超级军网来看看汽车媒体的节操……某主流媒体试驾艾7的评测文章 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:13:33
艾7我还没空去试驾，所以不针对这个车。事实上如果定价得当、质量过得去，艾7有冲量的潜质。
要吐槽的是某主流汽车媒体。现在流行的认干爹、找干妈，找到了总要改个称呼，一般干爹干妈都会给份“改口费”，某媒体这次嘴那么甜，不知道改口费收了多少？
htt p://auto.163.com/13/0726/00/94LV45GN00084TUR_2.html（这是现在的文章）
htt p://auto.21cn.com/roll/a/2013/0726/09/23038045_1.shtml（这里可以查到改之前的）
先来图片对比
再看文字对比
1.6L DVVT自然吸气发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3600rpm，对付整备质量1350kg的艾瑞泽7来说毫无压力，扭矩输出对油门的响应非常积极，而且车辆的总体表现非常轻盈的，发动机转速只要控制在2000rpm以上基本足以应付城市中的辗转腾挪。
接下来我要对艾瑞泽7的动力单元一吐不快，1.6L DVVT自然吸气发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3600rpm，整备质量1350kg，不错的数据却没有与之相符的表现。低转速扭矩差强人意，我甚至怀疑它烧的不是93号汽油，而是一堆潮湿的柴火。发动机缺少爆发力，转速上升的很慢，不过绝大部分自主研发的发动机都有类似的毛病。
发动机本身的运转还是非常平稳的，但是在低转速加速的时候总有些很碎的噪音从脚底下传出来，略微破坏了车里的安静气氛，艾瑞泽7在100km/h时发动机转速接近3000rpm，主减速比有些偏高，对于动力充沛的艾瑞泽7来说有点杀鸡用牛刀。
发动机本身的运转还是非常平稳的，但是在低转速加速的时候总有些很碎的噪音从脚底下传出来，破坏了车里的安静气氛。5挡手动变速箱也没好哪去，换挡过程生涩，档位入位不清晰。艾瑞泽7在100km/h时发动机转速接近3000rpm，这是我在最近试驾的几款车中，主减速比最高的一个。
不过发动机在3000rpm的噪音并不明显，一方面车内噪音的隔绝效果非常好，试驾的100km路程大部分是高速，即便是遇到了类似上班高峰的拥堵路段和事故，全程空调的平均油耗也仅为7.2L/100km，油耗成绩是非常理想的。艾瑞泽7高速行驶的稳定性也值得一提，无论是安静程度还是驾驶起来的安心程度都令人印象深刻。
不过发动机在3000rpm的噪音并不明显，它可以逃过我耳朵的监督，却骗不过高转速带来的高油耗，试驾的100km路程绝大部分是高速，但是遇到了类似上班高峰的拥堵路段，开空调平均油耗8.2L/100km。这是一个很矛盾的问题，因为发动机的低转速扭矩不够，所以需要相应提高转速，但这是导致油耗成绩不漂亮的因素之一。不过总的来说这样的油耗还是可以被接受的。
艾瑞泽7使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，首先他们对车身的支撑性方面没有让我失望，无论是在快速过弯还是紧急变线方面，车身自始至终都有平稳的表现。竞争对手方面，艾瑞泽7将面临自主品牌、合资自主甚至合资品牌的多面夹击。显然艾瑞泽7已经做好了全面迎战的准备，全新打造的产品形象以品质，让这款新车有着足够的底气来充当奇瑞转型后的急先锋。
艾瑞泽7使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，首先他们对车身的支撑性方面没有让我失望，无论是在快速过弯还是紧急变线方面，车身自始至终都有平稳的表现。不过他们对短波的过滤还欠火候，整体感觉还是由于车身刚性或者悬挂与车身连接处刚性不足造成的。
总结：艾瑞泽7我总体给90分，因为不是每个驾驶员都能够像我一样对每个方面的要求都非常苛刻，车本身没有硬伤就是合格，加上内饰人性化的设计和高品质的做工，没有不给高分的理由，动力方面艾瑞泽7没有太过抢眼的表现，但作为家用轿车来讲足够用。另外，艾瑞泽高低配版的转向系统是有差别的，低配为机械液压助力、高配为更节能的电动助力，这一点是要让消费者知晓的。
总结：艾瑞泽7我总体给80分，因为不是每个驾驶员都能够像我一样对每个方面的要求都非常苛刻，车本身没有硬伤就是合格，加上内饰人性化的设计和高品质的做工，没有不给高分的理由。但动力确实不是艾瑞泽7应该满足的地方，提升的步伐还要再大一些。另外，艾瑞泽高低配版的转向系统是有差别的，低配为机械液压助力、高配为更节能的电动助力，这一点是要让消费者知晓的。
艾7我还没空去试驾，所以不针对这个车。事实上如果定价得当、质量过得去，艾7有冲量的潜质。
要吐槽的是某主流汽车媒体。现在流行的认干爹、找干妈，找到了总要改个称呼，一般干爹干妈都会给份“改口费”，某媒体这次嘴那么甜，不知道改口费收了多少？
htt p://auto.163.com/13/0726/00/94LV45GN00084TUR_2.html（这是现在的文章）
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再看文字对比
1.6L DVVT自然吸气发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3600rpm，对付整备质量1350kg的艾瑞泽7来说毫无压力，扭矩输出对油门的响应非常积极，而且车辆的总体表现非常轻盈的，发动机转速只要控制在2000rpm以上基本足以应付城市中的辗转腾挪。
接下来我要对艾瑞泽7的动力单元一吐不快，1.6L DVVT自然吸气发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3600rpm，整备质量1350kg，不错的数据却没有与之相符的表现。低转速扭矩差强人意，我甚至怀疑它烧的不是93号汽油，而是一堆潮湿的柴火。发动机缺少爆发力，转速上升的很慢，不过绝大部分自主研发的发动机都有类似的毛病。
发动机本身的运转还是非常平稳的，但是在低转速加速的时候总有些很碎的噪音从脚底下传出来，略微破坏了车里的安静气氛，艾瑞泽7在100km/h时发动机转速接近3000rpm，主减速比有些偏高，对于动力充沛的艾瑞泽7来说有点杀鸡用牛刀。
发动机本身的运转还是非常平稳的，但是在低转速加速的时候总有些很碎的噪音从脚底下传出来，破坏了车里的安静气氛。5挡手动变速箱也没好哪去，换挡过程生涩，档位入位不清晰。艾瑞泽7在100km/h时发动机转速接近3000rpm，这是我在最近试驾的几款车中，主减速比最高的一个。
不过发动机在3000rpm的噪音并不明显，一方面车内噪音的隔绝效果非常好，试驾的100km路程大部分是高速，即便是遇到了类似上班高峰的拥堵路段和事故，全程空调的平均油耗也仅为7.2L/100km，油耗成绩是非常理想的。艾瑞泽7高速行驶的稳定性也值得一提，无论是安静程度还是驾驶起来的安心程度都令人印象深刻。
不过发动机在3000rpm的噪音并不明显，它可以逃过我耳朵的监督，却骗不过高转速带来的高油耗，试驾的100km路程绝大部分是高速，但是遇到了类似上班高峰的拥堵路段，开空调平均油耗8.2L/100km。这是一个很矛盾的问题，因为发动机的低转速扭矩不够，所以需要相应提高转速，但这是导致油耗成绩不漂亮的因素之一。不过总的来说这样的油耗还是可以被接受的。
艾瑞泽7使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，首先他们对车身的支撑性方面没有让我失望，无论是在快速过弯还是紧急变线方面，车身自始至终都有平稳的表现。竞争对手方面，艾瑞泽7将面临自主品牌、合资自主甚至合资品牌的多面夹击。显然艾瑞泽7已经做好了全面迎战的准备，全新打造的产品形象以品质，让这款新车有着足够的底气来充当奇瑞转型后的急先锋。
艾瑞泽7使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，首先他们对车身的支撑性方面没有让我失望，无论是在快速过弯还是紧急变线方面，车身自始至终都有平稳的表现。不过他们对短波的过滤还欠火候，整体感觉还是由于车身刚性或者悬挂与车身连接处刚性不足造成的。
总结：艾瑞泽7我总体给90分，因为不是每个驾驶员都能够像我一样对每个方面的要求都非常苛刻，车本身没有硬伤就是合格，加上内饰人性化的设计和高品质的做工，没有不给高分的理由，动力方面艾瑞泽7没有太过抢眼的表现，但作为家用轿车来讲足够用。另外，艾瑞泽高低配版的转向系统是有差别的，低配为机械液压助力、高配为更节能的电动助力，这一点是要让消费者知晓的。
总结：艾瑞泽7我总体给80分，因为不是每个驾驶员都能够像我一样对每个方面的要求都非常苛刻，车本身没有硬伤就是合格，加上内饰人性化的设计和高品质的做工，没有不给高分的理由。但动力确实不是艾瑞泽7应该满足的地方，提升的步伐还要再大一些。另外，艾瑞泽高低配版的转向系统是有差别的，低配为机械液压助力、高配为更节能的电动助力，这一点是要让消费者知晓的。
求头像大图！
糍粑爷的马甲？？求头像清晰大图···新一代的狐狸精啊？
受不了了，4S何时能到货？我一定第一时间去试驾一下，看看到底是什么货色
今晚出价格？估计不会是昨天图片上的价格，否则，就是领导层这几天雨大脑子进水了
今晚出价格？估计不会是昨天图片上的价格，否则，就是领导层这几天雨大脑子进水了
车托和某些媒体比，还是弱爆了。
le91277 发表于 2013-7-26 16:13
受不了了，4S何时能到货？我一定第一时间去试驾一下，看看到底是什么货色
今晚出价格？估计不会是昨天图片 ...
如果还是个正常车企的话，价格绝对不会在排练的时候出，估计是广告公司自己乱写配合排练的。
最终价格等今晚吧。
受不了了，4S何时能到货？我一定第一时间去试驾一下，看看到底是什么货色
今晚出价格？估计不会是昨天图片 ...
如果还是个正常车企的话，价格绝对不会在排练的时候出，估计是广告公司自己乱写配合排练的。
最终价格等今晚吧。
LZ强大鸟，好直观的对比。
看的迷糊，不明所以。
往事尘埃 发表于 2013-7-26 16:16
如果还是个正常车企的话，价格绝对不会在排练的时候出，估计是广告公司自己乱写配合排练的。
最终价格等 ...
6.98起价，我估计有火爆的市场前景
7.58起价，谨慎乐观，也许不温不火
8.98起价，也许会重现G5G6上市的盛况
我这里是个华东的小城市，年乘用车上户辆也就不到4万台，不具备代表性，看了下本市上个月自主品牌上户数据
大概排名是长城》长安》荣威》BYD》奇瑞》吉利
长城大概是奇瑞的4倍，长安的1.5倍
如果还是个正常车企的话，价格绝对不会在排练的时候出，估计是广告公司自己乱写配合排练的。
最终价格等 ...
6.98起价，我估计有火爆的市场前景
7.58起价，谨慎乐观，也许不温不火
8.98起价，也许会重现G5G6上市的盛况
我这里是个华东的小城市，年乘用车上户辆也就不到4万台，不具备代表性，看了下本市上个月自主品牌上户数据
大概排名是长城》长安》荣威》BYD》奇瑞》吉利
长城大概是奇瑞的4倍，长安的1.5倍
这可真丢脸啊
8.89万起。。。。。
难道是准备上市就降1万大优惠？
降不了1万 速锐 和 EC7 C50 逸动 哪个也会卖的比艾瑞泽强！！！
如果是对标睿骋 思锐？？？好吧 奇瑞可能真的疯了
内饰 材料 动力 配置 哪一项比得过？？？
奇瑞公关有问题 记者节操碎满地 太无耻了
8.89万起。。。。。
难道是准备上市就降1万大优惠？
降不了1万 速锐 和 EC7 C50 逸动 哪个也会卖的比艾瑞泽强！！！
如果是对标睿骋 思锐？？？好吧 奇瑞可能真的疯了
内饰 材料 动力 配置 哪一项比得过？？？
奇瑞公关有问题 记者节操碎满地 太无耻了
先抑后扬，这是敲竹杠的节奏
上午欠费，下午续费，很正常嘛，
这么公关，比车黑还可怕啊。
这些无良媒体连妓女都不如
正向不如公关呀，油耗立降1L/100km。
这公关带来的技术进步少说抵得上五年正向，十年逆向了吧？
这公关带来的技术进步少说抵得上五年正向，十年逆向了吧？
正向不如公关呀，油耗立降1L/100km。
这公关带来的技术进步少说抵得上五年正向，十年逆向了吧？
这不算啥，某些品牌对检测机构的公关，那个进步才叫触目惊心。
这公关带来的技术进步少说抵得上五年正向，十年逆向了吧？
这不算啥，某些品牌对检测机构的公关，那个进步才叫触目惊心。
原来是著名粪坑网易的文章啊，完全没节操了
完全可以肯定，这些文章署名作者一定非常 非常的有深厚的心理学沉淀奇怪了，都18帖了，还没粉来洗地？
gzroger 发表于 2013-7-27 00:30
奇怪了，都18帖了，还没粉来洗地？
另一个帖子洗过了，原因是某迪提前塞钱抹黑，大奇瑞在知道真相后被迫跟进~
奇怪了，都18帖了，还没粉来洗地？
另一个帖子洗过了，原因是某迪提前塞钱抹黑，大奇瑞在知道真相后被迫跟进~
网易自己也觉得丢人，链接都失效了？
哎，节操啊！你比黄金价格跌得还快。。。
这个也就看看，不要当真，国产车虽然进步了，但也就那样。
愤怒的小喵 发表于 2013-7-27 08:42
哎，节操啊！你比黄金价格跌得还快。。。
得了吧...黄金最近还涨了呢
这节操...堪比某坑全家的石油股...没底线了
哎，节操啊！你比黄金价格跌得还快。。。
得了吧...黄金最近还涨了呢
这节操...堪比某坑全家的石油股...没底线了
有钱能使磨推鬼啊！这帮狗日的无良媒体！
网易不愧是猪圈。。。。
赤裸裸的出卖节操啊
有良心的的自由汽车媒体
网之流的媒体无节操无下限，大家都是知道的，不就是婊子嘛，谁给钱就给谁叫。
建议大家购车不要看网站，最好自己亲自去开一开感觉感觉。
建议大家购车不要看网站，最好自己亲自去开一开感觉感觉。
即使同家媒体，每位记者的红包也不是一样的。