ZZ:加刊：苏-35为中国新战机研发省十年？(不知道有人转 ...

http://mil.cankaoxiaoxi.com/2013/0405/188507.shtml

加刊：苏-35为中国新战机研发省十年？(

参考消息网4月5日报道 加拿大《汉和防务评论》月刊4月号发表题为《第二份知识产权协议能否保护苏-35？》的文章。文章指出，俄罗斯目前正在积极与中国协商签署第二份《知识产权保护协议》的问题，该协议能否有效保护苏-35？

文章称，从中国航空工业产业的现状分析，除非苏霍伊公司干脆出售苏—35机体生产许可证给沈阳飞机公司，否则苏-35完全可能变成第二个歼-15、歼-16的案子。

第一个知识产权协议是在2008年底签署的，并未保护好苏-33、苏-30MK2的知识产权，尤其是歼-16的“仿制”是在2008年以后展开的。至关重要的是如何看待第一个知识产权协议？如何看待过去歼-11B、歼-15、歼-16的问题？中方不承认这些飞机存在仿制问题，并称歼-15拥有自主设计、自主知识产权。

文章指出，歼-16模式最有可能在10年后重复发生在苏-35身上，如果俄罗斯真的决定出售苏-35的话。中国人在2005年购入了24架苏-30MK2（苏-35协议数量同样是24架）之后，开始进行“仿造”，称作歼-16。可见24架的购入量当初就是希望取得样品。

中方认为，苏-27的知识产权已经得到转移，而包括苏-33、苏-30在内的苏霍伊飞机都是在苏-27基本型基础上的改型，为何不允许中国自己改良升级？

公正地说，这一解释并非全无道理！国际上还没有出现过中俄苏式战斗机的合作模式。的确在当年签署契约的时候就存在某些问题。依照这样的思考，如果苏—35的合同签署不吸取教训，依然会在未来存在新的版权纠纷，苏-35也是苏-27基本型的改良型，当初的名字就叫做苏-27M。

文章称，苏-35假设真正进入中国，真正帮助的不仅是沈飞工厂的生存问题，更重要的是它将使歼-20战斗机成为真正具备国际标准的第五代战斗机。

14500公斤加力推力的117S发动机能够使歼-20实现中国梦寐以求的超音速巡航，配合矢量推进喷管，歼-20将拥有空前无比的超机动性。仅靠中国自己摸索，再过10年也不一定运用成熟。

117S发动机还可以用来改良中国自己的歼-11B、歼-15，同样可以通过重新设计飞机后段的方式完成。

一旦使歼-20达到第五代战斗机的基本标准，就具备了与F-22、F-35、T-50真正抗衡的能力。至于117S以后的发动机改良，可以在与美俄下一代战斗机处于同一代水平的范围内，循序渐进加以改良。

文章称，中国还会以117S发动机的现成技术、材料，改良目前依然存在技术屏障的WS-10A发动机，后者的材料运用还远远达不到俄罗斯、西方的标准，故障率频繁，加速性不好。

总体上，假设真的获得苏-35，会使中国的航空工业界节省至少10年以上的时间，开发自己的下一代战斗机。与俄罗斯空军的差距也将大大缩小。俄空军要到2015年才接收完48架苏-35S/BM，即使对中国版苏-35进行若干技术降格，后者可以通过数量的优势获得主动权。

文章指出，在运用117S发动机等先进技术的前提下，歼-20与T-50的技术差距将大大缩小，如果2016年前后向中国出口117S发动机，歼-20完全可能在2019、2020年前后装备部队，几乎与T-50进入俄军的时间相同。



【相关新闻】

中俄媒体军售报道不一引发猜测

俄向中国出售战机和潜艇一事正在演变为一起争议。而且总体上看，争议的主要对象在于能否向中国转让技术及在中国企业直接进行生产。如果不能在中国直接进行生产，北京通常会拒绝购买现代化技术产品。

据悉，中国确实希望尽可能少买俄罗斯的军用技术成品。中国的主要兴趣是进口并掌握俄罗斯的最新技术。正因如此，中国人把购买苏—35的数量减少了一半，从48架减为24架。去年11月双方已就购买数量达成一致。[详细]


http://mil.cankaoxiaoxi.com/2013/0405/188507.shtml

加刊：苏-35为中国新战机研发省十年？(

参考消息网4月5日报道 加拿大《汉和防务评论》月刊4月号发表题为《第二份知识产权协议能否保护苏-35？》的文章。文章指出，俄罗斯目前正在积极与中国协商签署第二份《知识产权保护协议》的问题，该协议能否有效保护苏-35？

文章称，从中国航空工业产业的现状分析，除非苏霍伊公司干脆出售苏—35机体生产许可证给沈阳飞机公司，否则苏-35完全可能变成第二个歼-15、歼-16的案子。

第一个知识产权协议是在2008年底签署的，并未保护好苏-33、苏-30MK2的知识产权，尤其是歼-16的“仿制”是在2008年以后展开的。至关重要的是如何看待第一个知识产权协议？如何看待过去歼-11B、歼-15、歼-16的问题？中方不承认这些飞机存在仿制问题，并称歼-15拥有自主设计、自主知识产权。

文章指出，歼-16模式最有可能在10年后重复发生在苏-35身上，如果俄罗斯真的决定出售苏-35的话。中国人在2005年购入了24架苏-30MK2（苏-35协议数量同样是24架）之后，开始进行“仿造”，称作歼-16。可见24架的购入量当初就是希望取得样品。

中方认为，苏-27的知识产权已经得到转移，而包括苏-33、苏-30在内的苏霍伊飞机都是在苏-27基本型基础上的改型，为何不允许中国自己改良升级？

公正地说，这一解释并非全无道理！国际上还没有出现过中俄苏式战斗机的合作模式。的确在当年签署契约的时候就存在某些问题。依照这样的思考，如果苏—35的合同签署不吸取教训，依然会在未来存在新的版权纠纷，苏-35也是苏-27基本型的改良型，当初的名字就叫做苏-27M。

文章称，苏-35假设真正进入中国，真正帮助的不仅是沈飞工厂的生存问题，更重要的是它将使歼-20战斗机成为真正具备国际标准的第五代战斗机。

14500公斤加力推力的117S发动机能够使歼-20实现中国梦寐以求的超音速巡航，配合矢量推进喷管，歼-20将拥有空前无比的超机动性。仅靠中国自己摸索，再过10年也不一定运用成熟。

117S发动机还可以用来改良中国自己的歼-11B、歼-15，同样可以通过重新设计飞机后段的方式完成。

一旦使歼-20达到第五代战斗机的基本标准，就具备了与F-22、F-35、T-50真正抗衡的能力。至于117S以后的发动机改良，可以在与美俄下一代战斗机处于同一代水平的范围内，循序渐进加以改良。

文章称，中国还会以117S发动机的现成技术、材料，改良目前依然存在技术屏障的WS-10A发动机，后者的材料运用还远远达不到俄罗斯、西方的标准，故障率频繁，加速性不好。

总体上，假设真的获得苏-35，会使中国的航空工业界节省至少10年以上的时间，开发自己的下一代战斗机。与俄罗斯空军的差距也将大大缩小。俄空军要到2015年才接收完48架苏-35S/BM，即使对中国版苏-35进行若干技术降格，后者可以通过数量的优势获得主动权。

文章指出，在运用117S发动机等先进技术的前提下，歼-20与T-50的技术差距将大大缩小，如果2016年前后向中国出口117S发动机，歼-20完全可能在2019、2020年前后装备部队，几乎与T-50进入俄军的时间相同。



【相关新闻】

中俄媒体军售报道不一引发猜测

俄向中国出售战机和潜艇一事正在演变为一起争议。而且总体上看，争议的主要对象在于能否向中国转让技术及在中国企业直接进行生产。如果不能在中国直接进行生产，北京通常会拒绝购买现代化技术产品。

据悉，中国确实希望尽可能少买俄罗斯的军用技术成品。中国的主要兴趣是进口并掌握俄罗斯的最新技术。正因如此，中国人把购买苏—35的数量减少了一半，从48架减为24架。去年11月双方已就购买数量达成一致。[详细]