米17直升机肚子里那两个悲催的大油罐啊

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 18:00:22


      昨天看救灾的新闻,买的毛子的米17直升机货仓里都装了两个黄色的大油罐,基本上把货仓占的差不多了。抢救伤员的担架都没法放,也放不了几个。难道欧美的中型直升机肚子里也有这样的大油箱?而且直升机速度又不快,为什么不把这两个大油箱挂外边?

      昨天看救灾的新闻,买的毛子的米17直升机货仓里都装了两个黄色的大油罐,基本上把货仓占的差不多了。抢救伤员的担架都没法放,也放不了几个。难道欧美的中型直升机肚子里也有这样的大油箱?而且直升机速度又不快,为什么不把这两个大油箱挂外边?
高原应用,吃不消外挂。
本来有外挂油箱的黑鹰,我们在高原应用的时候都用内置的
那黄色不是油箱吧!
那黄色不是油箱吧!
那你认为那是啥? 氧气瓶?
高压氧舱?油罐一般漆红色不漆橙色的
ballistics 发表于 2013-4-22 18:14
高压氧舱?油罐一般漆红色不漆橙色的
这个真是油罐
ballistics 发表于 2013-4-22 18:14
高压氧舱?油罐一般漆红色不漆橙色的
飞机上,黄色管路代表燃油路,这个也遵循这一原则
国内高原型黑鹰都内置...
百臂巨人 发表于 2013-4-22 16:43
高原应用,吃不消外挂。
本来有外挂油箱的黑鹰,我们在高原应用的时候都用内置的
这个是什么原因?难道油箱也会高原反应。。。
xiao04119 发表于 2013-4-22 19:37
这个是什么原因?难道油箱也会高原反应。。。
山区风大,油箱挂外面迎风面就会加大。高原飞行都会减载,油箱挂里面影响不大
据说美帝很眼馋土鳖黑鹰的内置邮箱
以前有篇文章,说兔子首创在直五里面内置油箱,效果不错,后来就加到黑鹰上去了,现在看来兔子装的到处都是
以前有篇文章,说兔子首创在直五里面内置油箱,效果不错,后来就加到黑鹰上去了,现在看来兔子装的到处都是
荆深特快 发表于 2013-4-22 20:23
山区风大,油箱挂外面迎风面就会加大。高原飞行都会减载,油箱挂里面影响不大
原来如此~~~受教了~~~
据说美帝很眼馋土鳖黑鹰的内置邮箱
为什么眼馋?按说技术不难吧
大狸子 发表于 2013-4-22 20:43
为什么眼馋?按说技术不难吧
呵呵,眼馋可能夸张了点。以土鳖的使用经验来看,更倾向于用内置油箱,对直升机性能影响小,而且黑鹰的油箱是用直五的改进而来
实践中加以改进
飞机总是有缺陷的。米17这种老飞机设计不合理也很正常。希望米38能够改掉这些毛病。
国内高原型黑鹰都内置...
2013-4-22 21:33 上传



当年玉树的时候,温爷爷的座的飞机就有两个大油罐。
woheng 发表于 2013-4-22 20:31
据说美帝很眼馋土鳖黑鹰的内置邮箱
MD当年做过实验,如果油箱内置,飞机中心会前移12cm,但是不妨碍飞行品质
w138171203 发表于 2013-4-22 22:04
MD当年做过实验,如果油箱内置,飞机中心会前移12cm,但是不妨碍飞行品质
恩。但是外置副油箱影响更大
unnamed089 发表于 2013-4-22 18:47
飞机上,黄色管路代表燃油路,这个也遵循这一原则
多谢科普!
当年从MD家买黑鹰的时候也买了 几个外挂副油箱 发现不好用 价格还坑爹贵  
这回满意了吧

http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2013/04-21/196010.shtml

没觉啥不好。要是扁点的话可以当座位坐坐。
liii007 发表于 2013-4-22 19:18
国内高原型黑鹰都内置...
老美还夸过我们的号不产生阻力,其实人家不用,全外挂,内置太占地方了。
woheng 发表于 2013-4-22 22:32
恩。但是外置副油箱影响更大
是的,后来才折中选了这么套方案。但是说内置油箱,MD流口水,我不信。
内置油箱是个为增加航程的一个不得已的办法吧。欧美好像没怎么见这样做的,基本是油箱外挂。看来外挂需要一定的技术水平呀。

不知你发现没有,我们的飞机门还少呢,比如直-8前边就一个门(右侧)索降时同时就降一个人,不如西方机普遍两个门,同时降两个。还有运-8,只有后边的门,前边没有门,空降时只能后边一门两路离机。而美国C-130前边还有两个门,加上后边共三个,可三门四路离机,同时跳四人,比我们多一倍。也就是说同样速度伞降美军落地后散布面积比我们小一倍,大大有利于部队集结最短时间形成战斗力。
woheng 发表于 2013-4-22 21:01
大狸子 发表于 2013-4-22 20:43      
为什么眼馋?按说技术不难吧  
呵呵,眼馋可能夸张了点。以土鳖的使用经验来看,更倾向于用内置油箱,对直升机性能影响小,而且黑鹰的油箱是用直...
果然土鳖。。。来自: iPhone客户端
观风 发表于 2013-4-22 23:18
内置油箱是个为增加航程的一个不得已的办法吧。欧美好像没怎么见这样做的,基本是油箱外挂。看来外挂需要一 ...
拿C-130和直升机比:curse:
lockross 发表于 2013-4-22 22:36
多谢科普!
补充一下,米17机内副油箱遵循了这一规则,但不代表所有军机的机内副油箱都遵循这一规则,当然,我个人是希望都遵循的。
观风 发表于 2013-4-22 23:18
内置油箱是个为增加航程的一个不得已的办法吧。欧美好像没怎么见这样做的,基本是油箱外挂。看来外挂需要一 ...
你确定C-130前舱门能拿来跳伞?
Y-20和C-17都有前舱门,可惜只有Y-20的前舱门能拿来跳伞。
话说,前面还有人说美国的门好,自带梯子,人性化,中国的不好,为了追求跳伞速度,不人性化。;P
大水坑坑主 发表于 2013-4-22 23:30
拿C-130和直升机比
是在和运-8比,先是说直升机油箱。想到了门就比了一下。
关键是内置了油箱就放不了几个担架了。
而且不知道为啥,当时用担架抬着伤员不走后面进去却要走中门,好难进到飞机里面嘛。
2013-4-23 10:08 上传



这没什么好说的

C17是后侧舱门跳伞,Y20是前侧舱门跳伞

上次地震时,看到过解释,是因为在震区没法加油,所以飞机要带上返程的油,只好在机内加油箱了。
机内油箱太占地方,完全是不得已,不是什么技术问题。
fdbqsuper 发表于 2013-4-23 12:27
上次地震时,看到过解释,是因为在震区没法加油,所以飞机要带上返程的油,只好在机内加油箱了。
机内油箱 ...
直升机用的是什么油,在雅安没法加吗?