超级军网2004--------2013，上海站已经十年了！！！！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:37:56
2013年各站轮胎配方
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巴林 软 硬2013年各站轮胎配方
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车手积分榜：
名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分
1 维泰尔 德国 红牛 倍耐力 40
2 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 倍耐力 31
3 韦伯 澳大利亚 红牛 倍耐力 26
4 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 倍耐力 25
5 马萨 巴西 法拉利 倍耐力 22
6 阿隆索 西班牙 法拉利 倍耐力 18
7 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 倍耐力 12
8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 倍耐力 9
9 苏蒂尔 德国 印度力量 倍耐力 6
10 霍肯博格 德国 索伯F1车队 倍耐力 4
10 迪雷斯塔 英国 印度力量 倍耐力 4
12 佩雷兹 墨西哥 迈凯轮 倍耐力 2
12 巴顿 英国 迈凯轮 倍耐力 2
14 维尔格尼 法国 红牛二队 倍耐力 1
15 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 倍耐力 0
16 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 倍耐力 0
17 比安奇 法国 玛鲁西亚 倍耐力 0
18 范德加德 荷兰 卡特汉姆F1车队 倍耐力 0
19 查尔斯-皮克 法国 卡特汉姆F1车队 倍耐力 0
20 里卡多 澳大利亚 红牛二队 倍耐力 0
21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 倍耐力 0
22 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 倍耐力 0
名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分
1 维泰尔 德国 红牛 倍耐力 40
2 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 倍耐力 31
3 韦伯 澳大利亚 红牛 倍耐力 26
4 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 倍耐力 25
5 马萨 巴西 法拉利 倍耐力 22
6 阿隆索 西班牙 法拉利 倍耐力 18
7 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 倍耐力 12
8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 倍耐力 9
9 苏蒂尔 德国 印度力量 倍耐力 6
10 霍肯博格 德国 索伯F1车队 倍耐力 4
10 迪雷斯塔 英国 印度力量 倍耐力 4
12 佩雷兹 墨西哥 迈凯轮 倍耐力 2
12 巴顿 英国 迈凯轮 倍耐力 2
14 维尔格尼 法国 红牛二队 倍耐力 1
15 齐尔顿 英国 玛鲁西亚 倍耐力 0
16 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 倍耐力 0
17 比安奇 法国 玛鲁西亚 倍耐力 0
18 范德加德 荷兰 卡特汉姆F1车队 倍耐力 0
19 查尔斯-皮克 法国 卡特汉姆F1车队 倍耐力 0
20 里卡多 澳大利亚 红牛二队 倍耐力 0
21 古铁雷兹 墨西哥 索伯F1车队 倍耐力 0
22 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 倍耐力 0
车队积分榜：
名次 车队 轮胎 积分
1 红牛 倍耐力 66
2 路特斯F1车队 倍耐力 40
2 法拉利 倍耐力 40
4 梅赛德斯AMG 倍耐力 37
5 印度力量 倍耐力 10
6 索伯F1车队 倍耐力 4
6 迈凯轮 倍耐力 4
8 红牛二队 倍耐力 1
9 威廉姆斯 倍耐力 0
10 玛鲁西亚 倍耐力 0
11 卡特汉姆F1车队 倍耐力 0
名次 车队 轮胎 积分
1 红牛 倍耐力 66
2 路特斯F1车队 倍耐力 40
2 法拉利 倍耐力 40
4 梅赛德斯AMG 倍耐力 37
5 印度力量 倍耐力 10
6 索伯F1车队 倍耐力 4
6 迈凯轮 倍耐力 4
8 红牛二队 倍耐力 1
9 威廉姆斯 倍耐力 0
10 玛鲁西亚 倍耐力 0
11 卡特汉姆F1车队 倍耐力 0
2013年各站排位赛和正赛前三名
1.澳大利亚 排位赛：维泰尔 韦伯 汉密尔顿 正赛：莱科宁 阿隆索 维泰尔
2.马来西亚 排位赛：维泰尔 马萨 阿隆索 正赛：维泰尔 韦伯 汉密尔顿
1.澳大利亚 排位赛：维泰尔 韦伯 汉密尔顿 正赛：莱科宁 阿隆索 维泰尔
2.马来西亚 排位赛：维泰尔 马萨 阿隆索 正赛：维泰尔 韦伯 汉密尔顿
中国站上海F1赛道终于来到了他的第十个年头。在这十个年头中，上赛道到底给中国赛车界注入了多少能量多少激情了。回想到2004年上赛道之前搞的一次法拉利巡游，当时我在延安路靠外滩的亚洲第一湾那里晒了整整一个上午，看到了传说中的66辆法拉利。那一年，大叔还是那样的年轻，时光荏苒，大叔也再次退役了。传闻中的上海站每年一个新的分站赛冠军也被汉密尔顿在2011打破了。
软胎，在加油站还得拿条热毯子保胎，还要根据气压变化随时打胎
目前天气上来看，上海站将不会是雨战了。
py25272931 发表于 2013-4-8 10:50 ![]()
目前天气上来看，上海站将不会是雨战了。
嘉定气象台往年可是很忙的
目前天气上来看，上海站将不会是雨战了。
嘉定气象台往年可是很忙的
allanshine 发表于 2013-4-8 11:27 ![]()
嘉定气象台往年可是很忙的
看这个天气，基本上没啥雨水了。
嘉定气象台往年可是很忙的
看这个天气，基本上没啥雨水了。
py25272931 发表于 2013-4-8 11:28 ![]()
看这个天气，基本上没啥雨水了。
嗯，目前预报周末多云为主，温度也还算好
看这个天气，基本上没啥雨水了。
嗯，目前预报周末多云为主，温度也还算好
十年了！当年还在为珠海没能举办F1而遗憾，还在为中国何时能获得F1分站赛举办权而翘首企盼，一眨眼中国站都已经十年了！岁月如梭啊！{:soso_e105:}
过去9年的比赛，最难忘，最激动人心的一场无疑是2006年10月1日。大叔从第6位起步，在干湿变换的赛道上，凭借过人的雨战能力，凭借在1、2号弯与众不同的走线，先后超越阿隆索和费斯切拉，在第40圈时终于取得领先并保持到最后。清晰记得大叔超越对手时现场的欢呼声，在F1转播里能听到现场观众的欢呼声真的是非常难得的一件事。大叔终于在自己临退役前征服了上赛道，而且在积分上追平了阿隆索。虽然那个赛季大叔带着8冠王荣誉光荣退休的梦想随着铃鹿赛道上的那一阵青烟随风飘散了，但中国站的胜利再一次证明了大叔那无人能敌的技术。但没想到，这竟是舒马赫跳的绝唱。
2007赛季，KIMI接过了大叔的方向盘，他在罗莎台风的眷顾下夺冠，为最后的大逆转奠定了基础。那年宁波的公交车上刚安装移动电视，10月7日那天居然破天荒的直播了那场比赛，这在此前从未有过，此后也没再转播。那天，我坐过站了……
中国站十周年，大叔一切辉煌已经完全成为我心目的中美好记忆，我该期待什么呢？阿隆索夺冠？诞生第9个冠军得主？还是……呵呵，不想了，听凭上天安排吧。
过去9年的比赛，最难忘，最激动人心的一场无疑是2006年10月1日。大叔从第6位起步，在干湿变换的赛道上，凭借过人的雨战能力，凭借在1、2号弯与众不同的走线，先后超越阿隆索和费斯切拉，在第40圈时终于取得领先并保持到最后。清晰记得大叔超越对手时现场的欢呼声，在F1转播里能听到现场观众的欢呼声真的是非常难得的一件事。大叔终于在自己临退役前征服了上赛道，而且在积分上追平了阿隆索。虽然那个赛季大叔带着8冠王荣誉光荣退休的梦想随着铃鹿赛道上的那一阵青烟随风飘散了，但中国站的胜利再一次证明了大叔那无人能敌的技术。但没想到，这竟是舒马赫跳的绝唱。
2007赛季，KIMI接过了大叔的方向盘，他在罗莎台风的眷顾下夺冠，为最后的大逆转奠定了基础。那年宁波的公交车上刚安装移动电视，10月7日那天居然破天荒的直播了那场比赛，这在此前从未有过，此后也没再转播。那天，我坐过站了……
中国站十周年，大叔一切辉煌已经完全成为我心目的中美好记忆，我该期待什么呢？阿隆索夺冠？诞生第9个冠军得主？还是……呵呵，不想了，听凭上天安排吧。
就像法兰斯评价麦昆那样，这种比赛看两圈就让人昏昏欲睡了。
我很赞同法兰斯的看法，虽然它更像F1
就像法兰斯评价麦昆那样，这种比赛看两圈就让人昏昏欲睡了。
我很赞同法兰斯的看法，虽然它更像F1
尹路：写在第一次没有央视转播的F1中国站之前
http://we.sportscn.com/viewnews-1286636.html
再有一周时间就该是2013年F1中国大奖赛第十次开赛的日子了，但今年的中国站和往年相比有了一个很大的区别，那就是F1这项世界顶级的方程式赛事终于还是和中央电视台说再见了，今年的中国站没有央视，而我也没有了繁忙的工作，可以闲适的看一场比赛，做一次观众。
F1和央视说再见之后，我懊丧郁闷有过，不甘愤怒有过，不过最后则是淡然释然了，既然F1已经和央视没什么关系了，那我也就能够跟大家说说我作为一个报道F1十年的记者，一个痴迷F1二十年的车迷，憋在肚子里的很多话了。
其实最近这两年我就一直有这种预感，F1在央视的平台上应该命不久矣了，至于原因，不管是否愿意承认，F1甚至整个赛车运动在中国都属于小众运动，让小众运动在大众平台上长久生存，在媒体市场化的今天是几乎不可能的。很多人都会反问，F1怎么能算小众呢？F1不是与奥运会、世界杯规模相当的世界三大体育项目吗？在这里得跟诸位透露一个信息，F1世界三大运动的说法是怎么来的呢？其实这个评判标准还是2003年在引入F1的过程中提出来的，那就是以四年为一个周期，在四年的时间里，传播影响超过六十亿人次的超大型赛事。奥运会每两年一次，冬奥会、夏奥会，两次奥运会的观众人群加起来肯定要超过六十亿人次，世界杯每届都是体坛盛事，影响人群毫无疑问也达到了这个水平，此外，也就只有F1，每年都有15-20站比赛，全球播出，影响人群四年时间加起来也达到了六十亿人次这个门槛，除这三项比赛之外，不论是欧洲的足球联赛还是其他的单项世锦赛，影响人数都很难达到六十亿人次这一门槛，所以奥运会、世界杯和F1才被成为世界三大体育赛事。但这种影响放到中国来说有一个巨大的不同，那就是奥运会、世界杯在中国根本不需要培育市场，奥运会因国家观念、民族观念有着天然的大众基因，所以其影响力根本就不用培育。足球作为世界第一运动，影响力在中国也是不用培育的，世界杯的吸引力上至耄耋老者，下至二八少年，其影响力是全域的。只有F1，在中国需要长期的市场培育，开始是只知舒马赫，不知F1，后来也多是明星在吸引着粉丝的关注，这样的吸引力随着车手的更迭会发生大幅度的波动，比如2006年舒马赫的退役，对全世界的F1运动都是一个巨大的打击，而且F1不像篮球、足球这样的大球运动，因为雄厚的群众基础，少了一个乔丹，还有科比，科比老了，还有詹姆斯，罗纳尔多老了，有小罗，小罗胖了，还有C罗。但F1，没了舒马赫，直到今天依然难觅一个足以替代他的优质偶像，没办法，全世界就只有这么几十号人能成为F1车手，赛车运动的昂贵门槛又让这个项目的群众基础注定只能是少部分。在欧美，赛车能成为大众平台其实凭借的并不是赛车的竞技属性，而是周末赛车比赛的Party特质，赛车的兴盛其实是西方Party文化的一种体现，每个F1比赛的周末，赛场内外就是一个不折不扣的大Party。但中国呢？虽然夜店林林总总，但又有多少国人知道Party为何物呢？所以F1，乃至整个赛车项目在中国的发展模式注定和它们以往固有的成长方式不会相同。
在F1进入中国的早期，通过明星效应，娱乐传播模式，让F1迅速在中国成长起来，让F1与时尚划等号，让F1成为上流社会的进门卡，这种模式在2004-2006年取得了空前的成功，那几年中国大奖赛热闹非常，门票一票难求，我自己就有2006年为找几张舒马赫看台的门票抓耳挠腮的经历。那时候在中央电视台的F1直播也一直是收视长红，收视率经常轻松突破1%，经济效益也是令人欣喜，中石化每年数千万的巨额赞助合同让央视和久事赛事保持了近似于蜜月般的关系。但随着2006年舒马赫退役，郁知非身陷囹圄，F1在中国开始坐滑梯，直线下滑，中国大奖赛上座率急跌，收视率急跌，赞助多的不差钱的日子一去不复返。F1在中国开始进入寒冰期……
2007、2008年，这两年因为筹备北京奥运会，F1在国内的各种媒体上都无法占据主流位置，因为举国上下都沉浸在迎接奥运的热情当中。作为国家电视台的体育记者，我们的全部工作重心自然只有奥运会，奥运测试赛，2007和2008年的各项世锦赛全都按照奥运的最高标准来进行制作，为奥运练兵，在这样的环境和条件下，不管F1是否热门，作为非奥项目，为北京奥运让路自然是必然的。因此在这两年的F1转播情况，自然而然的就惨不忍睹了。
不过这两年不正常的播出导致在2009年恢复正常之后，F1的不正常播出却成了常态，另外还有一个重要的影响，由于2007-2008年的播出极不正常，导致从2009年开始，不论是F1中国大奖赛还是F1在央视的播出，广告的销售情况都非常不乐观，甚至可以用举步维艰来形容。同时经过两年的冷遇，再加上舒马赫退役的叠加影响，F1比赛在转播中的收视率也是直线下跌。收视率不佳，广告收益不佳，这样的赛事在节目编排当中自然不可能受到偏爱，再加上F1比赛的转播时间或者在下午，或者在晚上八点，不是和中超有冲突，就是和CBA有重叠，总之，冲掉F1比赛的各种赛事直播总是可以很轻易就找到比F1更值得直播的原因，而F1要是想抢占直播时段则困难重重。很多人不相信乒乓球、羽毛球这类小球项目的收视率比F1高，但现实就是乒羽比赛的收视率总是可以轻松突破0.4甚至0.5，中国男足，够臭的吧，一场中国对伊拉克的比赛，在频道收视率长期低位（0.2-0.3）运行的情况下，却轻松突破1.0，网络上的声音和收视率的反应总是存在着天壤之别，其实这一点也不难理解，请各位想一下自己家里的情况，掌握电视遥控器的和掌握电脑鼠标的通常不是同一个人，而且掌握遥控器的往往在网络上是不出声的，这在社会学当中被称为沉默的大多数，而收视率反应的却恰好是这沉默的大多数的选择取向。
吐槽了这么多东西，其实就是为了跟大家说明白这样一个事实，那就是F1不论在网络上有多么受青睐，在我国的大众传媒当中，其小众定位是短期内无法改变的，在一个国家的汽车市场还处在起步阶段，汽车消费者还大多处在分不清什么是功率，什么是扭矩，买车的时候恨不得拿尺子量，然后按平米付钱的消费阶段时，指望汽车的运动价值成为社会的主流认知是肯定不现实的。
现在，F1和央视分手，经历了十年的发展，F1在中国大陆的媒体传播状况一下回到了解放前，车迷们又回到了那种需要满世界找地方看比赛的状态，让我又回想起了上世纪九十年代末，北京、广东、四川三地录播分站赛，王泰兴老师主持的那个时代。只不过现在略好些的是，我们还能看到电视中的直播，虽然覆盖面积小了点，而且网络的飞速发展让我们有了一个崭新的渠道去拥抱我们挚爱的F1。
既然说到了网络，我就要在这里跟大家说明一件事，以前很多人都在抱怨，为什么央视在不直播F1的时候，不能在CNTV上网络直播呢？其实不是我们不想，而是F1的商业权力持有者伯尼•埃克莱斯顿压根就不允许。F1的网络版权是一个压根就不存在的东西，伯尼到现在为止压根就不允许F1通过网络直播，原因主要有两点：1、他认为目前的网络传输速度依然无法满足F1转播的高质量要求；2、其实第一点不过是幌子，这第二点才是根本，网络传播不利于版权控制，很容易造成盗版泛滥，而且网络版权的商业收益远低于电视版权。这一点在各项大型赛事的商业运营当中都有体现，到目前为止，世界大型赛事的网络版权依然只是作为电视版权的附属版权，或者捆绑销售，或者是作为电视版权的补充，在版权的优先权上是无法与电视相抗衡的。比如某一场比赛，如果电视的持权转播商要直播，那么电视转播商是有权要求网络转播商不得转播这场比赛的。所以，不管在网络上通过什么渠道收看F1的现场直播，实际上都是一种盗版行为，当然了，我不是什么版权卫士，在如今这样的情况下，选择网络渠道收看F1直播，对很多老车迷来说，的确是不得不选，而且的确方便快捷的方式，我可以坦白，今年的前两站比赛，我就都是在网上看的Fox Sports HD的转播。
前面洋洋洒洒吐槽了这么多，也算是一种发泄吧，从2004年大学毕业就开始从事F1的赛事报道工作到现在，我的F1从业经历可以说是和F1中国大奖赛同步的。经历了整整十年的发展，F1在中国从开始的风风火火，到后来的不温不火，再到现在的寒风刺骨，在这样的情况下，中国的F1，F1在中国，中国F1媒体形态成长究竟应该向何处去呢？这样的问题很早以前就曾经在我脑海中出现过，不过当时F1在国内风风火火的发展态势让这样的担忧总是一闪而逝。但现在，也许我们真的应该开始好好思考一下这个问题了。中国的F1像这样玩下去还能玩多久？久事还能为昂贵的中国大奖赛和F1中国大陆转播权埋几年单？没有了央视的转播，F1在中国大陆地区的大众影响力持续下滑，那么上海国际赛车场的场地租赁业务还能维持现在这样火爆的局面吗？要知道，上赛场的租赁已经是现在上赛唯一可以盈利的现金牛业务了。
至于F1，这项赛事像现在这样，不断通过开发新市场，让印度、韩国、南非、俄罗斯这样的国家为欧洲市场的衰退埋单，这种局面能持续多久？2014年俄罗斯索契大奖赛原来的承办方已经破产了，继任者又能坚持到什么时候呢？韩国已经对高昂的承办费用叫苦不迭！印度虽然也有庞大的人口基数，但相信只要对这个国家有所了解，就一定会坚信，F1在这里没有光明的未来。看来看去，近几年开发的新市场，也就只有新加坡是比较成功的，但作为一个曾经数次前往新加坡现场报道比赛的记者，我可以告诉大家，F1在新加坡本地人眼里是毫无价值的，甚至可以说是招人厌烦的，在新加坡这样一个高度民主的国家，民众支持度这么低的赛事还能存在多久也是一个大大的问号。
还有F1媒体，BBC的转播已经所见到每年十站了，虽然Sky Sports HD全年无广告的现场直播似乎让人看到了一些希望，但收费电视台的传播属性注定和F1的商业运作模式格格不入，因为F1是以赞助为生存基础的，赞助商的需求就是曝光率最大化，但收费电视台却是与曝光率的最大化需求相矛盾的，所以收费电视台的转播模式和F1的商业运作模式如何寻求契合点，这是一颗隐藏的定时炸弹，对F1这项披着体育运动外衣的商业活动来说，这也许会是起到根本性影响的因素，也许会让F1在未来变得面目全非。
最后，让我来位以上这近四千字的吐槽做一个收尾，其实要想让F1获得新生，最简单有效的办法就是改变目前商业利益一人独得大头的模式，几十年前，伯尼100万美元就买下F1九十九年的商业开发权，这简直就是赛车运动发展史上一个永远的不解之谜，这么多年，几十亿英镑的收益让伯尼长期处在全球富豪榜的榜单上，但在失去了烟草这个财神爷之后，F1的方方面面都在为财政问题操心，车队找不到赞助，媒体卖不掉广告，只有伯尼，依然在一年年的坐收渔利，这样的局面不改变，F1最后只能走下神坛，变成一个人的玩物，我当然知道，身为一个只报道了F1十年，看了F1二十年的无足轻重的小记者说这样的话，有点冒天下之大不韪，有点不知天高地厚，但既然央视已经不报F1了，那么以上这些文字也就只是代表个人观点，与本人所服务的媒体无关了，既然只是我个人的一点看法，那么自然而然，我也就有些胡言乱语了，相信习惯网络阅读的朋友很少有能看到最后的，但如果您看到最后结尾的话，我衷心跟您说一句谢谢，还有，希望2013年您观赛愉快，我和您一样，现在只是一个纯粹的F1车迷。
（作者尹路，中央电视台体育频道《精彩F1》主编，赛车专项记者，F1比赛评论员）
http://we.sportscn.com/viewnews-1286636.html
再有一周时间就该是2013年F1中国大奖赛第十次开赛的日子了，但今年的中国站和往年相比有了一个很大的区别，那就是F1这项世界顶级的方程式赛事终于还是和中央电视台说再见了，今年的中国站没有央视，而我也没有了繁忙的工作，可以闲适的看一场比赛，做一次观众。
F1和央视说再见之后，我懊丧郁闷有过，不甘愤怒有过，不过最后则是淡然释然了，既然F1已经和央视没什么关系了，那我也就能够跟大家说说我作为一个报道F1十年的记者，一个痴迷F1二十年的车迷，憋在肚子里的很多话了。
其实最近这两年我就一直有这种预感，F1在央视的平台上应该命不久矣了，至于原因，不管是否愿意承认，F1甚至整个赛车运动在中国都属于小众运动，让小众运动在大众平台上长久生存，在媒体市场化的今天是几乎不可能的。很多人都会反问，F1怎么能算小众呢？F1不是与奥运会、世界杯规模相当的世界三大体育项目吗？在这里得跟诸位透露一个信息，F1世界三大运动的说法是怎么来的呢？其实这个评判标准还是2003年在引入F1的过程中提出来的，那就是以四年为一个周期，在四年的时间里，传播影响超过六十亿人次的超大型赛事。奥运会每两年一次，冬奥会、夏奥会，两次奥运会的观众人群加起来肯定要超过六十亿人次，世界杯每届都是体坛盛事，影响人群毫无疑问也达到了这个水平，此外，也就只有F1，每年都有15-20站比赛，全球播出，影响人群四年时间加起来也达到了六十亿人次这个门槛，除这三项比赛之外，不论是欧洲的足球联赛还是其他的单项世锦赛，影响人数都很难达到六十亿人次这一门槛，所以奥运会、世界杯和F1才被成为世界三大体育赛事。但这种影响放到中国来说有一个巨大的不同，那就是奥运会、世界杯在中国根本不需要培育市场，奥运会因国家观念、民族观念有着天然的大众基因，所以其影响力根本就不用培育。足球作为世界第一运动，影响力在中国也是不用培育的，世界杯的吸引力上至耄耋老者，下至二八少年，其影响力是全域的。只有F1，在中国需要长期的市场培育，开始是只知舒马赫，不知F1，后来也多是明星在吸引着粉丝的关注，这样的吸引力随着车手的更迭会发生大幅度的波动，比如2006年舒马赫的退役，对全世界的F1运动都是一个巨大的打击，而且F1不像篮球、足球这样的大球运动，因为雄厚的群众基础，少了一个乔丹，还有科比，科比老了，还有詹姆斯，罗纳尔多老了，有小罗，小罗胖了，还有C罗。但F1，没了舒马赫，直到今天依然难觅一个足以替代他的优质偶像，没办法，全世界就只有这么几十号人能成为F1车手，赛车运动的昂贵门槛又让这个项目的群众基础注定只能是少部分。在欧美，赛车能成为大众平台其实凭借的并不是赛车的竞技属性，而是周末赛车比赛的Party特质，赛车的兴盛其实是西方Party文化的一种体现，每个F1比赛的周末，赛场内外就是一个不折不扣的大Party。但中国呢？虽然夜店林林总总，但又有多少国人知道Party为何物呢？所以F1，乃至整个赛车项目在中国的发展模式注定和它们以往固有的成长方式不会相同。
在F1进入中国的早期，通过明星效应，娱乐传播模式，让F1迅速在中国成长起来，让F1与时尚划等号，让F1成为上流社会的进门卡，这种模式在2004-2006年取得了空前的成功，那几年中国大奖赛热闹非常，门票一票难求，我自己就有2006年为找几张舒马赫看台的门票抓耳挠腮的经历。那时候在中央电视台的F1直播也一直是收视长红，收视率经常轻松突破1%，经济效益也是令人欣喜，中石化每年数千万的巨额赞助合同让央视和久事赛事保持了近似于蜜月般的关系。但随着2006年舒马赫退役，郁知非身陷囹圄，F1在中国开始坐滑梯，直线下滑，中国大奖赛上座率急跌，收视率急跌，赞助多的不差钱的日子一去不复返。F1在中国开始进入寒冰期……
2007、2008年，这两年因为筹备北京奥运会，F1在国内的各种媒体上都无法占据主流位置，因为举国上下都沉浸在迎接奥运的热情当中。作为国家电视台的体育记者，我们的全部工作重心自然只有奥运会，奥运测试赛，2007和2008年的各项世锦赛全都按照奥运的最高标准来进行制作，为奥运练兵，在这样的环境和条件下，不管F1是否热门，作为非奥项目，为北京奥运让路自然是必然的。因此在这两年的F1转播情况，自然而然的就惨不忍睹了。
不过这两年不正常的播出导致在2009年恢复正常之后，F1的不正常播出却成了常态，另外还有一个重要的影响，由于2007-2008年的播出极不正常，导致从2009年开始，不论是F1中国大奖赛还是F1在央视的播出，广告的销售情况都非常不乐观，甚至可以用举步维艰来形容。同时经过两年的冷遇，再加上舒马赫退役的叠加影响，F1比赛在转播中的收视率也是直线下跌。收视率不佳，广告收益不佳，这样的赛事在节目编排当中自然不可能受到偏爱，再加上F1比赛的转播时间或者在下午，或者在晚上八点，不是和中超有冲突，就是和CBA有重叠，总之，冲掉F1比赛的各种赛事直播总是可以很轻易就找到比F1更值得直播的原因，而F1要是想抢占直播时段则困难重重。很多人不相信乒乓球、羽毛球这类小球项目的收视率比F1高，但现实就是乒羽比赛的收视率总是可以轻松突破0.4甚至0.5，中国男足，够臭的吧，一场中国对伊拉克的比赛，在频道收视率长期低位（0.2-0.3）运行的情况下，却轻松突破1.0，网络上的声音和收视率的反应总是存在着天壤之别，其实这一点也不难理解，请各位想一下自己家里的情况，掌握电视遥控器的和掌握电脑鼠标的通常不是同一个人，而且掌握遥控器的往往在网络上是不出声的，这在社会学当中被称为沉默的大多数，而收视率反应的却恰好是这沉默的大多数的选择取向。
吐槽了这么多东西，其实就是为了跟大家说明白这样一个事实，那就是F1不论在网络上有多么受青睐，在我国的大众传媒当中，其小众定位是短期内无法改变的，在一个国家的汽车市场还处在起步阶段，汽车消费者还大多处在分不清什么是功率，什么是扭矩，买车的时候恨不得拿尺子量，然后按平米付钱的消费阶段时，指望汽车的运动价值成为社会的主流认知是肯定不现实的。
现在，F1和央视分手，经历了十年的发展，F1在中国大陆的媒体传播状况一下回到了解放前，车迷们又回到了那种需要满世界找地方看比赛的状态，让我又回想起了上世纪九十年代末，北京、广东、四川三地录播分站赛，王泰兴老师主持的那个时代。只不过现在略好些的是，我们还能看到电视中的直播，虽然覆盖面积小了点，而且网络的飞速发展让我们有了一个崭新的渠道去拥抱我们挚爱的F1。
既然说到了网络，我就要在这里跟大家说明一件事，以前很多人都在抱怨，为什么央视在不直播F1的时候，不能在CNTV上网络直播呢？其实不是我们不想，而是F1的商业权力持有者伯尼•埃克莱斯顿压根就不允许。F1的网络版权是一个压根就不存在的东西，伯尼到现在为止压根就不允许F1通过网络直播，原因主要有两点：1、他认为目前的网络传输速度依然无法满足F1转播的高质量要求；2、其实第一点不过是幌子，这第二点才是根本，网络传播不利于版权控制，很容易造成盗版泛滥，而且网络版权的商业收益远低于电视版权。这一点在各项大型赛事的商业运营当中都有体现，到目前为止，世界大型赛事的网络版权依然只是作为电视版权的附属版权，或者捆绑销售，或者是作为电视版权的补充，在版权的优先权上是无法与电视相抗衡的。比如某一场比赛，如果电视的持权转播商要直播，那么电视转播商是有权要求网络转播商不得转播这场比赛的。所以，不管在网络上通过什么渠道收看F1的现场直播，实际上都是一种盗版行为，当然了，我不是什么版权卫士，在如今这样的情况下，选择网络渠道收看F1直播，对很多老车迷来说，的确是不得不选，而且的确方便快捷的方式，我可以坦白，今年的前两站比赛，我就都是在网上看的Fox Sports HD的转播。
前面洋洋洒洒吐槽了这么多，也算是一种发泄吧，从2004年大学毕业就开始从事F1的赛事报道工作到现在，我的F1从业经历可以说是和F1中国大奖赛同步的。经历了整整十年的发展，F1在中国从开始的风风火火，到后来的不温不火，再到现在的寒风刺骨，在这样的情况下，中国的F1，F1在中国，中国F1媒体形态成长究竟应该向何处去呢？这样的问题很早以前就曾经在我脑海中出现过，不过当时F1在国内风风火火的发展态势让这样的担忧总是一闪而逝。但现在，也许我们真的应该开始好好思考一下这个问题了。中国的F1像这样玩下去还能玩多久？久事还能为昂贵的中国大奖赛和F1中国大陆转播权埋几年单？没有了央视的转播，F1在中国大陆地区的大众影响力持续下滑，那么上海国际赛车场的场地租赁业务还能维持现在这样火爆的局面吗？要知道，上赛场的租赁已经是现在上赛唯一可以盈利的现金牛业务了。
至于F1，这项赛事像现在这样，不断通过开发新市场，让印度、韩国、南非、俄罗斯这样的国家为欧洲市场的衰退埋单，这种局面能持续多久？2014年俄罗斯索契大奖赛原来的承办方已经破产了，继任者又能坚持到什么时候呢？韩国已经对高昂的承办费用叫苦不迭！印度虽然也有庞大的人口基数，但相信只要对这个国家有所了解，就一定会坚信，F1在这里没有光明的未来。看来看去，近几年开发的新市场，也就只有新加坡是比较成功的，但作为一个曾经数次前往新加坡现场报道比赛的记者，我可以告诉大家，F1在新加坡本地人眼里是毫无价值的，甚至可以说是招人厌烦的，在新加坡这样一个高度民主的国家，民众支持度这么低的赛事还能存在多久也是一个大大的问号。
还有F1媒体，BBC的转播已经所见到每年十站了，虽然Sky Sports HD全年无广告的现场直播似乎让人看到了一些希望，但收费电视台的传播属性注定和F1的商业运作模式格格不入，因为F1是以赞助为生存基础的，赞助商的需求就是曝光率最大化，但收费电视台却是与曝光率的最大化需求相矛盾的，所以收费电视台的转播模式和F1的商业运作模式如何寻求契合点，这是一颗隐藏的定时炸弹，对F1这项披着体育运动外衣的商业活动来说，这也许会是起到根本性影响的因素，也许会让F1在未来变得面目全非。
最后，让我来位以上这近四千字的吐槽做一个收尾，其实要想让F1获得新生，最简单有效的办法就是改变目前商业利益一人独得大头的模式，几十年前，伯尼100万美元就买下F1九十九年的商业开发权，这简直就是赛车运动发展史上一个永远的不解之谜，这么多年，几十亿英镑的收益让伯尼长期处在全球富豪榜的榜单上，但在失去了烟草这个财神爷之后，F1的方方面面都在为财政问题操心，车队找不到赞助，媒体卖不掉广告，只有伯尼，依然在一年年的坐收渔利，这样的局面不改变，F1最后只能走下神坛，变成一个人的玩物，我当然知道，身为一个只报道了F1十年，看了F1二十年的无足轻重的小记者说这样的话，有点冒天下之大不韪，有点不知天高地厚，但既然央视已经不报F1了，那么以上这些文字也就只是代表个人观点，与本人所服务的媒体无关了，既然只是我个人的一点看法，那么自然而然，我也就有些胡言乱语了，相信习惯网络阅读的朋友很少有能看到最后的，但如果您看到最后结尾的话，我衷心跟您说一句谢谢，还有，希望2013年您观赛愉快，我和您一样，现在只是一个纯粹的F1车迷。
（作者尹路，中央电视台体育频道《精彩F1》主编，赛车专项记者，F1比赛评论员）
今年没有票，往年年年都有票，就去现场看过一次。
superdirex 发表于 2013-4-11 12:30 ![]()
今年没有票，往年年年都有票，就去现场看过一次。
提到现场我就有气。有一年下雨天过去的，11号线还没通。把我给冻得要死。
今年没有票，往年年年都有票，就去现场看过一次。
提到现场我就有气。有一年下雨天过去的，11号线还没通。把我给冻得要死。
py25272931 发表于 2013-4-11 16:59 ![]()
提到现场我就有气。有一年下雨天过去的，11号线还没通。把我给冻得要死。
当年正好在南京，被几个朋友给拉去的，也就是发耳机那年。
提到现场我就有气。有一年下雨天过去的，11号线还没通。把我给冻得要死。
当年正好在南京，被几个朋友给拉去的，也就是发耳机那年。
F1中国站首次练习：罗斯博格最快 马青骅顺利完赛
http://sports.sina.com.cn/f1/201 ... 60_sports_home_t001
新浪体育讯 F1中国站首次练习赛结束，梅赛德斯车队罗斯博格最快(1分36秒717)，汉密尔顿第二；红牛车队韦伯、维泰尔第三、第四；法拉利车队阿隆第五，路特斯车队莱科宁第11位；中国车手马青骅顺利完成练习赛，排在第22位。
详细稍后
http://sports.sina.com.cn/f1/201 ... 60_sports_home_t001
新浪体育讯 F1中国站首次练习赛结束，梅赛德斯车队罗斯博格最快(1分36秒717)，汉密尔顿第二；红牛车队韦伯、维泰尔第三、第四；法拉利车队阿隆第五，路特斯车队莱科宁第11位；中国车手马青骅顺利完成练习赛，排在第22位。
详细稍后
F1上海首练：梅赛德斯前二 马青骅首秀压韦伯
http://sports.cnr.cn/list/201304/t20130412_512346220.shtml
[导读]梅赛德斯的两位车手包揽上海站首练的前两名，中国车手马青骅在上赛道首秀惊艳，比赛中一度压制韦伯，最后以全场圈数第四名完成赛前既定目标。
腾讯体育讯北京时间4月12日，F1中国站在上海奥迪国际赛车场举行首次练习赛。经过90分钟的测试，梅赛德斯车手罗斯伯格排名第一，队友汉密尔顿排名第二，红牛车手韦伯列第三。中国车手马青骅完成中国车手在F1上海站的首秀，比赛中一度出现轮胎锁死的情况，但是小马哥镇静处置并一度将韦伯压制在身后，最后他以全场圈数第四的好成绩完成了赛前制定的目标。
本站的焦点除了两位经过红牛指令门洗礼的车手之外，另一大看点就是中国车手马青骅在上赛道的F1处子秀能有怎样的表现，但是这位代表卡特汉姆车队出战的上海车手仅会参加首练的比赛，因此这也让之前上赛道比较沉闷的练习赛顿时聚集起大量的人气，很多原先买了套票都不去看练习赛的车迷纷纷涌入上赛道。此外，本站将是今年首次尝试软胎和中性胎的搭配，这对车队拿捏进站策略是个考验。
第一阶段：罗斯伯格抢镜 马青骅完成上赛道首秀
上午10点整，首练打响，红牛二队的里卡多率先进入赛道，随后队友维赫涅以及印度力量的迪 雷斯塔也驶离维修站。红牛车手维特尔、法拉利车手阿隆索也早早加入测试行列，前半个小时由于赛道非常脏，大部分车手出场做出一个检测圈之后就马上回到Pit内进行调整，第27分钟，马青骅驾驶赛车出场完成首个中国车手在上赛道的F1检测圈，他在赛前也谈到自己在首场练习赛中不会太过于追求成绩，而是帮助车队收集数据。
在练习赛的前半个小时沉默之后，索伯车手古铁雷斯率先在第31分钟打破成绩榜上的空白：1分43秒097，随后巴顿与索伯赛车先后5次刷新成绩榜。第35分钟，马青骅做出中国车手在上赛道的首个单圈成绩：1分44秒312，随后一圈马青骅在通过11号弯时出现了轮胎锁死的情况，这可能会影响到这套轮胎在之后的表现。因为首练仅提供一套中性胎作为测试，因此如果轮胎出现问题就会限制车手在首练余下时间内的使用。马青骅在驾驶F1赛车跑上赛道还是新媳妇上花轿，但是他之前参加CTCC已经有过多次征战上赛道的经验。
比赛过半，排名前三位的车手分别是：1-苏蒂尔、2-马萨、3-莱科宁。冰人的轮胎出现了明显的气泡现象，上赛道对轮胎的磨损非常大，因此本站使用两款偏软的轮胎可能导致3停成为普遍现象，去年罗斯伯格使用激进的两停策略放在今年将会非常冒险。梅赛德斯车手罗斯伯格展现出不错的状态，在进入最后的40分钟后，这位德国车手不断刷新成绩榜上的最快单圈，W04赛车上本赛季引入的前后联动悬挂系统（简称FRIC）给他们在赛道增添了更强的稳定性。
第二阶段：小马哥刷新最快单圈 压韦伯一头成圈数全场第四
中国车手马青骅也在不断刷新着自己的最快单圈，经过15圈的努力他已经将成绩提高了将近1秒，并且在第二个计时点上与最快的罗斯伯格仅有不到2秒的差距。他的队友范德加德领先不到1.5秒排在第20位，不过马青骅的这个成绩仍然在107规则之内。韦伯在比赛还剩20分钟的时候重返赛道，他的首圈成绩并不理想排在马青骅之后排名垫底，不过随后他就做出第三快的单圈。
马青骅在完成了16圈之后暂时返回维修区调整，这个成绩已经是全场做出圈数第二多的车手，他仅比索伯的古铁雷斯以及迈凯轮的巴顿少一圈，马青骅在做巡航圈时的成绩也在1分45秒左右，尽可能多地为车队收集轮胎的数据也是他赛前制定的目标之一。迈凯轮的巴顿在使用已经跑了17圈的旧胎做巡航成绩在1分42秒上下，而莱科宁的轮胎仅有11圈的磨损依然能够保持1分39秒的巡航圈速。
比赛的最后10分钟，两部红牛赛车都在进行中性胎的长距离测试，两人的成绩都在1分43秒上下。马青骅在这段时间也重返赛道做最后一段的长距离测试，由于轮胎已经达到了疲劳的边缘，因此不能再追求其极限速度，停表时，小马哥的圈数被定格在20圈，仅比第一的巴顿少4圈排名第四。
最终经过90分钟的测试，梅赛德斯车手罗斯伯格排名第一，队友汉密尔顿排名第二，红牛车手韦伯列第三。中国车手马青骅虽然成绩排名最后一位，但是在比赛中不乏亮点，期待他能够早日出现在F1的正赛中。（多多）
http://sports.cnr.cn/list/201304/t20130412_512346220.shtml
[导读]梅赛德斯的两位车手包揽上海站首练的前两名，中国车手马青骅在上赛道首秀惊艳，比赛中一度压制韦伯，最后以全场圈数第四名完成赛前既定目标。
腾讯体育讯北京时间4月12日，F1中国站在上海奥迪国际赛车场举行首次练习赛。经过90分钟的测试，梅赛德斯车手罗斯伯格排名第一，队友汉密尔顿排名第二，红牛车手韦伯列第三。中国车手马青骅完成中国车手在F1上海站的首秀，比赛中一度出现轮胎锁死的情况，但是小马哥镇静处置并一度将韦伯压制在身后，最后他以全场圈数第四的好成绩完成了赛前制定的目标。
本站的焦点除了两位经过红牛指令门洗礼的车手之外，另一大看点就是中国车手马青骅在上赛道的F1处子秀能有怎样的表现，但是这位代表卡特汉姆车队出战的上海车手仅会参加首练的比赛，因此这也让之前上赛道比较沉闷的练习赛顿时聚集起大量的人气，很多原先买了套票都不去看练习赛的车迷纷纷涌入上赛道。此外，本站将是今年首次尝试软胎和中性胎的搭配，这对车队拿捏进站策略是个考验。
第一阶段：罗斯伯格抢镜 马青骅完成上赛道首秀
上午10点整，首练打响，红牛二队的里卡多率先进入赛道，随后队友维赫涅以及印度力量的迪 雷斯塔也驶离维修站。红牛车手维特尔、法拉利车手阿隆索也早早加入测试行列，前半个小时由于赛道非常脏，大部分车手出场做出一个检测圈之后就马上回到Pit内进行调整，第27分钟，马青骅驾驶赛车出场完成首个中国车手在上赛道的F1检测圈，他在赛前也谈到自己在首场练习赛中不会太过于追求成绩，而是帮助车队收集数据。
在练习赛的前半个小时沉默之后，索伯车手古铁雷斯率先在第31分钟打破成绩榜上的空白：1分43秒097，随后巴顿与索伯赛车先后5次刷新成绩榜。第35分钟，马青骅做出中国车手在上赛道的首个单圈成绩：1分44秒312，随后一圈马青骅在通过11号弯时出现了轮胎锁死的情况，这可能会影响到这套轮胎在之后的表现。因为首练仅提供一套中性胎作为测试，因此如果轮胎出现问题就会限制车手在首练余下时间内的使用。马青骅在驾驶F1赛车跑上赛道还是新媳妇上花轿，但是他之前参加CTCC已经有过多次征战上赛道的经验。
比赛过半，排名前三位的车手分别是：1-苏蒂尔、2-马萨、3-莱科宁。冰人的轮胎出现了明显的气泡现象，上赛道对轮胎的磨损非常大，因此本站使用两款偏软的轮胎可能导致3停成为普遍现象，去年罗斯伯格使用激进的两停策略放在今年将会非常冒险。梅赛德斯车手罗斯伯格展现出不错的状态，在进入最后的40分钟后，这位德国车手不断刷新成绩榜上的最快单圈，W04赛车上本赛季引入的前后联动悬挂系统（简称FRIC）给他们在赛道增添了更强的稳定性。
第二阶段：小马哥刷新最快单圈 压韦伯一头成圈数全场第四
中国车手马青骅也在不断刷新着自己的最快单圈，经过15圈的努力他已经将成绩提高了将近1秒，并且在第二个计时点上与最快的罗斯伯格仅有不到2秒的差距。他的队友范德加德领先不到1.5秒排在第20位，不过马青骅的这个成绩仍然在107规则之内。韦伯在比赛还剩20分钟的时候重返赛道，他的首圈成绩并不理想排在马青骅之后排名垫底，不过随后他就做出第三快的单圈。
马青骅在完成了16圈之后暂时返回维修区调整，这个成绩已经是全场做出圈数第二多的车手，他仅比索伯的古铁雷斯以及迈凯轮的巴顿少一圈，马青骅在做巡航圈时的成绩也在1分45秒左右，尽可能多地为车队收集轮胎的数据也是他赛前制定的目标之一。迈凯轮的巴顿在使用已经跑了17圈的旧胎做巡航成绩在1分42秒上下，而莱科宁的轮胎仅有11圈的磨损依然能够保持1分39秒的巡航圈速。
比赛的最后10分钟，两部红牛赛车都在进行中性胎的长距离测试，两人的成绩都在1分43秒上下。马青骅在这段时间也重返赛道做最后一段的长距离测试，由于轮胎已经达到了疲劳的边缘，因此不能再追求其极限速度，停表时，小马哥的圈数被定格在20圈，仅比第一的巴顿少4圈排名第四。
最终经过90分钟的测试，梅赛德斯车手罗斯伯格排名第一，队友汉密尔顿排名第二，红牛车手韦伯列第三。中国车手马青骅虽然成绩排名最后一位，但是在比赛中不乏亮点，期待他能够早日出现在F1的正赛中。（多多）
F1中国站2练马萨跑出当日最快 kimi阿隆索二三位
http://sports.163.com/13/0412/15/8S977VEI00051CDQ.html
网易体育4月11日报道：
F1中国分站周五第二次自由练习，法拉利的两位车手发挥得十分不错，马萨更是力压群雄得到第一，路特斯的莱科宁在第二，西班牙车手阿隆索列第三。
与上午的第一次自由练习不同，2013中国站第二次自由练习似乎更受车队及车手们的重视，维修区大门开启不足10分钟已经有超过15位车手跑出成绩，当中还包括一些有机会竞争冠军的车手。古铁雷斯仍旧是第一位出成绩的车手，但1分40秒开外的初段成绩并不足以让他满意。
在初段，梅赛德斯的汉密尔顿以1分37秒699暂时领先，但很快，他的位置就被队友罗斯伯格取代，红牛的韦伯也随后超过了汉密尔顿，另一位红牛车手维特尔则守在第四。作为中国站的卫冕冠军车手，德国人罗斯伯格本周末表现相当抢眼，看来他的目标就是为了冠军，他不断在练习中加快速度，W04赛车也能够发挥出不错的速度。
练习很快就进行了30分钟，罗斯伯格以1分35秒819暂时领先，韦伯落后0.27秒在第二，之后是汉密尔顿，但是他与队友之间的差距超过0.6秒，红牛二队的里卡多以1分37秒206在第四，之后是法拉利双雄阿隆索及马萨，但两人都落后领先者超过1秒，维特尔目前只能在第八位。
迈凯轮的巴顿以1分38秒247排在第十位，他的成绩要比两位路特斯车手莱科宁及格罗斯让要好，两人分别排在第十二及十三位，落后给领先者超过3秒，但冰人应该还没有发挥出真正的实力。第41分钟，马萨再次上阵，他的速度很高，在前两个计时段都超越了罗斯伯格，结果他以1分35秒340冲到了第一，随后，莱科宁跑出1分35秒492抢到了第二位。
另一方面，巴顿也跑出1分36秒432上升到第五位，汉密尔顿因此被挤到了第六位。阿隆索同样用上了更好的轮胎，他跑出1分35秒755，但只能排在第三位，落后队友0.4秒。
进入最后30分钟，前十位的车手中除了维特尔全部都来到了赛道上，随后，维特尔也都加入了团队，但大部分车手都采用了中性轮胎，因此前十位的车手基本没有发生变化，进入最后3分钟，有部分车手开始用回软胎，但领先的位置最终还是被马萨抢走，莱科宁、阿隆索分列二、三位。
http://sports.163.com/13/0412/15/8S977VEI00051CDQ.html
网易体育4月11日报道：
F1中国分站周五第二次自由练习，法拉利的两位车手发挥得十分不错，马萨更是力压群雄得到第一，路特斯的莱科宁在第二，西班牙车手阿隆索列第三。
与上午的第一次自由练习不同，2013中国站第二次自由练习似乎更受车队及车手们的重视，维修区大门开启不足10分钟已经有超过15位车手跑出成绩，当中还包括一些有机会竞争冠军的车手。古铁雷斯仍旧是第一位出成绩的车手，但1分40秒开外的初段成绩并不足以让他满意。
在初段，梅赛德斯的汉密尔顿以1分37秒699暂时领先，但很快，他的位置就被队友罗斯伯格取代，红牛的韦伯也随后超过了汉密尔顿，另一位红牛车手维特尔则守在第四。作为中国站的卫冕冠军车手，德国人罗斯伯格本周末表现相当抢眼，看来他的目标就是为了冠军，他不断在练习中加快速度，W04赛车也能够发挥出不错的速度。
练习很快就进行了30分钟，罗斯伯格以1分35秒819暂时领先，韦伯落后0.27秒在第二，之后是汉密尔顿，但是他与队友之间的差距超过0.6秒，红牛二队的里卡多以1分37秒206在第四，之后是法拉利双雄阿隆索及马萨，但两人都落后领先者超过1秒，维特尔目前只能在第八位。
迈凯轮的巴顿以1分38秒247排在第十位，他的成绩要比两位路特斯车手莱科宁及格罗斯让要好，两人分别排在第十二及十三位，落后给领先者超过3秒，但冰人应该还没有发挥出真正的实力。第41分钟，马萨再次上阵，他的速度很高，在前两个计时段都超越了罗斯伯格，结果他以1分35秒340冲到了第一，随后，莱科宁跑出1分35秒492抢到了第二位。
另一方面，巴顿也跑出1分36秒432上升到第五位，汉密尔顿因此被挤到了第六位。阿隆索同样用上了更好的轮胎，他跑出1分35秒755，但只能排在第三位，落后队友0.4秒。
进入最后30分钟，前十位的车手中除了维特尔全部都来到了赛道上，随后，维特尔也都加入了团队，但大部分车手都采用了中性轮胎，因此前十位的车手基本没有发生变化，进入最后3分钟，有部分车手开始用回软胎，但领先的位置最终还是被马萨抢走，莱科宁、阿隆索分列二、三位。
py25272931 发表于 2013-4-11 16:59 ![]()
提到现场我就有气。有一年下雨天过去的，11号线还没通。把我给冻得要死。
虽说迷F1已有20年，但却从未看过一场现场的比赛，每年中国站总是挤不出时间去上海[:a5:]
提到现场我就有气。有一年下雨天过去的，11号线还没通。把我给冻得要死。
虽说迷F1已有20年，但却从未看过一场现场的比赛，每年中国站总是挤不出时间去上海[:a5:]
自由行程 发表于 2013-4-12 19:21 ![]()
虽说迷F1已有20年，但却从未看过一场现场的比赛，每年中国站总是挤不出时间去上海
周五练习接受后，kimi和汉密尔顿分别对轮胎发表了意见。有的意思。
虽说迷F1已有20年，但却从未看过一场现场的比赛，每年中国站总是挤不出时间去上海
周五练习接受后，kimi和汉密尔顿分别对轮胎发表了意见。有的意思。
F1中国站第三次练习法拉利前二 阿隆索领先0.622秒
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-04-13/12016516400.shtml
新浪体育讯 北京时间4月13日12点，2013F1中国站第三次练习结束。法拉利车队的阿隆索和马萨包揽前二，梅赛德斯AMG车队的路易斯-汉密尔顿第三。
周六的上赛道依旧艳阳高照，气温25度，赛道温度32度。昨天的两节练习，梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格和法拉利车手菲利佩-马萨位列榜首，多数车手在此期间遭遇了严重的轮胎退化问题，特别是软胎情况尤为严重。
FP3，11支车队继续对两种配方的轮胎(中软+软)进行对比，为午后的排位做准备。其中软胎的测试，直到最后20分钟左右才开始。
阿隆索和马萨的成绩均是出自这一阶段，两人的圈速分别是1:35.391和1:36.013，前者的领先幅度达到了0.622秒，他同时也是本站截至目前唯一跑入1分36秒的车手。跃马在周五练习之后还表示不确定自身的排位速度，相信经过FP3车队可以感到乐观了。
排名P3的汉密尔顿的圈速是1:36.065，与马萨只相差0.052秒，2008年的世界冠军看来已经找到了舒适的调校。之后是红牛车队的维泰尔，马克-韦伯，印度力量的苏蒂尔和路特斯车队的莱科宁。
迈凯轮车队的简森-巴顿和佩雷兹位列P8和P9。沃金的队伍在本站带来了新的技术升级，包括新的侧箱结构和排气管。经过截至目前的测试，情况是积极的。
索伯车队的尼科-霍肯博格占据了TOP10的最后一个席位，FP1的最快速度的“缔造者”、奔驰车队的尼科-罗斯博格本节练习仅列第14位。
F1中国站排位赛将于北京时间14:00举行，敬请关注！
F1中国站第三次练习赛成绩：
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 阿隆索 法拉利 1:35.391 13
2 马萨 法拉利 1:36.013 0.622 11
3 汉密尔顿 梅赛德斯 1:36.065 0.674 18
4 维泰尔 红牛 1:36.286 0.895 17
5 韦伯 红牛 1:36.420 1.029 15
6 苏蒂尔 印度力量 1:36.549 1.158 16
7 莱科宁 路特斯 1:36.605 1.214
8 巴顿 迈凯轮 1:36.693 1.302
9 佩雷兹 迈凯轮 1:36.777 1.386
10 霍肯伯格 索伯 1:36.853 1.462
11 维尼 小红牛 1:37.072 1.681
12 里卡多 小红牛 1:37.205 1.814
13 马尔多纳多 威廉姆斯 1:37.300 1.909
14 罗斯博格 梅赛德斯 1:37.349 1.958
15 博塔斯 威廉姆斯 1:37.457 2.066
16 迪雷斯塔 印度力量 1:37.487 2.096
17 古铁雷兹 索伯 1:37.740 2.349
18 格罗斯让 路特斯 1:37.813 2.422
19 比安奇 马鲁西亚 1:38.496 3.105
20 皮克 卡特汉姆 1:38.821 3.430
21 齐尔顿 马鲁西亚 1:39.627 4.236
22 范德加德 卡特汉姆 1:39.652 4.261
(新浪赛车)
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-04-13/12016516400.shtml
新浪体育讯 北京时间4月13日12点，2013F1中国站第三次练习结束。法拉利车队的阿隆索和马萨包揽前二，梅赛德斯AMG车队的路易斯-汉密尔顿第三。
周六的上赛道依旧艳阳高照，气温25度，赛道温度32度。昨天的两节练习，梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格和法拉利车手菲利佩-马萨位列榜首，多数车手在此期间遭遇了严重的轮胎退化问题，特别是软胎情况尤为严重。
FP3，11支车队继续对两种配方的轮胎(中软+软)进行对比，为午后的排位做准备。其中软胎的测试，直到最后20分钟左右才开始。
阿隆索和马萨的成绩均是出自这一阶段，两人的圈速分别是1:35.391和1:36.013，前者的领先幅度达到了0.622秒，他同时也是本站截至目前唯一跑入1分36秒的车手。跃马在周五练习之后还表示不确定自身的排位速度，相信经过FP3车队可以感到乐观了。
排名P3的汉密尔顿的圈速是1:36.065，与马萨只相差0.052秒，2008年的世界冠军看来已经找到了舒适的调校。之后是红牛车队的维泰尔，马克-韦伯，印度力量的苏蒂尔和路特斯车队的莱科宁。
迈凯轮车队的简森-巴顿和佩雷兹位列P8和P9。沃金的队伍在本站带来了新的技术升级，包括新的侧箱结构和排气管。经过截至目前的测试，情况是积极的。
索伯车队的尼科-霍肯博格占据了TOP10的最后一个席位，FP1的最快速度的“缔造者”、奔驰车队的尼科-罗斯博格本节练习仅列第14位。
F1中国站排位赛将于北京时间14:00举行，敬请关注！
F1中国站第三次练习赛成绩：
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 阿隆索 法拉利 1:35.391 13
2 马萨 法拉利 1:36.013 0.622 11
3 汉密尔顿 梅赛德斯 1:36.065 0.674 18
4 维泰尔 红牛 1:36.286 0.895 17
5 韦伯 红牛 1:36.420 1.029 15
6 苏蒂尔 印度力量 1:36.549 1.158 16
7 莱科宁 路特斯 1:36.605 1.214
8 巴顿 迈凯轮 1:36.693 1.302
9 佩雷兹 迈凯轮 1:36.777 1.386
10 霍肯伯格 索伯 1:36.853 1.462
11 维尼 小红牛 1:37.072 1.681
12 里卡多 小红牛 1:37.205 1.814
13 马尔多纳多 威廉姆斯 1:37.300 1.909
14 罗斯博格 梅赛德斯 1:37.349 1.958
15 博塔斯 威廉姆斯 1:37.457 2.066
16 迪雷斯塔 印度力量 1:37.487 2.096
17 古铁雷兹 索伯 1:37.740 2.349
18 格罗斯让 路特斯 1:37.813 2.422
19 比安奇 马鲁西亚 1:38.496 3.105
20 皮克 卡特汉姆 1:38.821 3.430
21 齐尔顿 马鲁西亚 1:39.627 4.236
22 范德加德 卡特汉姆 1:39.652 4.261
(新浪赛车)
一壶茶，一盒烟，准备看排位赛。
superdirex 发表于 2013-4-13 13:19 ![]()
一壶茶，一盒烟，准备看排位赛。
收到。还是在电脑前看比较舒服。再也不去现场了。
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superdirex 发表于 2013-4-13 13:19 ![]()
一壶茶，一盒烟，准备看排位赛。
明天的正赛绝对是三停了。倍耐力这次的轮胎配方将会给明天的正赛带来很好的欣赏。
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py25272931 发表于 2013-4-13 13:24 ![]()
收到。还是在电脑前看比较舒服。再也不去现场了。
难得一个闲暇的周末，太太领着小子丫头逛街去了。
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superdirex 发表于 2013-4-13 13:25 ![]()
难得一个闲暇的周末，太太领着小子丫头逛街去了。
五星体育和锐速网开始了。清晰度很不错。
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py25272931 发表于 2013-4-13 13:31 ![]()
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广东卫视体育台，65寸全高清等离子。
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superdirex 发表于 2013-4-13 13:39 ![]()
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受刺激了。我去裸奔。
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py25272931 发表于 2013-4-13 13:40 ![]()
受刺激了。我去裸奔。
今年的比赛，广东卫视体育台可能都会转播，广东赛车运动有基础，现在搞的各种比赛不少，赞助厂商排着队。
家里电视机都是等离子，就为了看各种体育比赛尤其是赛车，虽然真正用上的机会不多。
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家里电视机都是等离子，就为了看各种体育比赛尤其是赛车，虽然真正用上的机会不多。
superdirex 发表于 2013-4-13 13:43 ![]()
今年的比赛，广东卫视体育台可能都会转播，广东赛车运动有基础，现在搞的各种比赛不少，赞助厂商排着队。 ...
嗯，广东卫视转播的次数很多的。刚刚看到HH和林志颖在上赛道了。
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嗯，广东卫视转播的次数很多的。刚刚看到HH和林志颖在上赛道了。
py25272931 发表于 2013-4-13 13:44 ![]()
嗯，广东卫视转播的次数很多的。刚刚看到HH和林志颖在上赛道了。
主持人解说还算可以，相对专业，穿插的各种话题也能调节气氛。
有朋友开汽车改装，生意相当不错，广东还是有市场的。
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主持人解说还算可以，相对专业，穿插的各种话题也能调节气氛。
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superdirex 发表于 2013-4-13 13:55 ![]()
主持人解说还算可以，相对专业，穿插的各种话题也能调节气氛。
有朋友开汽车改装，生意相当不错，广东还 ...
排位赛马上开始了。期待第十年的杆位是谁。
主持人解说还算可以，相对专业，穿插的各种话题也能调节气氛。
有朋友开汽车改装，生意相当不错，广东还 ...
排位赛马上开始了。期待第十年的杆位是谁。
韦伯啊，你又咋了。
汉密尔顿杆位。
KIMI第二
阿隆索第三
F1中国站汉密尔顿夺杆位 莱科宁阿隆索分列二三
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-04-13/15036516698.shtml
新浪体育讯 北京时间4月13日，2013F1中国站排位赛在上海国际赛车场举行。梅赛德斯AMG车手汉密尔顿统治全程，以1:34.484的成绩取得杆位，路特斯车队的莱科宁和法拉利的阿隆索分列二三。
红牛车队遭遇厄运，维泰尔Q3飞驰圈犯错没能做出成绩，明天将在P9起步，而他的队友韦伯则在Q2阶段燃油耗尽，提前退出了杆位的争夺。澳洲人明天将从14位起步。
赛前
今年F1中国站迎来10周年庆典，排位主看台拥有近半的上座率。排位于14:00举行，天空艳阳高照，气温27度，赛道温度达到40度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。软胎的寿命在11～12圈，中软胎的寿命在18圈左右。两种轮胎的圈速差距为1.5秒。
DRS超车区位于发车直道和13～14号弯之间的长直道。早上的第三次练习赛，法拉利车队的阿隆索和马萨将前二包揽，跃马看起来竞争力十足。
第一节
首节排位20分钟，但为了节约轮胎的使用，10分钟之后才有赛车登场。梅赛德斯MAG是最早登场的五大车队，罗斯博格和汉密尔顿直接上软胎，两人刷出的第一个圈速分别是：1:35.959和1:35.793，随后直接收车进站。
法拉利，红牛，路特斯和迈凯轮也是同样的用胎策略。但是无人超越三叉星两将创造的速度。最终汉密尔顿和罗斯博格将Q1的前二包揽，状态正佳的法拉利车手马萨第三。
P4～P10依次是：韦伯，阿隆索，维泰尔，巴顿，格罗斯让，佩雷兹和霍肯博格，莱科宁排在10名之外，圈速比汉密尔顿慢了接近1.5秒，路特斯的状态让人有点看不懂。
Q1被淘汰的车手是：范德加德，查尔斯-皮克，齐尔顿，比安奇，古铁雷兹和博塔斯。
第二节
第二节排位三届世界冠军维泰尔第一个登场，还是软胎无疑，德国人的第一个单圈1:36.260,严重缺乏竞争力，队友韦伯的第一圈更糟，只跑出1:36.679。然而更糟糕的是，澳洲人随后在14号弯停了下来，原因很荒谬——没油了。他的比赛结束了。
法拉利方面，阿隆索的马萨的第一个单圈分别是：1:36.186和1:36.288。
奔驰赛车的竞争力依旧强劲，汉密尔顿和罗斯博格各自刷出1:35.078和1:35.537的成绩，直接收车。法拉利，红牛，路特斯和迈凯轮均跑了两轮。
但是最终仍然无人能够超越汉密尔顿的成绩，2008年的世界冠军再次位居头名。法拉利车队的阿隆索和维泰尔分列二三。P4～P10依次是：马萨，罗斯博格，莱科宁，巴顿，格罗斯让，里卡多和霍肯博格。
迪-雷斯塔，佩雷兹，苏蒂尔，韦伯，马尔多纳多和维尔格尼被淘汰。
第三节
杆位的争夺在两辆奔驰，两辆法拉利，两辆路特斯，一辆迈凯轮，一辆索伯和一辆小红牛之间展开。维泰尔依旧是第一个登场的人，德国人扫了一圈场地边返回了PIT，没有做出成绩。
Q3的争夺，实际直到最后3分钟才开始，所有车队的策略都是一样，只跑一轮，但是用胎却不尽相同，其中维泰尔，巴顿为中软胎。
最终的结果是：汉密尔顿以1:34.34.484的成绩取得杆位，路特斯车队的莱科宁和法拉利车队的阿隆索分列二三，罗斯博格第四。P5～P8分别是：马萨，格罗斯让，里卡多和巴顿。
三届F1世界冠军维泰尔在14号弯失控，没有成绩作出成绩，明天将从第9位发车。另一位没有做成绩的霍肯博格排名第十。
F1中国站的正赛将于明天14:00举行，敬请关注！
F1中国站排位赛成绩：
以下为F1中国站排位赛成绩表：
名次 车号 车手 车队 第1节 第2节 第3节
1. 10 汉密尔顿 梅赛德斯 1:35.793 1:35.078 1:34.484
2. 7 莱科宁 路特斯-雷诺 1:37.046 1:35.659 1:34.761
3. 3 阿隆索 法拉利 1:36.253 1:35.148 1:34.788
4. 9 罗斯伯格 梅赛德斯 1:35.959 1:35.537 1:34.861
5. 4 马萨 法拉利 1:35.972 1:35.403 1:34.933
6. 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:36.929 1:36.065 1:35.364
7. 19 里卡多 红牛二队-法拉利 1:36.993 1:36.258 1:35.998
8. 5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.667 1:35.784 2:05.673
9. 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:36.537 1:35.343 -
10. 11 霍肯伯格 索伯-法拉利 1:36.985 1:36.261 -
11. 14 迪-里斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:37.478 1:36.287 -
12. 6 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.952 1:36.314 -
13. 15 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:37.349 1:36.405 -
14. 2 韦伯 红牛-雷诺 1:36.148 1:36.679 -
15. 16 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:37.281 1:37.139 -
16. 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:37.508 1:37.199 -
17. 17 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:37.769 - -
18. 12 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:37.990 - -
19. 22 比安奇 马鲁西亚-考斯沃斯 1:38.780 - -
20. 23 齐尔顿 马鲁西亚-考斯沃斯 1:39.537 - -
22. 20 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:39.614 - -
21. 21 范德加德 卡特汉姆-雷诺 1:39.660 - -
http://sports.sina.com.cn/f1/2013-04-13/15036516698.shtml
新浪体育讯 北京时间4月13日，2013F1中国站排位赛在上海国际赛车场举行。梅赛德斯AMG车手汉密尔顿统治全程，以1:34.484的成绩取得杆位，路特斯车队的莱科宁和法拉利的阿隆索分列二三。
红牛车队遭遇厄运，维泰尔Q3飞驰圈犯错没能做出成绩，明天将在P9起步，而他的队友韦伯则在Q2阶段燃油耗尽，提前退出了杆位的争夺。澳洲人明天将从14位起步。
赛前
今年F1中国站迎来10周年庆典，排位主看台拥有近半的上座率。排位于14:00举行，天空艳阳高照，气温27度，赛道温度达到40度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。软胎的寿命在11～12圈，中软胎的寿命在18圈左右。两种轮胎的圈速差距为1.5秒。
DRS超车区位于发车直道和13～14号弯之间的长直道。早上的第三次练习赛，法拉利车队的阿隆索和马萨将前二包揽，跃马看起来竞争力十足。
第一节
首节排位20分钟，但为了节约轮胎的使用，10分钟之后才有赛车登场。梅赛德斯MAG是最早登场的五大车队，罗斯博格和汉密尔顿直接上软胎，两人刷出的第一个圈速分别是：1:35.959和1:35.793，随后直接收车进站。
法拉利，红牛，路特斯和迈凯轮也是同样的用胎策略。但是无人超越三叉星两将创造的速度。最终汉密尔顿和罗斯博格将Q1的前二包揽，状态正佳的法拉利车手马萨第三。
P4～P10依次是：韦伯，阿隆索，维泰尔，巴顿，格罗斯让，佩雷兹和霍肯博格，莱科宁排在10名之外，圈速比汉密尔顿慢了接近1.5秒，路特斯的状态让人有点看不懂。
Q1被淘汰的车手是：范德加德，查尔斯-皮克，齐尔顿，比安奇，古铁雷兹和博塔斯。
第二节
第二节排位三届世界冠军维泰尔第一个登场，还是软胎无疑，德国人的第一个单圈1:36.260,严重缺乏竞争力，队友韦伯的第一圈更糟，只跑出1:36.679。然而更糟糕的是，澳洲人随后在14号弯停了下来，原因很荒谬——没油了。他的比赛结束了。
法拉利方面，阿隆索的马萨的第一个单圈分别是：1:36.186和1:36.288。
奔驰赛车的竞争力依旧强劲，汉密尔顿和罗斯博格各自刷出1:35.078和1:35.537的成绩，直接收车。法拉利，红牛，路特斯和迈凯轮均跑了两轮。
但是最终仍然无人能够超越汉密尔顿的成绩，2008年的世界冠军再次位居头名。法拉利车队的阿隆索和维泰尔分列二三。P4～P10依次是：马萨，罗斯博格，莱科宁，巴顿，格罗斯让，里卡多和霍肯博格。
迪-雷斯塔，佩雷兹，苏蒂尔，韦伯，马尔多纳多和维尔格尼被淘汰。
第三节
杆位的争夺在两辆奔驰，两辆法拉利，两辆路特斯，一辆迈凯轮，一辆索伯和一辆小红牛之间展开。维泰尔依旧是第一个登场的人，德国人扫了一圈场地边返回了PIT，没有做出成绩。
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以下为F1中国站排位赛成绩表：
名次 车号 车手 车队 第1节 第2节 第3节
1. 10 汉密尔顿 梅赛德斯 1:35.793 1:35.078 1:34.484
2. 7 莱科宁 路特斯-雷诺 1:37.046 1:35.659 1:34.761
3. 3 阿隆索 法拉利 1:36.253 1:35.148 1:34.788
4. 9 罗斯伯格 梅赛德斯 1:35.959 1:35.537 1:34.861
5. 4 马萨 法拉利 1:35.972 1:35.403 1:34.933
6. 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:36.929 1:36.065 1:35.364
7. 19 里卡多 红牛二队-法拉利 1:36.993 1:36.258 1:35.998
8. 5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.667 1:35.784 2:05.673
9. 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:36.537 1:35.343 -
10. 11 霍肯伯格 索伯-法拉利 1:36.985 1:36.261 -
11. 14 迪-里斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:37.478 1:36.287 -
12. 6 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.952 1:36.314 -
13. 15 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:37.349 1:36.405 -
14. 2 韦伯 红牛-雷诺 1:36.148 1:36.679 -
15. 16 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:37.281 1:37.139 -
16. 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:37.508 1:37.199 -
17. 17 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:37.769 - -
18. 12 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:37.990 - -
19. 22 比安奇 马鲁西亚-考斯沃斯 1:38.780 - -
20. 23 齐尔顿 马鲁西亚-考斯沃斯 1:39.537 - -
22. 20 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:39.614 - -
21. 21 范德加德 卡特汉姆-雷诺 1:39.660 - -
围脖是被车队阴了么
allanshine 发表于 2013-4-13 21:07 ![]()
围脖是被车队阴了么
好吧，明年红牛肯定是要换人了。
围脖是被车队阴了么
好吧，明年红牛肯定是要换人了。