超级军网改良滑跃
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:38:06
滑跃的优点就俩字：简单可靠。
不足就是导向性差，这带来一系列的缺点：
1.由于导向性差，翘板必须足够大，否则掉海或者撞机。
2.翘板太大，则只能布置一个翘板，这就限制了起飞点的数量，同时占用了停机面积。
3.为了增加起飞点，只能采取交汇起飞路线，意味着起飞速度矢量和母舰速度矢量存在夹角，降低了对甲板风的利用效率。同时交汇起飞路线限制了长点起飞的距离，太长，会深入停机区。比如裤子只能配一个长点。
综上所述，要解决滑跃的缺点，根本在于提高滑跃的精确导向性。
基于这个思路，改良飞机前路轮，在轴上附加小钢轮，配合甲板钢轨，形成卡槽结构，大大提高起飞指向性。
这样就可以使翘板宽度大幅下降，做成6-8m宽没问题。只要统一所有固定翼飞机前轮即可。
这可带来一系列好处
1.可以布置多个翘板（其中斜角甲板处翘板做成可旋转式的）
2.绝对平行长轴，最大限度利用甲板风。同时不干扰停机区，增加长点起飞数量，不深入阻拦索区。
3.增加停机区面积。
不足就是导向性差，这带来一系列的缺点：
1.由于导向性差，翘板必须足够大，否则掉海或者撞机。
2.翘板太大，则只能布置一个翘板，这就限制了起飞点的数量，同时占用了停机面积。
3.为了增加起飞点，只能采取交汇起飞路线，意味着起飞速度矢量和母舰速度矢量存在夹角，降低了对甲板风的利用效率。同时交汇起飞路线限制了长点起飞的距离，太长，会深入停机区。比如裤子只能配一个长点。
综上所述，要解决滑跃的缺点，根本在于提高滑跃的精确导向性。
基于这个思路，改良飞机前路轮，在轴上附加小钢轮，配合甲板钢轨，形成卡槽结构，大大提高起飞指向性。
这样就可以使翘板宽度大幅下降，做成6-8m宽没问题。只要统一所有固定翼飞机前轮即可。
这可带来一系列好处
1.可以布置多个翘板（其中斜角甲板处翘板做成可旋转式的）
2.绝对平行长轴，最大限度利用甲板风。同时不干扰停机区，增加长点起飞数量，不深入阻拦索区。
3.增加停机区面积。
不足就是导向性差，这带来一系列的缺点：
1.由于导向性差，翘板必须足够大，否则掉海或者撞机。
2.翘板太大，则只能布置一个翘板，这就限制了起飞点的数量，同时占用了停机面积。
3.为了增加起飞点，只能采取交汇起飞路线，意味着起飞速度矢量和母舰速度矢量存在夹角，降低了对甲板风的利用效率。同时交汇起飞路线限制了长点起飞的距离，太长，会深入停机区。比如裤子只能配一个长点。
综上所述，要解决滑跃的缺点，根本在于提高滑跃的精确导向性。
基于这个思路，改良飞机前路轮，在轴上附加小钢轮，配合甲板钢轨，形成卡槽结构，大大提高起飞指向性。
这样就可以使翘板宽度大幅下降，做成6-8m宽没问题。只要统一所有固定翼飞机前轮即可。
这可带来一系列好处
1.可以布置多个翘板（其中斜角甲板处翘板做成可旋转式的）
2.绝对平行长轴，最大限度利用甲板风。同时不干扰停机区，增加长点起飞数量，不深入阻拦索区。
3.增加停机区面积。
不足就是导向性差，这带来一系列的缺点：
1.由于导向性差，翘板必须足够大，否则掉海或者撞机。
2.翘板太大，则只能布置一个翘板，这就限制了起飞点的数量，同时占用了停机面积。
3.为了增加起飞点，只能采取交汇起飞路线，意味着起飞速度矢量和母舰速度矢量存在夹角，降低了对甲板风的利用效率。同时交汇起飞路线限制了长点起飞的距离，太长，会深入停机区。比如裤子只能配一个长点。
综上所述，要解决滑跃的缺点，根本在于提高滑跃的精确导向性。
基于这个思路，改良飞机前路轮，在轴上附加小钢轮，配合甲板钢轨，形成卡槽结构，大大提高起飞指向性。
这样就可以使翘板宽度大幅下降，做成6-8m宽没问题。只要统一所有固定翼飞机前轮即可。
这可带来一系列好处
1.可以布置多个翘板（其中斜角甲板处翘板做成可旋转式的）
2.绝对平行长轴，最大限度利用甲板风。同时不干扰停机区，增加长点起飞数量，不深入阻拦索区。
3.增加停机区面积。
双飞？在天愿作比翼鸟，在海愿为比目鱼
这么画如何复飞呢
牛刀宗师 发表于 2013-7-12 23:06
双飞？在天愿作比翼鸟，在海愿为比目鱼
在海愿为比基尼
双飞？在天愿作比翼鸟，在海愿为比目鱼
在海愿为比基尼
无小咸 发表于 2013-7-12 23:07
这么画如何复飞呢
斜角甲板的跳板是可旋转的
有两种状态
这么画如何复飞呢
斜角甲板的跳板是可旋转的
有两种状态
费这多事，干毛不直接弄几条弹射器了事？
老狼正宗 发表于 2013-7-12 23:15
费这多事，干毛不直接弄几条弹射器了事？
可一点都不费事
弄弹射器那才叫费事呢。
费这多事，干毛不直接弄几条弹射器了事？
可一点都不费事
弄弹射器那才叫费事呢。
有这时间 搞弹射不好？！！
Kapartida 发表于 2013-7-12 23:12
斜角甲板的跳板是可旋转的
有两种状态
我觉得其实斜角甲板的跳板也可不用翻转，这样也可给复飞的机机提供额外升力不好吗?
斜角甲板的跳板是可旋转的
有两种状态
我觉得其实斜角甲板的跳板也可不用翻转，这样也可给复飞的机机提供额外升力不好吗?
Kapartida 发表于 2013-7-12 23:22
可一点都不费事
弄弹射器那才叫费事呢。
你这跑道靠边靠的，还有跑道那么窄。（顺便问下你画这航母的长宽是多少？）
4级以上的海况的时候怎么放飞？你不怕飞机掉下去？？
可一点都不费事
弄弹射器那才叫费事呢。
你这跑道靠边靠的，还有跑道那么窄。（顺便问下你画这航母的长宽是多少？）
4级以上的海况的时候怎么放飞？你不怕飞机掉下去？？
zhgf-2000 发表于 2013-7-12 23:27
我觉得其实斜角甲板的跳板也可不用翻转，这样也可给复飞的机机提供额外升力不好吗?
借你十个胆儿，你在这种甲板上复飞我看看？
我觉得其实斜角甲板的跳板也可不用翻转，这样也可给复飞的机机提供额外升力不好吗?
借你十个胆儿，你在这种甲板上复飞我看看？
复飞确是一个问题。滑跃还有一好处就是甲板下部空间占用比弹射少，你如果搞成可以升降那不是和弹射一样机构复杂了吗？
其实弹射器的优点也是简单可靠
比较靠谱的思考，赞一个。疑问是，单单卡住前轮就能完全限位吗？在一定海况下、在8米宽度跳台条件下，感觉至少还要加个后限位卡轮才可靠，类似尾钩那样可收放的，可以共用一根限位滑轨。缺点是飞机增重了。。。
老狼正宗 发表于 2013-7-12 23:29
借你十个胆儿，你在这种甲板上复飞我看看？
主要是我觉得翻转太麻烦了，在把斜角甲板做成一定角度，不一定要14度。也为复飞的飞机提供点额外升力，楼主画这个有点复杂了。当然能上弾射器就没这么麻烦了。
老狼正宗 发表于 2013-7-12 23:29
借你十个胆儿，你在这种甲板上复飞我看看？
主要是我觉得翻转太麻烦了，在把斜角甲板做成一定角度，不一定要14度。也为复飞的飞机提供点额外升力，楼主画这个有点复杂了。当然能上弾射器就没这么麻烦了。
老狼正宗 发表于 2013-7-12 23:27
你这跑道靠边靠的，还有跑道那么窄。（顺便问下你画这航母的长宽是多少？）
4级以上的海况的时候怎么 ...
W80m L330m
尼米兹也有很靠边的弹射器，要不往里头挪挪？
往里头一挪，斜角翘板就不好转了。凑活得了。
你这跑道靠边靠的，还有跑道那么窄。（顺便问下你画这航母的长宽是多少？）
4级以上的海况的时候怎么 ...
W80m L330m
尼米兹也有很靠边的弹射器，要不往里头挪挪？
往里头一挪，斜角翘板就不好转了。凑活得了。
llw 发表于 2013-7-12 23:35
比较靠谱的思考，赞一个。疑问是，单单卡住前轮就能完全限位吗？在一定海况下、在8米宽度跳台条件下，感觉 ...
肯定得锁死前轮角度的。
后轮也限位的话，似乎很难统一轮距，不好办哪。
比较靠谱的思考，赞一个。疑问是，单单卡住前轮就能完全限位吗？在一定海况下、在8米宽度跳台条件下，感觉 ...
肯定得锁死前轮角度的。
后轮也限位的话，似乎很难统一轮距，不好办哪。
百臂巨人 发表于 2013-7-12 23:34
其实弹射器的优点也是简单可靠
为毛只有MD造得出此等神器？
其实弹射器的优点也是简单可靠
为毛只有MD造得出此等神器？
小小一个轮也不是那么好搞得，pla的歼击机轮子从j5搞到su27才算搞ok的。援越作战的时候j6的轮子不耐用都是用数量顶。
Accompany 发表于 2013-7-12 23:25
有这时间 搞弹射不好？！！
就是，直接上弹射不是更好吗
有这时间 搞弹射不好？！！
就是，直接上弹射不是更好吗
老狼正宗 发表于 2013-7-12 23:15
费这多事，干毛不直接弄几条弹射器了事？
呵呵 这个最料撇了。。。。。何必搞的那么麻烦。。。。
费这多事，干毛不直接弄几条弹射器了事？
呵呵 这个最料撇了。。。。。何必搞的那么麻烦。。。。
HKC2010 发表于 2013-7-12 23:48
小小一个轮也不是那么好搞得，pla的歼击机轮子从j5搞到su27才算搞ok的。援越作战的时候j6的轮子不耐用都是 ...
轮子都搞不好还想搞弹射器？
弹射不耐用，也数量顶？
听我的没错，
不过不想做滑弹之争。
小小一个轮也不是那么好搞得，pla的歼击机轮子从j5搞到su27才算搞ok的。援越作战的时候j6的轮子不耐用都是 ...
轮子都搞不好还想搞弹射器？
弹射不耐用，也数量顶？
听我的没错，
不过不想做滑弹之争。
Kapartida 发表于 2013-7-12 23:39
W80m L330m
尼米兹也有很靠边的弹射器，要不往里头挪挪？
往里头一挪，斜角翘板就不好转了。凑活得了 ...
弹射器有根杆子拉着，不会侧翻。
人家六级海况能放飞飞机，你有听说过滑跃的航母在这种海况下放飞飞机的么？
W80m L330m
尼米兹也有很靠边的弹射器，要不往里头挪挪？
往里头一挪，斜角翘板就不好转了。凑活得了 ...
弹射器有根杆子拉着，不会侧翻。
人家六级海况能放飞飞机，你有听说过滑跃的航母在这种海况下放飞飞机的么？
没法保证安全
钢轮的指向哪怕和轨道有一点偏差，就有可能被卡住或者出轨，后果很严重
最坏的情况，起飞地时候，海浪来了船一晃，前轮一卡或者出轨了，飞机就甩到海里去
没法保证安全
钢轮的指向哪怕和轨道有一点偏差，就有可能被卡住或者出轨，后果很严重
最坏的情况，起飞地时候，海浪来了船一晃，前轮一卡或者出轨了，飞机就甩到海里去
老狼正宗 发表于 2013-7-13 00:03
弹射器有根杆子拉着，不会侧翻。
人家六级海况能放飞飞机，你有听说过滑跃的航母在这种海况下放飞飞机的 ...
都半斤八两，先考虑怎么进入起飞位吧。
侧翻那是绝无可能的，一不小心溜到到海里倒是可能。
反正坚决不往里头挪，挪了就没法翻斜转角翘板了。
弹射器有根杆子拉着，不会侧翻。
人家六级海况能放飞飞机，你有听说过滑跃的航母在这种海况下放飞飞机的 ...
都半斤八两，先考虑怎么进入起飞位吧。
侧翻那是绝无可能的，一不小心溜到到海里倒是可能。
反正坚决不往里头挪，挪了就没法翻斜转角翘板了。
楼主，这不是火车，滑跃过程难免有摆动，摩擦因素你没有考虑到
弹射的好处多了，载弹量和载油量，还有载机量都比滑的 强太多。还有固定翼的预警机。
双飞好创意 
我喜欢
我喜欢
Kapartida 发表于 2013-7-12 23:12
斜角甲板的跳板是可旋转的
有两种状态
不用翻转 放平和抬高两种模式就行
斜角甲板的跳板是可旋转的
有两种状态
不用翻转 放平和抬高两种模式就行
可以在小平顶上试一试。
Kapartida 发表于 2013-7-12 23:44
肯定得锁死前轮角度的。
后轮也限位的话，似乎很难统一轮距，不好办哪。
锁死前轮，后轮不限，动力在后，前轮估计很危险吧，一旦机身摆动就会断。
弹射锁前轮不会有问题，是因为动力在前轮上。
另外：1加了轨道就有摩擦阻力，降低了起飞重量。2加了轨道就增加了起飞操作程序，降低了起飞操作效率。
Kapartida 发表于 2013-7-12 23:44
肯定得锁死前轮角度的。
后轮也限位的话，似乎很难统一轮距，不好办哪。
锁死前轮，后轮不限，动力在后，前轮估计很危险吧，一旦机身摆动就会断。
弹射锁前轮不会有问题，是因为动力在前轮上。
另外：1加了轨道就有摩擦阻力，降低了起飞重量。2加了轨道就增加了起飞操作程序，降低了起飞操作效率。
killjap 发表于 2013-7-13 06:10
不用翻转 放平和抬高两种模式就行
那玩意有曲线，放倒了就是个坑
不用翻转 放平和抬高两种模式就行
那玩意有曲线，放倒了就是个坑
由于船的不稳定性，这前轮很容易被卡住导致悲剧产生啊
首先对楼主的创新思路表示赞赏。
起飞，轮子有轨道卡着感觉太危险了，那么大速度稍微有些偏火花可够看的
然后，这一条条的“铁路轨道”
咋降落呢……
航母甲板弄升降轨道？
首先对楼主的创新思路表示赞赏。
起飞，轮子有轨道卡着感觉太危险了，那么大速度稍微有些偏火花可够看的
然后，这一条条的“铁路轨道”
咋降落呢……
航母甲板弄升降轨道？
看着就生气。。。。。
Kapartida 发表于 2013-7-12 23:12
斜角甲板的跳板是可旋转的
有两种状态
既然滑跃甲板是有弧度的，那么及时用液压机构降下去，表面也是个坑，不会是平的。。。一样无法复飞啊。。。
斜角甲板的跳板是可旋转的
有两种状态
既然滑跃甲板是有弧度的，那么及时用液压机构降下去，表面也是个坑，不会是平的。。。一样无法复飞啊。。。
一面平板，一面翘板，整体反转180°。
卡槽结构？摩擦阻力。。。。
不能同意你更多了
芦竹加油
芦竹加油
前轮仍然是滚动摩擦，只不过变成了钢钢界面。