超级军网这个可以最直观地反映航空动力20多年来的降噪技术的巨大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:11:12
一个很有趣的对比，从这个实拍的视频中可以看出最新的GEnx发动机起飞时的噪音甚至比视频中的第一架飞机降落后开了反推的噪音更小！人类的技术潜力真的是无限的。
一个很有趣的对比，从这个实拍的视频中可以看出最新的GEnx发动机起飞时的噪音甚至比视频中的第一架飞机降落后开了反推的噪音更小！人类的技术潜力真的是无限的。
我小时候坐在屋里如果头顶有飞机飞过都会震的耳朵疼说话自己都听不见。。。现在站外面飞机飞过都听不见了。。。。
小时候坐飞机如果座位在发动机附近说话都得使点劲儿......这几年在飞机上睡觉都不用戴耳塞了{:shui:}
不过与对技术潜力无限这个说法.....能源技术实用化这方面我不赞同....
不过与对技术潜力无限这个说法.....能源技术实用化这方面我不赞同....
小时候坐飞机如果座位在发动机附近说话都得使点劲儿......这几年在飞机上睡觉都不用戴耳塞了
不 ...
睡的真舒服
不 ...
睡的真舒服
nyplacnew 发表于 2013-4-10 02:01 
我小时候坐在屋里如果头顶有飞机飞过都会震的耳朵疼说话自己都听不见。。。现在站外面飞机飞过都听不见了。 ...
可怜的孩子耳朵被震坏掉了
我小时候坐在屋里如果头顶有飞机飞过都会震的耳朵疼说话自己都听不见。。。现在站外面飞机飞过都听不见了。 ...
可怜的孩子耳朵被震坏掉了
这就是市场竞争的好处
泥轰的成田，787都趴窝了
kisma 发表于 2013-4-10 08:53
可怜的孩子耳朵被震坏掉了
真相了
可怜的孩子耳朵被震坏掉了
真相了
楼主，和你说真的，如果你感觉飞机起飞的声音都不响了，你该去检查耳朵了。
另外，从你拍摄的角度看，飞机加速起飞的时候，你站在发动机的前部，而噪音主要在发动机后部朝向你反方向的；等飞机飞到你镜头前方后，离你的距离已经够远了，当然噪音小了。
第一架飞机降落的时候反推装置启动，伴随着反推的气流，噪音是向你而来的，当然听上去响了
另外，从你拍摄的角度看，飞机加速起飞的时候，你站在发动机的前部，而噪音主要在发动机后部朝向你反方向的；等飞机飞到你镜头前方后，离你的距离已经够远了，当然噪音小了。
第一架飞机降落的时候反推装置启动，伴随着反推的气流，噪音是向你而来的，当然听上去响了
我怎么感觉 同一架飞机 起飞的噪音没有降落的反推的噪音大
大小企鹅 发表于 2013-4-10 10:14
楼主，和你说真的，如果你感觉飞机起飞的声音都不响了，你该去检查耳朵了。
另外，从你拍摄的角度看，飞机 ...
对比生活中的一般噪声源，飞机发动机的噪音当然是大的，我这里只是说发动机之间的相互对比而已，而且起飞和降落时发动机产生噪音的频段是不一样的，起飞时产生的噪音因为风扇的加速转动会产生独特的高频啸叫，如果你听过777起飞时两台GE90产生的让人难以忍受的巨大“高音”，你就会觉得新一代发动机都出奇的安静了，虽然GE90的推力的确要大一些。每次乘坐777如果座位在发动机舱附近，那真的是十分难受。
大小企鹅 发表于 2013-4-10 10:14
楼主，和你说真的，如果你感觉飞机起飞的声音都不响了，你该去检查耳朵了。
另外，从你拍摄的角度看，飞机 ...
对比生活中的一般噪声源，飞机发动机的噪音当然是大的，我这里只是说发动机之间的相互对比而已，而且起飞和降落时发动机产生噪音的频段是不一样的，起飞时产生的噪音因为风扇的加速转动会产生独特的高频啸叫，如果你听过777起飞时两台GE90产生的让人难以忍受的巨大“高音”，你就会觉得新一代发动机都出奇的安静了，虽然GE90的推力的确要大一些。每次乘坐777如果座位在发动机舱附近，那真的是十分难受。
南极冰 发表于 2013-4-10 10:57
对比生活中的一般噪声源，飞机发动机的噪音当然是大的，我这里只是说发动机之间的相互对比而已，而且起 ...
GE90的噪声固然大，但是在777舱内也觉得噪音大其实算是一个设计缺陷，那就是777引擎太靠近机身了，所以777无论坐哪都感觉声音不会小。787改进了这一点。不得不说一句波音的飞机就是工程师美学的飞机，舒适度来说还是空客好一点点
对比生活中的一般噪声源，飞机发动机的噪音当然是大的，我这里只是说发动机之间的相互对比而已，而且起 ...
GE90的噪声固然大，但是在777舱内也觉得噪音大其实算是一个设计缺陷，那就是777引擎太靠近机身了，所以777无论坐哪都感觉声音不会小。787改进了这一点。不得不说一句波音的飞机就是工程师美学的飞机，舒适度来说还是空客好一点点
god_father 发表于 2013-4-10 11:08
GE90的噪声固然大，但是在777舱内也觉得噪音大其实算是一个设计缺陷，那就是777引擎太靠近机身了，所以77 ...
这也是没办法的事情，GE90太大太重，如果离机身远一点，机翼的强度就有问题了。
GE90的噪声固然大，但是在777舱内也觉得噪音大其实算是一个设计缺陷，那就是777引擎太靠近机身了，所以77 ...
这也是没办法的事情，GE90太大太重，如果离机身远一点，机翼的强度就有问题了。
什么是噪音啊，那不过是声波的一种感觉，实际上声波传递的是能量，能量分布在不同的波段上面，如果在人耳能够感觉的波段上面能量少，你会觉得噪音小。但是总能量是守恒的。无论技术怎么变化，推力大的发动机，传递给空气能量也大，只是分布区域，能谱范围不同而已谈不上噪音小了
我一致认为反推时的噪音要比起飞的噪音大（我是以舱内的感受来说）
这也是没办法的事情，GE90太大太重，如果离机身远一点，机翼的强度就有问题了。
可惜777X不会用那么大的引擎了。不过新引擎的扇页很好看。
可惜777X不会用那么大的引擎了。不过新引擎的扇页很好看。
上次飞机遇见强烈气流，一飞机吓死，然后我默默的睡着了，朋友后来还说我打鼾了。。。。
上百次的舱内感受表示是反推噪音大。。。而且伴随行李架和其他振动。。。吵死了。。。这就是为啥头等舱舒服点的原因之一
反推时的噪音肯定大，空气流动遇阻了嘛。这样比较不科学，最好是同是起飞状态的比较。
梦想飞机，不是盖的
听一个P&W的工程师说新的GTF的发动机地慢时可以在发动机侧面打电话
bleed 发表于 2013-4-10 20:31
听一个P&W的工程师说新的GTF的发动机地慢时可以在发动机侧面打电话
GTF的确是具有革命性的发动机，优势甚至比LEAP-X更大，这也关系到320neo和737max的竞争，其实C919如果选择GTF就更好了。
听一个P&W的工程师说新的GTF的发动机地慢时可以在发动机侧面打电话
GTF的确是具有革命性的发动机，优势甚至比LEAP-X更大，这也关系到320neo和737max的竞争，其实C919如果选择GTF就更好了。