直喷玩不动，你就上点别的技术嘛……

首先，对于BYD掌握直喷技术表示祝贺。另外吉利1.3T直喷的帝豪貌似也快要上市了。
其他自主厂商的直喷貌似多多少少都遇到点麻烦，难产了。在这种情况下，江淮、长城、中华的做法是不要直喷直接加涡轮上市，奇瑞、长安的做法是暂不推出增压车型。

这些做法我觉得都有不妥之处。
奇瑞、长安让顾客等的太久，平白在流失客户群；江淮、长城、中华的发动机，尤其是江淮，看一眼参数就让人觉得有点落后，恐怕也会流失不少客户吧？
其实呢，除了直喷，还有很多其他更为简单易行的技术，应用的多了，发动机性能也会提高不少。搞不定直喷的厂家，可以试试看的：
1：可变截面涡轮技术。长城、江淮、众泰都会，只是现在仅用于柴油机。这项技术能够有效平衡涡轮在高转和低转情况下的表现。
2：凸轮镜面加工、气门顶杆耐磨和隔热涂层、活塞和缸盖隔热涂层技术。这些技术能保证发动机热能流失更小、运行平顺性更好。
3：4-2-1排气、双涡管涡轮技术。降低排气背压，预防排气干涉，使发动机损失在排气上面的能量减少。
4：部分气缸关闭技术。降低怠速、小动力工作时的油耗
5：没有涡轮的也可以试试米勒循环之类的嘛。这两种技术其实就是VVT技术的延伸，VVT技术大家都掌握了的。首先，对于BYD掌握直喷技术表示祝贺。另外吉利1.3T直喷的帝豪貌似也快要上市了。
其他自主厂商的直喷貌似多多少少都遇到点麻烦，难产了。在这种情况下，江淮、长城、中华的做法是不要直喷直接加涡轮上市，奇瑞、长安的做法是暂不推出增压车型。

这些做法我觉得都有不妥之处。
奇瑞、长安让顾客等的太久，平白在流失客户群；江淮、长城、中华的发动机，尤其是江淮，看一眼参数就让人觉得有点落后，恐怕也会流失不少客户吧？
其实呢，除了直喷，还有很多其他更为简单易行的技术，应用的多了，发动机性能也会提高不少。搞不定直喷的厂家，可以试试看的：
1：可变截面涡轮技术。长城、江淮、众泰都会，只是现在仅用于柴油机。这项技术能够有效平衡涡轮在高转和低转情况下的表现。
2：凸轮镜面加工、气门顶杆耐磨和隔热涂层、活塞和缸盖隔热涂层技术。这些技术能保证发动机热能流失更小、运行平顺性更好。
3：4-2-1排气、双涡管涡轮技术。降低排气背压，预防排气干涉，使发动机损失在排气上面的能量减少。
4：部分气缸关闭技术。降低怠速、小动力工作时的油耗
5：没有涡轮的也可以试试米勒循环之类的嘛。这两种技术其实就是VVT技术的延伸，VVT技术大家都掌握了的。