【原创】关于直20(Z-20）的一些猜测：关于直20底部小折 ...-超级军网

A主编说直20的外观和黑鹰有8-9成像，普通网友难以区分两者。另外A主编还画了个示意图，说明直20底部和黑鹰的区别，即黑鹰底部较平，而直20有个小折线。那么直20到底有没有尾舱门，为何有这个小折线的设计？个人简单分析了一下，供大家参考。
（A主编给的示意图）

从A主编的描述来看，整个外形与黑鹰接近，加上底部折线小，故有尾仓门的可能性不大，因为舱门要能够满足人员和货物进出就很难是个小折线。那么为什么又有这个折线设计，搞成平的不是更好吗，至少从外观看过渡更流畅，阻力可能小。
针对这个相对比较奇怪的设计，个人看法是要从黑鹰在我们国内使用说起。黑鹰在国内主要用在青藏高原，而青藏高原是典型的地域面积广，所以黑鹰到国内后经常在座舱内拆除一些座椅安装内部副油箱（据说这个内部副油箱原来直五用的），这样可以在不增加阻力的情况下增加航程。其实个人认为不用外部副油箱估计还有减小机身外部受到复杂气象影响的因素，毕竟外部副油箱对于气动有影响，而黑鹰在青藏高原三次坠毁都与复杂气象有关。那么，对于我们新研制的直20，采用机体小抗坠毁能力强的黑鹰构型多多少少有为青藏高原使用的考虑，但需要考虑在黑鹰这种构型基础上增加内部油箱容量。对于黑鹰构型，油箱是位于座舱后部，那么增加容积就要增加机身长度，而直升机整个长度却不希望增加，因为10吨直升机是所谓通用直升机，需要考虑上舰的问题，上舰就需要折叠，这样一来整个直升机的重心相对黑鹰就有点后移，为了让重心不那么后移，减小尾量重量和尾部旋翼重量就是一个可选的办法，正好在以前采访602所的专家曾经说过我们10吨通直的尾部旋翼不像黑鹰那样需要考虑提供一定升力做出倾斜的，尾部旋翼要比黑鹰小，那么这就为减小尾梁尺寸提供了可能。而在减小尾梁尺寸方面，目前黑鹰的尾梁的宽度已经比较窄了，继续减少并不合适，可选的就是减小尾梁的高度，这样就在机身和尾量过渡处产生了一个小的折线。
（黑鹰油箱位置）

国内刚开始购买了外部副油箱，估计外部副油箱容易受恶劣气候影响，后来都改挂内部副油箱，但显然内部副油箱占了载货空间。
（国内买的黑鹰外挂副油箱）

（在黑鹰内部装的副油箱，明显占据了载货空间）

（直20增大了油箱，缩小了尾梁尺寸）

综合一下，直20相对黑鹰，应该是增加了内部油箱容量，解决了黑鹰在上青藏高原时拆除座椅安装内部副油箱的减小运载能力的问题，而内部油箱容量增加使得机体长度（不算尾梁）增加，重心后移，所以通过缩小尾梁来减小尾部重量，维持重心位置。这样的直20拥有比黑鹰更大的航程和更大有效运载能力，这或许就是机身底部有小折线的原因。

A主编说直20的外观和黑鹰有8-9成像，普通网友难以区分两者。另外A主编还画了个示意图，说明直20底部和黑鹰的区别，即黑鹰底部较平，而直20有个小折线。那么直20到底有没有尾舱门，为何有这个小折线的设计？个人简单分析了一下，供大家参考。
（A主编给的示意图）

124558gwwz1xme3w3e7rms.jpg (33.54 KB, 下载次数: 37)

下载附件保存到相册

2013-7-20 17:08 上传

从A主编的描述来看，整个外形与黑鹰接近，加上底部折线小，故有尾仓门的可能性不大，因为舱门要能够满足人员和货物进出就很难是个小折线。那么为什么又有这个折线设计，搞成平的不是更好吗，至少从外观看过渡更流畅，阻力可能小。
针对这个相对比较奇怪的设计，个人看法是要从黑鹰在我们国内使用说起。黑鹰在国内主要用在青藏高原，而青藏高原是典型的地域面积广，所以黑鹰到国内后经常在座舱内拆除一些座椅安装内部副油箱（据说这个内部副油箱原来直五用的），这样可以在不增加阻力的情况下增加航程。其实个人认为不用外部副油箱估计还有减小机身外部受到复杂气象影响的因素，毕竟外部副油箱对于气动有影响，而黑鹰在青藏高原三次坠毁都与复杂气象有关。那么，对于我们新研制的直20，采用机体小抗坠毁能力强的黑鹰构型多多少少有为青藏高原使用的考虑，但需要考虑在黑鹰这种构型基础上增加内部油箱容量。对于黑鹰构型，油箱是位于座舱后部，那么增加容积就要增加机身长度，而直升机整个长度却不希望增加，因为10吨直升机是所谓通用直升机，需要考虑上舰的问题，上舰就需要折叠，这样一来整个直升机的重心相对黑鹰就有点后移，为了让重心不那么后移，减小尾量重量和尾部旋翼重量就是一个可选的办法，正好在以前采访602所的专家曾经说过我们10吨通直的尾部旋翼不像黑鹰那样需要考虑提供一定升力做出倾斜的，尾部旋翼要比黑鹰小，那么这就为减小尾梁尺寸提供了可能。而在减小尾梁尺寸方面，目前黑鹰的尾梁的宽度已经比较窄了，继续减少并不合适，可选的就是减小尾梁的高度，这样就在机身和尾量过渡处产生了一个小的折线。
（黑鹰油箱位置）

黑鹰结构.jpg (162.9 KB, 下载次数: 39)

下载附件保存到相册

2013-7-20 17:20 上传

国内刚开始购买了外部副油箱，估计外部副油箱容易受恶劣气候影响，后来都改挂内部副油箱，但显然内部副油箱占了载货空间。
（国内买的黑鹰外挂副油箱）

11101527.jpg (42.18 KB, 下载次数: 37)

下载附件保存到相册

2013-7-20 17:39 上传

（在黑鹰内部装的副油箱，明显占据了载货空间）

11101547.jpg (46.02 KB, 下载次数: 38)

下载附件保存到相册

2013-7-20 17:39 上传

11101555.jpg (55.26 KB, 下载次数: 37)

下载附件保存到相册

2013-7-20 17:39 上传

（直20增大了油箱，缩小了尾梁尺寸）

底部折边分析.jpg (189.01 KB, 下载次数: 39)

下载附件保存到相册

2013-7-20 17:20 上传

综合一下，直20相对黑鹰，应该是增加了内部油箱容量，解决了黑鹰在上青藏高原时拆除座椅安装内部副油箱的减小运载能力的问题，而内部油箱容量增加使得机体长度（不算尾梁）增加，重心后移，所以通过缩小尾梁来减小尾部重量，维持重心位置。这样的直20拥有比黑鹰更大的航程和更大有效运载能力，这或许就是机身底部有小折线的原因。

能改反潜型上舰不

愿真机图片早日流出消除疑团

分析的有道理！

2013-7-20 17:31 上传

TSQ 发表于 2013-7-20 17:31
当然可以，看黑鹰改型的海鹰。
不错，反潜型出来后把卡28和直9都换掉。

sunmingchi 发表于 2013-7-20 17:34
不错，反潜型出来后把卡28和直9都换掉。
应该有这个规划。
10吨级别舰载能够干很多事情了，也是驱逐舰上舰载直升机的主流。

不错不错

期待纳米图流出

TSQ 发表于 2013-7-20 17:41
应该有这个规划。
10吨级别舰载能够干很多事情了，也是驱逐舰上舰载直升机的主流。
15呢，不是很多人吵着让直15上舰吗

sunmingchi 发表于 2013-7-20 17:44
15呢，不是很多人吵着让直15上舰吗
Z15上舰只是部分网友的看法，目前没有看到军队的消息。

sunmingchi 发表于 2013-7-20 17:27
能改反潜型上舰不...
这是设计指标。来自: iPhone客户端

很期待直20

早点出来吧

不错不错，很有道理

sunmingchi 发表于 2013-7-20 17:44
15呢，不是很多人吵着让直15上舰吗
不管怎么YY，军队到现在为止都没有正眼看过直15，当然那个WZ16发动机顺手牵羊拿过来当备胎是个不错的主意。

sunmingchi 发表于 2013-7-20 17:34
不错，反潜型出来后把卡28和直9都换掉。
太浪费了，尤其是卡28，不做反潜能干嘛啊。新机出来产量有限，肯定是新机配新舰，等有富余了才会换老机

什么时候能流出纳米图啊

TSQ 发表于 2013-7-20 17:46

Z15上舰只是部分网友的看法，目前没有看到军队的消息。
假如我们以后的卡28到寿了，用直15替换也是不错的，毕竟老驱逐舰护卫舰们普遍直升机加班偏短，直20上不去，直9又太小……来自: Android客户端

TSQ 发表于 2013-7-20 17:46
Z15上舰只是部分网友的看法，目前没有看到军队的消息。
那些人简直不可理喻，在他们眼里Z15简直比10吨级还要好

兔子军方还是非常实际的，用过的直升机里面只有黑鹰最好用，当然会用它作为模板

况且黑鹰的构型也更适合兔子的需要，陆航最缺的就是这种以人员运输为主、吊挂运输为辅的突击型直升机，虽然没有尾门，但是在已经大量装备米171的情况下这并不是个大问题；对于海航而言有没有尾门就更不重要了

估计Z20服役之后，还会有更大型的直升机出现（20吨级？），肯定是会有尾门的那种构型。这样就形成了类似MD的UH-60加CH-47/53的组合。

TSQ 发表于 2013-7-20 17:46

Z15上舰只是部分网友的看法，目前没有看到军队的消息。
直15发动机功率够大，内油也大，做做反潜也是不错的来自: Android客户端

黑鹰的土鳖种！米帝估计会喷血！

直15发动机功率够大，内油也大，做做反潜也是不错的
根据国内直升机会议论文，直升机上舰也要增重。另外舰载直升机在晃动的甲板上着舰，所以希望重心低。在这些要求下再去衡量Z15上舰问题，或许能得出更科学的结论。
当然，上舰并没有说一定不能的事情，如果没有可选的机型就不得不在现有机型上考虑。以前直15研制部门也说过如果军队需要也可以上舰，那么就要看到底军队需不需要了，军队是不是有更好的选择。

假如我们以后的卡28到寿了，用直15替换也是不错的，毕竟老驱逐舰护卫舰们普遍直升机加班偏短，直20上不去 ...
不知道老驱逐舰和护卫舰飞行甲板大小，倒是老美的护卫舰是可以起降海鹰的。如果传说的直20是5片旋翼是真的话，那么直20旋翼直径应该小于黑鹰，这样或许老护卫舰和驱逐舰能上直20。
当然上面没有去看老护卫舰和驱逐舰飞行甲板大小，只是简单说说看法。

坐等大神放图！

那些人简直不可理喻，在他们眼里Z15简直比10吨级还要好

兔子军方还是非常实际的，用过的直升机里面只 ...
其实从我们面临的周边环境来说，的确在直升机上的需求与中小国家有别，我们有我们的特殊要求，即青藏高原，在这个要求下对直升机有很多限制，所以必须考虑这点。
个人以前在海版你的那个帖子里说过看法，这里就不多说了。

TG的直升机短板慢慢补上来了