体验了一把赛车

在美国的“团购”网上买了一次赛车体验。昨天去体验了一把。是一个名叫Rusty Wallace的公司，自备赛车，人员，在各地的赛道租场地，提供体验赛车的项目。

美国国民赛车比较普及，我们这当地的小赛道经常有各个级别的比赛（当然都是比较低的级别）。这个周末被这个叫Rusty Wallace的公司租来。

赛道比较破，地面上到处是补丁，整个场地包括一段1/8英里的直线加速赛赛道，5/8英里和1/10英里的两条椭圆赛道。下面是google map和bing map上截的图：




来了先上课，一个教练讲了四十分钟，主要是告诉我们开车时会听到的各种指令。我这才知道是要全程听指挥的。

穿好防火服，进来先等着。进来之前，赶紧用手机拍了一段视频，隔着铁丝网，看得不是很清楚。车从身边过的时候声音还是很震撼的，视频里效果就差了很多。



这个棚子里坐着的都是和我一样来体验的人。


刚跑完的人和工作人员聊天，带帽子的是给我们上课的教练。


等的位置就在维修区边上，这是准备出发的车，每辆车都有人伺候，车都没有门，要从车窗爬进去，工作人员再帮你系好五点式的安全带，放入一个保护颈部的东西，戴好头盔，装上方向盘。


这辆19号车是我一会要开的。分配车前都还要问身高，估计是几辆车的座椅被调节的适应不同身高的人。


对面的看台，这辆道奇3500的皮卡是引导车，它会带你先开几圈，然后它推出，让你自己跑几圈。


还有一个项目是专业车手带你跑几圈，需要另外付钱，我想既然来了，就体验一下。专业车手的车都是自己专用的，比如上图中的这辆。专业车手开，就是让你体验G值的，感觉和坐过山车差不多。专业车手开，就从来体验的人的车队边上狂超，虽然能让你有超车的快感，但我感觉总是不安全，容易吓到别人。

下面是我拍的几辆车的内部，每辆都不一样，没有任何内饰，就是安全笼加仪表。三个踏板的位置也各不相同，按教练的说法，都是按原车主的习惯按装的，我开的这辆，离合和刹车一起在左边，油门在右边（我开的19号的内部没照）。这些车都是三速手动，那个绿色的把手就是档把，都被固定在了“二档---空挡---三档”这一条线上，另一边“倒档---空挡---一档”根本过不去，估计是照顾不会开手档车的美国人的。二档起步，上了赛道换入三档，直到回来停车，都不用换档了。我注意了一下专业车手的车，是四档变速箱，档把和正常的车一样。






这三张是一辆车的。


另一辆车。


第三辆车。

说下自己开的体验，座椅和安全带把人完全捆死，头部两边有限制头部移动的护栏，几乎不能转动头部，只能看前面。前面的视野也极差（跟民用车里被称视野差的车，比如我开的野马和悍马，完全不是一个量级）。风挡应该是树脂的，可能是年头长了，透明度下降，上面还有划痕。因为在等待的时间里就目睹了一次车祸和一次疑似车祸（那辆车出弯时失控了，冲着我们站的护栏就来了，好在司机及时控制住了），我们这批开得都很小心。好在在有引导车带队的时候，在指挥的指挥下，一路的三辆车都互相超了一次。引导车退场以后，我在第一位，后面两位也没有再超我，我也开不到他们开得怎么样。指挥一直在告诉我们怎么走线，按引导车带我们走过的线路走，而我大部分时候想得就是把车安全开回去。方向盘很重，油门很重，刹车很重，离合我不知道到底有没有，踩着离合发动车后车就自己往前走了。。。档把更是重的离谱。。。按照教练的说法，我们的车被调得很紧，而专业车手的车被调得很松。。。

后来等退场时我跑去拍了两张撞毁的车：


Nascar的车到现在都是用得化油器。


车的骨架。


废掉的后胎，红色的应该是油箱，在行李箱的位置。

远处的车以及在装入拖车，准备去下一站了。





钱人家是要赚足的，你登车时给你照相，自己给你洗出来装好放在出口，想要的话就掏钱买。我看好像照得还可以，就买下了，大部分人也都掏钱了。大伙勿笑。





在美国的“团购”网上买了一次赛车体验。昨天去体验了一把。是一个名叫Rusty Wallace的公司，自备赛车，人员，在各地的赛道租场地，提供体验赛车的项目。

美国国民赛车比较普及，我们这当地的小赛道经常有各个级别的比赛（当然都是比较低的级别）。这个周末被这个叫Rusty Wallace的公司租来。

赛道比较破，地面上到处是补丁，整个场地包括一段1/8英里的直线加速赛赛道，5/8英里和1/10英里的两条椭圆赛道。下面是google map和bing map上截的图：




来了先上课，一个教练讲了四十分钟，主要是告诉我们开车时会听到的各种指令。我这才知道是要全程听指挥的。

穿好防火服，进来先等着。进来之前，赶紧用手机拍了一段视频，隔着铁丝网，看得不是很清楚。车从身边过的时候声音还是很震撼的，视频里效果就差了很多。



这个棚子里坐着的都是和我一样来体验的人。


刚跑完的人和工作人员聊天，带帽子的是给我们上课的教练。


等的位置就在维修区边上，这是准备出发的车，每辆车都有人伺候，车都没有门，要从车窗爬进去，工作人员再帮你系好五点式的安全带，放入一个保护颈部的东西，戴好头盔，装上方向盘。


这辆19号车是我一会要开的。分配车前都还要问身高，估计是几辆车的座椅被调节的适应不同身高的人。


对面的看台，这辆道奇3500的皮卡是引导车，它会带你先开几圈，然后它推出，让你自己跑几圈。


还有一个项目是专业车手带你跑几圈，需要另外付钱，我想既然来了，就体验一下。专业车手的车都是自己专用的，比如上图中的这辆。专业车手开，就是让你体验G值的，感觉和坐过山车差不多。专业车手开，就从来体验的人的车队边上狂超，虽然能让你有超车的快感，但我感觉总是不安全，容易吓到别人。

下面是我拍的几辆车的内部，每辆都不一样，没有任何内饰，就是安全笼加仪表。三个踏板的位置也各不相同，按教练的说法，都是按原车主的习惯按装的，我开的这辆，离合和刹车一起在左边，油门在右边（我开的19号的内部没照）。这些车都是三速手动，那个绿色的把手就是档把，都被固定在了“二档---空挡---三档”这一条线上，另一边“倒档---空挡---一档”根本过不去，估计是照顾不会开手档车的美国人的。二档起步，上了赛道换入三档，直到回来停车，都不用换档了。我注意了一下专业车手的车，是四档变速箱，档把和正常的车一样。






这三张是一辆车的。


另一辆车。


第三辆车。

说下自己开的体验，座椅和安全带把人完全捆死，头部两边有限制头部移动的护栏，几乎不能转动头部，只能看前面。前面的视野也极差（跟民用车里被称视野差的车，比如我开的野马和悍马，完全不是一个量级）。风挡应该是树脂的，可能是年头长了，透明度下降，上面还有划痕。因为在等待的时间里就目睹了一次车祸和一次疑似车祸（那辆车出弯时失控了，冲着我们站的护栏就来了，好在司机及时控制住了），我们这批开得都很小心。好在在有引导车带队的时候，在指挥的指挥下，一路的三辆车都互相超了一次。引导车退场以后，我在第一位，后面两位也没有再超我，我也开不到他们开得怎么样。指挥一直在告诉我们怎么走线，按引导车带我们走过的线路走，而我大部分时候想得就是把车安全开回去。方向盘很重，油门很重，刹车很重，离合我不知道到底有没有，踩着离合发动车后车就自己往前走了。。。档把更是重的离谱。。。按照教练的说法，我们的车被调得很紧，而专业车手的车被调得很松。。。

后来等退场时我跑去拍了两张撞毁的车：


Nascar的车到现在都是用得化油器。


车的骨架。


废掉的后胎，红色的应该是油箱，在行李箱的位置。

远处的车以及在装入拖车，准备去下一站了。





钱人家是要赚足的，你登车时给你照相，自己给你洗出来装好放在出口，想要的话就掏钱买。我看好像照得还可以，就买下了，大部分人也都掏钱了。大伙勿笑。