超级军网成飞网站上的发财资料（似乎有点更新）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:07:07
<P>跟以前网上传的好像有些不同，不知是不是更新过的状态。不过看那个最大速度，汗啊……[em06]</P>
<P>枭龙/FC-1飞机是中国与巴基斯坦合作研制的先进多用途轻型战斗机。该飞机是一种具有较大的航程、留空时间和作战半径，有优良的短距起降特性和较强的武器装载能力、突出的中低空高亚音速 机动作战能力、效好的截击和对地攻击能力，以空空作战为主，兼有较强空地作战能力的全天候、单发、单座、轻型战斗机。
对空作战中，能全高度与目标交战，能进行超视距多目标拦截和近距战斗，能完成制空作战、防空截击、战斗空中护航等多种任务；对地作战中，能全天候执行战场遮断、近距空中支援、对海支援、对地精确打击等任务。
由于采用当代先进的设计制造技术，枭龙/FC-1飞机达到或接近第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡。同时，枭龙/FC-1飞机具有轻小、廉介、并可大量装备的特点，是为适应现代战争要求和军用市场需求而全新研制的先进战斗机。
该机1：1模型在2002年珠海航展中展出，引起了社会各界的广泛关注。FC-1飞机首架已于2002年9月16日装配开铆，2003年8月25日成功首飞，9月2日成功表演首飞。 </P>
<P>空机重 6411KG 正常起飞重量 9072KG
最大起飞重量 12474KG 最大着陆重量 7802KG
机内总油量 2268KG 总外挂能力 3629KG
推重比 ≥0.9 最大M数 1.6
使用升限 15240米 最大转场航程 2037公里
起飞滑跑距离 609米 着陆滑跑距离 823米
全机： 长14967.9mm 宽 9464.6mm 高4774.85mm</P>
<P>空重似乎减轻了点，但我认为还不够，起码减到6吨还差不多。</P>
<P>枭龙/FC-1飞机是中国与巴基斯坦合作研制的先进多用途轻型战斗机。该飞机是一种具有较大的航程、留空时间和作战半径，有优良的短距起降特性和较强的武器装载能力、突出的中低空高亚音速 机动作战能力、效好的截击和对地攻击能力，以空空作战为主，兼有较强空地作战能力的全天候、单发、单座、轻型战斗机。
对空作战中，能全高度与目标交战，能进行超视距多目标拦截和近距战斗，能完成制空作战、防空截击、战斗空中护航等多种任务；对地作战中，能全天候执行战场遮断、近距空中支援、对海支援、对地精确打击等任务。
由于采用当代先进的设计制造技术，枭龙/FC-1飞机达到或接近第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡。同时，枭龙/FC-1飞机具有轻小、廉介、并可大量装备的特点，是为适应现代战争要求和军用市场需求而全新研制的先进战斗机。
该机1：1模型在2002年珠海航展中展出，引起了社会各界的广泛关注。FC-1飞机首架已于2002年9月16日装配开铆，2003年8月25日成功首飞，9月2日成功表演首飞。 </P>
<P>空机重 6411KG 正常起飞重量 9072KG
最大起飞重量 12474KG 最大着陆重量 7802KG
机内总油量 2268KG 总外挂能力 3629KG
推重比 ≥0.9 最大M数 1.6
使用升限 15240米 最大转场航程 2037公里
起飞滑跑距离 609米 着陆滑跑距离 823米
全机： 长14967.9mm 宽 9464.6mm 高4774.85mm</P>
<P>空重似乎减轻了点，但我认为还不够，起码减到6吨还差不多。</P>
[此贴子已经被作者于2005-3-26 21:05:32编辑过]
<P>枭龙/FC-1飞机是中国与巴基斯坦合作研制的先进多用途轻型战斗机。该飞机是一种具有较大的航程、留空时间和作战半径，有优良的短距起降特性和较强的武器装载能力、突出的中低空高亚音速 机动作战能力、效好的截击和对地攻击能力，以空空作战为主，兼有较强空地作战能力的全天候、单发、单座、轻型战斗机。
对空作战中，能全高度与目标交战，能进行超视距多目标拦截和近距战斗，能完成制空作战、防空截击、战斗空中护航等多种任务；对地作战中，能全天候执行战场遮断、近距空中支援、对海支援、对地精确打击等任务。
由于采用当代先进的设计制造技术，枭龙/FC-1飞机达到或接近第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡。同时，枭龙/FC-1飞机具有轻小、廉介、并可大量装备的特点，是为适应现代战争要求和军用市场需求而全新研制的先进战斗机。
该机1：1模型在2002年珠海航展中展出，引起了社会各界的广泛关注。FC-1飞机首架已于2002年9月16日装配开铆，2003年8月25日成功首飞，9月2日成功表演首飞。 </P>
<P>空机重 6411KG 正常起飞重量 9072KG
最大起飞重量 12474KG 最大着陆重量 7802KG
机内总油量 2268KG 总外挂能力 3629KG
推重比 ≥0.9 最大M数 1.6
使用升限 15240米 最大转场航程 2037公里
起飞滑跑距离 609米 着陆滑跑距离 823米
全机： 长14967.9mm 宽 9464.6mm 高4774.85mm</P>
<P>空重似乎减轻了点，但我认为还不够，起码减到6吨还差不多。</P>
[此贴子已经被作者于2005-3-26 21:05:32编辑过]
<P>跟以前网上传的好像有些不同，不知是不是更新过的状态。不过看那个最大速度，汗啊……[em06]</P><P>枭龙/FC-1飞机是中国与巴基斯坦合作研制的先进多用途轻型战斗机。该飞机是一种具有较大的航程、留空时间和作战半径，有优良的短距起降特性和较强的武器装载能力、突出的中低空高亚音速 机动作战能力、效好的截击和对地攻击能力，以空空作战为主，兼有较强空地作战能力的全天候、单发、单座、轻型战斗机。
对空作战中，能全高度与目标交战，能进行超视距多目标拦截和近距战斗，能完成制空作战、防空截击、战斗空中护航等多种任务；对地作战中，能全天候执行战场遮断、近距空中支援、对海支援、对地精确打击等任务。
由于采用当代先进的设计制造技术，枭龙/FC-1飞机达到或接近第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡。同时，枭龙/FC-1飞机具有轻小、廉介、并可大量装备的特点，是为适应现代战争要求和军用市场需求而全新研制的先进战斗机。
该机1：1模型在2002年珠海航展中展出，引起了社会各界的广泛关注。FC-1飞机首架已于2002年9月16日装配开铆，2003年8月25日成功首飞，9月2日成功表演首飞。 </P>
<P>空机重 6411KG 正常起飞重量 9072KG
最大起飞重量 12474KG 最大着陆重量 7802KG
机内总油量 2268KG 总外挂能力 3629KG
推重比 ≥0.9 最大M数 1.6
使用升限 15240米 最大转场航程 2037公里
起飞滑跑距离 609米 着陆滑跑距离 823米
全机： 长14967.9mm 宽 9464.6mm 高4774.85mm</P>
<P>空重似乎减轻了点，但我认为还不够，起码减到6吨还差不多。</P>
[此贴子已经被作者于2005-3-26 21:05:32编辑过]
看看
<P>是吗??</P>
这里的转场航程是不带副油箱的吧？
<P>M1.6并不见得慢,F-16也就M1.6,别看报道讲M2.0</P><P>是带弹速度</P>
好东西！
<B>以下是引用<I>精灵射手</I>在2005-3-27 0:39:00的发言：</B>
<P>M1.6并不见得慢,F-16也就M1.6,别看报道讲M2.0</P>
<P>是带弹速度</P>
别看你以为是1.6，人家GD的资料可明明白白讲了F-16C是带两枚AIM-9L，机内半油最大平飞速度M2
<B>以下是引用<I>yf23</I>在2005-3-27 2:46:00的发言：</B>
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别看你以为是1.6，人家GD的资料可明明白白讲了F-16C是带两枚AIM-9L，机内半油最大平飞速度M2
<P>说实话,F-16即使去掉全部外挂,达到M2.0也是非常不容易的.</P>
<P>我认为最高速度和加速性能是两回事。f16最高达到m2.0或许有可能，但不知要加速到什么时候。两拐号称的m2.3也一样，侧卫2.5里加速了半天才达到。[em06]</P>
<P>F-16不是达不到M2，而不是设计重点不在于此而采用正激波进气道，实际上边条翼本身就有改善战机超音速性能的意思。</P><P>这样的话PAF目前两种战机FC-1和F-16的性能重点都在跨音速范围。那么其似乎还需要一种能够高速拦截的战机，这应该为以后采购J-10打下了伏笔。</P>
不错了
<B>以下是引用<I>小飞猪</I>在2005-3-27 10:15:00的发言：</B>
<P>F-16不是达不到M2，而不是设计重点不在于此而采用正激波进气道，实际上边条翼本身就有改善战机超音速性能的意思。</P>
<P>这样的话PAF目前两种战机FC-1和F-16的性能重点都在跨音速范围。那么其似乎还需要一种能够高速拦截的战机，这应该为以后采购J-10打下了伏笔。</P>
<P>
<P>我对此有意见。边条的主要作用是改善大迎角性能，而f16的小后掠角梯形翼我认为对高速飞行是不利的。</P>
<P>至于棍子的优势也不在高速拦截，近耦合鸭式布局偏向提高机动性，而台风这样的远耦合鸭式布局才是偏向高速截击。如果小巴需要截击机还不如买小蔡。</P>
<P>边条翼实际上可以看做三角翼和后掠翼的混合体，前者来减少超音速飞行时的激波阻力后者则减少亚音速飞行时的诱导阻力。这样就可以较好的兼顾超/亚音速的飞行性能。</P><P>鸭式布局的阻力比常规布局低。另外J-10采用的是适合超音速飞行的多波系进气道。如果不是考虑到拦截能力的话不会这样设计的，毕竟重量上付出近200公斤的代价。</P>
<B>以下是引用<I>小飞猪</I>在2005-3-27 14:15:00的发言：</B>
<P>边条翼实际上可以看做三角翼和后掠翼的混合体，前者来减少超音速飞行时的激波阻力后者则减少亚音速飞行时的诱导阻力。这样就可以较好的兼顾超/亚音速的飞行性能。</P>
<P>鸭式布局的阻力比常规布局低。另外J-10采用的是适合超音速飞行的多波系进气道。如果不是考虑到拦截能力的话不会这样设计的，毕竟重量上付出近200公斤的代价。</P>
<P>这么说，J10真地可以做超音速巡航了？</P>[em02][em02][em02]
<B>以下是引用<I>franksnail</I>在2005-3-27 15:35:00的发言：</B>
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<P>这么说，J10真地可以做超音速巡航了？</P>[em02][em02][em02]
<P>J10不就是4代机了？？？</P>
2000公里的转场航程，就这还涡扇？连涡喷都不如！肯定不对。
<B>以下是引用<I>franksnail</I>在2005-3-27 15:35:00的发言：</B>
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<P>这么说，J10真地可以做超音速巡航了？</P>[em02][em02][em02]
<P>
<P>跨音速巡航吧，m1.3以上才叫超音速的。</P>
<P>此外棍子的推重比也不特别高，看人家台风……[em06]</P>
M2实战价值有多大？尤其对于3代机
<P>推重比 ≥0.9 </P><P>大汗！</P>
国内是不会装备的了
<B>以下是引用<I>mzh101</I>在2005-3-28 10:56:00的发言：</B>
<P>推重比 ≥0.9 </P>
<P>大汗！</P>
<P>霍霍~給發動機加了興奮劑啊</P>[em01]