论活动鸭翼与喷气矢量的结合矛盾问题

      众所周知，现在以及未来的战机最重要的因素就是发动机，设计往往都是围绕发动机性能这一核心元素展开的，而我国过去一直是发动机来配整体战机气动外形来做，而后期却发展到因发动机性能不足而要求气动外形来抵补的情况。
      我国的鸭式战机的出现很大部分原因就是因为这种情况的出现而设计产生的，但随着现在以及未来我国大推力矢量发动机的发展，鸭式机这一靠活动鸭翼来改变改善机动状态和由矢量发动机来改变机动状态的两种控制机动的方式的兼容问题就摆在了面前，之前的例子是SU30MKI加装矢量发动机，但效果并不好，性能远不如常规布局+矢量发动机的SU35这一终极4++战机，我想这一问题就是活动鸭翼和矢量喷气对机动控制的不兼容甚至相互干扰，就像一艘船只有一个舵，绝对不可能有两个舵，一辆汽车也不可能装两个方向盘同时控制改变方向。就像有人说，只要发动机强劲，一块砖头也能飞起来，其实这句话是对的就如火箭，只要火箭发动机强大，能推起足够的速度，竖立的棍子就能飞出地球，如果加个活动的翅膀反而不符合气动。这是强调一个方向上的速度，但是鸭式飞机的鸭翼控制机动和喷气矢量控制机动的结合，我认为是一对矛盾，如何让这两个系统融合，让两套软件，硬件结构搭配，如何取得和取得什么样的效果，就像一辆车上安两个方向盘一样，是一个矛盾体，其性能不见得比一个方向盘控制要好，所以我认为鸭式机并不适合加装喷气矢量。

      众所周知，现在以及未来的战机最重要的因素就是发动机，设计往往都是围绕发动机性能这一核心元素展开的，而我国过去一直是发动机来配整体战机气动外形来做，而后期却发展到因发动机性能不足而要求气动外形来抵补的情况。
      我国的鸭式战机的出现很大部分原因就是因为这种情况的出现而设计产生的，但随着现在以及未来我国大推力矢量发动机的发展，鸭式机这一靠活动鸭翼来改变改善机动状态和由矢量发动机来改变机动状态的两种控制机动的方式的兼容问题就摆在了面前，之前的例子是SU30MKI加装矢量发动机，但效果并不好，性能远不如常规布局+矢量发动机的SU35这一终极4++战机，我想这一问题就是活动鸭翼和矢量喷气对机动控制的不兼容甚至相互干扰，就像一艘船只有一个舵，绝对不可能有两个舵，一辆汽车也不可能装两个方向盘同时控制改变方向。就像有人说，只要发动机强劲，一块砖头也能飞起来，其实这句话是对的就如火箭，只要火箭发动机强大，能推起足够的速度，竖立的棍子就能飞出地球，如果加个活动的翅膀反而不符合气动。这是强调一个方向上的速度，但是鸭式飞机的鸭翼控制机动和喷气矢量控制机动的结合，我认为是一对矛盾，如何让这两个系统融合，让两套软件，硬件结构搭配，如何取得和取得什么样的效果，就像一辆车上安两个方向盘一样，是一个矛盾体，其性能不见得比一个方向盘控制要好，所以我认为鸭式机并不适合加装喷气矢量。