两个新舟60的坏消息 - 印尼鸽航和缅甸

质量还是不行

我们东航的飞行员也有这样的经历哦！
飞机：Ｅ－１４５
时间：上星期五，六月７日，２０１３

链接：http://avherald.com/h?article=46373d19&opt=0

前轮受损
http://avherald.com/img/china_ea ... anghai_130607_1.jpg

中国制造又要被喷了，唉

被喷喷也好，有利于今后提高飞机质量。

jbyyyyyyy 发表于 2013-6-11 02:28
质量还是不行
呵呵，调查结果都没出来，就着急喷了。
对了，记得把你以前造的谣先吃回去。

一般大部分飞行事故都是因为操作不当，可以等调查结果

新舟也应该开FAA适航证的

赶快去领个FAA，堵住丫的嘴{:soso_e120:}

这个到底怎么回事？还是等等调查结果再说吧

鸽航的是粗暴着陆，前轮折断，多半是飞行员操作因素。缅甸是着陆后左偏，估计是机械故障可能性居大。

鸽记航空的飞行技术可是非常有名的～～～

售后服务鸭梨山大 倾销价格不保利润

新舟60无前轮强行着陆试验圆满成功！

中国制造新舟-60在今天09：40印尼时间，在印尼西帝汶东努沙登加拉省机场跑道上强行着陆.
所有机上 45 名乘客和一个婴儿，以及四名机组人员全部安全。
航空公司发言人表示九名乘客分别被安排在三间医院接受治疗。机上有两名外国人 — 马来西亚副驾驶员和一名美国旅客。
新闻门户网站 detik.com 据报看不到飞机前轮（飞机前轮脱落）。

http://www.stasiareport.com/the-big-story/asia-report/indonesia/story/merpati-airlines-plane-crashes-indonesia-all-46-passengers


另新舟-60在5月16日在缅甸降落时滑出跑道。

http://www.aviationinspector.com/?p=16580

便宜，第三世界国家买，飞行员水平低，机场标准不高，操纵粗猛，事故就发生了

去年还是什么时候印尼的新舟60就出过事，当时网上一片喷子，结果人家自己调查报告说是飞行员操作问题

jbyyyyyyy 发表于 2013-6-11 02:28
质量还是不行
737这种事出太多了，也是质量不行

举目望去, 我们的敌人有多少

好像说缅甸那里天气不咋地，假如当时是大侧风，ma60这样的低速飞机滑出跑道也就很正常了

坐过一次运七，武汉飞重庆，中途遇恶劣天气，在空中上下颠簸，左右飘浮。我们十几人差点吓出翔来，有几人直接晕眩呕吐，到重庆下飞机后，大都竟然不会走路鸟，东摇西荡走了一会儿，才缓和过来。从此以后害怕坐螺旋桨飞机，悾惧！

2011年5月7日，印尼鸽记航空（Merpati Nusantara Airlines）MZ868航班一架注册号PK-MZK使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机在西巴布亚省凯马纳机场（Kaimana Airport）降落过程中坠海，飞机断成两截沉入海底，机上27人全部遇难。据悉事故发生时当地正下雨并伴有浓雾。据推算这架飞机是2010年12月3日交付的。
2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机,在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损坏。 这架飞机是2008年2月21日交付的。
2011年2月19日，一架印度尼西亚鸽记航空公司使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机(注册号PK-MZJ)在印尼古邦机场(WATT)25号跑道准备调头起飞时从左侧偏离跑道，没有人员受伤。
2010年7月14日，一架印度尼西亚鸽记航空公司新舟60,在马塔兰市的机场由于客舱中的短路取消了到登巴萨的航班，无人员伤亡。
2009年11月3日，一架津巴布韦航空公司UM239航班新舟60客机在津巴布韦哈拉雷机场(FVHA)起飞滑跑过程中撞上入侵跑道的一头疣猪，左侧主起落架坍塌，左机翼和左发动机受损，飞机滑出几百米，冲出跑道。左翼严重弯曲，左侧螺旋桨损坏，桨叶撞到机身左边。机身因为螺旋桨桨叶撞击和在跑道滑行而严重受损。所有34名乘客全部安全撤下飞机。一些乘客不认同疣猪的说法。
2009年6月25日，菲律宾飞龙航空(Zest Airways)的Z2-863航班注册号RP-C8892的MA60支线客机在菲中部旅游海岛长滩岛的机场顺风降落时接地偏晚，速度偏快，冲出跑道，冲上草地。所幸无人伤亡，飞机停飞。
2009年1月11日：菲律宾ZEST航空公司一架载有24名乘客的RP-C8893新舟60支线飞机早晨从马尼拉出发前往菲中部阿克兰省的卡蒂克兰机场，飞机降落时起落架撞击护栏，飞机急剧左偏在水平空转180度后撞上机场水泥墙。2人重伤，25人轻伤(含地面3人)，飞机报废，机场被迫短暂关闭。
2006年8月9日：宜昌三峡机场一架编号B-692L新舟60飞机训练降落时以40节速度冲出跑道20多米，陷入草坪的软泥中，导致机场关闭5小时。无人员伤亡、飞机无损伤。
2002年8月7日：武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，飞机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的，告警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该机型在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。
2000年6月22日，武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机,在汉口王家墩机场附近降落时，错误进入强雷雨，受微下击暴流袭击，失去控制并坠地。机毁人亡，机上38名旅客和4名机组人员无人生还，并造成地面7人死亡。武汉6·22空难，导致武汉航空公司退出王家墩机场；运7停飞全部退出国内航线；新舟60飞机在生产之初就丧失全部国内订单。

彭总官邸神 发表于 2013-6-11 11:21
2011年5月7日，印尼鸽记航空（Merpati Nusantara Airlines）MZ868航班一架注册号PK-MZK使用东安发动机公司的 ...
這裏有很多都是人為失誤.......

草原烈火 发表于 2013-6-11 09:13
737这种事出太多了，也是质量不行
看他之前的發言, 就知他是目不識丁之徒!

AAAAA007 发表于 2013-6-11 10:22
坐过一次运七，武汉飞重庆，中途遇恶劣天气，在空中上下颠簸，左右飘浮。我们十几人差点吓出翔来，有几人直 ...
坐其他中小型的飛機遇著這樣的天氣, 我看不到會有什麼不同......

其实很多问题很难界定是飞机的问题还是人的问题
优秀的设计可以使操作有更高的容错，更高的裕度

  在中国，目前投入运营的新舟60仅有不到10架，其在国内最大的客户，是与西飞公司同在中航工业集团旗下的幸福航空。幸福航空订购了9架新舟60，其中6架已经交付。此外，奥凯航空现在有2架新舟60执飞环渤海快速航线，云南英安通用航空有一架新舟60飞机，执飞昆明—思茅包机。
   国货为什么没人捧场啊

彭总官邸神 发表于 2013-6-11 11:37
在中国，目前投入运营的新舟60仅有不到10架，其在国内最大的客户，是与西飞公司同在中航工业集团旗下的幸 ...
以中國的中短程客運而言, 小城市之間的空運需求不大(陸運可以全代勞), 大城市的空中客貨運量高, 要737或A310等這些區間客機才能應付, 結果自然不大需要新舟60這種客運能力的小飛機.....

你只要看一下與新舟60相類似的ATR-72, 國內也只有五架而已......

看他之前的發言, 就知他是目不識丁之徒!
两者的飞行架次和飞行里程差着好几个数量级呢，完全没有可比性，就好比一个60多岁的名医和一个刚毕业入职的菜鸟去比医治无效的人数

我是翻看他的發言紀錄, 發現他只是噴政治議題, 根本就沒有談過什麼軍事技術議題.......軍壇最討厭這種不學無術之輩......

SSJ100 发表于 2013-6-11 11:45
两者的飞行架次和飞行里程差着好几个数量级呢，完全没有可比性，就好比一个60多岁的名医和一个刚毕业入职 ...

我是翻看他的發言紀錄, 發現他只是噴政治議題, 根本就沒有談過什麼軍事技術議題.......軍壇最討厭這種不學無術之輩......

还是有问题的  前景产蛋啦~

看了这些记录我只想说，这飞机没有航天员的水平飞不好。

印尼鸽航
还有多少能飞的MA60?

研判是飞行员质量不行

支线客机是不是安全性没干线客机高？
很久前在新疆旅游，坐过一次运七，一样吓的个要死
那以后下定决定，能不坐坚决不坐

彭总官邸神 发表于 2013-6-11 11:37
在中国，目前投入运营的新舟60仅有不到10架，其在国内最大的客户，是与西飞公司同在中航工业集团旗下的幸 ...
到去年底，新舟60的国内使用情况：幸福航空是七架，奥凯航空是6架，英安航空1架。

鸽记航空的名声不是一般的差

这个网站是专业的事故记录么

全球算下来，飞机事故也太多了吧

这是飞行员操作不当吧

大侠 发表于 2013-6-11 08:50
去年还是什么时候印尼的新舟60就出过事，当时网上一片喷子，结果人家自己调查报告说是飞行员操作问题
2011年5月的，也是印尼鸽航，飞机完全坠毁，27人全部遇难，调查报告显示是人为操作失误

可能只是使用上的问题，不一定要紧，波音和空客飞机不也是经常出事？