中国航空新闻网：记一飞院院长李守泽杜军：细节决定一切

航空报国立长志 叱咤风云会有时2012-04-10

                ——记中航工业一飞院院长李守泽
http://www.sxdaily.com.cn/data/kjxwdd/05/20120410_86358760_0.htm

    采访李守泽很难，多次联系，他不是推脱，就是在外地。因为他太忙了。

他是大型预警机空警2000的航空总师，是国家重大专项研制现场总指挥，工作严谨细致，从不放过任何细节。他是单位的领头人，不断对焦行业前沿，实施管理创新，带领团队步入持续发展的轨道。他是事业的守护者，殚精竭虑，倾情投入，一步一个脚印践行着航空报国的信念。他，就是中航工业一飞院院长李守泽。

       他曾获中航工业“型号总经理特别奖”、“航空报国杰出贡献奖”、全国“五一劳动奖章”、2011年度企业文化建设先进工作者。

       “我们只有一条路，那就是成功”

       李守泽总是感叹时间太少：“真想把每一分钟掰成两分钟用。”他办公室的灯光常常亮到深夜；每次出差回来，无论什么时间，一定是先到单位，批阅积累的文件，梳理近段时期工作的各个环节；就连吃饭的时候，脑子也在一刻不停地转——千百个哪怕最细微的环节，都要在脑海里翻来覆去无数遍。“李院长把时间安排得非常紧，就是陪人吃饭、开会的间隙，他也要把有关人员找来听汇报。”李守泽前任秘书余洋说。

       他太忙了。一飞院承担着多项国家急需的航空武器研制重任，容不得丝毫闪失，其中蕴涵了巨大的风险、困难、挑战。

       航空工业有个惯例，在一架飞机上用到的新研制成品比例不能超过30%，否则研制风险相当大。而重大专项要实现跨越赶超，新成品占绝大部分，并且研制周期要求苛刻，几乎是不可能完成的任务。但如果降低风险，就只能在性能上做出让步，那么重大专项赶超世界就依然是个梦。

       李守泽说：“重大专项是国家级创新，要通过它实现系列化、产业化发展，拉动国家工业科技能力和关键技术进步，建立全国全行业的研发平台。几十个系统，上百家研制单位，涉及电子、航天、冶金、兵器、材料、化工等十几个行业，作为牵头单位，我们如果有丝毫动摇退缩，给项目带来的将是毁灭，航空工业将承受巨大挫折。我至今难忘温家宝总理的话‘让它早日飞上蓝天，这是国家的意志！现在国家的意志就在你们身上，你们的意志就是国家的意志！’所以，再苦再难，我们也只有一条路，那就是成功。”

       李守泽说，搞飞机设计，必须把工作做到前面。一切细节，一切问题都必须解决好，必须“一切尽在掌握中”。这种精益求精的态度，也体现在他的管理中。他将一飞院的体系化建设管理创新作为重点。探索出多项目下的科研计划管理模式，建立科研计划三级体系，明确各级责任体系；开发出一飞院科研计划管理平台，实现了计划的网上下达、分解、考核的数字化管理模式；通过科研周例会及项目中期评估会等形式，对科研计划的执行进行分析和风险评估，提高计划的科学性和执行力；构建出具有一飞院特色的柔性矩阵式项目管理机制，项目全寿命周期综合管理。

       在李守泽主持下，一飞院大力实施专业整合，提升研发能力和效率，开展专业设计流程的梳理与优化，强化设计与试验、试制、试飞等一体化运行，建立了里程碑节点评审制度和全过程状态管理，控制了型号研制的风险。

       在他倡导要求下，一飞院将综合平衡计分卡融入科研管理体系，建立起数量与质量并重的绩效考核体系和科研工作量日志制度，有效提高了科研生产系统的运行；面向飞机产品全寿命周期的数字化管理体系，初步解决了知识积累和传承，带动了一飞院预发展型号的设计和创新；知识工程、全数字化协同平台、高速信息化网络的建立和高速推进，使一飞院在完成型号任务的同时也为后续可持续发展打下了扎实的基础。

       2011年底，一飞院全面完成年度工作目标，超额完成飞机公司下达的经营任务。这是2012年李守泽得到的最好的新年礼物。

       一路洒满忠诚

       1983年，李守泽从西北工业大学飞机设计专业毕业，来到一飞院的前身603所做一名普通设计员。那些别人不屑一顾的小事，他总是干得很认真、很投入、很卖力，于是来找他“帮忙”的人多起来，翻译一篇资料，画一张图纸，他总能将活干得漂漂亮亮。

       机遇最爱光顾那些愿意踏踏实实从小事做起的人，那些不分分内分外、毫无怨言去做好的人，那些在别人犹豫、退缩的时候敢于冲上前的人。从普通技术员到院长，每一个台阶留下的脚印都踩得扎扎实实，从歼轰7到歼轰7A、“小鹰”500、空警2000直至国家重大专项，李守泽担负的职责也越来越重。      

     李守泽多年来有个习惯，那就是只要有空，一定要到一线看看，或白天或晚上，不打招呼就去，了解项目进展，发现问题，随时掌控各种情况。

       一架飞机成千上万个零部件，要经过千千万万名研究、设计、生产人员来完成，任何一点纰漏都可能造成项目的失败。李守泽的办法是小题大做，把小事当做大事办，把一般事当做重要的事办，把慢事当做急事办。

       一次在重大专项重要展示工作中，出现了一个很小的问题，许多人不以为然。可李守泽却严肃地说：“虽然不会影响到项目本身，但这种轻视小问题的态度是可怕的。重大专项事关重大，一个小问题也许就会断送一切。”于是，小问题被当做大问题进入解决程序，直到一切无可挑剔，李守泽才放下心来。

       李守泽说：“人们会根据你传达的信号来形成对你的判断。我们也许有最好的产品设计、最高的质量，但如果我们用一种潦草马虎的方式来展示，客户就会认为我们的产品也是潦草马虎的；而如果我们以创新的、专业的方式来展示，那么优质的形象也就被灌输到客户的思想中去了。”

       2011年，李守泽提出树立全面客户观，打造一飞院特色的客户战略管理体系，注重培养内外部的积极关系，强调相关方利益的相互依赖性，倡导形成共同利益。为此，一飞院开始了外场技术服务体系建设，院领导班子成员每年都要带队到部队走访，和部队建立良好的沟通机制。

       大型铁鸟综合试验要直接验证国家重大专项的各项功能，它的成败直接关系到飞机最终的成败。试验之初，大家感到找不到头绪。在李守泽指导下，大家迅速理清了思路，分解好步骤状态，成立了包括几大制造厂在内的联合攻关团队，将行业内外各种资源拧成一股绳，制定出严密的科学计划和责任体系，采取并行工程，边建设边试验，使试验朝着有序的方向顺利推进。

       尽管工作已上了轨道，李守泽仍牵肠挂肚，每天都抽时间到试验现场查看。一天早晨，李守泽查看完试验现场，布置好需整改注意的问题后飞往北京汇报工作。汇报会结束后已是中午，李守泽马不停蹄赶往机场飞成都，前往成飞协调处理问题，工作结束时已是晚上10点。李守泽一刻没有休息，又奔向机场往回赶，到阎良已是第二天凌晨1点。听取完工作汇报，他说：“走，我们到铁鸟试验现场看看去。”此时指针已经指向凌晨两点多。

       李守泽将心血全扑在了航空事业上，对自己的小家基本无暇照顾。在外地上学的女儿要开学返校了，给爸爸打电话，想当面道别。爸爸告诉女儿自己在开会，让她到会议地点来。女儿来了，李守泽跟大家请了一小会儿假，父女俩在会议所在酒店的大堂匆匆见上一面，就匆匆告别了。

       他对家人照顾太少，对员工却心细如发。2011年冬日的一天夜晚，在铁鸟试验现场发现，偌大的试验厂房天寒地冻，空调不起作用，试验人员在台架上爬上爬下衣衫单薄，他心疼得发了脾气，马上召集相关负责人员，批评他们对职工关心不够。于是连夜定做，不到一周时间，试验现场的同志们穿上了厚厚的统一带中航工业标识的棉大衣。

       岁月向后　梦想向前

       “完成型号研制只是最基本的要求。作为国家的大中型军民用飞机设计研究基地，作为中航工业的主机设计研究院，我们肩负着更深远的使命，要有更高的追求。”

       李守泽认为，国家国防战略转型和民用航空市场的快速增长，为一飞院带来了重要的机遇。但航空工业发达国家的技术封锁，发展中国家技术进步的挑战，国内体制机制变化带来潜在的竞争，其他领域的战略挤压，这些都对一飞院的战略定位和发展模式提出了全新挑战。在一飞院2012年职代会上，李守泽大声疾呼：“我们要看到未来持续增长的隐忧，应对各种风险能力的欠缺，我们要时刻保持对手在后面赶杀和跑慢了就会被狮子吃掉的忧患意识！”

       2011年初，李守泽提出以“四个转变”带动一飞院战略调整和转型变革：深化由单一事业型经营向高科技产业化经营模式转变；深化由任务型向技术创新能力型研究院转变；深化管理模式由被动跟进式向未来导向型转变；深化文化建设由战略支撑向战略导航转变。

       随着“四个转变”的实施推进，李守泽认识到，一飞院的发展方式、思维范式、行为模式也亟待转型与之适应。2012年年初，在“四个转变”的基础上，李守泽和院领导班子规划出一飞院“研发、产业、资源、品牌、客户和文化”的六项战略统领一飞院全面发展。

       李守泽提出：一飞院要成为能够以型号战略图谱引领客户需求的航空龙头单位；要成为经营能力突出、主辅发展协调的现代高科技企业；要成为产业链充分延伸的大系统集成供应商。

       细审天下之事，方能妥应当前之务。面对未来，李守泽深知，一飞院的远航刚刚开始。


                     （通讯员  崔斌峰  本报记者  党朝晖）


航空报国立长志 叱咤风云会有时2012-04-10

                ——记中航工业一飞院院长李守泽
http://www.sxdaily.com.cn/data/kjxwdd/05/20120410_86358760_0.htm

    采访李守泽很难，多次联系，他不是推脱，就是在外地。因为他太忙了。

他是大型预警机空警2000的航空总师，是国家重大专项研制现场总指挥，工作严谨细致，从不放过任何细节。他是单位的领头人，不断对焦行业前沿，实施管理创新，带领团队步入持续发展的轨道。他是事业的守护者，殚精竭虑，倾情投入，一步一个脚印践行着航空报国的信念。他，就是中航工业一飞院院长李守泽。

       他曾获中航工业“型号总经理特别奖”、“航空报国杰出贡献奖”、全国“五一劳动奖章”、2011年度企业文化建设先进工作者。

       “我们只有一条路，那就是成功”

       李守泽总是感叹时间太少：“真想把每一分钟掰成两分钟用。”他办公室的灯光常常亮到深夜；每次出差回来，无论什么时间，一定是先到单位，批阅积累的文件，梳理近段时期工作的各个环节；就连吃饭的时候，脑子也在一刻不停地转——千百个哪怕最细微的环节，都要在脑海里翻来覆去无数遍。“李院长把时间安排得非常紧，就是陪人吃饭、开会的间隙，他也要把有关人员找来听汇报。”李守泽前任秘书余洋说。

       他太忙了。一飞院承担着多项国家急需的航空武器研制重任，容不得丝毫闪失，其中蕴涵了巨大的风险、困难、挑战。

       航空工业有个惯例，在一架飞机上用到的新研制成品比例不能超过30%，否则研制风险相当大。而重大专项要实现跨越赶超，新成品占绝大部分，并且研制周期要求苛刻，几乎是不可能完成的任务。但如果降低风险，就只能在性能上做出让步，那么重大专项赶超世界就依然是个梦。

       李守泽说：“重大专项是国家级创新，要通过它实现系列化、产业化发展，拉动国家工业科技能力和关键技术进步，建立全国全行业的研发平台。几十个系统，上百家研制单位，涉及电子、航天、冶金、兵器、材料、化工等十几个行业，作为牵头单位，我们如果有丝毫动摇退缩，给项目带来的将是毁灭，航空工业将承受巨大挫折。我至今难忘温家宝总理的话‘让它早日飞上蓝天，这是国家的意志！现在国家的意志就在你们身上，你们的意志就是国家的意志！’所以，再苦再难，我们也只有一条路，那就是成功。”

       李守泽说，搞飞机设计，必须把工作做到前面。一切细节，一切问题都必须解决好，必须“一切尽在掌握中”。这种精益求精的态度，也体现在他的管理中。他将一飞院的体系化建设管理创新作为重点。探索出多项目下的科研计划管理模式，建立科研计划三级体系，明确各级责任体系；开发出一飞院科研计划管理平台，实现了计划的网上下达、分解、考核的数字化管理模式；通过科研周例会及项目中期评估会等形式，对科研计划的执行进行分析和风险评估，提高计划的科学性和执行力；构建出具有一飞院特色的柔性矩阵式项目管理机制，项目全寿命周期综合管理。

       在李守泽主持下，一飞院大力实施专业整合，提升研发能力和效率，开展专业设计流程的梳理与优化，强化设计与试验、试制、试飞等一体化运行，建立了里程碑节点评审制度和全过程状态管理，控制了型号研制的风险。

       在他倡导要求下，一飞院将综合平衡计分卡融入科研管理体系，建立起数量与质量并重的绩效考核体系和科研工作量日志制度，有效提高了科研生产系统的运行；面向飞机产品全寿命周期的数字化管理体系，初步解决了知识积累和传承，带动了一飞院预发展型号的设计和创新；知识工程、全数字化协同平台、高速信息化网络的建立和高速推进，使一飞院在完成型号任务的同时也为后续可持续发展打下了扎实的基础。

       2011年底，一飞院全面完成年度工作目标，超额完成飞机公司下达的经营任务。这是2012年李守泽得到的最好的新年礼物。

       一路洒满忠诚

       1983年，李守泽从西北工业大学飞机设计专业毕业，来到一飞院的前身603所做一名普通设计员。那些别人不屑一顾的小事，他总是干得很认真、很投入、很卖力，于是来找他“帮忙”的人多起来，翻译一篇资料，画一张图纸，他总能将活干得漂漂亮亮。

       机遇最爱光顾那些愿意踏踏实实从小事做起的人，那些不分分内分外、毫无怨言去做好的人，那些在别人犹豫、退缩的时候敢于冲上前的人。从普通技术员到院长，每一个台阶留下的脚印都踩得扎扎实实，从歼轰7到歼轰7A、“小鹰”500、空警2000直至国家重大专项，李守泽担负的职责也越来越重。      

     李守泽多年来有个习惯，那就是只要有空，一定要到一线看看，或白天或晚上，不打招呼就去，了解项目进展，发现问题，随时掌控各种情况。

       一架飞机成千上万个零部件，要经过千千万万名研究、设计、生产人员来完成，任何一点纰漏都可能造成项目的失败。李守泽的办法是小题大做，把小事当做大事办，把一般事当做重要的事办，把慢事当做急事办。

       一次在重大专项重要展示工作中，出现了一个很小的问题，许多人不以为然。可李守泽却严肃地说：“虽然不会影响到项目本身，但这种轻视小问题的态度是可怕的。重大专项事关重大，一个小问题也许就会断送一切。”于是，小问题被当做大问题进入解决程序，直到一切无可挑剔，李守泽才放下心来。

       李守泽说：“人们会根据你传达的信号来形成对你的判断。我们也许有最好的产品设计、最高的质量，但如果我们用一种潦草马虎的方式来展示，客户就会认为我们的产品也是潦草马虎的；而如果我们以创新的、专业的方式来展示，那么优质的形象也就被灌输到客户的思想中去了。”

       2011年，李守泽提出树立全面客户观，打造一飞院特色的客户战略管理体系，注重培养内外部的积极关系，强调相关方利益的相互依赖性，倡导形成共同利益。为此，一飞院开始了外场技术服务体系建设，院领导班子成员每年都要带队到部队走访，和部队建立良好的沟通机制。

       大型铁鸟综合试验要直接验证国家重大专项的各项功能，它的成败直接关系到飞机最终的成败。试验之初，大家感到找不到头绪。在李守泽指导下，大家迅速理清了思路，分解好步骤状态，成立了包括几大制造厂在内的联合攻关团队，将行业内外各种资源拧成一股绳，制定出严密的科学计划和责任体系，采取并行工程，边建设边试验，使试验朝着有序的方向顺利推进。

       尽管工作已上了轨道，李守泽仍牵肠挂肚，每天都抽时间到试验现场查看。一天早晨，李守泽查看完试验现场，布置好需整改注意的问题后飞往北京汇报工作。汇报会结束后已是中午，李守泽马不停蹄赶往机场飞成都，前往成飞协调处理问题，工作结束时已是晚上10点。李守泽一刻没有休息，又奔向机场往回赶，到阎良已是第二天凌晨1点。听取完工作汇报，他说：“走，我们到铁鸟试验现场看看去。”此时指针已经指向凌晨两点多。

       李守泽将心血全扑在了航空事业上，对自己的小家基本无暇照顾。在外地上学的女儿要开学返校了，给爸爸打电话，想当面道别。爸爸告诉女儿自己在开会，让她到会议地点来。女儿来了，李守泽跟大家请了一小会儿假，父女俩在会议所在酒店的大堂匆匆见上一面，就匆匆告别了。

       他对家人照顾太少，对员工却心细如发。2011年冬日的一天夜晚，在铁鸟试验现场发现，偌大的试验厂房天寒地冻，空调不起作用，试验人员在台架上爬上爬下衣衫单薄，他心疼得发了脾气，马上召集相关负责人员，批评他们对职工关心不够。于是连夜定做，不到一周时间，试验现场的同志们穿上了厚厚的统一带中航工业标识的棉大衣。

       岁月向后　梦想向前

       “完成型号研制只是最基本的要求。作为国家的大中型军民用飞机设计研究基地，作为中航工业的主机设计研究院，我们肩负着更深远的使命，要有更高的追求。”

       李守泽认为，国家国防战略转型和民用航空市场的快速增长，为一飞院带来了重要的机遇。但航空工业发达国家的技术封锁，发展中国家技术进步的挑战，国内体制机制变化带来潜在的竞争，其他领域的战略挤压，这些都对一飞院的战略定位和发展模式提出了全新挑战。在一飞院2012年职代会上，李守泽大声疾呼：“我们要看到未来持续增长的隐忧，应对各种风险能力的欠缺，我们要时刻保持对手在后面赶杀和跑慢了就会被狮子吃掉的忧患意识！”

       2011年初，李守泽提出以“四个转变”带动一飞院战略调整和转型变革：深化由单一事业型经营向高科技产业化经营模式转变；深化由任务型向技术创新能力型研究院转变；深化管理模式由被动跟进式向未来导向型转变；深化文化建设由战略支撑向战略导航转变。

       随着“四个转变”的实施推进，李守泽认识到，一飞院的发展方式、思维范式、行为模式也亟待转型与之适应。2012年年初，在“四个转变”的基础上，李守泽和院领导班子规划出一飞院“研发、产业、资源、品牌、客户和文化”的六项战略统领一飞院全面发展。

       李守泽提出：一飞院要成为能够以型号战略图谱引领客户需求的航空龙头单位；要成为经营能力突出、主辅发展协调的现代高科技企业；要成为产业链充分延伸的大系统集成供应商。

       细审天下之事，方能妥应当前之务。面对未来，李守泽深知，一飞院的远航刚刚开始。


                     （通讯员  崔斌峰  本报记者  党朝晖）

可能性较大。。。

小鷹５００是通飛的產品關一飛院啥事？！

“型号立项”是过去式，和“重大专项”指的都是胖头鱼，不要过分解读。

老天 发表于 2013-4-18 11:58
“型号立项”是过去式，和“重大专项”指的都是胖头鱼，不要过分解读。
好吧，先相信是大运。。。

機器貓 发表于 2013-4-18 11:56
小鷹５００是通飛的產品關一飛院啥事？！
西安通飞所是一飞院为小鹰500具体研发成立的专门研究机构。当时一飞院和石飞、民航飞行学院三家共同来搞这个型号，一飞院负责设计、试验、型号合格证的适航取证；石飞负责制造、试飞、生产许可证的适航取证；民航飞行学院负责相应技术支持，同时也是该机最大的用户。

希望这个不要锁

awentom 发表于 2013-4-18 12:01
好吧，先相信是大运。。。
确实就是......与其乱琢磨什么远轰隐轰，还不如关心一下今天下午伊朗的天气呢！

两个月前603的八股就说在弄轰炸机了 轰6K和603没有半毛前关系  航空报在1月26以后 跟大运有关的都直接写Y20  别自欺欺人和为反对而反对了  不是隐轰的话只能是中运 懂中文的看这个措辞都不会觉得是大运  往后还会继续出八股吹牛的 爱信不信  

老天 发表于 2013-4-18 11:58
“型号立项”是过去式，和“重大专项”指的都是胖头鱼，不要过分解读。

两个月前603的八股就说在弄轰炸机了 轰6K和603没有半毛前关系  航空报在1月26以后 跟大运有关的都直接写Y20  别自欺欺人和为反对而反对了  不是隐轰的话只能是中运 懂中文的看这个措辞都不会觉得是大运  往后还会继续出八股吹牛的 爱信不信  

abcdefgcnmgb 发表于 2013-4-18 12:18
两个月前603的八股就说在弄轰炸机了 轰6K和603没有半毛前关系  航空报在1月26以后 跟大运有关的都直接写 ...
急什么？难道大家都必须相信您愿意相信的？

读八股连时态都读不明白，我还能指望阁下分析出高度并行的他机试飞、信息化的iNET试飞网络这些么？

急什么？难道大家都必须相信您愿意相信的？

读八股连时态都读不明白，我还能指望阁下分析出高度并行的 ...
我有说是4月16出了八股的时候立的项吗 几个月前一飞院的八股就说在搞轰炸机了  这个只是进一步确认而已 八股本来就是有一定滞后性的

abcdefgcnmgb 发表于 2013-4-18 12:30
我有说是4月16出了八股的时候立的项吗 几个月前一飞院的八股就说在搞轰炸机了  这个只是进一步确认而已 八 ...
您受累给找找，哪个字儿“进一步确认”什么轰炸机了？

弱弱地问一句--“杜军”是个神马官？

您受累给找找，哪个字儿“进一步确认”什么轰炸机了？
算了 懒得跟你口水下去了 几年后八股开始吹大轰进展如何如何神速的时候再说吧

2楼的新闻是2012年4月的，这时大运还没公开。彼时的重大专项只有大运。

另外隐轰搞没搞我不知道，不过在2011年末就取得足以报道现场总指挥的进展，谁信？

2楼的新闻是2012年4月的，这时大运还没公开。彼时的重大专项只有大运。

另外隐轰搞没搞我不知道，不过在 ...

我就问你1L的是201几年四月?  11年底的肯定不是轰  我认为轰是立项了的 但时间不超过三个月

国家重大专项

看不出来异同？
而且今年4月的帖子里，说了什么让你激动的东西？就一个“面对型号立项研制所带来的史无前例的挑战和压力”？这就不能是大运？？他大运的现场总指挥还没干多久，大运从现在起才真正是主攻阶段，他就随便撤退了，可能吗？

再说一遍，如果隐轰真的是立项“时间不超过三个月”，会公开报道？你想得美[:a7:]

这个人才啊，要重点保护。

生bruce 发表于 2013-4-18 16:00
1楼  今年4月

2楼 去年4月
:DJ20竞标成功也是出了八股的

这里指的是大运

abcdefgcnmgb 发表于 2013-4-18 18:17
J20竞标成功也是出了八股的
当年么？拿出来看看吧。

明显是大运，这个楼主过于HKC了。