超级军网[严重推荐] 中国中亚战略：西部运河与环西铁路。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:11:30
<P>一、新疆是亚洲的中央，西藏是亚洲的制高点：
新疆位于亚洲的腹地，是中国最有战略价值的地区之一，这里不再赘言。
新疆及其通往内地的河西走廊一带曾经是中国历史上与西方国家交流的主要通道，明朝之前繁盛一时，后来在海运发达后逐渐衰落。
我们在适应世界潮流发展东部沿海地区的同时，必须大力发展和恢复这一原有的通路，原因很简单------中国目前的海上军事力量不足以战时保护海上路线，而中国的陆军在当今世界可以独步天下。
一个繁荣发达的新疆和河西走廊可以保证中国延伸到中亚、中东和欧洲的油管道、天然气管道、铁路物流通道、公路物流通道和航空路线。
铁路方面：应该积极推动哈萨克斯坦与土库曼斯坦建设国际窄轨铁路，建立亚欧铁路通道，加强货物贸易和对中亚矿产的进口。
公路方面的亚欧大陆桥已经具备雏形，缺的是软件建设。
中哈石油管道已经开始建设，将来这条管道应该连接到中东、俄罗斯西西伯利亚的油区，东端中国的管网已经从新疆延伸到兰州并进一步进入四川盆地和中原的郑州，将来应该延伸到长三角地区和华中地区。
西气东输天然气管道工程的确是一条战略管道，未来西端应该进一步延伸到中亚、中东和俄罗斯西西伯利亚。东端已经延伸到了环渤海经济圈、长三角经济圈、四川盆地和华中地区。
随着中国大飞机项目的上马，降低采购和运营成本的航空手段将成为一个有效的补充，中国应将航空路线发展成为连接亚欧的快速物流通道。
上述五条通道在促进西部发展的同时，在战争时期将保证中国的资源供应和贸易通道的安全，我对中国的陆军还是很有信心的。
中国在全力发展海空天军，确保太空、天空和海洋利益和贸易通路的同时，必须充分利用中国陆军的优势。
中国的西藏是亚洲的战略制高点，居高临下地与南亚大国印度和东南亚大国缅甸临近，发源于中国西藏的雅鲁藏布江、怒江、澜仓江流入了南亚和东南亚各国。
二、西部运河：
但是新疆和河西走廊缺水！中国的整个北方黄河流域同样如此！
同时发源自青藏高原的雅鲁藏布江、怒江、澜仓江却分别流进了印度和东南亚国家并不时给下游国家带来洪灾。
中国如果在上述河流上建筑一系列大坝发电站（青藏高原上一系列的大水电站在向南亚和东南亚出售电力的同时，也控制了南亚和东南亚的水资源，）同时将国际法允许的一半水量引入金沙江并进一步引入扎陵湖------黄河的源头。
引来的水一部分（1/3）进入黄河解决中国北方缺水问题，并考虑建设穿越毛乌素沙漠的运河和扬水站；另一部分进入柴达木盆地，在出柴达木盆地后，一部分（1/3）沿南疆的南缘的若羌、且末、民丰、和田到叶城，直到进入塔里木河上游的支流，在中间流经的城市建立水坝，在发电的同时，利用原有发源自昆仑山脉流经上述城市流向沙漠的河流河床分几路向沙漠中心输水，并最终达到南疆的北缘汇入塔里木河，最终流进罗布泊；其余部分（1/3）沿河西走廊经敦煌、玉门、嘉峪关、张掖、武威到腾格里沙漠形成水网后回黄河，沿线建立电站，其中一部分从张掖分流到黑水河流到额济纳旗的嘎顺诺尔，并用支流在巴丹吉林沙漠形成水网恢复那里的生态。
经计算，只要取上述雅鲁藏布江、怒江、澜仓江和金沙江四条河流的一半水量供应上述三条线路，结合滴灌、大棚等农业技术即可完全满足将新疆南疆沙漠、河西走廊及临近的内蒙西端沙漠和黄河流域的工农业生产需要，中国西部广大荒漠地域将变成绿洲。
这里需要提出的是现在应该开始进行这一工程的前期调研工作，2010年开始正式设计，2015年开工建设，2020年完工。因为中国现在高速发展的经济到2015年之后会减速，为了保持经济增长必须启动这一浩大的工程，在2015年至2020年间保持经济增长。
同时现在的农业补贴很难让农民富起来，原因很简单，农业品种太单一，大部分是粮食，没有形成结构差，不能形成有效的产品流动，整个农业缺乏活力；同时长期形成的小农意识让中国的农民形成了很强的惰性，国家必须帮助他们从这种恶性循环的状态中解放并激发其活力，这样才能真正将中国的农村经济盘活。
在2020年完成这一工程后，配合炸开与巴基斯坦和中亚国家边界的一系列山口所形成的来自印度洋空中水汽通道（必要时应该开展课题研究低污染的核爆炸装置），将新疆和河西地区变成适合人类生活的地方。
新疆和河西地区具有独特的工业和农业结构：丰富的矿产资源和独特的农业品种，有丰富的油气、煤和其他资源，新疆的葡萄、哈密瓜、杏、香犁、棉花和河西地区的枸杞（中国的枸杞酒是独特的，发展潜力巨大，可以作为天然的伟哥向全世界推销，形成象法国葡萄酒那样的全球优势产品）、肉丛蓉、白兰瓜等形成在中国甚至世界上都有独特品质特点的经济作物品种，市场潜力很大。 </P>
<P> 中国应该从中国中部移民到这里，先期是农村的退伍军人（有战略方面的考虑），之后用政策鼓励最穷困的农村人移民到西部，包括工程建设、工程管理、矿业开发以及后面谈到的环西铁路和一系列水电站吸收的人口，总数应达到2亿人，西部有可能形成规模农业，并随着东部向西部移民，扩大东部农业生产的规模效应。
这样西部的水果和东部的粮食将形成有效的产品级差，国家投入的工程费用转变成西部的特色农业，并与东部的粮食产业形成有活力的流通循环，在2020年中国8亿农民将有2亿转化为城市人口，2020年至2030年2亿农民进入西部，再有1亿农民进入城市（包括西部新兴城市），东部其余的3亿农村人口生活水平才有可能得到有效的提高（中国东部最多只需要1亿农民，其余的2亿和新增的1亿人必须争取新的空间，我在以后的文章中将论述）。
同时新疆的沙漠产业积累的技术资金将使中国获得进入中亚的最好途径：投入资金和人口治理中亚的适合种植的大片闲置土地。
最终新疆将真正成为亚洲的中央，中国成为亚洲的中心。
二、环西铁路：
应该建设从广州经南宁、昆明、察隅、墨脱和中间一系列由水电站形成的城市群落到拉萨、日喀则、萨嘎、普兰、札达、日土直达新疆和田的铁路大动脉，结合青藏铁路和成昆铁路，将中国西部一连串陆路贸易口岸与中国内地连接起来，铁路运输将比海路近很多，将闭塞的西部变成陆地开放的最前沿，形成西部经济发展的龙头。
与印度的两块领土争端，现在印度东部实际占着便宜，西部中国占便宜，总体上印度占便宜。领土争端最难解决，笔者有一建议：将争议的两块土地开辟为经济特区，双方均不驻军，区内双方人员自由贸易，将战争热点变成贸易中枢，促进双方的贸易。
这两个地区位于环西铁路沿线，西部一块与新德里很近，东部与印度、缅甸、孟家拉很近，直接面对着相当于中国人口数量的巨大市场。
这两个争议地区和新疆的喀什、伊宁将成为中国西部的香港、上海，同时拉动对原来由于交通不便造成困难的西藏、新疆矿物资源的和旅游资源的开发。
这样中国的西藏将成为与南亚各国的贸易桥梁，结合西部运河工程在青藏高原上一系列的大水电站在向南亚和东南亚出售电力的同时控制了南亚和东南亚的水资源，中国的西藏将成为亚洲的制高点。
此外，上面我们设想的铁路、公路、石油、天然气和航空五条通道中的石油和天然气管道已经延伸覆盖的中国东部地区都没有包括中国的珠江三角洲地区，这在特殊的战争时期可以依靠环西铁路从中亚、南亚和东南亚的盟友国家的港口通过多条陆路进口石油和其他矿产资源。
新疆和西藏都是人类生存的高难地区，实施上述工程难度很大，但对中华民族冒险意识是一个挑战，别忘了俄罗斯之所以拥有让后代子孙享用不尽的资源，就源于其先民不惧严酷自然环境的探险意识------他们甚至一度占领了阿拉斯加。
目前美国、日本甚至俄罗斯都用种种手段吸引中国将注意力集中在东亚沿海地区------因为他们都希望中国仅仅成为一个东亚大国，一个地区强国，而不是亚洲的战略中央，一个全球强国。
中国必须用两三代人的努力开发西部。
拥有了繁荣的亚洲的中心新疆和亚洲的制高点西藏，2030年中国将成为名符其实的亚洲中央之国。
作者:华太宗
</P><P>一、新疆是亚洲的中央，西藏是亚洲的制高点：
新疆位于亚洲的腹地，是中国最有战略价值的地区之一，这里不再赘言。
新疆及其通往内地的河西走廊一带曾经是中国历史上与西方国家交流的主要通道，明朝之前繁盛一时，后来在海运发达后逐渐衰落。
我们在适应世界潮流发展东部沿海地区的同时，必须大力发展和恢复这一原有的通路，原因很简单------中国目前的海上军事力量不足以战时保护海上路线，而中国的陆军在当今世界可以独步天下。
一个繁荣发达的新疆和河西走廊可以保证中国延伸到中亚、中东和欧洲的油管道、天然气管道、铁路物流通道、公路物流通道和航空路线。
铁路方面：应该积极推动哈萨克斯坦与土库曼斯坦建设国际窄轨铁路，建立亚欧铁路通道，加强货物贸易和对中亚矿产的进口。
公路方面的亚欧大陆桥已经具备雏形，缺的是软件建设。
中哈石油管道已经开始建设，将来这条管道应该连接到中东、俄罗斯西西伯利亚的油区，东端中国的管网已经从新疆延伸到兰州并进一步进入四川盆地和中原的郑州，将来应该延伸到长三角地区和华中地区。
西气东输天然气管道工程的确是一条战略管道，未来西端应该进一步延伸到中亚、中东和俄罗斯西西伯利亚。东端已经延伸到了环渤海经济圈、长三角经济圈、四川盆地和华中地区。
随着中国大飞机项目的上马，降低采购和运营成本的航空手段将成为一个有效的补充，中国应将航空路线发展成为连接亚欧的快速物流通道。
上述五条通道在促进西部发展的同时，在战争时期将保证中国的资源供应和贸易通道的安全，我对中国的陆军还是很有信心的。
中国在全力发展海空天军，确保太空、天空和海洋利益和贸易通路的同时，必须充分利用中国陆军的优势。
中国的西藏是亚洲的战略制高点，居高临下地与南亚大国印度和东南亚大国缅甸临近，发源于中国西藏的雅鲁藏布江、怒江、澜仓江流入了南亚和东南亚各国。
二、西部运河：
但是新疆和河西走廊缺水！中国的整个北方黄河流域同样如此！
同时发源自青藏高原的雅鲁藏布江、怒江、澜仓江却分别流进了印度和东南亚国家并不时给下游国家带来洪灾。
中国如果在上述河流上建筑一系列大坝发电站（青藏高原上一系列的大水电站在向南亚和东南亚出售电力的同时，也控制了南亚和东南亚的水资源，）同时将国际法允许的一半水量引入金沙江并进一步引入扎陵湖------黄河的源头。
引来的水一部分（1/3）进入黄河解决中国北方缺水问题，并考虑建设穿越毛乌素沙漠的运河和扬水站；另一部分进入柴达木盆地，在出柴达木盆地后，一部分（1/3）沿南疆的南缘的若羌、且末、民丰、和田到叶城，直到进入塔里木河上游的支流，在中间流经的城市建立水坝，在发电的同时，利用原有发源自昆仑山脉流经上述城市流向沙漠的河流河床分几路向沙漠中心输水，并最终达到南疆的北缘汇入塔里木河，最终流进罗布泊；其余部分（1/3）沿河西走廊经敦煌、玉门、嘉峪关、张掖、武威到腾格里沙漠形成水网后回黄河，沿线建立电站，其中一部分从张掖分流到黑水河流到额济纳旗的嘎顺诺尔，并用支流在巴丹吉林沙漠形成水网恢复那里的生态。
经计算，只要取上述雅鲁藏布江、怒江、澜仓江和金沙江四条河流的一半水量供应上述三条线路，结合滴灌、大棚等农业技术即可完全满足将新疆南疆沙漠、河西走廊及临近的内蒙西端沙漠和黄河流域的工农业生产需要，中国西部广大荒漠地域将变成绿洲。
这里需要提出的是现在应该开始进行这一工程的前期调研工作，2010年开始正式设计，2015年开工建设，2020年完工。因为中国现在高速发展的经济到2015年之后会减速，为了保持经济增长必须启动这一浩大的工程，在2015年至2020年间保持经济增长。
同时现在的农业补贴很难让农民富起来，原因很简单，农业品种太单一，大部分是粮食，没有形成结构差，不能形成有效的产品流动，整个农业缺乏活力；同时长期形成的小农意识让中国的农民形成了很强的惰性，国家必须帮助他们从这种恶性循环的状态中解放并激发其活力，这样才能真正将中国的农村经济盘活。
在2020年完成这一工程后，配合炸开与巴基斯坦和中亚国家边界的一系列山口所形成的来自印度洋空中水汽通道（必要时应该开展课题研究低污染的核爆炸装置），将新疆和河西地区变成适合人类生活的地方。
新疆和河西地区具有独特的工业和农业结构：丰富的矿产资源和独特的农业品种，有丰富的油气、煤和其他资源，新疆的葡萄、哈密瓜、杏、香犁、棉花和河西地区的枸杞（中国的枸杞酒是独特的，发展潜力巨大，可以作为天然的伟哥向全世界推销，形成象法国葡萄酒那样的全球优势产品）、肉丛蓉、白兰瓜等形成在中国甚至世界上都有独特品质特点的经济作物品种，市场潜力很大。 </P>
<P> 中国应该从中国中部移民到这里，先期是农村的退伍军人（有战略方面的考虑），之后用政策鼓励最穷困的农村人移民到西部，包括工程建设、工程管理、矿业开发以及后面谈到的环西铁路和一系列水电站吸收的人口，总数应达到2亿人，西部有可能形成规模农业，并随着东部向西部移民，扩大东部农业生产的规模效应。
这样西部的水果和东部的粮食将形成有效的产品级差，国家投入的工程费用转变成西部的特色农业，并与东部的粮食产业形成有活力的流通循环，在2020年中国8亿农民将有2亿转化为城市人口，2020年至2030年2亿农民进入西部，再有1亿农民进入城市（包括西部新兴城市），东部其余的3亿农村人口生活水平才有可能得到有效的提高（中国东部最多只需要1亿农民，其余的2亿和新增的1亿人必须争取新的空间，我在以后的文章中将论述）。
同时新疆的沙漠产业积累的技术资金将使中国获得进入中亚的最好途径：投入资金和人口治理中亚的适合种植的大片闲置土地。
最终新疆将真正成为亚洲的中央，中国成为亚洲的中心。
二、环西铁路：
应该建设从广州经南宁、昆明、察隅、墨脱和中间一系列由水电站形成的城市群落到拉萨、日喀则、萨嘎、普兰、札达、日土直达新疆和田的铁路大动脉，结合青藏铁路和成昆铁路，将中国西部一连串陆路贸易口岸与中国内地连接起来，铁路运输将比海路近很多，将闭塞的西部变成陆地开放的最前沿，形成西部经济发展的龙头。
与印度的两块领土争端，现在印度东部实际占着便宜，西部中国占便宜，总体上印度占便宜。领土争端最难解决，笔者有一建议：将争议的两块土地开辟为经济特区，双方均不驻军，区内双方人员自由贸易，将战争热点变成贸易中枢，促进双方的贸易。
这两个地区位于环西铁路沿线，西部一块与新德里很近，东部与印度、缅甸、孟家拉很近，直接面对着相当于中国人口数量的巨大市场。
这两个争议地区和新疆的喀什、伊宁将成为中国西部的香港、上海，同时拉动对原来由于交通不便造成困难的西藏、新疆矿物资源的和旅游资源的开发。
这样中国的西藏将成为与南亚各国的贸易桥梁，结合西部运河工程在青藏高原上一系列的大水电站在向南亚和东南亚出售电力的同时控制了南亚和东南亚的水资源，中国的西藏将成为亚洲的制高点。
此外，上面我们设想的铁路、公路、石油、天然气和航空五条通道中的石油和天然气管道已经延伸覆盖的中国东部地区都没有包括中国的珠江三角洲地区，这在特殊的战争时期可以依靠环西铁路从中亚、南亚和东南亚的盟友国家的港口通过多条陆路进口石油和其他矿产资源。
新疆和西藏都是人类生存的高难地区，实施上述工程难度很大，但对中华民族冒险意识是一个挑战，别忘了俄罗斯之所以拥有让后代子孙享用不尽的资源，就源于其先民不惧严酷自然环境的探险意识------他们甚至一度占领了阿拉斯加。
目前美国、日本甚至俄罗斯都用种种手段吸引中国将注意力集中在东亚沿海地区------因为他们都希望中国仅仅成为一个东亚大国，一个地区强国，而不是亚洲的战略中央，一个全球强国。
中国必须用两三代人的努力开发西部。
拥有了繁荣的亚洲的中心新疆和亚洲的制高点西藏，2030年中国将成为名符其实的亚洲中央之国。
作者:华太宗
</P>
新疆位于亚洲的腹地，是中国最有战略价值的地区之一，这里不再赘言。
新疆及其通往内地的河西走廊一带曾经是中国历史上与西方国家交流的主要通道，明朝之前繁盛一时，后来在海运发达后逐渐衰落。
我们在适应世界潮流发展东部沿海地区的同时，必须大力发展和恢复这一原有的通路，原因很简单------中国目前的海上军事力量不足以战时保护海上路线，而中国的陆军在当今世界可以独步天下。
一个繁荣发达的新疆和河西走廊可以保证中国延伸到中亚、中东和欧洲的油管道、天然气管道、铁路物流通道、公路物流通道和航空路线。
铁路方面：应该积极推动哈萨克斯坦与土库曼斯坦建设国际窄轨铁路，建立亚欧铁路通道，加强货物贸易和对中亚矿产的进口。
公路方面的亚欧大陆桥已经具备雏形，缺的是软件建设。
中哈石油管道已经开始建设，将来这条管道应该连接到中东、俄罗斯西西伯利亚的油区，东端中国的管网已经从新疆延伸到兰州并进一步进入四川盆地和中原的郑州，将来应该延伸到长三角地区和华中地区。
西气东输天然气管道工程的确是一条战略管道，未来西端应该进一步延伸到中亚、中东和俄罗斯西西伯利亚。东端已经延伸到了环渤海经济圈、长三角经济圈、四川盆地和华中地区。
随着中国大飞机项目的上马，降低采购和运营成本的航空手段将成为一个有效的补充，中国应将航空路线发展成为连接亚欧的快速物流通道。
上述五条通道在促进西部发展的同时，在战争时期将保证中国的资源供应和贸易通道的安全，我对中国的陆军还是很有信心的。
中国在全力发展海空天军，确保太空、天空和海洋利益和贸易通路的同时，必须充分利用中国陆军的优势。
中国的西藏是亚洲的战略制高点，居高临下地与南亚大国印度和东南亚大国缅甸临近，发源于中国西藏的雅鲁藏布江、怒江、澜仓江流入了南亚和东南亚各国。
二、西部运河：
但是新疆和河西走廊缺水！中国的整个北方黄河流域同样如此！
同时发源自青藏高原的雅鲁藏布江、怒江、澜仓江却分别流进了印度和东南亚国家并不时给下游国家带来洪灾。
中国如果在上述河流上建筑一系列大坝发电站（青藏高原上一系列的大水电站在向南亚和东南亚出售电力的同时，也控制了南亚和东南亚的水资源，）同时将国际法允许的一半水量引入金沙江并进一步引入扎陵湖------黄河的源头。
引来的水一部分（1/3）进入黄河解决中国北方缺水问题，并考虑建设穿越毛乌素沙漠的运河和扬水站；另一部分进入柴达木盆地，在出柴达木盆地后，一部分（1/3）沿南疆的南缘的若羌、且末、民丰、和田到叶城，直到进入塔里木河上游的支流，在中间流经的城市建立水坝，在发电的同时，利用原有发源自昆仑山脉流经上述城市流向沙漠的河流河床分几路向沙漠中心输水，并最终达到南疆的北缘汇入塔里木河，最终流进罗布泊；其余部分（1/3）沿河西走廊经敦煌、玉门、嘉峪关、张掖、武威到腾格里沙漠形成水网后回黄河，沿线建立电站，其中一部分从张掖分流到黑水河流到额济纳旗的嘎顺诺尔，并用支流在巴丹吉林沙漠形成水网恢复那里的生态。
经计算，只要取上述雅鲁藏布江、怒江、澜仓江和金沙江四条河流的一半水量供应上述三条线路，结合滴灌、大棚等农业技术即可完全满足将新疆南疆沙漠、河西走廊及临近的内蒙西端沙漠和黄河流域的工农业生产需要，中国西部广大荒漠地域将变成绿洲。
这里需要提出的是现在应该开始进行这一工程的前期调研工作，2010年开始正式设计，2015年开工建设，2020年完工。因为中国现在高速发展的经济到2015年之后会减速，为了保持经济增长必须启动这一浩大的工程，在2015年至2020年间保持经济增长。
同时现在的农业补贴很难让农民富起来，原因很简单，农业品种太单一，大部分是粮食，没有形成结构差，不能形成有效的产品流动，整个农业缺乏活力；同时长期形成的小农意识让中国的农民形成了很强的惰性，国家必须帮助他们从这种恶性循环的状态中解放并激发其活力，这样才能真正将中国的农村经济盘活。
在2020年完成这一工程后，配合炸开与巴基斯坦和中亚国家边界的一系列山口所形成的来自印度洋空中水汽通道（必要时应该开展课题研究低污染的核爆炸装置），将新疆和河西地区变成适合人类生活的地方。
新疆和河西地区具有独特的工业和农业结构：丰富的矿产资源和独特的农业品种，有丰富的油气、煤和其他资源，新疆的葡萄、哈密瓜、杏、香犁、棉花和河西地区的枸杞（中国的枸杞酒是独特的，发展潜力巨大，可以作为天然的伟哥向全世界推销，形成象法国葡萄酒那样的全球优势产品）、肉丛蓉、白兰瓜等形成在中国甚至世界上都有独特品质特点的经济作物品种，市场潜力很大。 </P>
<P> 中国应该从中国中部移民到这里，先期是农村的退伍军人（有战略方面的考虑），之后用政策鼓励最穷困的农村人移民到西部，包括工程建设、工程管理、矿业开发以及后面谈到的环西铁路和一系列水电站吸收的人口，总数应达到2亿人，西部有可能形成规模农业，并随着东部向西部移民，扩大东部农业生产的规模效应。
这样西部的水果和东部的粮食将形成有效的产品级差，国家投入的工程费用转变成西部的特色农业，并与东部的粮食产业形成有活力的流通循环，在2020年中国8亿农民将有2亿转化为城市人口，2020年至2030年2亿农民进入西部，再有1亿农民进入城市（包括西部新兴城市），东部其余的3亿农村人口生活水平才有可能得到有效的提高（中国东部最多只需要1亿农民，其余的2亿和新增的1亿人必须争取新的空间，我在以后的文章中将论述）。
同时新疆的沙漠产业积累的技术资金将使中国获得进入中亚的最好途径：投入资金和人口治理中亚的适合种植的大片闲置土地。
最终新疆将真正成为亚洲的中央，中国成为亚洲的中心。
二、环西铁路：
应该建设从广州经南宁、昆明、察隅、墨脱和中间一系列由水电站形成的城市群落到拉萨、日喀则、萨嘎、普兰、札达、日土直达新疆和田的铁路大动脉，结合青藏铁路和成昆铁路，将中国西部一连串陆路贸易口岸与中国内地连接起来，铁路运输将比海路近很多，将闭塞的西部变成陆地开放的最前沿，形成西部经济发展的龙头。
与印度的两块领土争端，现在印度东部实际占着便宜，西部中国占便宜，总体上印度占便宜。领土争端最难解决，笔者有一建议：将争议的两块土地开辟为经济特区，双方均不驻军，区内双方人员自由贸易，将战争热点变成贸易中枢，促进双方的贸易。
这两个地区位于环西铁路沿线，西部一块与新德里很近，东部与印度、缅甸、孟家拉很近，直接面对着相当于中国人口数量的巨大市场。
这两个争议地区和新疆的喀什、伊宁将成为中国西部的香港、上海，同时拉动对原来由于交通不便造成困难的西藏、新疆矿物资源的和旅游资源的开发。
这样中国的西藏将成为与南亚各国的贸易桥梁，结合西部运河工程在青藏高原上一系列的大水电站在向南亚和东南亚出售电力的同时控制了南亚和东南亚的水资源，中国的西藏将成为亚洲的制高点。
此外，上面我们设想的铁路、公路、石油、天然气和航空五条通道中的石油和天然气管道已经延伸覆盖的中国东部地区都没有包括中国的珠江三角洲地区，这在特殊的战争时期可以依靠环西铁路从中亚、南亚和东南亚的盟友国家的港口通过多条陆路进口石油和其他矿产资源。
新疆和西藏都是人类生存的高难地区，实施上述工程难度很大，但对中华民族冒险意识是一个挑战，别忘了俄罗斯之所以拥有让后代子孙享用不尽的资源，就源于其先民不惧严酷自然环境的探险意识------他们甚至一度占领了阿拉斯加。
目前美国、日本甚至俄罗斯都用种种手段吸引中国将注意力集中在东亚沿海地区------因为他们都希望中国仅仅成为一个东亚大国，一个地区强国，而不是亚洲的战略中央，一个全球强国。
中国必须用两三代人的努力开发西部。
拥有了繁荣的亚洲的中心新疆和亚洲的制高点西藏，2030年中国将成为名符其实的亚洲中央之国。
作者:华太宗
</P><P>一、新疆是亚洲的中央，西藏是亚洲的制高点：
新疆位于亚洲的腹地，是中国最有战略价值的地区之一，这里不再赘言。
新疆及其通往内地的河西走廊一带曾经是中国历史上与西方国家交流的主要通道，明朝之前繁盛一时，后来在海运发达后逐渐衰落。
我们在适应世界潮流发展东部沿海地区的同时，必须大力发展和恢复这一原有的通路，原因很简单------中国目前的海上军事力量不足以战时保护海上路线，而中国的陆军在当今世界可以独步天下。
一个繁荣发达的新疆和河西走廊可以保证中国延伸到中亚、中东和欧洲的油管道、天然气管道、铁路物流通道、公路物流通道和航空路线。
铁路方面：应该积极推动哈萨克斯坦与土库曼斯坦建设国际窄轨铁路，建立亚欧铁路通道，加强货物贸易和对中亚矿产的进口。
公路方面的亚欧大陆桥已经具备雏形，缺的是软件建设。
中哈石油管道已经开始建设，将来这条管道应该连接到中东、俄罗斯西西伯利亚的油区，东端中国的管网已经从新疆延伸到兰州并进一步进入四川盆地和中原的郑州，将来应该延伸到长三角地区和华中地区。
西气东输天然气管道工程的确是一条战略管道，未来西端应该进一步延伸到中亚、中东和俄罗斯西西伯利亚。东端已经延伸到了环渤海经济圈、长三角经济圈、四川盆地和华中地区。
随着中国大飞机项目的上马，降低采购和运营成本的航空手段将成为一个有效的补充，中国应将航空路线发展成为连接亚欧的快速物流通道。
上述五条通道在促进西部发展的同时，在战争时期将保证中国的资源供应和贸易通道的安全，我对中国的陆军还是很有信心的。
中国在全力发展海空天军，确保太空、天空和海洋利益和贸易通路的同时，必须充分利用中国陆军的优势。
中国的西藏是亚洲的战略制高点，居高临下地与南亚大国印度和东南亚大国缅甸临近，发源于中国西藏的雅鲁藏布江、怒江、澜仓江流入了南亚和东南亚各国。
二、西部运河：
但是新疆和河西走廊缺水！中国的整个北方黄河流域同样如此！
同时发源自青藏高原的雅鲁藏布江、怒江、澜仓江却分别流进了印度和东南亚国家并不时给下游国家带来洪灾。
中国如果在上述河流上建筑一系列大坝发电站（青藏高原上一系列的大水电站在向南亚和东南亚出售电力的同时，也控制了南亚和东南亚的水资源，）同时将国际法允许的一半水量引入金沙江并进一步引入扎陵湖------黄河的源头。
引来的水一部分（1/3）进入黄河解决中国北方缺水问题，并考虑建设穿越毛乌素沙漠的运河和扬水站；另一部分进入柴达木盆地，在出柴达木盆地后，一部分（1/3）沿南疆的南缘的若羌、且末、民丰、和田到叶城，直到进入塔里木河上游的支流，在中间流经的城市建立水坝，在发电的同时，利用原有发源自昆仑山脉流经上述城市流向沙漠的河流河床分几路向沙漠中心输水，并最终达到南疆的北缘汇入塔里木河，最终流进罗布泊；其余部分（1/3）沿河西走廊经敦煌、玉门、嘉峪关、张掖、武威到腾格里沙漠形成水网后回黄河，沿线建立电站，其中一部分从张掖分流到黑水河流到额济纳旗的嘎顺诺尔，并用支流在巴丹吉林沙漠形成水网恢复那里的生态。
经计算，只要取上述雅鲁藏布江、怒江、澜仓江和金沙江四条河流的一半水量供应上述三条线路，结合滴灌、大棚等农业技术即可完全满足将新疆南疆沙漠、河西走廊及临近的内蒙西端沙漠和黄河流域的工农业生产需要，中国西部广大荒漠地域将变成绿洲。
这里需要提出的是现在应该开始进行这一工程的前期调研工作，2010年开始正式设计，2015年开工建设，2020年完工。因为中国现在高速发展的经济到2015年之后会减速，为了保持经济增长必须启动这一浩大的工程，在2015年至2020年间保持经济增长。
同时现在的农业补贴很难让农民富起来，原因很简单，农业品种太单一，大部分是粮食，没有形成结构差，不能形成有效的产品流动，整个农业缺乏活力；同时长期形成的小农意识让中国的农民形成了很强的惰性，国家必须帮助他们从这种恶性循环的状态中解放并激发其活力，这样才能真正将中国的农村经济盘活。
在2020年完成这一工程后，配合炸开与巴基斯坦和中亚国家边界的一系列山口所形成的来自印度洋空中水汽通道（必要时应该开展课题研究低污染的核爆炸装置），将新疆和河西地区变成适合人类生活的地方。
新疆和河西地区具有独特的工业和农业结构：丰富的矿产资源和独特的农业品种，有丰富的油气、煤和其他资源，新疆的葡萄、哈密瓜、杏、香犁、棉花和河西地区的枸杞（中国的枸杞酒是独特的，发展潜力巨大，可以作为天然的伟哥向全世界推销，形成象法国葡萄酒那样的全球优势产品）、肉丛蓉、白兰瓜等形成在中国甚至世界上都有独特品质特点的经济作物品种，市场潜力很大。 </P>
<P> 中国应该从中国中部移民到这里，先期是农村的退伍军人（有战略方面的考虑），之后用政策鼓励最穷困的农村人移民到西部，包括工程建设、工程管理、矿业开发以及后面谈到的环西铁路和一系列水电站吸收的人口，总数应达到2亿人，西部有可能形成规模农业，并随着东部向西部移民，扩大东部农业生产的规模效应。
这样西部的水果和东部的粮食将形成有效的产品级差，国家投入的工程费用转变成西部的特色农业，并与东部的粮食产业形成有活力的流通循环，在2020年中国8亿农民将有2亿转化为城市人口，2020年至2030年2亿农民进入西部，再有1亿农民进入城市（包括西部新兴城市），东部其余的3亿农村人口生活水平才有可能得到有效的提高（中国东部最多只需要1亿农民，其余的2亿和新增的1亿人必须争取新的空间，我在以后的文章中将论述）。
同时新疆的沙漠产业积累的技术资金将使中国获得进入中亚的最好途径：投入资金和人口治理中亚的适合种植的大片闲置土地。
最终新疆将真正成为亚洲的中央，中国成为亚洲的中心。
二、环西铁路：
应该建设从广州经南宁、昆明、察隅、墨脱和中间一系列由水电站形成的城市群落到拉萨、日喀则、萨嘎、普兰、札达、日土直达新疆和田的铁路大动脉，结合青藏铁路和成昆铁路，将中国西部一连串陆路贸易口岸与中国内地连接起来，铁路运输将比海路近很多，将闭塞的西部变成陆地开放的最前沿，形成西部经济发展的龙头。
与印度的两块领土争端，现在印度东部实际占着便宜，西部中国占便宜，总体上印度占便宜。领土争端最难解决，笔者有一建议：将争议的两块土地开辟为经济特区，双方均不驻军，区内双方人员自由贸易，将战争热点变成贸易中枢，促进双方的贸易。
这两个地区位于环西铁路沿线，西部一块与新德里很近，东部与印度、缅甸、孟家拉很近，直接面对着相当于中国人口数量的巨大市场。
这两个争议地区和新疆的喀什、伊宁将成为中国西部的香港、上海，同时拉动对原来由于交通不便造成困难的西藏、新疆矿物资源的和旅游资源的开发。
这样中国的西藏将成为与南亚各国的贸易桥梁，结合西部运河工程在青藏高原上一系列的大水电站在向南亚和东南亚出售电力的同时控制了南亚和东南亚的水资源，中国的西藏将成为亚洲的制高点。
此外，上面我们设想的铁路、公路、石油、天然气和航空五条通道中的石油和天然气管道已经延伸覆盖的中国东部地区都没有包括中国的珠江三角洲地区，这在特殊的战争时期可以依靠环西铁路从中亚、南亚和东南亚的盟友国家的港口通过多条陆路进口石油和其他矿产资源。
新疆和西藏都是人类生存的高难地区，实施上述工程难度很大，但对中华民族冒险意识是一个挑战，别忘了俄罗斯之所以拥有让后代子孙享用不尽的资源，就源于其先民不惧严酷自然环境的探险意识------他们甚至一度占领了阿拉斯加。
目前美国、日本甚至俄罗斯都用种种手段吸引中国将注意力集中在东亚沿海地区------因为他们都希望中国仅仅成为一个东亚大国，一个地区强国，而不是亚洲的战略中央，一个全球强国。
中国必须用两三代人的努力开发西部。
拥有了繁荣的亚洲的中心新疆和亚洲的制高点西藏，2030年中国将成为名符其实的亚洲中央之国。
作者:华太宗
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？？？你想到的，大家都知道。可是，可行吗？实地勘测才知道！钱啊！我国的通货膨胀的压力很大，每个五年计划，能同时开工两个上千亿的大工程已经很吃力了 ！
<P>改变高原生态风险太大！</P><P>修路可以考虑，什么运河的，没有充分认识人和自然的关系前，还是不要搞的好</P>