“泛亚铁路”：成都坐火车六十小时可直达新加坡

　　 据铁道部第二勘察设计院成都总部有关负责人透露，该院编制的“泛亚铁路”昆明至河口线玉溪至蒙自段可行性研究报告已经通过铁道部审查，泛亚铁路东线方案进入开工准备阶段。
　　据天府早报消息，泛亚铁路已列入国家2003—2020年《中长期铁路路网规划》，“东线方案”由新加坡为起点，途经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市和河内市，从成都到新加坡全程6591公里，如果以平均时速100公里计算，需要60多个小时。
　　该院相关负责人介绍，泛亚铁路建成后，从成都可以坐火车进行跨国长途旅游，途经的曼谷、吉隆坡都是国人向往的旅游热点地区。泛亚铁路可使中国西部地区出海运输距离缩短5000公里以上。东线方案新建里程最短，可充分利用既有铁路设备，易于实施。
　　泛亚铁路东线玉溪至蒙自段总长147公里，按照国铁二级标准进行，同时预留有建设国铁一级轨道的空间与条件；铁路设计为内燃机车牵引，最高时速可达到120公里。这段铁路北起云南玉溪通过云南河口口岸与越南贯通，东线方案全长5500公里。
　　此外，铁道第二勘察设计院还绘就了由昆明至新加坡的泛亚铁路中线、西线筑路方案作为备选。
　　中线方案：自昆(明)玉(溪)南站接轨，经思茅、景洪、尚勇，从磨憨口岸出境进入老挝，形成从昆明到新加坡的国际铁路通道，运营总里程4200公里，其中新建铁路1300公里。
　　西线方案：从广通至大理铁路大理站接轨，经保山至瑞丽出境，长度为478公里，形成昆明至新加坡运营总里程4900公里，其中新建路线970公里。
　　1995年12月，时任马来西亚总理的马哈蒂尔提出修建一条从新加坡经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”的倡议。该倡议得到了东盟首脑和中国政府的认同。泛亚铁路大通道纵贯中南半岛，计划10年内完成，总投资估计超过20亿美元。据铁道部第二勘察设计院成都总部有关负责人透露，该院编制的“泛亚铁路”昆明至河口线玉溪至蒙自段可行性研究报告已经通过铁道部审查，泛亚铁路东线方案进入开工准备阶段。
　　据天府早报消息，泛亚铁路已列入国家2003—2020年《中长期铁路路网规划》，“东线方案”由新加坡为起点，途经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市和河内市，从成都到新加坡全程6591公里，如果以平均时速100公里计算，需要60多个小时。
　　该院相关负责人介绍，泛亚铁路建成后，从成都可以坐火车进行跨国长途旅游，途经的曼谷、吉隆坡都是国人向往的旅游热点地区。泛亚铁路可使中国西部地区出海运输距离缩短5000公里以上。东线方案新建里程最短，可充分利用既有铁路设备，易于实施。
　　泛亚铁路东线玉溪至蒙自段总长147公里，按照国铁二级标准进行，同时预留有建设国铁一级轨道的空间与条件；铁路设计为内燃机车牵引，最高时速可达到120公里。这段铁路北起云南玉溪通过云南河口口岸与越南贯通，东线方案全长5500公里。
　　此外，铁道第二勘察设计院还绘就了由昆明至新加坡的泛亚铁路中线、西线筑路方案作为备选。
　　中线方案：自昆(明)玉(溪)南站接轨，经思茅、景洪、尚勇，从磨憨口岸出境进入老挝，形成从昆明到新加坡的国际铁路通道，运营总里程4200公里，其中新建铁路1300公里。
　　西线方案：从广通至大理铁路大理站接轨，经保山至瑞丽出境，长度为478公里，形成昆明至新加坡运营总里程4900公里，其中新建路线970公里。
　　1995年12月，时任马来西亚总理的马哈蒂尔提出修建一条从新加坡经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”的倡议。该倡议得到了东盟首脑和中国政府的认同。泛亚铁路大通道纵贯中南半岛，计划10年内完成，总投资估计超过20亿美元。