超级军网美帝物流公司的管理真是有一套的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 17:14:39
http://www.tudou.com/programs/vi ... =107627788_03_05_02
联邦快递（FedEx）亚太区转运中心位于中国广州花都，大部分工作是在晚上23:30后，这时全球飞来的货机陆续到港，凌晨2点全部进场完毕，陆续卸货、全自动分拣、系统计算包裹体积重量等属性、重新打包装运，2:40-4:00陆续离港，员工下班……如此效率让人惊叹！http://www.tudou.com/programs/vi ... =107627788_03_05_02
联邦快递（FedEx）亚太区转运中心位于中国广州花都，大部分工作是在晚上23:30后，这时全球飞来的货机陆续到港，凌晨2点全部进场完毕，陆续卸货、全自动分拣、系统计算包裹体积重量等属性、重新打包装运，2:40-4:00陆续离港，员工下班……如此效率让人惊叹！
联邦快递（FedEx）亚太区转运中心位于中国广州花都，大部分工作是在晚上23:30后，这时全球飞来的货机陆续到港，凌晨2点全部进场完毕，陆续卸货、全自动分拣、系统计算包裹体积重量等属性、重新打包装运，2:40-4:00陆续离港，员工下班……如此效率让人惊叹！http://www.tudou.com/programs/vi ... =107627788_03_05_02
联邦快递（FedEx）亚太区转运中心位于中国广州花都，大部分工作是在晚上23:30后，这时全球飞来的货机陆续到港，凌晨2点全部进场完毕，陆续卸货、全自动分拣、系统计算包裹体积重量等属性、重新打包装运，2:40-4:00陆续离港，员工下班……如此效率让人惊叹！
这有什么惊人的。不过制约国内物流业最大的还是管理水平和硬件条件。
前两年深圳机场为了吸引UPS把物流中心挪过来，特意多修了条飞机滑行道，直接通向UPS物流中心。
dqw523610881 发表于 2013-7-6 13:04
这有什么惊人的。不过制约国内物流业最大的还是管理水平和硬件条件。
哦？我不止一次听美国人赞叹中国的网上购物邮递效率呢。
这有什么惊人的。不过制约国内物流业最大的还是管理水平和硬件条件。
哦？我不止一次听美国人赞叹中国的网上购物邮递效率呢。
个人表示顺丰比联邦效率好多了！
个人表示顺丰比联邦效率好多了！
同意，三百元以上的只用顺丰。顺便鄙视一下邮政快递的效率
同意，三百元以上的只用顺丰。顺便鄙视一下邮政快递的效率
顺丰是最好的，没有之一
lvchunyou 发表于 2013-7-6 15:00
哦？我不止一次听美国人赞叹中国的网上购物邮递效率呢。
中国的物流效率如果从全国范围来讲
是不够先进的
主要在于交通条件还不赶不上发达国家和整个行业的管理水平以及科技应用程度不够高
举个很简单的例子
我们学的物流链供应管理中提到 东京三小时交通圈的物流配送可以在8小时内完成 教我们这门课的老师也说国内的物流业和发达国家的相比还有很大的差距
而除去北京上海这两个交通圈的配送效率较高以外（实际上就算是北京上海三小时交通圈也难以做到八小时配送，从上海到南京的物流有时候居然要花两天你敢信？）
东北的沈阳 西南的成都 华南的广州这些区域物流集散中心城市
其物流的效率普遍落后于日本东京物流业
主要从全国范围看 制约物流效率的是两点
一，目前全国的交通条件还远远不能满足社会发展需求
二，大部分物流公司管理的水平还有待提高
就说成都的物流业 很多可以用二维码和信息系统就完成的工作，还在用人工的方法方式来进行处理
当然，我也是外行人。
哦？我不止一次听美国人赞叹中国的网上购物邮递效率呢。
中国的物流效率如果从全国范围来讲
是不够先进的
主要在于交通条件还不赶不上发达国家和整个行业的管理水平以及科技应用程度不够高
举个很简单的例子
我们学的物流链供应管理中提到 东京三小时交通圈的物流配送可以在8小时内完成 教我们这门课的老师也说国内的物流业和发达国家的相比还有很大的差距
而除去北京上海这两个交通圈的配送效率较高以外（实际上就算是北京上海三小时交通圈也难以做到八小时配送，从上海到南京的物流有时候居然要花两天你敢信？）
东北的沈阳 西南的成都 华南的广州这些区域物流集散中心城市
其物流的效率普遍落后于日本东京物流业
主要从全国范围看 制约物流效率的是两点
一，目前全国的交通条件还远远不能满足社会发展需求
二，大部分物流公司管理的水平还有待提高
就说成都的物流业 很多可以用二维码和信息系统就完成的工作，还在用人工的方法方式来进行处理
当然，我也是外行人。
顺丰给力下午下单第二条早上11点到fengxiang 发表于 2013-7-7 17:33
顺丰给力下午下单第二条早上11点到
如果配送点就在你的城市的话
那么朝发夕至也很正常
我在上海的时候 经常就是下午晚上下单 第二天就能收到
或者上午下单，下午到
顺丰给力下午下单第二条早上11点到
如果配送点就在你的城市的话
那么朝发夕至也很正常
我在上海的时候 经常就是下午晚上下单 第二天就能收到
或者上午下单，下午到
助动车大军组成的中国精益物流，是可以秒杀外国任何公司的。
不过中国空驶率太高了。
不过中国空驶率太高了。
造汽 发表于 2013-7-7 17:50
助动车大军组成的中国精益物流，是可以秒杀外国任何公司的。
不过中国空驶率太高了。
好多二三线城市的物流做得都不好
在成都市区的时候还行
配送到离成都只有几十公里的卫星城的时候
好多物流公司慢得一逼啊
你敢信配送到成都之需要一天，配送到成都周边县镇要三天的物流效率吗？
助动车大军组成的中国精益物流，是可以秒杀外国任何公司的。
不过中国空驶率太高了。
好多二三线城市的物流做得都不好在成都市区的时候还行配送到离成都只有几十公里的卫星城的时候
好多物流公司慢得一逼啊
你敢信配送到成都之需要一天，配送到成都周边县镇要三天的物流效率吗？dqw523610881 发表于 2013-7-7 17:55
好多二三线城市的物流做得都不好
在成都市区的时候还行
配送到离成都只有几十公里的卫星 ...
“我们这儿”的特色不就是差异巨大嘛。
好多二三线城市的物流做得都不好
在成都市区的时候还行
配送到离成都只有几十公里的卫星 ...
“我们这儿”的特色不就是差异巨大嘛。
dqw523610881 发表于 2013-7-7 17:55
好多二三线城市的物流做得都不好
在成都市区的时候还行
配送到离成都只有几十公里的卫星 ...
聚集效应很明显，溢出效应很匮乏！
好多二三线城市的物流做得都不好
在成都市区的时候还行
配送到离成都只有几十公里的卫星 ...
聚集效应很明显，溢出效应很匮乏！
造汽 发表于 2013-7-7 17:56
“我们这儿”的特色不就是差异巨大嘛。
不过上海的很多商业做得确实已经达到发达国家的水准了
但是中国这么大 人这么多
不可能走韩国日本就靠一个大都市发展经济
“我们这儿”的特色不就是差异巨大嘛。
不过上海的很多商业做得确实已经达到发达国家的水准了但是中国这么大 人这么多
不可能走韩国日本就靠一个大都市发展经济
dqw523610881 发表于 2013-7-7 18:02
不过上海的很多商业做得确实已经达到发达国家的水准了
但是中国这么大 人这么多
不可能走韩国日 ...
说反了，日韩的城乡差别比我们小，小地方的经济相对比较发达，这也是我们要走的路。
我希望啥时候河北的乡村，冲天炉林立的铸造之乡能铸造出非常高级的铸件，而不仅仅是铁锅和农用车轮子。
不过上海的很多商业做得确实已经达到发达国家的水准了
但是中国这么大 人这么多
不可能走韩国日 ...
说反了，日韩的城乡差别比我们小，小地方的经济相对比较发达，这也是我们要走的路。
我希望啥时候河北的乡村，冲天炉林立的铸造之乡能铸造出非常高级的铸件，而不仅仅是铁锅和农用车轮子。
dqw523610881 发表于 2013-7-7 17:55
好多二三线城市的物流做得都不好
在成都市区的时候还行
配送到离成都只有几十公里的卫星 ...
只要你愿意付出足够的成本……
好多二三线城市的物流做得都不好
在成都市区的时候还行
配送到离成都只有几十公里的卫星 ...
只要你愿意付出足够的成本……
不过上海的很多商业做得确实已经达到发达国家的水准了
但是中国这么大 人这么多
不可能走韩国日 ...
是价格超过发达国家水准了吧。
但是中国这么大 人这么多
不可能走韩国日 ...
是价格超过发达国家水准了吧。