超级军网俄罗斯制定2030年前材料研制战略
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:24:51
据她讲，俄罗斯2030年前材料和工艺发展战略得到了政府领导下的军工委员会认可，近期将递交政府，成为俄罗斯国家材料与工艺计划的一部分。实际上，该战略实际上包括了多个联邦计划，将按照多个计划同时拨款。预计，含有拨款计划的国家材料和工艺计划将从2014年起实施。五年的拨款额度约为500亿卢布，后续工作再行拨款。
下一步俄罗斯计划建立国家材料与工艺中心，可能将联合航空制造、导弹-航天、船舶制造和其他机械制造等领域的集团公司。建立的国家材料和工艺中心将涉及广泛合作。战略中预计相关工作将涉及航空、航天、铁路运输、船舶等多个领域。
战略内容包括研制结构制造所需的新的和原则上新的材料。在发展战略制定之前需要进行大量工作：分析国内外材料和工艺当前状态，预测未来发展。其中包括分析国有发动机制造行业近期和未来20年的主要任务。战略中还要确定材料和工艺研制的主要任务，以及确立主要工作方向。
最终确立了2030年前材料和工艺18个战略发展方向。其中约80％与发动机应用和现代化的材料有关。材料和工艺发展战略本身将实施10个主要计划。包未来推重比达到20：1的发动机制造所需的材料（新一代耐高温材料和涂层），保证全寿命周期价格降低20％。
在分析过程中划分了一些新材料，如智能材料、金属间材料、高温金属材料、聚合物材料、纳米结构混合材料和涂层。
材料研究和试验方法同国外方法协调，为了使国有材料认证符合国际标准。
联合发动机制造公司目前正在统一的燃气发生器基础上实施PD-14研制计划，为此要求采用新材料和工艺，以及研制新结构。
未来发动机制造的发展方向是研制脉冲爆振发动机、高超声速发动机，解决了这些问题可以在2025-2030年研制大型高超声速飞机。
接下来她详细介绍了需要开展的研究和试验设计工作。对于高超声速技术发展来说，必须解决飞行器进入密度很大的大气层、下降和着陆任务，这需要研究热防护系统和利用发动机制动装置实现超声速制动系统。
继续发展单晶耐高温合金，研究具有先进冷却系统的发动机叶片的新技术，这方面工作由中央航空发动机研究院和联合发动机制造公司联合进行。作为突破性的方向应当是在铌金属间化合物的基础上研制铌复合材料。在金属间钛合金领域开展研究，降低低压涡轮叶片质量达到二分之一。新一代涂层将在自组织纳米复合材料基础上研究。
高梯度定向结晶的进一步发展是可变控制梯度技术，即在产品制造过程中具备材料结构的控制能力。
还要发展真空熔炼技术。在巴拉诺夫中央动力研究院研究氧气势能监控技术、包括稀土元素在内的微/纳米熔炼合金技术。
材料和工艺远景研制战略实施将降低结构重量30％。涡轮前温度提高2-3倍，提高热系统零件寿命，保证发动机推重比达到20：1，材料和产品成本降低30-50％，降低技术维护劳动量。
本篇文章转载于：国防科技网 81tech.com/news/hangkongcailiao/60410.html据她讲，俄罗斯2030年前材料和工艺发展战略得到了政府领导下的军工委员会认可，近期将递交政府，成为俄罗斯国家材料与工艺计划的一部分。实际上，该战略实际上包括了多个联邦计划，将按照多个计划同时拨款。预计，含有拨款计划的国家材料和工艺计划将从2014年起实施。五年的拨款额度约为500亿卢布，后续工作再行拨款。
下一步俄罗斯计划建立国家材料与工艺中心，可能将联合航空制造、导弹-航天、船舶制造和其他机械制造等领域的集团公司。建立的国家材料和工艺中心将涉及广泛合作。战略中预计相关工作将涉及航空、航天、铁路运输、船舶等多个领域。
战略内容包括研制结构制造所需的新的和原则上新的材料。在发展战略制定之前需要进行大量工作：分析国内外材料和工艺当前状态，预测未来发展。其中包括分析国有发动机制造行业近期和未来20年的主要任务。战略中还要确定材料和工艺研制的主要任务，以及确立主要工作方向。
最终确立了2030年前材料和工艺18个战略发展方向。其中约80％与发动机应用和现代化的材料有关。材料和工艺发展战略本身将实施10个主要计划。包未来推重比达到20：1的发动机制造所需的材料（新一代耐高温材料和涂层），保证全寿命周期价格降低20％。
在分析过程中划分了一些新材料，如智能材料、金属间材料、高温金属材料、聚合物材料、纳米结构混合材料和涂层。
材料研究和试验方法同国外方法协调，为了使国有材料认证符合国际标准。
联合发动机制造公司目前正在统一的燃气发生器基础上实施PD-14研制计划，为此要求采用新材料和工艺，以及研制新结构。
未来发动机制造的发展方向是研制脉冲爆振发动机、高超声速发动机，解决了这些问题可以在2025-2030年研制大型高超声速飞机。
接下来她详细介绍了需要开展的研究和试验设计工作。对于高超声速技术发展来说，必须解决飞行器进入密度很大的大气层、下降和着陆任务，这需要研究热防护系统和利用发动机制动装置实现超声速制动系统。
继续发展单晶耐高温合金，研究具有先进冷却系统的发动机叶片的新技术，这方面工作由中央航空发动机研究院和联合发动机制造公司联合进行。作为突破性的方向应当是在铌金属间化合物的基础上研制铌复合材料。在金属间钛合金领域开展研究，降低低压涡轮叶片质量达到二分之一。新一代涂层将在自组织纳米复合材料基础上研究。
高梯度定向结晶的进一步发展是可变控制梯度技术，即在产品制造过程中具备材料结构的控制能力。
还要发展真空熔炼技术。在巴拉诺夫中央动力研究院研究氧气势能监控技术、包括稀土元素在内的微/纳米熔炼合金技术。
材料和工艺远景研制战略实施将降低结构重量30％。涡轮前温度提高2-3倍，提高热系统零件寿命，保证发动机推重比达到20：1，材料和产品成本降低30-50％，降低技术维护劳动量。
本篇文章转载于：国防科技网 81tech.com/news/hangkongcailiao/60410.html
下一步俄罗斯计划建立国家材料与工艺中心，可能将联合航空制造、导弹-航天、船舶制造和其他机械制造等领域的集团公司。建立的国家材料和工艺中心将涉及广泛合作。战略中预计相关工作将涉及航空、航天、铁路运输、船舶等多个领域。
战略内容包括研制结构制造所需的新的和原则上新的材料。在发展战略制定之前需要进行大量工作：分析国内外材料和工艺当前状态，预测未来发展。其中包括分析国有发动机制造行业近期和未来20年的主要任务。战略中还要确定材料和工艺研制的主要任务，以及确立主要工作方向。
最终确立了2030年前材料和工艺18个战略发展方向。其中约80％与发动机应用和现代化的材料有关。材料和工艺发展战略本身将实施10个主要计划。包未来推重比达到20：1的发动机制造所需的材料（新一代耐高温材料和涂层），保证全寿命周期价格降低20％。
在分析过程中划分了一些新材料，如智能材料、金属间材料、高温金属材料、聚合物材料、纳米结构混合材料和涂层。
材料研究和试验方法同国外方法协调，为了使国有材料认证符合国际标准。
联合发动机制造公司目前正在统一的燃气发生器基础上实施PD-14研制计划，为此要求采用新材料和工艺，以及研制新结构。
未来发动机制造的发展方向是研制脉冲爆振发动机、高超声速发动机，解决了这些问题可以在2025-2030年研制大型高超声速飞机。
接下来她详细介绍了需要开展的研究和试验设计工作。对于高超声速技术发展来说，必须解决飞行器进入密度很大的大气层、下降和着陆任务，这需要研究热防护系统和利用发动机制动装置实现超声速制动系统。
继续发展单晶耐高温合金，研究具有先进冷却系统的发动机叶片的新技术，这方面工作由中央航空发动机研究院和联合发动机制造公司联合进行。作为突破性的方向应当是在铌金属间化合物的基础上研制铌复合材料。在金属间钛合金领域开展研究，降低低压涡轮叶片质量达到二分之一。新一代涂层将在自组织纳米复合材料基础上研究。
高梯度定向结晶的进一步发展是可变控制梯度技术，即在产品制造过程中具备材料结构的控制能力。
还要发展真空熔炼技术。在巴拉诺夫中央动力研究院研究氧气势能监控技术、包括稀土元素在内的微/纳米熔炼合金技术。
材料和工艺远景研制战略实施将降低结构重量30％。涡轮前温度提高2-3倍，提高热系统零件寿命，保证发动机推重比达到20：1，材料和产品成本降低30-50％，降低技术维护劳动量。
本篇文章转载于：国防科技网 81tech.com/news/hangkongcailiao/60410.html据她讲，俄罗斯2030年前材料和工艺发展战略得到了政府领导下的军工委员会认可，近期将递交政府，成为俄罗斯国家材料与工艺计划的一部分。实际上，该战略实际上包括了多个联邦计划，将按照多个计划同时拨款。预计，含有拨款计划的国家材料和工艺计划将从2014年起实施。五年的拨款额度约为500亿卢布，后续工作再行拨款。
下一步俄罗斯计划建立国家材料与工艺中心，可能将联合航空制造、导弹-航天、船舶制造和其他机械制造等领域的集团公司。建立的国家材料和工艺中心将涉及广泛合作。战略中预计相关工作将涉及航空、航天、铁路运输、船舶等多个领域。
战略内容包括研制结构制造所需的新的和原则上新的材料。在发展战略制定之前需要进行大量工作：分析国内外材料和工艺当前状态，预测未来发展。其中包括分析国有发动机制造行业近期和未来20年的主要任务。战略中还要确定材料和工艺研制的主要任务，以及确立主要工作方向。
最终确立了2030年前材料和工艺18个战略发展方向。其中约80％与发动机应用和现代化的材料有关。材料和工艺发展战略本身将实施10个主要计划。包未来推重比达到20：1的发动机制造所需的材料（新一代耐高温材料和涂层），保证全寿命周期价格降低20％。
在分析过程中划分了一些新材料，如智能材料、金属间材料、高温金属材料、聚合物材料、纳米结构混合材料和涂层。
材料研究和试验方法同国外方法协调，为了使国有材料认证符合国际标准。
联合发动机制造公司目前正在统一的燃气发生器基础上实施PD-14研制计划，为此要求采用新材料和工艺，以及研制新结构。
未来发动机制造的发展方向是研制脉冲爆振发动机、高超声速发动机，解决了这些问题可以在2025-2030年研制大型高超声速飞机。
接下来她详细介绍了需要开展的研究和试验设计工作。对于高超声速技术发展来说，必须解决飞行器进入密度很大的大气层、下降和着陆任务，这需要研究热防护系统和利用发动机制动装置实现超声速制动系统。
继续发展单晶耐高温合金，研究具有先进冷却系统的发动机叶片的新技术，这方面工作由中央航空发动机研究院和联合发动机制造公司联合进行。作为突破性的方向应当是在铌金属间化合物的基础上研制铌复合材料。在金属间钛合金领域开展研究，降低低压涡轮叶片质量达到二分之一。新一代涂层将在自组织纳米复合材料基础上研究。
高梯度定向结晶的进一步发展是可变控制梯度技术，即在产品制造过程中具备材料结构的控制能力。
还要发展真空熔炼技术。在巴拉诺夫中央动力研究院研究氧气势能监控技术、包括稀土元素在内的微/纳米熔炼合金技术。
材料和工艺远景研制战略实施将降低结构重量30％。涡轮前温度提高2-3倍，提高热系统零件寿命，保证发动机推重比达到20：1，材料和产品成本降低30-50％，降低技术维护劳动量。
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