大陸海监将装备航程大于4500公里的"运-八"远程巡逻 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 01:21:28

《环球时报》记者8日从国家海洋局《2013中国海洋发展报告》的发布会上获悉，2020年前，飞机将是中国海上执法力量建设的重头。预计到2015年，中国海上航空执法能力将成倍增长。一名海洋局内部人士会后告诉《环球时报》记者，中国航空执法能力及协作机制和日本有较大差距，远满足不了当前局势所需的持续、大范围侦察需求。

中国海监现有6架固定翼飞机，4架直升机，基本平均分布在中国沿海。“航程短，功能弱”，有海监人士如此评价目前的航空执法力量，“南海2500公里一个来回都跑不下来”。据《报告》阐述，到2015年，海监将增加航程大于4500公里的中远程"运-八"固定翼巡逻飞机，并全面提升机载装备水平。上述海监人士称，日本是由航空自卫队主要负责海上信息搜集和侦察，其配备的P-3系反潜机有超强深海侦测能力，能连续飞行17小时，功能更强的P-1系今年3月入役。这名人士称，日本海上执法建立了相对完善的海上自卫队和海上保安厅联动机制。

这是国家海洋局连续第6年发布《中国海洋发展报告》(2008年以《海洋国情咨文》为名—编者注)，海上执法和海洋维权从未被推到如此醒目的位置。“2013报告的最大背景是海权争议上升。”国家海洋局海洋发展战略研究所副所长贾宇表示。研究所专家吴继陆说，2012年是中国海洋维权斗争的历史性一年。据报告综合阐述，从2009年到2012年，海上争端、朝鲜半岛形势和大国战略调整始终是威胁中国海洋安全的3大因素，其中海上争端和朝鲜半岛形势颇具传统色彩，大国战略调整则是在2009年后逐渐凸显的。“大国主指美国。”有海洋局人士对《环球时报》表示，这三大因素彼此联系、互为因果，背后最核心因素只有一个，即美国“重返亚太”。报告说，美国的这一战略对中国周边产生了联动效应，增加了中国解决周边海上争端的难度，对中国海上安全形势将产生深远影响。

8日的会上，针对海洋局重组和中国海警局筹建的问题，国家海洋局并未做出正面回应，仅称“进行中”。2013报告中，对海上执法部分的阐述仍分别列出海监、渔政、海警、缉私4个部门，海洋局将此阐释为“报告是在整合政策出台前定型的”。据《环球时报》记者了解，国家海洋局重组的“三定方案”基本成型，但发布时机未到，“太过敏感了”。对于由哪个部门挑头海上执法力量的整合工作，两会上曾有农业部人员说是国家海洋局，但对传统弱势的海洋局来说，“一手主持整合不太可能”，海洋局内部人士说。（刘畅）

military.china.com/news/568/20130509/17822859.html

《环球时报》记者8日从国家海洋局《2013中国海洋发展报告》的发布会上获悉，2020年前，飞机将是中国海上执法力量建设的重头。预计到2015年，中国海上航空执法能力将成倍增长。一名海洋局内部人士会后告诉《环球时报》记者，中国航空执法能力及协作机制和日本有较大差距，远满足不了当前局势所需的持续、大范围侦察需求。

中国海监现有6架固定翼飞机，4架直升机，基本平均分布在中国沿海。“航程短，功能弱”，有海监人士如此评价目前的航空执法力量，“南海2500公里一个来回都跑不下来”。据《报告》阐述，到2015年，海监将增加航程大于4500公里的中远程"运-八"固定翼巡逻飞机，并全面提升机载装备水平。上述海监人士称，日本是由航空自卫队主要负责海上信息搜集和侦察，其配备的P-3系反潜机有超强深海侦测能力，能连续飞行17小时，功能更强的P-1系今年3月入役。这名人士称，日本海上执法建立了相对完善的海上自卫队和海上保安厅联动机制。

这是国家海洋局连续第6年发布《中国海洋发展报告》(2008年以《海洋国情咨文》为名—编者注)，海上执法和海洋维权从未被推到如此醒目的位置。“2013报告的最大背景是海权争议上升。”国家海洋局海洋发展战略研究所副所长贾宇表示。研究所专家吴继陆说，2012年是中国海洋维权斗争的历史性一年。据报告综合阐述，从2009年到2012年，海上争端、朝鲜半岛形势和大国战略调整始终是威胁中国海洋安全的3大因素，其中海上争端和朝鲜半岛形势颇具传统色彩，大国战略调整则是在2009年后逐渐凸显的。“大国主指美国。”有海洋局人士对《环球时报》表示，这三大因素彼此联系、互为因果，背后最核心因素只有一个，即美国“重返亚太”。报告说，美国的这一战略对中国周边产生了联动效应，增加了中国解决周边海上争端的难度，对中国海上安全形势将产生深远影响。

8日的会上，针对海洋局重组和中国海警局筹建的问题，国家海洋局并未做出正面回应，仅称“进行中”。2013报告中，对海上执法部分的阐述仍分别列出海监、渔政、海警、缉私4个部门，海洋局将此阐释为“报告是在整合政策出台前定型的”。据《环球时报》记者了解，国家海洋局重组的“三定方案”基本成型，但发布时机未到，“太过敏感了”。对于由哪个部门挑头海上执法力量的整合工作，两会上曾有农业部人员说是国家海洋局，但对传统弱势的海洋局来说，“一手主持整合不太可能”，海洋局内部人士说。（刘畅）

military.china.com/news/568/20130509/17822859.html

TG目前也只有运8堪用啊。

教主，运八的航程有多少，搞清楚没？航程和留空时间，搞清楚没？不要怀疑哦，高新6和你家的P1留空时间都是10小时～～

骡马官网说F22航程大于1800公里，是不是F22就只能飞1801公里啊？

leeone 发表于 2013-5-9 12:41
教主，运八的航程有多少，搞清楚没？航程和留空时间，搞清楚没？不要怀疑哦，高新6和你家的P1留空时间都是1 ...
唉,呆丸教主id换了风格,一时半会没看出来

要大力发展海上航空执法手段

不大相信。

可以有，这个不难吧。

wenwutan 发表于 2013-5-9 12:24
TG目前也只有运8堪用啊。
新H6平台也不错。

海监不是军队，装备采购相对灵活！可以学海保那样买利尔喷气那种小型公务机改装，这样速度还快！

rick6 发表于 2013-5-9 14:58
海监不是军队，装备采购相对灵活！可以学海保那样买利尔喷气那种小型公务机改装，这样速度还快！
那就别买了，让空军送几架呗。

航程和滞空时间这种指标都空得很，载重量、速度、高度和任务类型之类的因素都会产生影响，单纯的提出这一个指标没意义

教主真像打不死的小强

教主你好
你家IDF被列为“亚洲战机三剑客”之一是不是有很大压力呢？

教主，最近家里水费省的挺多的吧？被喷的不用洗澡了

不是传言MA60嘛，Y8也可以，反正Y12不够用。

MA60不行呀，飞的不远，而且发动机也是加拿大的

MA60简介

MA60型飞机是以现代成熟技术为基础，严格按照CCAR-25 部适航标准进行设计、生产和验证的一种50座级双发涡桨支线客机。飞机采用两人驾驶体制。

　　◆MA60型飞机安全、可靠、舒适、经济、易维护和驾驶品质优良，具有当代先进涡桨支线客机的水平

　　◆MA60型飞机动力装置采用加拿大普惠公司生产的 PW-127J 涡轮螺旋桨发动机和美国汉胜公司生产的247F-3螺旋桨

　　◆MA60型飞机可承载 52-60名旅客，航程达 2450公里

　　◆MA60型飞机可进行多用途改装

　　◇豪华公务机

　　◇货物运输机

　　◇海洋监测机

　　◇人工增雨机

　　◇航测、探测机等

几

何

数

据

机身长度： 24.710米
翼　　展： 29.200米
停机高度： 8.853米
客舱宽度： 2.686米
客舱长度： 10.794米
客舱高度： 1.907米
主轮距： 7.900米
前主轮距： 9.564米
性

能

数

据
最大巡航速度： 514公里/小时
经济巡航速度： 430公里/小时
满座航程： 1600公里
满油航程： 2450公里
重

量

数

据
最大滑行重量： 21950公斤
最大起飞重量： 21800公斤
使用空机重量： 13700公斤
最大商载： 5500公斤
最大燃油重量： 4030公斤

http://wiki.carnoc.com/wiki/MA60%E5%9E%8B%E9%A3%9E%E6%9C%BA/

海监买飞机的标准应该是监视搜索型。能够快速飞到指定海域侦查情况，并有足够的油料在上空监视，以提供信息给后方！遇到遇险人员之类的应配备红外探测设备能够进行人员搜索，并应能够携带充气救生艇进行空投！！比如下面那种

巡视的飞机可以有几种，运8、MA60、奖状根据不同任务都需要有。日本YS11这种老掉牙也还在海保飞。

leeone 发表于 2013-5-9 18:53
巡视的飞机可以有几种，运8、MA60、奖状根据不同任务都需要有。日本YS11这种老掉牙也还在海保飞。

童桶就是無知, MA-60即是安-24, 1960年的老東西,,,

釣魚島距離大陸遙遠, 使用噴气机巡逻是最理想, 但觀乎大陸沒有"純国產化"噴气式巡逻机可用, 那麼筒筒們還是洗洗睡吧~

leeone 发表于 2013-5-9 18:53
巡视的飞机可以有几种，运8、MA60、奖状根据不同任务都需要有。日本YS11这种老掉牙也还在海保飞。

童桶就是無知, MA-60即是安-24, 1960年的老東西,,,

釣魚島距離大陸遙遠, 使用噴气机巡逻是最理想, 但觀乎大陸沒有"純国產化"噴气式巡逻机可用, 那麼筒筒們還是洗洗睡吧~

儍L板主5 发表于 2013-5-10 01:55
童桶就是無知, MA-60即是安-24, 1960年的老東西,,,
教主，你们家有MA60不？能生产不？
典型的自己是太监，却嘲笑别人JJ小

大小企鹅发表于 2013-5-10 05:53
教主，你们家有MA60不？能生产不？
典型的自己是太监，却嘲笑别人JJ小
P-3C今年交付十二架, 答案滿意不

儍L板主5 发表于 2013-5-10 06:01
P-3C今年交付十二架, 答案滿意不
谁造的呢？

儍L板主5 发表于 2013-5-10 06:01
P-3C今年交付十二架, 答案滿意不
对不起哦，我忘了，太监是不会生孩子的

难道就是运八“大鼻子”！
还是新出来的“长尾巴”！

P3C的平台是上世纪50年代的东西，不会从飞机坟场拉来的吧。

谁造的呢？
太监生不了可以领养别人家孩子嘛

海监飞机需要的设备和人员都少，几吨足够了。留下几吨装一个机内副油箱，可以多装几吨油了，多飞1000多公里。

儍L板主5 发表于 2013-5-10 01:55
童桶就是無知, MA-60即是安-24, 1960年的老東西,,,
湾呆除了懂找爹，还懂啥，看看家破旧的YS11，海保还在用。AN24怎么了？改了几十年，性能越来越好，现在还在外销，再看看你干爹的YS11，生产出来就满足了，从来不改，到90年代就不符合民航安全，全部不能飞民航航班。只剩下海保这些执法单位用，这个就是差别。你看日本现在支线客机在哪？MRJ？这货已经生产了5年多了，还没能飞，快赶上ARJ 6年记录了。

儍L板主5 发表于 2013-5-10 06:01
P-3C今年交付十二架, 答案滿意不
P3机体，60年代代货了，来湾呆，一起笑笑23楼的那个啥货，一边笑人60年代的机体，自己又忘记了P3机体是什么年代出来的。你的智商说你是负数别不承认。

用教主自己的话去打他自己脸最有喜感。

高新6刷个海监马甲，去转转。。。问问磁探测器对aip是不是没用

应该是MA-60和运-8高新机一起上了

要大力发展海上航空执法手段

重要的是力量要不断加强

没有给力的民航大飞机就没有给力的远洋巡逻机；
Y-8改勉为其难。

不错不错很实用

rick6 发表于 2013-5-9 14:58
海监不是军队，装备采购相对灵活！可以学海保那样买利尔喷气那种小型公务机改装，这样速度还快！

ARJ--21不争气啊。

rick6 发表于 2013-5-9 14:58
海监不是军队，装备采购相对灵活！可以学海保那样买利尔喷气那种小型公务机改装，这样速度还快！

ARJ--21不争气啊。

大陸海监将装备航程大于4500公里的"运-八"远程巡逻 ... 中国海监将装备航程大于4500公里飞机应对日本中国对军民用无人机出口进行限制,航程大于300公里或者载 ... B-36轰炸机2万米升限和16000公里航程是在装备了4台涡喷 ... 1952年首飞的胜利者有9600公里航程16吨载弹1000公里时速 ... 不加油航程1W公里的B1B能携带24枚射程1000公里的隐身JAS ... 山鹰的内油航程1600公里,与歼10一样有大神能算出航程16000公里的隐身轰炸机载油系数要多高 ... 运20航程达到5万公里的方法，以及带末敏炸弹或者是带无 ... 歼十航程只有1100公里？红色X47B航程13000公里？红色B2航程近16000公里？官泄：红箭-9射程大于8公里