老美为什么不给自家的F15用DIS进气道?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 23:19:27
老美为什么不给自家的F15用DIS进气道?,还能省个几百公斤死重,连气门都省了,进气道也可以免维护了,多好。
苏27系列,腹部进气道,不好改,也不好看,27要改DSI,成了胸前一对大奶。老美为什么不给自家的F15用DIS进气道?,还能省个几百公斤死重,连气门都省了,进气道也可以免维护了,多好。
苏27系列,腹部进气道,不好改,也不好看,27要改DSI,成了胸前一对大奶。
F-15推比足够大了,而且没有新机生产的需求了吧,老机不可能去改。
DSI效率不如传统进气道,而且老美自己已经不新采购F15了
中国为什么不给歼-16加DSI?
猪眼朦胧 发表于 2015-10-30 11:00
DSI效率不如传统进气道,而且老美自己已经不新采购F15了
在重点优化区间DSI的效率高于可调式进气道,只不过速度适应范围不如可调进气道广。
F15他们自己都不买了啊,还改毛线。再说发动机牛,板砖也飞的很好
可惜了09年的号


还和新人似的刚听到一个概念就想把这玩意装到所有能装的东西上


他们有更好的机型,就不用下浪费钱去打补丁了。
楼主为何不给自己买个大庄园,为何不给自己买个747,为何不给自己买艘豪华游轮


有没有是一回事,钱是另一回事。懂?



改装不要钱啊?就美帝军火公司的坑钱本质这种大改动不坑个2000W每架次以上才怪呢!USAF是要多脑残或者收了多少回扣才会推进这个改进计划啊?
漆室葵忧 发表于 2015-10-30 11:21
中国为什么不给歼-16加DSI?
27要改,胸前一对大奶,晃来晃去的,飞飞走神了肿么办
波音为了赚钱,不停的赚钱,当然不会在老机上面采用这个技术了
为什么不给F4弄dsi进气道,为什么不给台风弄dsi进气道,为什么。。。这样行了吧→_→
你应该问为什么不给F22搞。
DIS是什么进气道?

新品种?
DSI是落马玩得,波音有玩过吗?另外F15现在产能都是对外,波音是脑残还是咋的喜欢折腾自己还多花成本?
XX为什么不做XX

逻辑上说对于没有的事情,是谁主张谁举证,你要是觉得XX应该要做XX,得很好地说明理由立论。如果把所有自己想的先假设需要做,然后自己站在高地环视四周,说你们怎么还不万国来朝,就不能愉快地讨论啦~
为什么不给C130换进气道?
为毛不给我家自行车 装进气道
无同 发表于 2015-10-30 11:56
波音为了赚钱,不停的赚钱,当然不会在老机上面采用这个技术了
波音又没有什么好玩意了,F22又不对外卖。改点老东西抢点骡马生意也不是不可。
DSI的概念也是老东西了,也几十年的事,F16都改过大奶。
bbss513105 发表于 2015-10-30 11:31
27要改,胸前一对大奶,晃来晃去的,飞飞走神了肿么办
不会不会,27要改,胸前一对大奶,晃来晃去的,自己又看不到,要走神也是美国日本的F15走神
一氧化二氢 发表于 2015-10-30 10:59
F-15推比足够大了,而且没有新机生产的需求了吧,老机不可能去改。
是的,没必要,加了价格上去了,不值得
bili-boom 发表于 2015-10-30 11:59
为什么不给F4弄dsi进气道,为什么不给台风弄dsi进气道,为什么。。。这样行了吧→_→
为什么不给FLCA弄dsi进气道,
猪眼朦胧 发表于 2015-10-30 11:00
DSI效率不如传统进气道,而且老美自己已经不新采购F15了
是的,不新购,改了也浪费
漆室葵忧 发表于 2015-10-30 11:21
中国为什么不给歼-16加DSI?
慢慢应该会改吧
无同 发表于 2015-10-30 11:56
波音为了赚钱,不停的赚钱,当然不会在老机上面采用这个技术了
估计不可能了,出口量不大
波音又没有什么好玩意了,F22又不对外卖。改点老东西抢点骡马生意也不是不可。
DSI的概念也是老东西了, ...
F-16换装DSI只是为了验证而用,况且F-16进气道是个一体化模块式结构进而方便改装。F-15自身可没这个条件。再者现在新的F-15订单有多少?又有哪些潜在客户需要增加机队或者更换机队?波音犯得着吃力不讨好吗?除非某国要改进,波音把这个项目纳入改进计划里,这还有点戏。
Bump进气道和机头关系很大,实际上大部分飞机进气道的位置都没法改Bump

而且Bump虽然是目前最好的不可调进气道,但是也只是跟不可调进气道比,没法取代可调进气道的应用场合的。
我也想给我的标志308换氮气增压   你给我钱吧
楼主的一对大奶真是生动传神~
都快退役了,还不够费事的~
新技术层出不穷,但老机是否要改那是要看需求和性价比的。
我也不太理解中国那么热衷dsi的原因,加莱特也是很先进的设计,可能是因为dsi重量较轻吧,这一点对设计师来说是很吸引的
我也不太理解中国那么热衷dsi的原因,加莱特也是很先进的设计,可能是因为dsi重量较轻吧,这一点对设计师来 ...
总压恢复比高,等于变相的加大了发动机的推力
几个原因吧:
1. 双发战机进气道相对短很多,不适合DSI。要改也是F16更合适一点。
2. 改DSI需要重新设计机体(参考歼10到歼10B),在现役战机使用几乎不可能。重新造时间成本太高,不如直接设计下一代。
3. 也许是因为发动机技术长期领先潜在对手,美帝似乎对优化气动外形没有太大热心。他们的F15和F22如果没有变态的发动机推力支持,机动性是很一般的。反过来看,俄国的苏27系列(接着炉火纯青的翼身融合设计,这种独特的气动外形被认为至今依然有潜力可挖),欧洲的EF2000,中国的歼10(这两者是鸭翼耦合+边条技术). 无一不是在发动机落后美国的情况下拼命优化气动的产物。
贵族メ少爺 发表于 2015-10-30 15:16
都快退役了,还不够费事的~
随便一个丝带,都是亿刀起跳,还是裸机。
老美在土豪,也不可能全玩丝带。
扔炸弹的活,让丝带干,悄悄点穴行,劈头盖脸的扔是不行,还是要三代。
老美三代机队,打了两场战争,寿命就算没到头,也至少过半了。

因为F15的进气道比DSI好,因为F15推力足够不在乎这点重量。
你要看看F15哪年设计的先。。
我也不太理解中国那么热衷dsi的原因,加莱特也是很先进的设计,可能是因为dsi重量较轻吧,这一点对设计师来 ...
如果动力够,都会用加来特。
XX为什么不做XX

逻辑上说对于没有的事情,是谁主张谁举证,你要是觉得XX应该要做XX,得很好地说明理由立 ...
人家一贴,大家不就都来了。