超级军网杭州清代古桥姚斗门桥面临多舛命运 拆留还未确定
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:29:42
http://travel.people.com.cn/n/2013/0614/c41570-21834952.html 2013年06月14日07:35 来源：今日早报 杭州市机场路枸桔弄东的姚斗门桥，2011年被杭州市政府认定为建于清代的历史建筑，并立碑保护。
而离奇的是，现在石桥上的保护碑已经不翼而飞。
今年6月6日，又有工程车在姚斗门桥附近，挖了一个大坑……
命运多舛的古桥牵动着许多文史专家的神经。昨天，杭州古都文化研究会考古学者陈珲专程赶到姚斗门桥，呼吁保护这座古桥，因为她最新考古发现：这座清代单拱石桥是东汉时期的海塘斗门“姚斗门”，是杭州唯一的“斗门”古迹遗存；桥面延伸的两旁通路就是走马塘，中国历史上最早记载的海塘“东汉钱塘”。
究竟是谁搬走了桥头的保护碑？姚斗门桥究竟是拆除、迁建？还是保留？记者展开调查。
事件
古桥“保护碑”突然神秘失踪
这座桥很可能是“东汉海塘”
昨天上午，记者沿着小道枸桔弄，来到姚斗门桥。
靠近枸桔弄的一侧，是一些被拆掉的老房子废墟；而另一侧桥面上，则堆积着一堆石块瓦砾，和一个残存的碑基一角。碑基上盖着建筑垃圾和泥块，裸露出的石基上雕刻着花纹，能依稀看出碑基的模样。
记者爬到石块瓦砾的最高处往桥下看，一个新挖的大坑豁然呈现在眼前。大坑深约三四米，直径约四五米。仰头看，铁丝网加水泥筑起的土墙之外，是一排排已经拔地而起的高楼。
官方材料显示：姚陡门桥位于杭州市江干区机场路枸桔弄东，是一座大致“西南—东北”走向的单孔古石拱桥。2011年经杭州市政府批准并公布为“杭州市第六批历史建筑”，当时被鉴定为清代单拱石桥。
已经退休的陈珲，面带忧色地站在几乎被废墟瓦砾掩盖的姚斗门桥上，宣布了她最新的考古发现：“姚斗门桥的身份来历可以追溯到更早——东汉海塘。据我们考证，它是中国有记载的最早海塘工程遗存、杭州城域形成的源头证物。”
“我测量了姚斗门桥的数据：桥长15米，桥面宽约5米，桥孔内直径约4.8米，桥面到水面约1.8米。”陈珲认为，从这一组数据来看，与普通单拱石梁桥相比，姚斗门桥呈长而低矮状，桥体占水比例过大，桥孔内径较小，显然还保留着古老海塘斗门的基本形制。
“鉴于南宋《临安志》诸本中的‘姚斗门’都是作为地名记载的，而南宋时称类似水利工程为‘水闸’，而不是‘斗门’，可知它是南宋前的水利工程。”陈珲说。
令陈珲等担忧的是，这么重要的历史遗存，却很可能面临‘被迁建毁灭’的命运。一旦拆毁，古桥就会永远消失，再也无法挽回了。
陈珲们的担心，并非空穴来风。
那块立在桥头的保护碑是怎么不翼而飞的？枸桔弄居民、76岁的於月娟老人告诉记者，去年11月10日下午3点左右，有一辆黑色面包车停在桥附近，车上下来一名男子，朝着姚斗门桥方向东张西望。
当天晚上8点左右，住在附近的居民老王，还看到过那块“保护碑”。
可就在第二天早上8点，於月娟就发现姚斗门桥的保护碑不见了，只剩下一个缺损的碑基。
而今年6月初发生的一件事，更让陈珲等文史专家忧心忡忡。
6月6日下午，陈珲在姚斗门桥，发现一名男子开着一辆工程车，正在桥边挖掘作业，陈珲当场拍下了照片。
一份由陈珲提供的杭州市房管局今年4月8日出具的信访答复中写道：“杭州市‘姚斗门桥’，为杭州市2011年公布的第六批历史建筑。该处历史建筑坐落于江干区枸桔弄东，属城东新城建设工程范围，项目建设单位为杭州铁路及东站枢纽建设指挥部。根据《杭州市历史文化街区和历史建筑保护办法》第39条规定，依法确定的历史建筑不得擅自迁移、拆除。因重大公共工程建设需要必须迁移、拆除历史建筑的，应当经专家委员会评审后，报市规划行政主管部门批准。”
杭州市规划局：
姚斗门桥是拆是留还未确定 具体保护方案正在编制中
昨天，杭州市规划局向记者提供了“关于姚斗门桥相关事宜情况回复”的书面回复。
书面回复中写道：“根据《杭州市天城单元、彭埠单元（城东新城城市设计范围）控制性详细规划》，下宁路是城市次干路，也是杭州东站东广场迅速疏散流量至德胜快速路与艮山快速路的重要的直接贯通通道。随着杭州东站的建设，下宁路等许多道路也按照规划要求同步开展实施工作。”
杭州市规划局说，“2011年，我局收到市民关于申请枸桔弄东姚斗门桥列为杭州市拟保建筑的来信后，考虑枸桔弄东姚斗门桥位于正在施工中的下宁路工程项目范围内，我局立即发函给杭州铁路及东站枢纽建设指挥部（简称“东站指挥部”）暂停对枸桔弄东姚斗门桥的拆迁工作。同时，于2011年底通过有关程序将姚斗门桥列入‘杭州市第六批历史建筑’。下一步我局将与杭州市历史建筑保护部门、文物部门共同依法依规组织相关专家根据姚斗门桥历史价值对具体保护方式进行论证。目前，具体保护方式方案正在编制中，方案尚未正式确定。目前，姚斗门桥原样存在，由东站指挥部开展具体保护与管理工作。”
城东新城建设投资有限公司：
姚斗门桥在规划红线范围内 是拆还是异地保护尚在研究
记者昨晚又联系了杭州市城东新城建设投资有限公司管市政项目的负责人胡工。
“姚斗门桥是一座老桥，究竟有没有历史保护价值，我们也不清楚。”胡工告诉记者，“姚斗门桥位于规划道路东宁路的中间。这座桥是拆掉还是异地保护，有关部门还在研究。”
至于究竟那块立在姚斗门桥上的保护碑是怎么不见的？那个大坑又是谁挖的？胡工表示不清楚。
“姚斗门桥在我们规划的红线范围内。而东宁路是城东新城的基础设施项目内容，如果按照预先的计划，东宁路今年本来要建好的。”胡工说。
专家观点
姚斗门桥一定要“保” 拆除或迁建都不行
姚斗门桥是拆？是迁？还是保留？ 它的命运也引起了浙江省历史文化名城保护专家委员会主任、中国文物学会顾问毛昭晰的关注。
昨晚，毛昭晰在接受本报记者采访时表示：“姚斗门桥是宋代的桥。宋代的桥，杭州现在还能有几座？再退一步，哪怕是清代的桥，杭州也应该好好保护。”
“我也听说有人在姚斗门桥边挖了一个很大的坑，这是不对的。杭州是国务院公布的第一批24个历史文化名城之一。但是，现在杭州的历史文化遗产破坏太多太多，我作为老杭州人，真的感到很心痛。”
“我觉得应该以保护姚斗门桥为主，姚斗门桥一定要保，拆除或迁建姚斗门桥都不行。历史文化遗产应该实施原址保护，迁建会带来破坏。如果把姚斗门桥搬到另一个地方，肯定有很多珍贵的东西要毁掉。”
毛昭晰举了一个例子。当年，为了保护河姆渡遗址，杭甬高速公路就曾调整过规划方案。
杭州到宁波要建一条高速公路，当时曾考虑要从河姆渡遗址这里通过去。
“一旦高速公路通过遗址，河姆渡遗址就完了。”毛昭晰当时坚决反对高速公路从河姆渡遗址走。最后，杭甬高速公路没有通过河姆渡遗址，而是建在河姆渡遗址的对岸。
毛昭晰说，“杭甬高速公路规划调整方案不是很好吗？现在，为什么非得把姚斗门桥拆掉或迁建，难道就没有更好的方案了吗？”http://travel.people.com.cn/n/2013/0614/c41570-21834952.html 2013年06月14日07:35 来源：今日早报 杭州市机场路枸桔弄东的姚斗门桥，2011年被杭州市政府认定为建于清代的历史建筑，并立碑保护。
而离奇的是，现在石桥上的保护碑已经不翼而飞。
今年6月6日，又有工程车在姚斗门桥附近，挖了一个大坑……
命运多舛的古桥牵动着许多文史专家的神经。昨天，杭州古都文化研究会考古学者陈珲专程赶到姚斗门桥，呼吁保护这座古桥，因为她最新考古发现：这座清代单拱石桥是东汉时期的海塘斗门“姚斗门”，是杭州唯一的“斗门”古迹遗存；桥面延伸的两旁通路就是走马塘，中国历史上最早记载的海塘“东汉钱塘”。
究竟是谁搬走了桥头的保护碑？姚斗门桥究竟是拆除、迁建？还是保留？记者展开调查。
事件
古桥“保护碑”突然神秘失踪
这座桥很可能是“东汉海塘”
昨天上午，记者沿着小道枸桔弄，来到姚斗门桥。
靠近枸桔弄的一侧，是一些被拆掉的老房子废墟；而另一侧桥面上，则堆积着一堆石块瓦砾，和一个残存的碑基一角。碑基上盖着建筑垃圾和泥块，裸露出的石基上雕刻着花纹，能依稀看出碑基的模样。
记者爬到石块瓦砾的最高处往桥下看，一个新挖的大坑豁然呈现在眼前。大坑深约三四米，直径约四五米。仰头看，铁丝网加水泥筑起的土墙之外，是一排排已经拔地而起的高楼。
官方材料显示：姚陡门桥位于杭州市江干区机场路枸桔弄东，是一座大致“西南—东北”走向的单孔古石拱桥。2011年经杭州市政府批准并公布为“杭州市第六批历史建筑”，当时被鉴定为清代单拱石桥。
已经退休的陈珲，面带忧色地站在几乎被废墟瓦砾掩盖的姚斗门桥上，宣布了她最新的考古发现：“姚斗门桥的身份来历可以追溯到更早——东汉海塘。据我们考证，它是中国有记载的最早海塘工程遗存、杭州城域形成的源头证物。”
“我测量了姚斗门桥的数据：桥长15米，桥面宽约5米，桥孔内直径约4.8米，桥面到水面约1.8米。”陈珲认为，从这一组数据来看，与普通单拱石梁桥相比，姚斗门桥呈长而低矮状，桥体占水比例过大，桥孔内径较小，显然还保留着古老海塘斗门的基本形制。
“鉴于南宋《临安志》诸本中的‘姚斗门’都是作为地名记载的，而南宋时称类似水利工程为‘水闸’，而不是‘斗门’，可知它是南宋前的水利工程。”陈珲说。
令陈珲等担忧的是，这么重要的历史遗存，却很可能面临‘被迁建毁灭’的命运。一旦拆毁，古桥就会永远消失，再也无法挽回了。
陈珲们的担心，并非空穴来风。
那块立在桥头的保护碑是怎么不翼而飞的？枸桔弄居民、76岁的於月娟老人告诉记者，去年11月10日下午3点左右，有一辆黑色面包车停在桥附近，车上下来一名男子，朝着姚斗门桥方向东张西望。
当天晚上8点左右，住在附近的居民老王，还看到过那块“保护碑”。
可就在第二天早上8点，於月娟就发现姚斗门桥的保护碑不见了，只剩下一个缺损的碑基。
而今年6月初发生的一件事，更让陈珲等文史专家忧心忡忡。
6月6日下午，陈珲在姚斗门桥，发现一名男子开着一辆工程车，正在桥边挖掘作业，陈珲当场拍下了照片。
一份由陈珲提供的杭州市房管局今年4月8日出具的信访答复中写道：“杭州市‘姚斗门桥’，为杭州市2011年公布的第六批历史建筑。该处历史建筑坐落于江干区枸桔弄东，属城东新城建设工程范围，项目建设单位为杭州铁路及东站枢纽建设指挥部。根据《杭州市历史文化街区和历史建筑保护办法》第39条规定，依法确定的历史建筑不得擅自迁移、拆除。因重大公共工程建设需要必须迁移、拆除历史建筑的，应当经专家委员会评审后，报市规划行政主管部门批准。”
杭州市规划局：
姚斗门桥是拆是留还未确定 具体保护方案正在编制中
昨天，杭州市规划局向记者提供了“关于姚斗门桥相关事宜情况回复”的书面回复。
书面回复中写道：“根据《杭州市天城单元、彭埠单元（城东新城城市设计范围）控制性详细规划》，下宁路是城市次干路，也是杭州东站东广场迅速疏散流量至德胜快速路与艮山快速路的重要的直接贯通通道。随着杭州东站的建设，下宁路等许多道路也按照规划要求同步开展实施工作。”
杭州市规划局说，“2011年，我局收到市民关于申请枸桔弄东姚斗门桥列为杭州市拟保建筑的来信后，考虑枸桔弄东姚斗门桥位于正在施工中的下宁路工程项目范围内，我局立即发函给杭州铁路及东站枢纽建设指挥部（简称“东站指挥部”）暂停对枸桔弄东姚斗门桥的拆迁工作。同时，于2011年底通过有关程序将姚斗门桥列入‘杭州市第六批历史建筑’。下一步我局将与杭州市历史建筑保护部门、文物部门共同依法依规组织相关专家根据姚斗门桥历史价值对具体保护方式进行论证。目前，具体保护方式方案正在编制中，方案尚未正式确定。目前，姚斗门桥原样存在，由东站指挥部开展具体保护与管理工作。”
城东新城建设投资有限公司：
姚斗门桥在规划红线范围内 是拆还是异地保护尚在研究
记者昨晚又联系了杭州市城东新城建设投资有限公司管市政项目的负责人胡工。
“姚斗门桥是一座老桥，究竟有没有历史保护价值，我们也不清楚。”胡工告诉记者，“姚斗门桥位于规划道路东宁路的中间。这座桥是拆掉还是异地保护，有关部门还在研究。”
至于究竟那块立在姚斗门桥上的保护碑是怎么不见的？那个大坑又是谁挖的？胡工表示不清楚。
“姚斗门桥在我们规划的红线范围内。而东宁路是城东新城的基础设施项目内容，如果按照预先的计划，东宁路今年本来要建好的。”胡工说。
专家观点
姚斗门桥一定要“保” 拆除或迁建都不行
姚斗门桥是拆？是迁？还是保留？ 它的命运也引起了浙江省历史文化名城保护专家委员会主任、中国文物学会顾问毛昭晰的关注。
昨晚，毛昭晰在接受本报记者采访时表示：“姚斗门桥是宋代的桥。宋代的桥，杭州现在还能有几座？再退一步，哪怕是清代的桥，杭州也应该好好保护。”
“我也听说有人在姚斗门桥边挖了一个很大的坑，这是不对的。杭州是国务院公布的第一批24个历史文化名城之一。但是，现在杭州的历史文化遗产破坏太多太多，我作为老杭州人，真的感到很心痛。”
“我觉得应该以保护姚斗门桥为主，姚斗门桥一定要保，拆除或迁建姚斗门桥都不行。历史文化遗产应该实施原址保护，迁建会带来破坏。如果把姚斗门桥搬到另一个地方，肯定有很多珍贵的东西要毁掉。”
毛昭晰举了一个例子。当年，为了保护河姆渡遗址，杭甬高速公路就曾调整过规划方案。
杭州到宁波要建一条高速公路，当时曾考虑要从河姆渡遗址这里通过去。
“一旦高速公路通过遗址，河姆渡遗址就完了。”毛昭晰当时坚决反对高速公路从河姆渡遗址走。最后，杭甬高速公路没有通过河姆渡遗址，而是建在河姆渡遗址的对岸。
毛昭晰说，“杭甬高速公路规划调整方案不是很好吗？现在，为什么非得把姚斗门桥拆掉或迁建，难道就没有更好的方案了吗？”
而离奇的是，现在石桥上的保护碑已经不翼而飞。
今年6月6日，又有工程车在姚斗门桥附近，挖了一个大坑……
命运多舛的古桥牵动着许多文史专家的神经。昨天，杭州古都文化研究会考古学者陈珲专程赶到姚斗门桥，呼吁保护这座古桥，因为她最新考古发现：这座清代单拱石桥是东汉时期的海塘斗门“姚斗门”，是杭州唯一的“斗门”古迹遗存；桥面延伸的两旁通路就是走马塘，中国历史上最早记载的海塘“东汉钱塘”。
究竟是谁搬走了桥头的保护碑？姚斗门桥究竟是拆除、迁建？还是保留？记者展开调查。
事件
古桥“保护碑”突然神秘失踪
这座桥很可能是“东汉海塘”
昨天上午，记者沿着小道枸桔弄，来到姚斗门桥。
靠近枸桔弄的一侧，是一些被拆掉的老房子废墟；而另一侧桥面上，则堆积着一堆石块瓦砾，和一个残存的碑基一角。碑基上盖着建筑垃圾和泥块，裸露出的石基上雕刻着花纹，能依稀看出碑基的模样。
记者爬到石块瓦砾的最高处往桥下看，一个新挖的大坑豁然呈现在眼前。大坑深约三四米，直径约四五米。仰头看，铁丝网加水泥筑起的土墙之外，是一排排已经拔地而起的高楼。
官方材料显示：姚陡门桥位于杭州市江干区机场路枸桔弄东，是一座大致“西南—东北”走向的单孔古石拱桥。2011年经杭州市政府批准并公布为“杭州市第六批历史建筑”，当时被鉴定为清代单拱石桥。
已经退休的陈珲，面带忧色地站在几乎被废墟瓦砾掩盖的姚斗门桥上，宣布了她最新的考古发现：“姚斗门桥的身份来历可以追溯到更早——东汉海塘。据我们考证，它是中国有记载的最早海塘工程遗存、杭州城域形成的源头证物。”
“我测量了姚斗门桥的数据：桥长15米，桥面宽约5米，桥孔内直径约4.8米，桥面到水面约1.8米。”陈珲认为，从这一组数据来看，与普通单拱石梁桥相比，姚斗门桥呈长而低矮状，桥体占水比例过大，桥孔内径较小，显然还保留着古老海塘斗门的基本形制。
“鉴于南宋《临安志》诸本中的‘姚斗门’都是作为地名记载的，而南宋时称类似水利工程为‘水闸’，而不是‘斗门’，可知它是南宋前的水利工程。”陈珲说。
令陈珲等担忧的是，这么重要的历史遗存，却很可能面临‘被迁建毁灭’的命运。一旦拆毁，古桥就会永远消失，再也无法挽回了。
陈珲们的担心，并非空穴来风。
那块立在桥头的保护碑是怎么不翼而飞的？枸桔弄居民、76岁的於月娟老人告诉记者，去年11月10日下午3点左右，有一辆黑色面包车停在桥附近，车上下来一名男子，朝着姚斗门桥方向东张西望。
当天晚上8点左右，住在附近的居民老王，还看到过那块“保护碑”。
可就在第二天早上8点，於月娟就发现姚斗门桥的保护碑不见了，只剩下一个缺损的碑基。
而今年6月初发生的一件事，更让陈珲等文史专家忧心忡忡。
6月6日下午，陈珲在姚斗门桥，发现一名男子开着一辆工程车，正在桥边挖掘作业，陈珲当场拍下了照片。
一份由陈珲提供的杭州市房管局今年4月8日出具的信访答复中写道：“杭州市‘姚斗门桥’，为杭州市2011年公布的第六批历史建筑。该处历史建筑坐落于江干区枸桔弄东，属城东新城建设工程范围，项目建设单位为杭州铁路及东站枢纽建设指挥部。根据《杭州市历史文化街区和历史建筑保护办法》第39条规定，依法确定的历史建筑不得擅自迁移、拆除。因重大公共工程建设需要必须迁移、拆除历史建筑的，应当经专家委员会评审后，报市规划行政主管部门批准。”
杭州市规划局：
姚斗门桥是拆是留还未确定 具体保护方案正在编制中
昨天，杭州市规划局向记者提供了“关于姚斗门桥相关事宜情况回复”的书面回复。
书面回复中写道：“根据《杭州市天城单元、彭埠单元（城东新城城市设计范围）控制性详细规划》，下宁路是城市次干路，也是杭州东站东广场迅速疏散流量至德胜快速路与艮山快速路的重要的直接贯通通道。随着杭州东站的建设，下宁路等许多道路也按照规划要求同步开展实施工作。”
杭州市规划局说，“2011年，我局收到市民关于申请枸桔弄东姚斗门桥列为杭州市拟保建筑的来信后，考虑枸桔弄东姚斗门桥位于正在施工中的下宁路工程项目范围内，我局立即发函给杭州铁路及东站枢纽建设指挥部（简称“东站指挥部”）暂停对枸桔弄东姚斗门桥的拆迁工作。同时，于2011年底通过有关程序将姚斗门桥列入‘杭州市第六批历史建筑’。下一步我局将与杭州市历史建筑保护部门、文物部门共同依法依规组织相关专家根据姚斗门桥历史价值对具体保护方式进行论证。目前，具体保护方式方案正在编制中，方案尚未正式确定。目前，姚斗门桥原样存在，由东站指挥部开展具体保护与管理工作。”
城东新城建设投资有限公司：
姚斗门桥在规划红线范围内 是拆还是异地保护尚在研究
记者昨晚又联系了杭州市城东新城建设投资有限公司管市政项目的负责人胡工。
“姚斗门桥是一座老桥，究竟有没有历史保护价值，我们也不清楚。”胡工告诉记者，“姚斗门桥位于规划道路东宁路的中间。这座桥是拆掉还是异地保护，有关部门还在研究。”
至于究竟那块立在姚斗门桥上的保护碑是怎么不见的？那个大坑又是谁挖的？胡工表示不清楚。
“姚斗门桥在我们规划的红线范围内。而东宁路是城东新城的基础设施项目内容，如果按照预先的计划，东宁路今年本来要建好的。”胡工说。
专家观点
姚斗门桥一定要“保” 拆除或迁建都不行
姚斗门桥是拆？是迁？还是保留？ 它的命运也引起了浙江省历史文化名城保护专家委员会主任、中国文物学会顾问毛昭晰的关注。
昨晚，毛昭晰在接受本报记者采访时表示：“姚斗门桥是宋代的桥。宋代的桥，杭州现在还能有几座？再退一步，哪怕是清代的桥，杭州也应该好好保护。”
“我也听说有人在姚斗门桥边挖了一个很大的坑，这是不对的。杭州是国务院公布的第一批24个历史文化名城之一。但是，现在杭州的历史文化遗产破坏太多太多，我作为老杭州人，真的感到很心痛。”
“我觉得应该以保护姚斗门桥为主，姚斗门桥一定要保，拆除或迁建姚斗门桥都不行。历史文化遗产应该实施原址保护，迁建会带来破坏。如果把姚斗门桥搬到另一个地方，肯定有很多珍贵的东西要毁掉。”
毛昭晰举了一个例子。当年，为了保护河姆渡遗址，杭甬高速公路就曾调整过规划方案。
杭州到宁波要建一条高速公路，当时曾考虑要从河姆渡遗址这里通过去。
“一旦高速公路通过遗址，河姆渡遗址就完了。”毛昭晰当时坚决反对高速公路从河姆渡遗址走。最后，杭甬高速公路没有通过河姆渡遗址，而是建在河姆渡遗址的对岸。
毛昭晰说，“杭甬高速公路规划调整方案不是很好吗？现在，为什么非得把姚斗门桥拆掉或迁建，难道就没有更好的方案了吗？”http://travel.people.com.cn/n/2013/0614/c41570-21834952.html 2013年06月14日07:35 来源：今日早报 杭州市机场路枸桔弄东的姚斗门桥，2011年被杭州市政府认定为建于清代的历史建筑，并立碑保护。
而离奇的是，现在石桥上的保护碑已经不翼而飞。
今年6月6日，又有工程车在姚斗门桥附近，挖了一个大坑……
命运多舛的古桥牵动着许多文史专家的神经。昨天，杭州古都文化研究会考古学者陈珲专程赶到姚斗门桥，呼吁保护这座古桥，因为她最新考古发现：这座清代单拱石桥是东汉时期的海塘斗门“姚斗门”，是杭州唯一的“斗门”古迹遗存；桥面延伸的两旁通路就是走马塘，中国历史上最早记载的海塘“东汉钱塘”。
究竟是谁搬走了桥头的保护碑？姚斗门桥究竟是拆除、迁建？还是保留？记者展开调查。
事件
古桥“保护碑”突然神秘失踪
这座桥很可能是“东汉海塘”
昨天上午，记者沿着小道枸桔弄，来到姚斗门桥。
靠近枸桔弄的一侧，是一些被拆掉的老房子废墟；而另一侧桥面上，则堆积着一堆石块瓦砾，和一个残存的碑基一角。碑基上盖着建筑垃圾和泥块，裸露出的石基上雕刻着花纹，能依稀看出碑基的模样。
记者爬到石块瓦砾的最高处往桥下看，一个新挖的大坑豁然呈现在眼前。大坑深约三四米，直径约四五米。仰头看，铁丝网加水泥筑起的土墙之外，是一排排已经拔地而起的高楼。
官方材料显示：姚陡门桥位于杭州市江干区机场路枸桔弄东，是一座大致“西南—东北”走向的单孔古石拱桥。2011年经杭州市政府批准并公布为“杭州市第六批历史建筑”，当时被鉴定为清代单拱石桥。
已经退休的陈珲，面带忧色地站在几乎被废墟瓦砾掩盖的姚斗门桥上，宣布了她最新的考古发现：“姚斗门桥的身份来历可以追溯到更早——东汉海塘。据我们考证，它是中国有记载的最早海塘工程遗存、杭州城域形成的源头证物。”
“我测量了姚斗门桥的数据：桥长15米，桥面宽约5米，桥孔内直径约4.8米，桥面到水面约1.8米。”陈珲认为，从这一组数据来看，与普通单拱石梁桥相比，姚斗门桥呈长而低矮状，桥体占水比例过大，桥孔内径较小，显然还保留着古老海塘斗门的基本形制。
“鉴于南宋《临安志》诸本中的‘姚斗门’都是作为地名记载的，而南宋时称类似水利工程为‘水闸’，而不是‘斗门’，可知它是南宋前的水利工程。”陈珲说。
令陈珲等担忧的是，这么重要的历史遗存，却很可能面临‘被迁建毁灭’的命运。一旦拆毁，古桥就会永远消失，再也无法挽回了。
陈珲们的担心，并非空穴来风。
那块立在桥头的保护碑是怎么不翼而飞的？枸桔弄居民、76岁的於月娟老人告诉记者，去年11月10日下午3点左右，有一辆黑色面包车停在桥附近，车上下来一名男子，朝着姚斗门桥方向东张西望。
当天晚上8点左右，住在附近的居民老王，还看到过那块“保护碑”。
可就在第二天早上8点，於月娟就发现姚斗门桥的保护碑不见了，只剩下一个缺损的碑基。
而今年6月初发生的一件事，更让陈珲等文史专家忧心忡忡。
6月6日下午，陈珲在姚斗门桥，发现一名男子开着一辆工程车，正在桥边挖掘作业，陈珲当场拍下了照片。
一份由陈珲提供的杭州市房管局今年4月8日出具的信访答复中写道：“杭州市‘姚斗门桥’，为杭州市2011年公布的第六批历史建筑。该处历史建筑坐落于江干区枸桔弄东，属城东新城建设工程范围，项目建设单位为杭州铁路及东站枢纽建设指挥部。根据《杭州市历史文化街区和历史建筑保护办法》第39条规定，依法确定的历史建筑不得擅自迁移、拆除。因重大公共工程建设需要必须迁移、拆除历史建筑的，应当经专家委员会评审后，报市规划行政主管部门批准。”
杭州市规划局：
姚斗门桥是拆是留还未确定 具体保护方案正在编制中
昨天，杭州市规划局向记者提供了“关于姚斗门桥相关事宜情况回复”的书面回复。
书面回复中写道：“根据《杭州市天城单元、彭埠单元（城东新城城市设计范围）控制性详细规划》，下宁路是城市次干路，也是杭州东站东广场迅速疏散流量至德胜快速路与艮山快速路的重要的直接贯通通道。随着杭州东站的建设，下宁路等许多道路也按照规划要求同步开展实施工作。”
杭州市规划局说，“2011年，我局收到市民关于申请枸桔弄东姚斗门桥列为杭州市拟保建筑的来信后，考虑枸桔弄东姚斗门桥位于正在施工中的下宁路工程项目范围内，我局立即发函给杭州铁路及东站枢纽建设指挥部（简称“东站指挥部”）暂停对枸桔弄东姚斗门桥的拆迁工作。同时，于2011年底通过有关程序将姚斗门桥列入‘杭州市第六批历史建筑’。下一步我局将与杭州市历史建筑保护部门、文物部门共同依法依规组织相关专家根据姚斗门桥历史价值对具体保护方式进行论证。目前，具体保护方式方案正在编制中，方案尚未正式确定。目前，姚斗门桥原样存在，由东站指挥部开展具体保护与管理工作。”
城东新城建设投资有限公司：
姚斗门桥在规划红线范围内 是拆还是异地保护尚在研究
记者昨晚又联系了杭州市城东新城建设投资有限公司管市政项目的负责人胡工。
“姚斗门桥是一座老桥，究竟有没有历史保护价值，我们也不清楚。”胡工告诉记者，“姚斗门桥位于规划道路东宁路的中间。这座桥是拆掉还是异地保护，有关部门还在研究。”
至于究竟那块立在姚斗门桥上的保护碑是怎么不见的？那个大坑又是谁挖的？胡工表示不清楚。
“姚斗门桥在我们规划的红线范围内。而东宁路是城东新城的基础设施项目内容，如果按照预先的计划，东宁路今年本来要建好的。”胡工说。
专家观点
姚斗门桥一定要“保” 拆除或迁建都不行
姚斗门桥是拆？是迁？还是保留？ 它的命运也引起了浙江省历史文化名城保护专家委员会主任、中国文物学会顾问毛昭晰的关注。
昨晚，毛昭晰在接受本报记者采访时表示：“姚斗门桥是宋代的桥。宋代的桥，杭州现在还能有几座？再退一步，哪怕是清代的桥，杭州也应该好好保护。”
“我也听说有人在姚斗门桥边挖了一个很大的坑，这是不对的。杭州是国务院公布的第一批24个历史文化名城之一。但是，现在杭州的历史文化遗产破坏太多太多，我作为老杭州人，真的感到很心痛。”
“我觉得应该以保护姚斗门桥为主，姚斗门桥一定要保，拆除或迁建姚斗门桥都不行。历史文化遗产应该实施原址保护，迁建会带来破坏。如果把姚斗门桥搬到另一个地方，肯定有很多珍贵的东西要毁掉。”
毛昭晰举了一个例子。当年，为了保护河姆渡遗址，杭甬高速公路就曾调整过规划方案。
杭州到宁波要建一条高速公路，当时曾考虑要从河姆渡遗址这里通过去。
“一旦高速公路通过遗址，河姆渡遗址就完了。”毛昭晰当时坚决反对高速公路从河姆渡遗址走。最后，杭甬高速公路没有通过河姆渡遗址，而是建在河姆渡遗址的对岸。
毛昭晰说，“杭甬高速公路规划调整方案不是很好吗？现在，为什么非得把姚斗门桥拆掉或迁建，难道就没有更好的方案了吗？”