超级军网真想打响名头，还得参加WRC
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 12:17:04
算来，速锐也好，a7也罢，以及长安的那个致尚，在外观和核心上面都给人留下了不错的印象。但是这个印象呢，恐怕目前还只能限于“有什么什么”，而无法表现为性能的直观感受。
那么在哪里能够将这个直观感受呈现在全世界面前呢？对于越野车来讲是达喀尔，而对于紧凑型轿车来讲，就是WRC。历年各大国际知名厂商，就是在WRC上面，推广自己的拳头车型的。雪铁龙C4，lancer，福克斯，都是首先在WRC上面取得了不俗战绩，然后走俏全球的。算来，速锐也好，a7也罢，以及长安的那个致尚，在外观和核心上面都给人留下了不错的印象。但是这个印象呢，恐怕目前还只能限于“有什么什么”，而无法表现为性能的直观感受。
那么在哪里能够将这个直观感受呈现在全世界面前呢？对于越野车来讲是达喀尔，而对于紧凑型轿车来讲，就是WRC。历年各大国际知名厂商，就是在WRC上面，推广自己的拳头车型的。雪铁龙C4，lancer，福克斯，都是首先在WRC上面取得了不俗战绩，然后走俏全球的。
那么在哪里能够将这个直观感受呈现在全世界面前呢？对于越野车来讲是达喀尔，而对于紧凑型轿车来讲，就是WRC。历年各大国际知名厂商，就是在WRC上面，推广自己的拳头车型的。雪铁龙C4，lancer，福克斯，都是首先在WRC上面取得了不俗战绩，然后走俏全球的。算来，速锐也好，a7也罢，以及长安的那个致尚，在外观和核心上面都给人留下了不错的印象。但是这个印象呢，恐怕目前还只能限于“有什么什么”，而无法表现为性能的直观感受。
那么在哪里能够将这个直观感受呈现在全世界面前呢？对于越野车来讲是达喀尔，而对于紧凑型轿车来讲，就是WRC。历年各大国际知名厂商，就是在WRC上面，推广自己的拳头车型的。雪铁龙C4，lancer，福克斯，都是首先在WRC上面取得了不俗战绩，然后走俏全球的。
消费者不认可这些噱头，中国的消费者还在把汽车当作大件消费，买玩具？对不起，请找年轻人，什么？大多数年轻人没钱，还在啃老，那就只有呵呵了，在加上赛车无比烧钱，在中国有很难取得相应的品牌宣传效益，自主品牌还是做好质量控制和打好技术基础的内功，噱头已经搞得不少了，还记得大明湖畔的奇瑞子品牌吗？那个什么赛道什么成绩？不是笑话？可以入选营销的反面案例了。
一辆买车车、代步车、能把全家都装进去的车，一辆小毛病少异响少，除了保养不去4S的车，最好外形靓丽些能拉点风，其它还有什么呢？能省点油最好，安全性至少能有4颗星吧。
剩下的，操控性说的太大了，轻巧好开即可，运动型就算了，没完没了的红灯把所有的激情都能抹杀掉。
剩下的，操控性说的太大了，轻巧好开即可，运动型就算了，没完没了的红灯把所有的激情都能抹杀掉。
楼主谈的是走向世界
2,3 楼说的是争夺国内市场
完全没有交集啊
2,3 楼说的是争夺国内市场
完全没有交集啊
楼主觉得朗逸需要wrc吗？
得了吧。。在全世界都在“绵羊化”的情况下
玩什么性能车啊。。。。
玩什么性能车啊。。。。
现在WRC和F1体育新闻都不作为重点了
经济危机期间，WRC都玩不起了，像铃木这样的小厂，只好退赛
WRC还是有必要的
就是通过WRC对汽车的研究，知道汽车改怎么做，怎么调，积累足够的实验数据。才能正向开发出好车型。
就是通过WRC对汽车的研究，知道汽车改怎么做，怎么调，积累足够的实验数据。才能正向开发出好车型。
要是这几年VW的Polo和未来的Polo R在世界上能大卖，楼主观点就是靠谱的...
技术跟不上 在赛场上更是找虐 又不是花钱露脸就行了
说到lancer，在中国销量是渣。蓝瑟加上翼神两款也不过神车的零头
ivanjong 发表于 2013-7-14 13:28
说到lancer，在中国销量是渣。蓝瑟加上翼神两款也不过神车的零头
可是全球呢？
说到lancer，在中国销量是渣。蓝瑟加上翼神两款也不过神车的零头
可是全球呢？
国内市场拿不下来，没有根基，偶尔在赛场上拿个好成绩也是昙花一现。
另外，运动性只是车辆特性的一部分，第一辆车更多是买菜属性
另外，运动性只是车辆特性的一部分，第一辆车更多是买菜属性
2013-7-14 15:37 上传
感觉不会再爱VW了……
感觉不会再爱VW了……
逍遥叹 发表于 2013-7-14 14:57
国内市场拿不下来，没有根基，偶尔在赛场上拿个好成绩也是昙花一现。
另外，运动性只是车辆特性的一部分 ...
不过吐糟下，原来的国内拉力赛，桑塔纳可是经常夺冠的说（SVW的333车队……）
国内市场拿不下来，没有根基，偶尔在赛场上拿个好成绩也是昙花一现。
另外，运动性只是车辆特性的一部分 ...
不过吐糟下，原来的国内拉力赛，桑塔纳可是经常夺冠的说（SVW的333车队……）
太极宗师塔萨达 发表于 2013-7-14 14:53
可是全球呢？
所以我十分好奇，我去看车时，觉得蓝瑟这车很不错，还试驾了一下，除了空间小了点，但是其他方面都挺好的，无论动力，操控性还是油耗都不错，而且还除了双燃料版本，为啥在中国就是卖不出去？
可是全球呢？
所以我十分好奇，我去看车时，觉得蓝瑟这车很不错，还试驾了一下，除了空间小了点，但是其他方面都挺好的，无论动力，操控性还是油耗都不错，而且还除了双燃料版本，为啥在中国就是卖不出去？
ivanjong 发表于 2013-7-14 21:28
所以我十分好奇，我去看车时，觉得蓝瑟这车很不错，还试驾了一下，除了空间小了点，但是其他方面都挺好的 ...
其实貌似是东南这厂家口碑不好把三菱给坑了。
所以我十分好奇，我去看车时，觉得蓝瑟这车很不错，还试驾了一下，除了空间小了点，但是其他方面都挺好的 ...
其实貌似是东南这厂家口碑不好把三菱给坑了。
WRC是WRC，民用车是民用车。
但因wrc成绩好就选其民用车型，我觉得太蠢了。谁都知道wrc版的福克斯和市面上卖的那货完全是两回事。
真要想真打实作的提升品牌性能形象，参赛是一方面。另一方面弄出一些个靠谱点的入门性能车才是正道。
还是举福克斯的例子。
场上人家拿名次给品牌贴金，场下人家出性能版巩固形象，然后再靠所谓的绵羊版走量。
即让你觉得性能高强，还让你觉得触手可及，再退一步亦能买得起外貌版。
这三步都得有才行。
连富士那小众货，不还弄个brz出来耍么。
国内自主我以前yy过a3，后来看没戏又胡扯酷宝，现在看，没一个上道的。
但因wrc成绩好就选其民用车型，我觉得太蠢了。谁都知道wrc版的福克斯和市面上卖的那货完全是两回事。
真要想真打实作的提升品牌性能形象，参赛是一方面。另一方面弄出一些个靠谱点的入门性能车才是正道。
还是举福克斯的例子。
场上人家拿名次给品牌贴金，场下人家出性能版巩固形象，然后再靠所谓的绵羊版走量。
即让你觉得性能高强，还让你觉得触手可及，再退一步亦能买得起外貌版。
这三步都得有才行。
连富士那小众货，不还弄个brz出来耍么。
国内自主我以前yy过a3，后来看没戏又胡扯酷宝，现在看，没一个上道的。