超级军网波音正式发布787-10机型，获得5位客户的102架承诺订单， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:11:21
现在787家族确定有3个机型了：
787-8：240座，航程8200NM（15,200KM），正在生产交付中。
787-9：280座，航程8500NM（15,700KM），正在组装开发，明年初交货，新西兰航空为第一家交付客户。
787-10：320座，航程7000NM（13,000KM）,这5位启动客户为新航30架，美联航20架，英航12架，GE出租集团10架，航空租赁公司（ Air Lease Corporation）30架，2017年组装测试验证，2018年交货。
以下为787-10的效果图：
现在787家族确定有3个机型了：
787-8：240座，航程8200NM（15,200KM），正在生产交付中。
787-9：280座，航程8500NM（15,700KM），正在组装开发，明年初交货，新西兰航空为第一家交付客户。
787-10：320座，航程7000NM（13,000KM）,这5位启动客户为新航30架，美联航20架，英航12架，GE出租集团10架，航空租赁公司（ Air Lease Corporation）30架，2017年组装测试验证，2018年交货。
以下为787-10的效果图：
小白求教，9比8多40座，航程还多，是减小货仓了，还是尺寸变了？
小白求教，9比8多40座，航程还多，是减小货仓了，还是尺寸变了？
wing00 发表于 2013-6-18 17:17 
小白求教，9比8多40座，航程还多，是减小货仓了，还是尺寸变了？
尺寸变长了 油箱加大了
小白求教，9比8多40座，航程还多，是减小货仓了，还是尺寸变了？
尺寸变长了 油箱加大了
加上787-10，787家族（8/9/10）今年就会超过1000架确定订单了！
强大啊！好大一块蛋糕！
据说波音需要卖掉1100架787才能保本。。。 。。。
新xcxll人 发表于 2013-6-18 17:28
尺寸变长了 油箱加大了
多谢指教~
尺寸变长了 油箱加大了
多谢指教~
thomas1987 发表于 2013-6-18 17:46
据说波音需要卖掉1100架787才能保本。。。 。。。
1100架没问题的，2015年就可以超过1100架了
据说波音需要卖掉1100架787才能保本。。。 。。。
1100架没问题的，2015年就可以超过1100架了
hawk119 发表于 2013-6-18 18:02
1100架没问题的，2015年就可以超过1100架了
那只是订单量，并不是可以一下子全部交货变现的，787的成本回收和开始盈利可能需要至少10年，对客机制造商而言，订单量并不直接等于实际盈利，麦道就是一个很好的反面例子
1100架没问题的，2015年就可以超过1100架了
那只是订单量，并不是可以一下子全部交货变现的，787的成本回收和开始盈利可能需要至少10年，对客机制造商而言，订单量并不直接等于实际盈利，麦道就是一个很好的反面例子
thomas1987 发表于 2013-6-18 18:08
那只是订单量，并不是可以一下子全部交货变现的，787的成本回收和开始盈利可能需要至少10年，对客机制造商 ...
算了吧，Firm orders（还只是8和9的机型）已经890架了，还需要我给你解释吗？
那只是订单量，并不是可以一下子全部交货变现的，787的成本回收和开始盈利可能需要至少10年，对客机制造商 ...
算了吧，Firm orders（还只是8和9的机型）已经890架了，还需要我给你解释吗？
友情补个图
LY 发表于 2013-6-18 23:06
友情补个图
这个图有意思，收藏了谢谢
友情补个图
这个图有意思，收藏了谢谢
hawk119 发表于 2013-6-18 18:35
算了吧，Firm orders（还只是8和9的机型）已经890架了，还需要我给你解释吗？
你没明白我在说什么，网上有一片张镇中回忆麦道和上飞合作的文章，里面有提到麦道的内容，你去看一下就明白了
算了吧，Firm orders（还只是8和9的机型）已经890架了，还需要我给你解释吗？
你没明白我在说什么，网上有一片张镇中回忆麦道和上飞合作的文章，里面有提到麦道的内容，你去看一下就明白了