差距进一步拉開：日本次世代潜艇于2017年下水

蒼龍級延續日本海自潛艇的優良技術傳統，並納入包括X型尾舵、AIP絕氣推進系統與最先進偵測/電子系統，然而，日本仍繼續開發更新一代的潛艦技術。


根據2006年10月日本產經新聞的報導，日本計畫在2007年度展開「次世代潛艇」研發計畫，這是接替在16SS之後的更新一代潛艇計畫，新技術將在整個計畫中佔據超過30%的預算額度，預計在靜音能力、水下偵測能力與抗衝擊能力等方面再度取得大幅提昇。此種新潛艇的內部結構將採用一種震波隔斷構造，以緩衝材料構成阻隔區，盡可能降低外部衝擊波對艇內造成的損壞；裝備方面，此計畫包括發展將下一代聲納系統、新型搜索雷達與非穿透性光電桅杆、新一代潛射魚雷與反艦飛彈、巡航導彈、低噪音的無軸承推進系統、增加運用彈性的外部籌載設計等， 並開發燃料電池AIP來取代蒼龍級使用的史特林發動機。根據這篇報導，首艘「高科技潛艇」在2010年展開研究，2017年下水，之後以每年一艘的速率面世，取代剩餘的春潮級以及早期的親潮級潛艇，因此日本海自潛艇部隊可望在2025年實現全AIP化。 此外，為了因應中國潛艇力量的崛起，日本海自部分官員還提出「研發核子攻擊潛艇」的建議，不過目前尚未被認真考慮。


依照2012年出版的平成23年度（2011年）政策評價書記載，日本在平成18（2006）至22年度（2010）研發了燃料電池AIP系統，並從2010年開始測試，研究總經費為54億日圓。測試結果顯示，相較於史特林發動機，此種燃料電池體積更小且運作效率更高，單位體積/重量的發電量提高，使潛艇續航力增加，且產生單位電力所消耗的氧氣減少，使潛艇能在水下持續航行更久的時間。然而，此政策評價書也提到這種燃料電池的主要問題，就是貯存氫的固體合金儲氫技術太過昂貴，將大幅增成本價格。 除了AIP之外，蒼龍級之後的下一代柴電潛艇會以鋰電池取代鉛酸電池（原本預定在後期建造的蒼龍級上使用，因為預算緣故而無法實現）。


從平成24年度（2012年）開始，日本海自開始發展新一代的GR-X-6潛艦用533mm魚雷，著重於強化在淺海環境嚴重雜波干擾之下的搜索能力以及應付魚雷反制技術的能力，總預算92億日圓（平成24年度編列35億日圓），在平成24年至平成27年（2015年）前半進行試製，平成26（2014年）與27年進行技術實驗，平成28到29年進行各項測試工作。


平成25年度（2013年）起，防衛省開始進行新一代潛艇單體耐壓殼結構設計的研究，希望能盡可能擴大潛艇內部耐壓船體的可用體，並研究如何最有效率地利用潛艇內部空間來布置各種設備；這些實驗的目的是盡可能增加潛艇內部空間運用效率，保持最大排水量在5400吨以內，以抑制設計階段整體體積與排水量的成長，達成比較理想的成本控制。此一研究項目在平成25年度概算中粗估需要11億日圓，在平成25至27年度（2015年）第三季製造製造一台測試原型，平成26年第四季至平成27年度在研究所內進行相關測試。


此外，下一代潛艇也將應用各種新的聲納技術，例如以艦首適型主/被動陣列聲納來替代過去海自潛艇的傳統圓柱型陣列聲納，能充分利用艦首空間，有效孔徑比圓柱型陣列聲納大幅增加（估計可達三倍），操作頻率也可降低。此外，下一代潛艦也配備新型拖曳陣列聲納，以及孔徑比蒼龍級更大的側舷低頻被動陣列聲納。 下一代潛艦也具備更精良的網基作戰能力，與X波段通訊衛星、P-1反潛巡邏機、SH60反潛直昇機、25DD反潛艦、固定式聲納監聽設施等各種AOE聲納探測單位保持緊密的戰術資料傳輸與協同作業。


依照規劃，接續蒼龍級之後的下一代柴電潛艇首艇，會在平成28年度（2016年）編列預算，稱為28SS型。

蒼龍級延續日本海自潛艇的優良技術傳統，並納入包括X型尾舵、AIP絕氣推進系統與最先進偵測/電子系統，然而，日本仍繼續開發更新一代的潛艦技術。


根據2006年10月日本產經新聞的報導，日本計畫在2007年度展開「次世代潛艇」研發計畫，這是接替在16SS之後的更新一代潛艇計畫，新技術將在整個計畫中佔據超過30%的預算額度，預計在靜音能力、水下偵測能力與抗衝擊能力等方面再度取得大幅提昇。此種新潛艇的內部結構將採用一種震波隔斷構造，以緩衝材料構成阻隔區，盡可能降低外部衝擊波對艇內造成的損壞；裝備方面，此計畫包括發展將下一代聲納系統、新型搜索雷達與非穿透性光電桅杆、新一代潛射魚雷與反艦飛彈、巡航導彈、低噪音的無軸承推進系統、增加運用彈性的外部籌載設計等， 並開發燃料電池AIP來取代蒼龍級使用的史特林發動機。根據這篇報導，首艘「高科技潛艇」在2010年展開研究，2017年下水，之後以每年一艘的速率面世，取代剩餘的春潮級以及早期的親潮級潛艇，因此日本海自潛艇部隊可望在2025年實現全AIP化。 此外，為了因應中國潛艇力量的崛起，日本海自部分官員還提出「研發核子攻擊潛艇」的建議，不過目前尚未被認真考慮。


依照2012年出版的平成23年度（2011年）政策評價書記載，日本在平成18（2006）至22年度（2010）研發了燃料電池AIP系統，並從2010年開始測試，研究總經費為54億日圓。測試結果顯示，相較於史特林發動機，此種燃料電池體積更小且運作效率更高，單位體積/重量的發電量提高，使潛艇續航力增加，且產生單位電力所消耗的氧氣減少，使潛艇能在水下持續航行更久的時間。然而，此政策評價書也提到這種燃料電池的主要問題，就是貯存氫的固體合金儲氫技術太過昂貴，將大幅增成本價格。 除了AIP之外，蒼龍級之後的下一代柴電潛艇會以鋰電池取代鉛酸電池（原本預定在後期建造的蒼龍級上使用，因為預算緣故而無法實現）。


從平成24年度（2012年）開始，日本海自開始發展新一代的GR-X-6潛艦用533mm魚雷，著重於強化在淺海環境嚴重雜波干擾之下的搜索能力以及應付魚雷反制技術的能力，總預算92億日圓（平成24年度編列35億日圓），在平成24年至平成27年（2015年）前半進行試製，平成26（2014年）與27年進行技術實驗，平成28到29年進行各項測試工作。


平成25年度（2013年）起，防衛省開始進行新一代潛艇單體耐壓殼結構設計的研究，希望能盡可能擴大潛艇內部耐壓船體的可用體，並研究如何最有效率地利用潛艇內部空間來布置各種設備；這些實驗的目的是盡可能增加潛艇內部空間運用效率，保持最大排水量在5400吨以內，以抑制設計階段整體體積與排水量的成長，達成比較理想的成本控制。此一研究項目在平成25年度概算中粗估需要11億日圓，在平成25至27年度（2015年）第三季製造製造一台測試原型，平成26年第四季至平成27年度在研究所內進行相關測試。


此外，下一代潛艇也將應用各種新的聲納技術，例如以艦首適型主/被動陣列聲納來替代過去海自潛艇的傳統圓柱型陣列聲納，能充分利用艦首空間，有效孔徑比圓柱型陣列聲納大幅增加（估計可達三倍），操作頻率也可降低。此外，下一代潛艦也配備新型拖曳陣列聲納，以及孔徑比蒼龍級更大的側舷低頻被動陣列聲納。 下一代潛艦也具備更精良的網基作戰能力，與X波段通訊衛星、P-1反潛巡邏機、SH60反潛直昇機、25DD反潛艦、固定式聲納監聽設施等各種AOE聲納探測單位保持緊密的戰術資料傳輸與協同作業。


依照規劃，接續蒼龍級之後的下一代柴電潛艇首艇，會在平成28年度（2016年）編列預算，稱為28SS型。