又是一年摩纳哥站，说说我的蒙特卡洛记忆-超级军网

摩纳哥，一个地中海之滨纸醉金迷之地。在接触F1之前，我还真的是经常把摩纳哥和摩洛哥搞混，因为在现实生活中，摩纳哥的灯红酒绿与我有太大的距离。{:soso_e120:}

还是得感谢F1这项运动与这座赌城的结合，让我了解了这个国家，确切的说是这座小城，这条赛道。

最早看F1集锦节目，对众多赛道还比较模糊分不清谁是谁的时候，摩纳哥却是个例外，因为她太特殊了。这里有比其它赛道近得多的挡墙，有帆樯林立的豪华游艇，还有那条独一无二的隧道。

时至今日，F1赛道家族新添了很多赛道，比如新加坡、阿布扎比，风景并不输给摩纳哥，以后还有索契什么的，就连上海都已经是举办了10年F1的“老”赛道了。与众多新赛道加入伴随着的，是众多老赛道的无奈离开，比如圣马力诺伊莫拉、奥地利A1、葡萄牙埃斯托利尔、法国马尼库尔，还有阿根廷那个像大写H一样的阿尔弗雷多-加尔维兹赛道等等，以及像银石、斯帕这样苦苦支撑的经典赛道。但摩纳哥却一如既往的光彩夺目，从F1初创起就一直没有间断过，也从无被伯尼请出F1的担忧。而且她的赛道这么多年以来也没有太多的变化，基本保持着这种样子。我收藏的一张1963年时的摩纳哥赛道图，可以和现在的对比一下

从发车直道起到隧道，可以说和现在的一模一样，而当年的隧道比现在的要短得多，和现在比，在驾驶感觉上应该会有很大的不同。过了塔巴克弯之后到拉斯卡塞弯之前是一条近似的直道，而现在则多了一个游泳池弯。而拉斯卡塞弯也和现在的不一样，当年是个掉头弯，是赛道的最后一弯，而现在则增加了最后一弯安东尼·诺格斯弯。拉斯卡塞弯在2002年之后做了一点小的调整，比原先的稍微缩短了一些。2002年之后对发车后第一弯圣-德沃特弯也做了一些修改，将PIT区出站通道与主赛道隔开，避免发车后过第一弯时过于拥挤，同在游泳池弯等处也适当的增加了一些缓冲地带，而不是像以前那样的都是挡墙。

如果另选一址，按摩纳哥的赛道图修建一条正规的赛车场，相信也是个难度不小的赛道，更何况是在蒙特卡洛高低落差大、眼前尽是挡墙的马路上。记得当年玩EA的F1 2002时，选择舒马赫的赛车，还真的尝试过一次开满78圈，整场开下来，累得两眼昏花手指有些不听使唤。这还是选择赛车不受损的模式，中间在1号弯和隧道各撞过一次。足见，那些车手一场比赛下来，的确是个辛苦活儿。现在的我，真的没这精力也没这时间来这么折腾了。

不过对普通车迷而言，摩纳哥濒临地中海的旖旎风光无疑是最吸引人的地方。这里云集着世界上几乎所有豪车，港湾里停满了世界上最豪华的游艇，游艇上自然少不了正在晒太阳的比基尼美女，还有鳞次栉比的豪华酒店和赌场……这一切与赛车相结合，产生了一种奇妙的效果，我想，除了当年酷爱赛车运动的兰尼埃三世的影响之外，这才是摩纳哥站经久不衰的秘诀吧。

如此绚丽的舞台，主角自然是那一代代的车手。遥远年代的前辈们咱也不清楚，也无从了解更多。只能从我F1记忆开端的1990年代初期开始。一代车神塞纳统治F1的时候，他在这里拿下了最多的6次冠军，其中1989年~1993年更是连续5次问鼎。

位居其次的是舒马赫，他在这里有5次夺冠纪录。可以说在1990年代几乎就是看着这两个人在这里拿冠军。但非常遗憾的是，在2001年舒马赫为法拉利拿下摩纳哥站冠军之后，法拉利就再也未能在这里品尝冠军的滋味，即便是它们如日中天的2002年和2004年。

这也让舒马赫始终未能追平塞纳6次夺冠的纪录。假如2004年他在安全车带领下，在隧道里不被蒙托亚追尾，假如2006年排位赛他不在最后一弯玩了那么一下，假如去年西班牙站他没有追尾小塞纳……唉，没有如果了。看今年的吧，谁能摘取这颗王冠上的明珠？拭目以待！我也期待着有人能赶上两位前辈，在现役车手中，阿隆索和韦伯是摩纳哥站夺冠次数最多的人，他们都两次站在了摩纳哥的最高领奖台。

摩纳哥，一个地中海之滨纸醉金迷之地。在接触F1之前，我还真的是经常把摩纳哥和摩洛哥搞混，因为在现实生活中，摩纳哥的灯红酒绿与我有太大的距离。{:soso_e120:}

还是得感谢F1这项运动与这座赌城的结合，让我了解了这个国家，确切的说是这座小城，这条赛道。

最早看F1集锦节目，对众多赛道还比较模糊分不清谁是谁的时候，摩纳哥却是个例外，因为她太特殊了。这里有比其它赛道近得多的挡墙，有帆樯林立的豪华游艇，还有那条独一无二的隧道。

时至今日，F1赛道家族新添了很多赛道，比如新加坡、阿布扎比，风景并不输给摩纳哥，以后还有索契什么的，就连上海都已经是举办了10年F1的“老”赛道了。与众多新赛道加入伴随着的，是众多老赛道的无奈离开，比如圣马力诺伊莫拉、奥地利A1、葡萄牙埃斯托利尔、法国马尼库尔，还有阿根廷那个像大写H一样的阿尔弗雷多-加尔维兹赛道等等，以及像银石、斯帕这样苦苦支撑的经典赛道。但摩纳哥却一如既往的光彩夺目，从F1初创起就一直没有间断过，也从无被伯尼请出F1的担忧。而且她的赛道这么多年以来也没有太多的变化，基本保持着这种样子。我收藏的一张1963年时的摩纳哥赛道图，可以和现在的对比一下

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2013-5-20 14:03 上传

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2013-5-20 14:05 上传

从发车直道起到隧道，可以说和现在的一模一样，而当年的隧道比现在的要短得多，和现在比，在驾驶感觉上应该会有很大的不同。过了塔巴克弯之后到拉斯卡塞弯之前是一条近似的直道，而现在则多了一个游泳池弯。而拉斯卡塞弯也和现在的不一样，当年是个掉头弯，是赛道的最后一弯，而现在则增加了最后一弯安东尼·诺格斯弯。拉斯卡塞弯在2002年之后做了一点小的调整，比原先的稍微缩短了一些。2002年之后对发车后第一弯圣-德沃特弯也做了一些修改，将PIT区出站通道与主赛道隔开，避免发车后过第一弯时过于拥挤，同在游泳池弯等处也适当的增加了一些缓冲地带，而不是像以前那样的都是挡墙。

如果另选一址，按摩纳哥的赛道图修建一条正规的赛车场，相信也是个难度不小的赛道，更何况是在蒙特卡洛高低落差大、眼前尽是挡墙的马路上。记得当年玩EA的F1 2002时，选择舒马赫的赛车，还真的尝试过一次开满78圈，整场开下来，累得两眼昏花手指有些不听使唤。这还是选择赛车不受损的模式，中间在1号弯和隧道各撞过一次。足见，那些车手一场比赛下来，的确是个辛苦活儿。现在的我，真的没这精力也没这时间来这么折腾了。

不过对普通车迷而言，摩纳哥濒临地中海的旖旎风光无疑是最吸引人的地方。这里云集着世界上几乎所有豪车，港湾里停满了世界上最豪华的游艇，游艇上自然少不了正在晒太阳的比基尼美女，还有鳞次栉比的豪华酒店和赌场……这一切与赛车相结合，产生了一种奇妙的效果，我想，除了当年酷爱赛车运动的兰尼埃三世的影响之外，这才是摩纳哥站经久不衰的秘诀吧。

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2013-5-20 15:30 上传

如此绚丽的舞台，主角自然是那一代代的车手。遥远年代的前辈们咱也不清楚，也无从了解更多。只能从我F1记忆开端的1990年代初期开始。一代车神塞纳统治F1的时候，他在这里拿下了最多的6次冠军，其中1989年~1993年更是连续5次问鼎。

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2013-5-20 15:34 上传

位居其次的是舒马赫，他在这里有5次夺冠纪录。可以说在1990年代几乎就是看着这两个人在这里拿冠军。但非常遗憾的是，在2001年舒马赫为法拉利拿下摩纳哥站冠军之后，法拉利就再也未能在这里品尝冠军的滋味，即便是它们如日中天的2002年和2004年。

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2013-5-20 15:36 上传

这也让舒马赫始终未能追平塞纳6次夺冠的纪录。假如2004年他在安全车带领下，在隧道里不被蒙托亚追尾，假如2006年排位赛他不在最后一弯玩了那么一下，假如去年西班牙站他没有追尾小塞纳……唉，没有如果了。看今年的吧，谁能摘取这颗王冠上的明珠？拭目以待！我也期待着有人能赶上两位前辈，在现役车手中，阿隆索和韦伯是摩纳哥站夺冠次数最多的人，他们都两次站在了摩纳哥的最高领奖台。

随着伯尼的黑心，这样经典的赛恶道越来越少了。其实往往是一些经典的赛道才能体现出车手对车的操控，体现出一个车手真实的水平的。我还记得那一年，小舒马赫的事故，大叔说他想停车下来看看到底啥情况。还有老巴那年在隧道出口的事故，让后愤然的摔头盔。

py25272931 发表于 2013-5-20 15:57
随着伯尼的黑心，这样经典的赛恶道越来越少了。其实往往是一些经典的赛道才能体现出车手对车的操控，体现 ...
老巴在蒙特卡洛似乎一直不太顺，记得他退役前的哪年在大赌场弯不到的路段也失控退赛，扔方向盘了。

py25272931 发表于 2013-5-20 15:57
随着伯尼的黑心，这样经典的赛恶道越来越少了。其实往往是一些经典的赛道才能体现出车手对车的操控，体现 ...
伯尼的黑心促成了印度韩国这样的国家都可以进来，它们的办赛水平真的不咋地，感觉赛道也没有什么特点了。这些新加入的很多都是tike的手笔，以前还能整出些名堂，比如上海的snake弯，土耳其的8号弯等，但现在感觉它们搞不出令人印象深刻的东西，或者作为一条赛道标志的某个弯。

自由行程发表于 2013-5-20 16:53
伯尼的黑心促成了印度韩国这样的国家都可以进来，它们的办赛水平真的不咋地，感觉赛道也没有什么特点了。 ...
很无奈的情况是如果要把F1这盘蛋糕做大只能像伯尼这样子做。。。老欧洲那些赛道很多连养护都养护不起了，买票的观众不是伯尼要考虑的因素。如果没有高额的分红，会有更多的车队选择走。个人觉得伯尼这个人还是很懂这个运动的。

回想起来那么多赛道，居然发现最喜欢的不是斯帕蒙扎银石而是摩纳哥，在狭窄的海边和市中心里穿梭的感觉无与伦比的。很遗憾去澳门玩的时候没有能沿着东望洋的路线走一圈。。。

自由行程发表于 2013-5-20 16:53
伯尼的黑心促成了印度韩国这样的国家都可以进来，它们的办赛水平真的不咋地，感觉赛道也没有什么特点了。 ...
对。现在几条新的赛道的风格太接近了。让整个比赛看起来有点无聊了。土耳其的八号湾。。。

StFrancesc 发表于 2013-5-20 22:49
很无奈的情况是如果要把F1这盘蛋糕做大只能像伯尼这样子做。。。老欧洲那些赛道很多连养护都养护不起了， ...
伯尼太贪心了。举办一场F1比赛，赛道方基本上只能从利润最为微薄的门票和赛道名字赞助上获得一些收入。最大头的地方都被伯尼给拿走了。

StFrancesc 发表于 2013-5-20 22:50
回想起来那么多赛道，居然发现最喜欢的不是斯帕蒙扎银石而是摩纳哥，在狭窄的海边和市中心里穿梭的感觉无与 ...
偶玩极品飞车也喜欢这种街道赛。游走在极限的边缘是一种多么高兴的事情。，

py25272931 发表于 2013-5-21 09:03
偶玩极品飞车也喜欢这种街道赛。游走在极限的边缘是一种多么高兴的事情。，
前年试着装了个NFS13 shift，发现笔记本跑不动><...= =...后来就不玩了....

py25272931 发表于 2013-5-21 09:02
伯尼太贪心了。举办一场F1比赛，赛道方基本上只能从利润最为微薄的门票和赛道名字赞助上获得一些收入。 ...
估计伯尼觉得赛道方的利益跟他无关。。。反正有很多国家排着队要来办

StFrancesc 发表于 2013-5-21 09:09
前年试着装了个NFS13 shift，发现笔记本跑不动>
偶最熟悉的是6，热力追踪2.现在一般有空玩一下9.

py25272931 发表于 2013-5-21 09:11
偶最熟悉的是6，热力追踪2.现在一般有空玩一下9.
从2到9都玩过。。。保时捷之旅还是不错的
不过国外好像比国内多一代。。。据说是第七代木有引进国内，叫啥忘记了。。。
个人最喜欢9前面那代，Underground 2...

StFrancesc 发表于 2013-5-20 22:49
很无奈的情况是如果要把F1这盘蛋糕做大只能像伯尼这样子做。。。老欧洲那些赛道很多连养护都养护不起了， ...

确切的说，伯尼是最懂得如何利用F1这项运动来赚钱的人。

py25272931 发表于 2013-5-21 09:00
对。现在几条新的赛道的风格太接近了。让整个比赛看起来有点无聊了。土耳其的八号湾。。。

那些经典老赛道都有很多经典的弯道——
伊莫拉的坦布雷罗弯，A1的Castrol弯，马尼库尔的阿德莱德弯，蒙特卡洛的大赌场弯、大饭店调头弯，维伦纽夫赛道的冠军墙，印第安纳波利斯凶险的13号弯，银石的马格特斯、贝克特斯、查培尔三连弯，纽博格林的卡斯特S弯、可口可乐弯，斯帕的艾尔罗格弯，铃鹿的大勺子和130R弯，就连以高速直道为主的蒙扎都有著名的阿斯卡里弯和帕拉波利卡弯……

再想想近几年新加入的赛道，除了新加坡的10号弯和美国奥斯丁的1号弯之外，其它真的没能给人留下点深刻印象。

py25272931 发表于 2013-5-21 09:00
对。现在几条新的赛道的风格太接近了。让整个比赛看起来有点无聊了。土耳其的八号湾。。。

那些经典老赛道都有很多经典的弯道——
伊莫拉的坦布雷罗弯，A1的Castrol弯，马尼库尔的阿德莱德弯，蒙特卡洛的大赌场弯、大饭店调头弯，维伦纽夫赛道的冠军墙，印第安纳波利斯凶险的13号弯，银石的马格特斯、贝克特斯、查培尔三连弯，纽博格林的卡斯特S弯、可口可乐弯，斯帕的艾尔罗格弯，铃鹿的大勺子和130R弯，就连以高速直道为主的蒙扎都有著名的阿斯卡里弯和帕拉波利卡弯……

再想想近几年新加入的赛道，除了新加坡的10号弯和美国奥斯丁的1号弯之外，其它真的没能给人留下点深刻印象。

py25272931 发表于 2013-5-21 09:03
偶玩极品飞车也喜欢这种街道赛。游走在极限的边缘是一种多么高兴的事情。，
当年极飞保时捷之旅里也有个摩纳哥的赛道，但跟F1赛道还是不一样的。以前玩F1的确是摩纳哥这条赛道玩得最多，其次是斯帕。

自由行程发表于 2013-5-21 19:12
那些经典老赛道都有很多经典的弯道——
伊莫拉的坦布雷罗弯，A1的Castrol弯，马尼库尔的阿德莱德弯，蒙 ...
这个嘛...很多弯不仅难度高，而且出的故事多。。。。。。个人就觉得可能过个二十年上赛的一号弯就会出名的= =
不过Tilke的后面几条赛道着实让人无力吐槽= =.....

自由行程发表于 2013-5-21 19:16
当年极飞保时捷之旅里也有个摩纳哥的赛道，但跟F1赛道还是不一样的。以前玩F1的确是摩纳哥这条赛道玩得最 ...
对的，不过那个回头弯好像是一样的？

StFrancesc 发表于 2013-5-20 22:50
回想起来那么多赛道，居然发现最喜欢的不是斯帕蒙扎银石而是摩纳哥，在狭窄的海边和市中心里穿梭的感觉无与 ...
呵呵，东望洋一圈6公里多走下来也挺费力的吧。

自由行程发表于 2013-5-21 20:58
呵呵，东望洋一圈6公里多走下来也挺费力的吧。
10年在世博会园区锻炼过几回的表示其实没有什么压力......

StFrancesc 发表于 2013-5-21 20:57
这个嘛...很多弯不仅难度高，而且出的故事多。。。。。。个人就觉得可能过个二十年上赛的一号弯就会出名的 ...
是的，坦布雷罗弯、艾尔罗格、130R……这些都是常出事儿的地方。

StFrancesc 发表于 2013-5-21 20:57
对的，不过那个回头弯好像是一样的？
大饭店调头弯是一样的，其它记不太清了，好像哪条路旁边有条小道可以走。

StFrancesc 发表于 2013-5-21 20:57
这个嘛...很多弯不仅难度高，而且出的故事多。。。。。。个人就觉得可能过个二十年上赛的一号弯就会出名的 ...
上海的一号弯已经很有名了，土耳其的8号弯也还行。其他的没感觉。

自由行程发表于 2013-5-20 16:11
老巴在蒙特卡洛似乎一直不太顺，记得他退役前的哪年在大赌场弯不到的路段也失控退赛，扔方向盘了。
MS是10年吧，老巴扔出的方向盘还正好被人压到了（苏蒂尔还是查铎。。记不清了）

StFrancesc 发表于 2013-5-21 09:16
从2到9都玩过。。。保时捷之旅还是不错的
不过国外好像比国内多一代。。。据说是第七代木有引进国内，叫 ...
Underground 2，经典啊

allanshine 发表于 2013-5-26 12:59
MS是10年吧，老巴扔出的方向盘还正好被人压到了（苏蒂尔还是查铎。。记不清了）
一辆灰色的HRT，查铎。而且查铎最后还跟特努力来了个叠罗汉。

allanshine 发表于 2013-5-26 13:00
Underground 2，经典啊
里面那辆AE86的平衡和操控响应真好~

找了个方吉奥在摩纳哥赛道上驾驶法拉利的视频，可惜不知道该怎么贴，就给个链接吧——
http://video.sina.com.cn/p/sport ... 4/154362466607.html

视频中可以看到当年的蒙特卡洛风光，虽然赛道的组成和现在差别不大，但周围的建筑还是有很大不同的。可以看到当年的赛道，著名的调头弯是一样的，进入隧道前的一弯有个城门一样的建筑，现在已经没有了。隧道比现在的要短很多，一眨眼就开过去了。

找了个方吉奥在摩纳哥赛道上驾驶法拉利的视频，可惜不知道该怎么贴，就给个链接吧——
http://video.sina.com.cn/p/sport ... 4/154362466607.html

视频中可以看到当年的蒙特卡洛风光，虽然赛道的组成和现在差别不大，但周围的建筑还是有很大不同的。可以看到当年的赛道，著名的调头弯是一样的，进入隧道前的一弯有个城门一样的建筑，现在已经没有了。隧道比现在的要短很多，一眨眼就开过去了。

大饭店调头弯是一样的，其它记不太清了，好像哪条路旁边有条小道可以走。
回头弯和后半段隧道那里是一样的，不过回头弯路宽了很多，最喜欢开gt1在拿几条
摩纳哥赛道虐电脑

寄托微风发表于 2013-5-27 23:17
回头弯和后半段隧道那里是一样的，不过回头弯路宽了很多，最喜欢开gt1在拿几条
摩纳哥赛道虐电脑

其实这款游戏里我最喜欢356，虽然游戏里跑不快，还不太好操控。

感谢P版帮忙贴视频！