超级军网青藏铁路的火车一次最多能运多少辆坦克
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:47:23
据不靠谱南车学长透露，目前功率最大的机车头是9600KW。求CD数学帝，数据帝分析分析青藏铁路最大功率为9600W的火车单次最多能运输多少火车。
三锅的导弹应该炸不了青藏铁路吧，三锅又放了那么多人在边境，PLA空运坦克能力有限，虽说PLA空军占据地理优势，但以前看新闻时边境演习都有坦克的身影。所以这个问题应该值得分析一下吧
据不靠谱南车学长透露，目前功率最大的机车头是9600KW。求CD数学帝，数据帝分析分析青藏铁路最大功率为9600W的火车单次最多能运输多少火车。
三锅的导弹应该炸不了青藏铁路吧，三锅又放了那么多人在边境，PLA空运坦克能力有限，虽说PLA空军占据地理优势，但以前看新闻时边境演习都有坦克的身影。所以这个问题应该值得分析一下吧
三锅的导弹应该炸不了青藏铁路吧，三锅又放了那么多人在边境，PLA空运坦克能力有限，虽说PLA空军占据地理优势，但以前看新闻时边境演习都有坦克的身影。所以这个问题应该值得分析一下吧
据不靠谱南车学长透露，目前功率最大的机车头是9600KW。求CD数学帝，数据帝分析分析青藏铁路最大功率为9600W的火车单次最多能运输多少火车。三锅的导弹应该炸不了青藏铁路吧，三锅又放了那么多人在边境，PLA空运坦克能力有限，虽说PLA空军占据地理优势，但以前看新闻时边境演习都有坦克的身影。所以这个问题应该值得分析一下吧
运了多少年了，早都过剩了！
不考虑铁路，关靠公陆就比阿三运的快，楼主就不要杞人忧天啦，你当喜马拉雅山是那么好翻越的？
在西安见过一列运推土机和履带挖掘机的进藏火车，大概数了下，一百多台
告诉你也没用，你知道这个也当不了知识分子。9600的是电车，青藏线是双机内燃，定数3600吨
重载情况下可以串联使用多个车头嘛，比如一推一拉，甚至两推两拉，一列走一个团五六十辆mbt毫无压力，只不过下了火车装甲部队该怎么用是个问题
呵呵，这个，这个知识分子，这个运了多少年，这个后勤分析，这间谍要死了，脑袋炸了，我喜欢CDER
算一列做什么？一天24小时，八分钟追踪时间。加上tg现在已经掌握封存技术，战时实际只需要运人就行。
打死你我也不说
坦克运输着实不用担心
三锅 的那些 不如 3000城管 放心 城管早已到了 
前面可以多装几个车头
国内最长的重联是2KM火车就是好，高铁也好，要想富，多修路，铁路公路
我的数学是语文老师教的 ╮(╯▽╰)╭ 高人 你出现吧
运车不如运厂
既然三哥进入了兔子的领土，第一步应该用空军轰炸印度本土才对，反正青藏高原没什么东西让三哥炸，但兔子能炸的可就多了。
有乃容大 发表于 2013-7-22 20:35
国内最长的重联是2KM
我记得是在大秦线上，重联2KM，大概216节，以这个数量算，一次运两个装甲团的坦克妥妥地。
国内最长的重联是2KM
我记得是在大秦线上，重联2KM，大概216节，以这个数量算，一次运两个装甲团的坦克妥妥地。
只有阿三才关心这个问题，你打听它干嘛？
可以运很多。具体多少，可以致电耿雁生，或亲自到格尔木去数。
青藏铁路是单线铁路，会让站的长度是有限的，主要是这个制约了军列的长度，进而制约了一次能运多少辆。
当然，非要追求单列能装“最多辆”，可以不考虑上述因素，但整个铁路运输和调度就得“让道”了，效率超低，非常的不合算。
青藏铁路是单线铁路，会让站的长度是有限的，主要是这个制约了军列的长度，进而制约了一次能运多少辆。
当然，非要追求单列能装“最多辆”，可以不考虑上述因素，但整个铁路运输和调度就得“让道”了，效率超低，非常的不合算。
楼主凭什么说印度炸不了青藏铁路？
你不会认为西藏真的适合大规模的使用99吧？青藏铁路格拉段，目前只有NJ2内燃机车。为MD产的。
海拔超过4000米就目前国内的机车还上不起，楼主的9600KW是和谐电力机车，是要电气化铁路运行。
目前格尔木到拉萨是无电气化铁路， 海拔高有滚地雷。
西宁到格尔木是双线电气化电力可以上和谐电力机车。海拔高了机车的功率会降低.
数学不咋么行，面对2.0%的铁路坡度。个人猜测30辆很不错了。
海拔超过4000米就目前国内的机车还上不起，楼主的9600KW是和谐电力机车，是要电气化铁路运行。
目前格尔木到拉萨是无电气化铁路， 海拔高有滚地雷。
西宁到格尔木是双线电气化电力可以上和谐电力机车。海拔高了机车的功率会降低.
数学不咋么行，面对2.0%的铁路坡度。个人猜测30辆很不错了。
clm221 发表于 2013-7-22 20:01
在西安见过一列运推土机和履带挖掘机的进藏火车，大概数了下，一百多台
这得提前多少里地就得刹车
在西安见过一列运推土机和履带挖掘机的进藏火车，大概数了下，一百多台
这得提前多少里地就得刹车
6月底，从拉萨去纳木错玩，走青藏线，看到至少30辆军车一排。何愁坦克。
用9600除60可以得出结论了┏ (^ω^)=
那要看火车有多长了灭哈哈哈
库房里堆着呢，人去就OK了！
在GE的Transportation做过，青藏线这玩意儿由于是中国研发中心一批人新搞的，MD那里知识产权控制的非常严一块线路板都得通过美国层层审批，所以到现在为止大问题没有小问题很多
我记得是在大秦线上，重联2KM，大概216节，以这个数量算，一次运两个装甲团的坦克妥妥地。
青藏线没这么长的到发线，不是想运多长运多长。
青藏线没这么长的到发线，不是想运多长运多长。
运过去犁地呢，还是开山呢
动力完全无压力，但是青藏铁路有压力。铁路设计时，就会对载重和时速设置上限，从而确定铁路建设方案，不同载重和时速上限，建设方案和建设标准都不一样。譬如山西运煤通道大秦线就是重载铁路，对路基有加固过。青藏线设计载重不高，以前看到过具体数据，忘记了，个人估计不会超过50辆99。
LY☆gorden 发表于 2013-7-23 00:13
动力完全无压力，但是青藏铁路有压力。铁路设计时，就会对载重和时速设置上限，从而确定铁路建设方案，不同 ...
还好你忘了，那些比较重要的基建项目，总有些细节数据，咱们也不知道别人是不是能用得上的。这个贴子要是再讨论得细些，恐怕也能省了不少境外机构的精力和经费
动力完全无压力，但是青藏铁路有压力。铁路设计时，就会对载重和时速设置上限，从而确定铁路建设方案，不同 ...
还好你忘了，那些比较重要的基建项目，总有些细节数据，咱们也不知道别人是不是能用得上的。这个贴子要是再讨论得细些，恐怕也能省了不少境外机构的精力和经费
不考虑铁路，关靠公陆就比阿三运的快，楼主就不要杞人忧天啦，你当喜马拉雅山是那么好翻越的？
靠公路比阿三运得快基本不可能，毕竟阿三靠近边境的地方以平原为主
靠公路比阿三运得快基本不可能，毕竟阿三靠近边境的地方以平原为主
去格尔木数数吧
再过2个5年计划，应该可以修通川藏、滇藏了。那时候运能就好调度多了。
中印交战不需要太多坦克，其实是炮战来的
在那个条件下作战，坦克一时发不上力