超级军网进行山鹰三期大改不如精简JF-17B枭龙双座
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:12:25
关于山鹰三期大改和JF-17B枭龙双座
一直听说贵航的山鹰有个三期大改计划，推测如下：
1、换发动机
换装WS13中等推力涡扇发动机，替换WP13涡喷发动机
2、进气道修改
为适应新换涡扇发动机进气量变化，修改DIS进气道
3、机身修改
适应换发后机身大改，全机配平，优化修型，进一步优化飞行性能，
由于后机身增粗，前机身应也会适当加粗，
随机身增粗，而且推力增加，
可以加强载重能力，增加机身载油以及携带更多电子设备
4、航电大改优化升级
鉴于611与贵航的关系，
山鹰的航电升级到三轴四余度全权限电传飞控也不会有问题
但鉴于山鹰的静稳定布局，是否有必要修改至全权限电传飞控值得商榷
可以看到，山鹰经过上述修改：
提高推重比、增加最大起飞重量、加大航程、增强操控性能、提高机动性能和低速性能
但同时带来的问题：
以老山鹰2代的底子，如此升级后，各项性能对比L15猎鹰还是有差距
但价格大幅升高了，性价比进一步降低，而且进度也不乐观
鉴于在近期的巴黎航展上展示了枭龙双座JF-17B型战机
枭龙应该是成飞在J7的生产线上进行生产的，而且近期J7的生产线关闭
根据贵航与611的关系，由贵航买下J7的生产线
以后611设计的枭龙及后继改型完全可以委托贵航进行生产
对枭龙双座JF-17B型战机继续精简来得到一款教练机
1、缩小机头，教练机对雷达的要求很低
2、加大座舱，提高下视能力
3、精简航电设备，如态势感知精简，数据链精简等
4、适当降低机身和起落架强度，减轻重量和成本
5、武器挂架精简
努力将成本控制在1500万美元以下，将非常有竞争力
可以说对枭龙双座功能的精简
比对山鹰进行三期大改容易多了，而且得到的教练机将是一流的
如此成飞今后可以专心全力生产J10系列和J20系列
以后枭龙系列的出口由贵航代工生产
这样以来，贵航得到的枭龙教练型就具备了
与L15以及Yak130、M346、金鹰T50高教机竞争的实力
如此可以良性发展，比继续修改山鹰有意义的多
关于山鹰三期大改和JF-17B枭龙双座
一直听说贵航的山鹰有个三期大改计划，推测如下：
1、换发动机
换装WS13中等推力涡扇发动机，替换WP13涡喷发动机
2、进气道修改
为适应新换涡扇发动机进气量变化，修改DIS进气道
3、机身修改
适应换发后机身大改，全机配平，优化修型，进一步优化飞行性能，
由于后机身增粗，前机身应也会适当加粗，
随机身增粗，而且推力增加，
可以加强载重能力，增加机身载油以及携带更多电子设备
4、航电大改优化升级
鉴于611与贵航的关系，
山鹰的航电升级到三轴四余度全权限电传飞控也不会有问题
但鉴于山鹰的静稳定布局，是否有必要修改至全权限电传飞控值得商榷
可以看到，山鹰经过上述修改：
提高推重比、增加最大起飞重量、加大航程、增强操控性能、提高机动性能和低速性能
但同时带来的问题：
以老山鹰2代的底子，如此升级后，各项性能对比L15猎鹰还是有差距
但价格大幅升高了，性价比进一步降低，而且进度也不乐观
鉴于在近期的巴黎航展上展示了枭龙双座JF-17B型战机
枭龙应该是成飞在J7的生产线上进行生产的，而且近期J7的生产线关闭
根据贵航与611的关系，由贵航买下J7的生产线
以后611设计的枭龙及后继改型完全可以委托贵航进行生产
对枭龙双座JF-17B型战机继续精简来得到一款教练机
1、缩小机头，教练机对雷达的要求很低
2、加大座舱，提高下视能力
3、精简航电设备，如态势感知精简，数据链精简等
4、适当降低机身和起落架强度，减轻重量和成本
5、武器挂架精简
努力将成本控制在1500万美元以下，将非常有竞争力
可以说对枭龙双座功能的精简
比对山鹰进行三期大改容易多了，而且得到的教练机将是一流的
如此成飞今后可以专心全力生产J10系列和J20系列
以后枭龙系列的出口由贵航代工生产
这样以来，贵航得到的枭龙教练型就具备了
与L15以及Yak130、M346、金鹰T50高教机竞争的实力
如此可以良性发展，比继续修改山鹰有意义的多
无意义。。
唧唧复唧唧教主归来，我去。。
别改啦 浪费钱啊
反正高富猎鹰已经服役了 穷屌改来改去还是那样z893338865 发表于 2013-7-18 20:31
别改啦 浪费钱啊反正高富猎鹰已经服役了 穷屌改来改去还是那样
就是就是 我大天朝空军才看不上那等屌丝来
别改啦 浪费钱啊反正高富猎鹰已经服役了 穷屌改来改去还是那样
就是就是 我大天朝空军才看不上那等屌丝来
z893338865 发表于 2013-7-18 20:31
别改啦 浪费钱啊反正高富猎鹰已经服役了 穷屌改来改去还是那样
屌丝把高富帅拉下马又不是没有的事。
别改啦 浪费钱啊反正高富猎鹰已经服役了 穷屌改来改去还是那样
屌丝把高富帅拉下马又不是没有的事。
山鹰那东西定位就是取代过时的歼教七，用于二代机飞行员训练，兼顾三代机飞行员训练。一开始定位人家就没把重点放在三代机上。我军还有大量二代机服役，而歼教七已经过分落后，不堪使用，山鹰正好可以适应当前需要，但基础在那儿搁着，再改这玩意也没什么潜力可挖。
wenxf 发表于 2013-7-18 20:43
屌丝把高富帅拉下马又不是没有的事。
我倒经常见高富把屌丝虐得哭爹喊娘...双发猎鹰比起那加了两进气道装高富的山鹰大大滴顺眼...
屌丝把高富帅拉下马又不是没有的事。
我倒经常见高富把屌丝虐得哭爹喊娘...双发猎鹰比起那加了两进气道装高富的山鹰大大滴顺眼...赞同，把枭龙双座，直接拿来，降降级，当成山鹰三期大改，气动什么的都不用大变，后座视野似乎差了点，最好改一改。结构强度降低，换些更便宜的材料就行了，航电能砍就砍，电传也不用了，用户愿意出钱买再给加上，把成本降下来就行了。
研制成本，大头由小巴承担了，贵州给西南一些引进费用就行了，传统合作单位嘛，照顾一下，2家也可以搞利润分成，贵州就没有什么压力了。时间上，估计有3年时间就够了。
赞同，把枭龙双座，直接拿来，降降级，当成山鹰三期大改，气动什么的都不用大变，后座视野似乎差了点，最好改一改。结构强度降低，换些更便宜的材料就行了，航电能砍就砍，电传也不用了，用户愿意出钱买再给加上，把成本降下来就行了。
研制成本，大头由小巴承担了，贵州给西南一些引进费用就行了，传统合作单位嘛，照顾一下，2家也可以搞利润分成，贵州就没有什么压力了。时间上，估计有3年时间就够了。
路过～～～
感觉山鹰就是把从J-7到佩刀Ⅱ再到FC-1的路子再走了一遍，只不过这次得到锻炼的是贵航。
看杂志说了海山鹰这教练机，从各项数据看都较山鹰有不小的下降，本来米格21的底子就不适合航母的起降，山鹰的构型比不上FC-1的改进彻底
看杂志说了海山鹰这教练机，从各项数据看都较山鹰有不小的下降，本来米格21的底子就不适合航母的起降，山鹰的构型比不上FC-1的改进彻底