超级军网红色X47B航程13000公里？红色B2航程近16000公里？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:24:43
飞翼布局飞机总体多学科设计优化研究
Multidisciplinary Design Optimization for Flying Wing Aircraft Preliminary Design
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【作者】 胡添元；
【导师】 余雄庆；
【作者基本信息】 南京航空航天大学， 飞行器设计， 2010， 博士
【摘要】 飞翼是一种非常规布局型式,飞翼布局飞机的总体设计缺乏历史数据(统计数据)可供参考,而且涉及气动、隐身、结构、重量重心和性能等多个学科,一些学科之间还存在耦合关系。因此,采用多学科设计优化是解决飞翼布局飞机总体设计问题的有效方法。本文旨在研究飞翼布局飞机总体多学科设计优化方法,主要内容如下:1)提出一种飞翼布局飞机总体多学科设计优化策略,该策略将优化设计流程分为系统级优化和子系统级优化(或分析)两个层次。系统级优化的任务是通过调整全局外形设计变量,使系统目标或多个目标性能最优。子系统级优化(或分析)包括气动/隐身一体化设计、结构优化、重量重心计算和性能分析。气动/隐身一体化设计的任务是对局部外形设计变量进行优化,在满足隐身性能前提下,使升阻比最大;结构优化的任务是对结构尺寸进行优化,使结构重量最轻。重量重心计算的任务是计算燃油重量以及在不同装载和油耗情况下重心的变化范围;性能分析的任务是计算起飞距离、着陆距离、海平面最大爬升率、作战半径和转场航程。为了减少优化过程中的计算量,采用基于代理模型的二级优化方法。2)针对飞翼布局飞机外形特点,研究一种飞翼外形参数化数学模型,包括总体轮廓参数化模型、主剖面参数化模型和过渡面参数化模型。基于该模型,应用CATIA二次开发技术,编制能自动生成飞翼三维CAD模型程序。3)为了实现多学科设计优化流程的自动化,应用CATIA二次开发技术、网格生成软件Gridgen的脚本语言和Patran的二次开发语言,编制了一个面向多学科设计优化的模型生成器。该模型生成器基于一个统一的三维CAD模型,可以自动生成各学科的分析模型,实现了从CAD模型到气动、隐身、结构和重量重心分析模型的无缝连接。4)根据基于代理模型的二级优化方法,提出一种飞翼布局飞机总体多学科设计优化流程,并详细阐述了流程的实现过程。根据该流程,在iSIGHT-FD集成优化平台下建立飞翼布局飞机总体多学科设计优化计算环境,从而实现整个优化过程的自动进行。5)以单发和多发飞翼布局飞机为研究对象,进行气动、隐身、结构、重量重心和性能多学科设计优化,并对优化结果进行分析。应用算例表明:本文所提出的优化策略是有效的,所采用的技术路线是可行的,能成功解决飞翼布局飞机总体多学科设计优化问题。 还原
【关键词】 飞翼； 飞机总体设计； 多学科设计优化； 计算环境； 气动； 雷达散射截面； 结构；
【网络出版投稿人】 南京航空航天大学 【网络出版投稿时间】2011-10-21 【网络出版年期】2012年 01期
http://www.cnki.net/kcms/detail/ ... .nh&uid=&p=
http://www.docin.com/p-440378555.html
飞翼布局飞机总体多学科设计优化研究
Multidisciplinary Design Optimization for Flying Wing Aircraft Preliminary Design
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【作者】 胡添元；
【导师】 余雄庆；
【作者基本信息】 南京航空航天大学， 飞行器设计， 2010， 博士
【摘要】 飞翼是一种非常规布局型式,飞翼布局飞机的总体设计缺乏历史数据(统计数据)可供参考,而且涉及气动、隐身、结构、重量重心和性能等多个学科,一些学科之间还存在耦合关系。因此,采用多学科设计优化是解决飞翼布局飞机总体设计问题的有效方法。本文旨在研究飞翼布局飞机总体多学科设计优化方法,主要内容如下:1)提出一种飞翼布局飞机总体多学科设计优化策略,该策略将优化设计流程分为系统级优化和子系统级优化(或分析)两个层次。系统级优化的任务是通过调整全局外形设计变量,使系统目标或多个目标性能最优。子系统级优化(或分析)包括气动/隐身一体化设计、结构优化、重量重心计算和性能分析。气动/隐身一体化设计的任务是对局部外形设计变量进行优化,在满足隐身性能前提下,使升阻比最大;结构优化的任务是对结构尺寸进行优化,使结构重量最轻。重量重心计算的任务是计算燃油重量以及在不同装载和油耗情况下重心的变化范围;性能分析的任务是计算起飞距离、着陆距离、海平面最大爬升率、作战半径和转场航程。为了减少优化过程中的计算量,采用基于代理模型的二级优化方法。2)针对飞翼布局飞机外形特点,研究一种飞翼外形参数化数学模型,包括总体轮廓参数化模型、主剖面参数化模型和过渡面参数化模型。基于该模型,应用CATIA二次开发技术,编制能自动生成飞翼三维CAD模型程序。3)为了实现多学科设计优化流程的自动化,应用CATIA二次开发技术、网格生成软件Gridgen的脚本语言和Patran的二次开发语言,编制了一个面向多学科设计优化的模型生成器。该模型生成器基于一个统一的三维CAD模型,可以自动生成各学科的分析模型,实现了从CAD模型到气动、隐身、结构和重量重心分析模型的无缝连接。4)根据基于代理模型的二级优化方法,提出一种飞翼布局飞机总体多学科设计优化流程,并详细阐述了流程的实现过程。根据该流程,在iSIGHT-FD集成优化平台下建立飞翼布局飞机总体多学科设计优化计算环境,从而实现整个优化过程的自动进行。5)以单发和多发飞翼布局飞机为研究对象,进行气动、隐身、结构、重量重心和性能多学科设计优化,并对优化结果进行分析。应用算例表明:本文所提出的优化策略是有效的,所采用的技术路线是可行的,能成功解决飞翼布局飞机总体多学科设计优化问题。 还原
【关键词】 飞翼； 飞机总体设计； 多学科设计优化； 计算环境； 气动； 雷达散射截面； 结构；
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大哥 F104 F118 俺家木有啊
陆海空天99 发表于 2013-1-27 00:50 ![]()
大哥 F104 F118 俺家木有啊
对应的是涡扇13非加力版，涡扇10非加力版
大哥 F104 F118 俺家木有啊
对应的是涡扇13非加力版，涡扇10非加力版
F404-GE-F102D无加力涡扇发动机,单台最大推力为48千牛
F118-GE-110无加力式涡扇发动机,单台最大推力84.5千牛
F404-GE-F102D无加力涡扇发动机,单台最大推力为48千牛
F118-GE-110无加力式涡扇发动机,单台最大推力84.5千牛
2013-1-27 01:10 上传
KC红的一塌糊涂
修改后方案隐身变差了？
支持母校
那个航程是单向还是来回的?
JDAM和AGM-131都写给你了，为啥你觉得是国内飞机.......
JDAM和AGM-131都写给你了，为啥你觉得是国内飞机.......
JDAM和AGM-131都写给你了，为啥你觉得是国内飞机.......
都有中国山寨版
都有中国山寨版
不明真相
修改后方案隐身变差了？
什么眼神,负分贝越大隐身越好
什么眼神,负分贝越大隐身越好
klonoa1121 发表于 2013-1-27 02:10
那个航程是单向还是来回的?
红色X47B作战半径5787公里,红色B2作战半径7222公里
klonoa1121 发表于 2013-1-27 02:10
那个航程是单向还是来回的?
红色X47B作战半径5787公里,红色B2作战半径7222公里
有这么给力的航程呀！
有这么给力的航程呀！
不给力,在歼十一的1650公里作战半径内还要用运二十进行一次空中加油
不给力,在歼十一的1650公里作战半径内还要用运二十进行一次空中加油
这些货的航程太NB啊
大运之后看飞翼了。。。论文而已，最后结果还要试飞来验证
舰载无人机不间断空中加油吗？
1156113162 发表于 2013-1-27 10:32
舰载无人机不间断空中加油吗？
舰载X47B估计航程没这么大,估计是带加力的涡扇13,不管是滑还是弹都要开加力起飞的,航程要大打折扣,不过航母是可以机动的,海军对航程变短也可以接受,注意看图表无人隐轰的起飞滑跑距离,1500和1700米,空军战斗机跑道标准长度1500米,估计这个13000公里 载弹1.1吨是空军无人隐轰的指标
1156113162 发表于 2013-1-27 10:32
舰载无人机不间断空中加油吗？
舰载X47B估计航程没这么大,估计是带加力的涡扇13,不管是滑还是弹都要开加力起飞的,航程要大打折扣,不过航母是可以机动的,海军对航程变短也可以接受,注意看图表无人隐轰的起飞滑跑距离,1500和1700米,空军战斗机跑道标准长度1500米,估计这个13000公里 载弹1.1吨是空军无人隐轰的指标
无人隐轰。。。。。这得多大啊？
hswz 发表于 2013-1-27 11:00 ![]()
舰载X47B估计航程没这么大,估计是带加力的涡扇13,不管是滑还是弹都要开加力起飞的,航程要大打折扣,不过 ...
那上千架无人歼6是不是能验证下无人隐轰的可行性啊？
舰载X47B估计航程没这么大,估计是带加力的涡扇13,不管是滑还是弹都要开加力起飞的,航程要大打折扣,不过 ...
那上千架无人歼6是不是能验证下无人隐轰的可行性啊？
那上千架无人歼6是不是能验证下无人隐轰的可行性啊？
那美国也不要搞X47B啦,无人F4也可以代替X47B,航程,载弹量比无人歼六大多了
那美国也不要搞X47B啦,无人F4也可以代替X47B,航程,载弹量比无人歼六大多了
hswz 发表于 2013-1-27 07:34 ![]()
什么眼神,负分贝越大隐身越好
隐身变差
起降距离增长
爬升速率下降
航程确实是增长的没错
什么眼神,负分贝越大隐身越好
隐身变差
起降距离增长
爬升速率下降
航程确实是增长的没错
百臂巨人 发表于 2013-1-27 01:23
修改后方案隐身变差了？
对不起,确实图表上这个优化方案隐身性变差了,特别是大型隐轰,但航程明显变大了
百臂巨人 发表于 2013-1-27 01:23
修改后方案隐身变差了？
对不起,确实图表上这个优化方案隐身性变差了,特别是大型隐轰,但航程明显变大了
hswz 发表于 2013-1-27 11:21 ![]()
那美国也不要搞X47B啦,无人F4也可以代替X47B,航程,载弹量比无人歼六大多了
X47是隐身无人攻击机，就是一航母攻击机的替代品，有隐身的优势而已，无人隐轰可大了，照你说的滑跑距离3000米，这JJ小不了
那美国也不要搞X47B啦,无人F4也可以代替X47B,航程,载弹量比无人歼六大多了
X47是隐身无人攻击机，就是一航母攻击机的替代品，有隐身的优势而已，无人隐轰可大了，照你说的滑跑距离3000米，这JJ小不了
这论文写得真好
不明就里
X47是隐身无人攻击机，就是一航母攻击机的替代品，有隐身的优势而已，无人隐轰可大了，照你说的滑跑距离3 ...
已修改,我看成是大型隐轰的呢,无人隐轰的图表上起飞滑跑距离为1500米到1700米,标准的歼七飞行跑道距离,3千米是大型隐轰的
已修改,我看成是大型隐轰的呢,无人隐轰的图表上起飞滑跑距离为1500米到1700米,标准的歼七飞行跑道距离,3千米是大型隐轰的
1156113162 发表于 2013-1-27 11:26
X47是隐身无人攻击机，就是一航母攻击机的替代品，有隐身的优势而已，无人隐轰可大了，照你说的滑跑距离3 ...
大型隐轰按图表上也只是起飞1400,滑跑2200,不到三千
1156113162 发表于 2013-1-27 11:26
X47是隐身无人攻击机，就是一航母攻击机的替代品，有隐身的优势而已，无人隐轰可大了，照你说的滑跑距离3 ...
大型隐轰按图表上也只是起飞1400,滑跑2200,不到三千
差不多就是这个
以400千米时巡航，留空时间大于30小时
非常期待看到照片啊
南航人路过
裤衩太红hswz 发表于 2013-1-27 11:00 ![]()
舰载X47B估计航程没这么大,估计是带加力的涡扇13,不管是滑还是弹都要开加力起飞的,航程要大打折扣,不过 ...
X47B正式版用的是F135无加力 14T左右推力
舰载X47B估计航程没这么大,估计是带加力的涡扇13,不管是滑还是弹都要开加力起飞的,航程要大打折扣,不过 ...
X47B正式版用的是F135无加力 14T左右推力
X47B正式版用的是F135无加力 14T左右推力
红色X47只能用涡扇13的改型呢
红色X47只能用涡扇13的改型呢
2020年应该可以使用了,有此二者在手应该说在亚州没有对手了.