失踪波音777机型照片

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 22:07:38
综合报道,马来西亚航空公司一架载有227名的航班,在离开马来西亚首都吉隆坡后,与空中管制中心失去联系,据悉这架飞机的目的地是北京。据悉,该航班上有160名中国人。图为波音777-200资料图。


http://news.ifeng.com/photo/hdne ... 4561340_0.shtml#p=1综合报道,马来西亚航空公司一架载有227名的航班,在离开马来西亚首都吉隆坡后,与空中管制中心失去联系,据悉这架飞机的目的地是北京。据悉,该航班上有160名中国人。图为波音777-200资料图。


http://news.ifeng.com/photo/hdne ... 4561340_0.shtml#p=1
美国飞机安全性也不好啊!

为机上中国乘客祈祷,望能够平安!
机械故障的可能性大。波音777该停飞了吧。
看来777确实不怎么靠谱
波音777那么大的飞机只有两个发动机,我是绝不坐这机机,还有787也不靠谱,737事故太多。
上次新舟60出小毛病,网上的GZJY那叫一个高潮叠起。这次波音来个狠的,看那些GZJY怎么洗这个地!
飞机貌似有严重安全问题
波音777从1995年至2013年,在长达18年时间内,1000多架波音777在1900万小时的运营中从未出现过致命事故,高居最安全的飞机榜首。
===一个伟大的记录
隔夜茶 发表于 2014-3-8 10:37
波音777从1995年至2013年,在长达18年时间内,1000多架波音777在1900万小时的运营中从未出现过致命事故,高 ...
来一次事故,损失的生命代价,就相当别人支线客机多少架的事故了?
隔夜茶 发表于 2014-3-8 10:37
波音777从1995年至2013年,在长达18年时间内,1000多架波音777在1900万小时的运营中从未出现过致命事故,高 ...
那全球事故最多的波音737做何解释?
反对不公 发表于 2014-3-8 10:42
来一次事故,损失的生命代价,就相当别人支线客机多少架的事故了?
依照你的理论,用的最少的客机最安全最人道, 你也不看看777已经服役了上千架,每天运送几十万人往返

再说,大客机就和大客机比,777是喷气干线客机里最安全的,这个没问题吧?
speed_2000 发表于 2014-3-8 10:45
那全球事故最多的波音737做何解释?
你去查查,出事的737大部分是6‘70年代的老款,这些老款在发达国家服役年限快到后转给了亚非拉一些穷国的航空公司,而这些公司的保养保障能力太低,出事概率很高。

你好歹那80年代以后的737去和同时代的其它客机比,再来说到底安全不安全
speed_2000 发表于 2014-3-8 10:45
那全球事故最多的波音737做何解释?
而且事故到底高低,还是看看服役的数量和为人类干的事情多少再来说,  我都说了按照这个理论, 不营运的客机最安全,
去年中国女学生在美国出事那次就是777
隔夜茶 发表于 2014-3-8 10:47
依照你的理论,用的最少的客机最安全最人道, 你也不看看777已经服役了上千架,每天运送几十万人往返

...
我是说大飞机的安全要求应该最高!

安全性能高低,和用的多少有关吗?安全系数多少,是科学测定的,不是靠旅客生命去测定的!

农民造的飞机用的最少最安全吗?
隔夜茶 发表于 2014-3-8 10:50
而且事故到底高低,还是看看服役的数量和为人类干的事情多少再来说,  我都说了按照这个理论, 不营运的 ...
安全不安全,靠的是科学数据,不是用旅客的生命去测定!

安全系数一定,如1%的事故率,飞一万次要坠毁100次,飞一百次要坠毁一次!有区别吗?
反对不公 发表于 2014-3-8 10:58
我是说大飞机的安全要求应该最高!

安全性能高低,和用的多少有关吗?安全系数多少,是科学测定的,不 ...
安全系数就是科学测定,这个科学就是事故率,死了多少人要拿去和它运送了多少人对比才能评判
波音777那么大的飞机只有两个发动机,我是绝不坐这机机,还有787也不靠谱,737事故太多。
鄙人最喜欢的机型:波音747和空客320。至少坐着觉得稳。。。
波音777从1995年至2013年,在长达18年时间内,1000多架波音777在1900万小时的运营中从未出现过致命事故,高 ...
出过几次重大事故,没伤亡那是运气好。这好运终结于去年。。。
xjyjsw 发表于 2014-3-8 11:03
鄙人最喜欢的机型:波音747和空客320。至少坐着觉得稳。。。
是的,感觉还是波音747安全,空客全系列都不错。
隔夜茶 发表于 2014-3-8 10:49
你去查查,出事的737大部分是6‘70年代的老款,这些老款在发达国家服役年限快到后转给了亚非拉一些穷国的 ...
哈哈,快到服役年限就出售,本身就是对安全不放心!

老款就不是737的安全系数了?

自己保障不了,还有波音公司啊,按你的逻辑,波音的飞机出售,必须说明只有在本公司的保障下,安全系数才高?到非洲服役,安全系数就低了!波音干嘛卖飞机去非洲啊?
speed_2000 发表于 2014-3-8 10:19
波音777那么大的飞机只有两个发动机,我是绝不坐这机机,还有787也不靠谱,737事故太多。
像B52那样,一边挂四个发动机,总共八个发动机,让你感到安全吧?
xjyjsw 发表于 2014-3-8 11:05
出过几次重大事故,没伤亡那是运气好。这好运终结于去年。。。
去年那次属于完全是飞行员犯2,和飞机一根毛的关系都没
反对不公 发表于 2014-3-8 11:02
安全不安全,靠的是科学数据,不是用旅客的生命去测定!

安全系数一定,如1%的事故率,飞一万次要坠毁 ...
莫名其妙了,我现在说的就是777的事故率最低,你想说什么?
隔夜茶 发表于 2014-3-8 11:02
安全系数就是科学测定,这个科学就是事故率,死了多少人要拿去和它运送了多少人对比才能评判
哈哈,飞机的安全系数是一定的!受各方面因素制约!

如飞机不会因为是1%的事故率,就运100次坠毁一次,运一万次就一次都不坠毁了!
看得出某些人是为了喷而喷
隔夜茶 发表于 2014-3-8 10:50
而且事故到底高低,还是看看服役的数量和为人类干的事情多少再来说,  我都说了按照这个理论, 不营运的 ...
哈哈,科学测定的事故率,不会因为用的多少而改变!

科学测定不能飞的飞机,你能用十次有一次幸运飞起来,你能说他安全系数高?
隔夜茶 发表于 2014-3-8 11:09
去年那次属于完全是飞行员犯2,和飞机一根毛的关系都没
http://m.guancha.cn/Science/2014_03_08_211945

我想强调的是前面那几次,每次都可能引发严重后果。作为一个常常需要坐新航的人来说,我很在意新航那两次:一次发动机爆炸,一次飞机差点仰翻。
反对不公 发表于 2014-3-8 11:15
哈哈,科学测定的事故率,不会因为用的多少而改变!

科学测定不能飞的飞机,你能用十次有一次幸运飞起 ...
现在是实际测定的777的安全性最高,你否认么?
隔夜茶 发表于 2014-3-8 11:24
现在是实际测定的777的安全性最高,你否认么?
科学测定高低,不是靠旅客生命测定高低!

而且一次死亡那么多人,说明安全性并不高!
隔夜茶 发表于 2014-3-8 11:09
去年那次属于完全是飞行员犯2,和飞机一根毛的关系都没
别的航班飞行员不会犯2?

开波音777的飞行员不是波音培训并通过的?
speed_2000 发表于 2014-3-8 10:19
波音777那么大的飞机只有两个发动机,我是绝不坐这机机,还有787也不靠谱,737事故太多。
那乃别坐飞机了,这世界上只剩Be747、A340跟A380能坐。绝大部分到得了的地方,大一点就是777跟A330两大神机,小一点就是737跟A320。
反对不公 发表于 2014-3-8 11:32
别的航班飞行员不会犯2?

开波音777的飞行员不是波音培训并通过的?
我对你的逻辑能力表示失去信心
777在之前18年的飞行中,除了一次飞行员犯2的情况下才死了人,其它情况都没有死人,这难道不是说明了安全性好?

好吧,我再说的清楚一点
两种客机,一种在飞行员犯2的情况下死人,在飞机出故障下也死人
另一种客机,只在飞行员犯2的情况下死人,没有因为故障死人

那请问,哪种安全性好
隔夜茶 发表于 2014-3-8 10:49
你去查查,出事的737大部分是6‘70年代的老款,这些老款在发达国家服役年限快到后转给了亚非拉一些穷国的 ...
失事原因可能性太多,机械故障只是之一,机械故障又可分成原始设计或维修不当(怪罪到该航空公司政策之类),人员失误又包括训练过程或该公司驾驶舱文化等。或者某些短程客机起降周期频繁、机体压力变化大,机体损耗的速率实际上高过一般常模。或者是不良的介面设计容易产生驾驶或地勤人员犯错(例如没把货舱门关好).............
现在具体情况还不清楚 一群粪粪又跳出来瞎喷了 哪怕是坠毁 原因也有许多 现在确定是机械故障了?怎么确定和人为操作无关?和飞机地勤检修无关?和天气无关?
呵呵老实说我飞机坐得真不多以后也会尽量避免坐飞机。
zzx6800 发表于 2014-3-8 10:14
看来777确实不怎么靠谱
787才不靠谱,777已经用很久了,我也坐过
777公认是世界上最安全的客机 全世界你能选择的大型客机也只能是波音空客两家 除非你造出更好的
开新舟的犯二都算在了飞机上  波音的就必须厘清!!!

  2014-3-8 11:38

77718Уη2 ...


这次出事故,就说明777没有人们想像的安全率高,也并不安全!

如果损失生命多,就说明777很有可能只是侥幸没有出事故!

而且777出来比737晚,搭上了科技进步的好处,显得不是那么多事故!
  2014-3-8 11:38

77718Уη2 ...


这次出事故,就说明777没有人们想像的安全率高,也并不安全!

如果损失生命多,就说明777很有可能只是侥幸没有出事故!

而且777出来比737晚,搭上了科技进步的好处,显得不是那么多事故!