海盗日记（十二）：不许动，打劫！把鸡都给我交出来！

这次，我想谈谈近期的3件趣事。一是关于国务院机构改革与“海警局”的成立居然没我们的份；二是“内蒙古海事”来我们这里参观拜访；三是近期爆发禽流感风波后，我一度意淫自己登船高呼“不许动，打劫！把鸡都给我交出来！”，为了吸引眼球，我的这句意淫台词就做了本文的标题。

一、“海警局”的成立居然没我们的份
在《海盗日记（六）：人生最大的悲喜剧，莫过于刚买好保险，船沉了》一文中，我曾经写到——中央决定在“十八大”后解决“九龙治水“的乱局，中国版“海岸警卫队”有望成立。
当时有不少人发帖问我细节，可惜我也只是在开会时听上级领导稍微提了一下，收到的信息并不比该文结尾的那句话为多，因此根本没法多说什么，就没有给那些热心的网友回帖释疑。
根据我当时的猜想，这次的机构合并应该是为了解决争端海域执法活动“政出多门”的问题，长期在争端海域活动的海监、渔政合并的可能性最高，而海警的任务是“边防”，被合并的可能性也很大。而我们海事与海关主要在近海活动，不太会有远海的任务，被合并的可能性就比较小了。我们海事偶尔还会派海巡21、海巡31等几艘大船去钓鱼岛、南沙打打酱油、“公费旅游”一下，被合并的可能性排第四，海关在争议海域则完全没有声音，被合并的可能性最小。
因此当时我想“海监、渔政、海警”“三龙合并”的可能性最高，加上“海事”“四龙合并”的可能性其次，吞并海关可能性则基本没有。
后来，又听到内部传言，说我们可能与附近的水警合并，加上先前开会领导提了一下关于“整顿九龙治水”的发言，我逐渐倾向于“四龙合并”。
谁知等到机构改革的内容正式公布，虽然确实是“四龙合并”，可是居然没有我们海事的份，而海关却被并掉了，这真太出乎我的意料了。我们虽然在争议海域没啥实质性动作，仅仅惹得菲律宾抗议了一回，但理论上还是有打捞沉船、救助落水者、船舶安检、防治污染等任务可做，不知海关能去那里干什么？莫非建立钓鱼岛、黄岩岛保税区？
不知有那位知道内情的人能给我回帖解释一下.

二、“内蒙古海事”
请大家看清楚，我要说的是“内蒙古海事”，不是传闻中奇葩的“蒙古国海军”。
我在《海盗日记（十一）：扫荡“三无船舶”》里跟大家科普过，“海事”不仅是在海里活动，内河、湖泊也一样有“海事”，包括沙漠湖泊里的“新疆地方海事局”，以及高原河流、湖泊里的“西藏地方海事局”。自然，“内蒙古海事局”也是存在的。
不过，当我知道有来自内蒙古大草原的海事同行上门拜访的时候，我还是产生了高度的好奇——内蒙古有可以通航的河流吗？运货量是多少？——内蒙古地方海事局的网站上很多栏目都是一片空白，我根本找不到关于内蒙古航运业的任何细节资料，看来等客人来了要好好聊聊。
聊了之后我才发现，原来内蒙古根本就没有水上货运可言，他们的主要管治对象是高原湖泊里的游艇；而且跟我聊天的这个海事执法人员居然还是“兼职”——本职工作是交通局的“路政”，有需要的话“换身皮”去湖泊执法。主要任务是对湖泊里的三条游艇每年安检两次。这工作不仅是“兼职”，而且是“光杆司令”，整个“旗”（县）就他一个海事执法人员。其他旗/县虽然不都像他这样“人丁单薄”，但也都是管管湖泊里的游艇。
我最终发现，原来“内蒙古海事”的性质与“蒙古国海军”差不多，都是“湖军”。

三、登船劫鸡梦
近期魔都爆发禽流感的事情大家都知道了，为了防治疫情，我们也接到了“追捕通缉令”，原因是有部分船员在船上养鸡。
当我听到这道命令的时候，我一度进入想入非非的状态，幻想自己像真的海盗那样气势汹汹的登船，然后高呼“不许动，打劫！把鸡都给我交出来！”——当然，真的上船了决不能如此没有礼貌，通常是轻声细语的问船东“请问船上养鸡没有？......你知道现在爆发禽流感，为了大家的安全，请把鸡......”。然后我就像某些影视剧里的反面角色那样大摇大摆得拎着鸡......——当然，现在这种情形，没人敢吃鸡，也就过过“打劫”的干瘾。
几天以后，我才发现，原来真的是我意淫，至今我一只鸡都没能从船上搜到——早被外地同行或其他水上执法机构“捷足先登”了，甚至船东自己也非常自觉，没等执法人员上船就自己先把鸡处理掉了。
目前，我可以向大家担保，魔都的水路非常安全，一只鸡也飞不进来。这次，我想谈谈近期的3件趣事。一是关于国务院机构改革与“海警局”的成立居然没我们的份；二是“内蒙古海事”来我们这里参观拜访；三是近期爆发禽流感风波后，我一度意淫自己登船高呼“不许动，打劫！把鸡都给我交出来！”，为了吸引眼球，我的这句意淫台词就做了本文的标题。

一、“海警局”的成立居然没我们的份
在《海盗日记（六）：人生最大的悲喜剧，莫过于刚买好保险，船沉了》一文中，我曾经写到——中央决定在“十八大”后解决“九龙治水“的乱局，中国版“海岸警卫队”有望成立。
当时有不少人发帖问我细节，可惜我也只是在开会时听上级领导稍微提了一下，收到的信息并不比该文结尾的那句话为多，因此根本没法多说什么，就没有给那些热心的网友回帖释疑。
根据我当时的猜想，这次的机构合并应该是为了解决争端海域执法活动“政出多门”的问题，长期在争端海域活动的海监、渔政合并的可能性最高，而海警的任务是“边防”，被合并的可能性也很大。而我们海事与海关主要在近海活动，不太会有远海的任务，被合并的可能性就比较小了。我们海事偶尔还会派海巡21、海巡31等几艘大船去钓鱼岛、南沙打打酱油、“公费旅游”一下，被合并的可能性排第四，海关在争议海域则完全没有声音，被合并的可能性最小。
因此当时我想“海监、渔政、海警”“三龙合并”的可能性最高，加上“海事”“四龙合并”的可能性其次，吞并海关可能性则基本没有。
后来，又听到内部传言，说我们可能与附近的水警合并，加上先前开会领导提了一下关于“整顿九龙治水”的发言，我逐渐倾向于“四龙合并”。
谁知等到机构改革的内容正式公布，虽然确实是“四龙合并”，可是居然没有我们海事的份，而海关却被并掉了，这真太出乎我的意料了。我们虽然在争议海域没啥实质性动作，仅仅惹得菲律宾抗议了一回，但理论上还是有打捞沉船、救助落水者、船舶安检、防治污染等任务可做，不知海关能去那里干什么？莫非建立钓鱼岛、黄岩岛保税区？
不知有那位知道内情的人能给我回帖解释一下.

二、“内蒙古海事”
请大家看清楚，我要说的是“内蒙古海事”，不是传闻中奇葩的“蒙古国海军”。
我在《海盗日记（十一）：扫荡“三无船舶”》里跟大家科普过，“海事”不仅是在海里活动，内河、湖泊也一样有“海事”，包括沙漠湖泊里的“新疆地方海事局”，以及高原河流、湖泊里的“西藏地方海事局”。自然，“内蒙古海事局”也是存在的。
不过，当我知道有来自内蒙古大草原的海事同行上门拜访的时候，我还是产生了高度的好奇——内蒙古有可以通航的河流吗？运货量是多少？——内蒙古地方海事局的网站上很多栏目都是一片空白，我根本找不到关于内蒙古航运业的任何细节资料，看来等客人来了要好好聊聊。
聊了之后我才发现，原来内蒙古根本就没有水上货运可言，他们的主要管治对象是高原湖泊里的游艇；而且跟我聊天的这个海事执法人员居然还是“兼职”——本职工作是交通局的“路政”，有需要的话“换身皮”去湖泊执法。主要任务是对湖泊里的三条游艇每年安检两次。这工作不仅是“兼职”，而且是“光杆司令”，整个“旗”（县）就他一个海事执法人员。其他旗/县虽然不都像他这样“人丁单薄”，但也都是管管湖泊里的游艇。
我最终发现，原来“内蒙古海事”的性质与“蒙古国海军”差不多，都是“湖军”。

三、登船劫鸡梦
近期魔都爆发禽流感的事情大家都知道了，为了防治疫情，我们也接到了“追捕通缉令”，原因是有部分船员在船上养鸡。
当我听到这道命令的时候，我一度进入想入非非的状态，幻想自己像真的海盗那样气势汹汹的登船，然后高呼“不许动，打劫！把鸡都给我交出来！”——当然，真的上船了决不能如此没有礼貌，通常是轻声细语的问船东“请问船上养鸡没有？......你知道现在爆发禽流感，为了大家的安全，请把鸡......”。然后我就像某些影视剧里的反面角色那样大摇大摆得拎着鸡......——当然，现在这种情形，没人敢吃鸡，也就过过“打劫”的干瘾。
几天以后，我才发现，原来真的是我意淫，至今我一只鸡都没能从船上搜到——早被外地同行或其他水上执法机构“捷足先登”了，甚至船东自己也非常自觉，没等执法人员上船就自己先把鸡处理掉了。
目前，我可以向大家担保，魔都的水路非常安全，一只鸡也飞不进来。