[原创]鱼（预）窝探密

首先声明，此鱼窝所在地及鱼种早已在网上漫天飞，故不再详细介绍，代之以某。且本人所经过的路线也是完全对外开放的公共道路，换言之，大凡经过的人都可以看到一样的“景色”，因此个人认为所叙述的应该不能称之为泄密，当然某些关键的部分还是要经过处理。<p></p></P>
言归正传<p></p></P>
新的摩托车拿到手，正好今天的天气不错，没有前两天寒潮初到时那么恶劣，正是出门跑磨合期的好日子。于是盘算着看见大预也不是一天两天了，一年多前去鱼窝看飞行表演的时候对周边地形也还算了解，干脆直奔主题朝拜大预去。<p></p></P>
出门上路，路线是事先规划好的，一路上车行顺利，不过某市近期集中设立了不少单行线，于是七弯八绕兜了个大圈子，终于接近了此行的终点——某市某机场。<p></p></P>
道路在机场大门前分为两叉（东西走向，此处分别以大门为界称东路和西路），从大门咱是肯定进不去的。上次看飞行表演就是跟着人群从东路向前，找到正对机场滑行道的开阔地，一览机场过半。这次想着另辟奚径，看看西路上面有什么风光。沿途围墙高耸，大约行驶500米后左转向南，围墙被铁丝网代替，而里面除了密集的水杉林（似乎是水杉）只能隐约看到几排低矮的营房和零星的军绿色卡车。再向前，水杉林被连绵的小土坡所替代，不是很高，但正好可以挡住路上行人的窥视。总感觉车子的怠速太高，于是在一个水塘边停下来调整。只听一阵低沉的轰鸣声，赶紧抬头，一架大预从头顶呼啸而过，试飞院的标志清晰可见，好家伙，今天算是来对了！重新上路，哪知前方不到一公里竟成了断头路，虽面对机场跑道但被大片的水塘和以前民航废弃的建筑阻挡。掉头原路返回，发现一路上的指示牌还比较有意思——“军事禁区，严禁练车”（这是给附近驾校学员看的）、“军事重地，严禁晨练遛鸟”（显然是给住在附近的大爷大妈们看的）。</P>
西路不成走东路，沿围墙走了不到一公里不知道是哪个缺心眼的砌了一道足有十米高的围墙把路挡了个严严实实。无奈掉头返回，盘算着墙后面的路肯定还有其他的办法能走到。心想今天豁出去了，用笨办法，逢路就拐，向机场的方向就行。于是经某路向北，右转上某桥路，一直走到一处正在施工的某桥，再右转，进了一个沙场。沿河边横穿沙场，上乡村水泥路，经过几排民宅下坡，眼前豁然开朗！正是当年看飞行表演的地方。（具体情况可以看我以前关于飞行表演的帖子，有照片）。铁丝网环绕跑道，和道路之间还有水沟阻隔。路边聚集了十几个人，有村民，还有随身携带交通工具的，估计就是和我一样闻到腥味儿来的。放眼望去，跑道上停放H5少量，H6若干，Y7少量，并且证明了另一个品种的鱼是存在的（只能说这么多）。正准备开车离去。忽闻大预进场，赶紧靠边选了一个制高点，只见大预拖着四条尾巴（发动机的尾烟），缓缓从我面前滑过，机身上三位数的编号清晰可见。接地的一刹那，三股青烟腾空，那是轮胎和跑道接触产生的。就在这时，一个让我激动的场面发生了。轮胎只一触地，大预的发动机又怒吼起来，高昂的机头没有下落便重新升空，简直和当年普加乔夫驾驶苏27在“第比利斯”号上玩的如出一辙。“嗨…………”下面机场的哨兵缩在棉衣里，向我挥挥手，示意我赶紧离开。这时去和哨兵胡搅蛮缠显然是不识时务，我相信他身上的56半是上满子弹的。我一边点头一边上车，离开之前向他竖了大拇指，尽管他并没有为大预做出什么直接的贡献。<p></p></P>
找到了环绕机场的路，绕场一周是必不可少的。绕了半圈，来到刚才停车的对面的位置，路左边有几栋新建的建筑物，和网上前期流传的鱼窝一模一样，入口处有第某研究所某实验基地的标牌，哨兵、摄像、红外齐全，也不是能进去的地方。继续向前，上一高坡，坡顶有两个穿着老式保安制服手持对讲的人。下坡的“峡谷”横穿道路，连接机场滑行道和鱼窝。两边都设置有电动门。靠近机场一边的门前停放了一辆重型牵引车（显然是为大预准备的）、小车（桑居多）、依维柯、面包若干。保安见我没说什么，挥手让我快走。得，下坡再上坡，反正也没什么好看的。前面大多是机场的保障部队驻地，工程车、加油车不少。大约走到跑道一半的位置，回头又见大预进场，伸直了脖子准备再看一次普加乔夫式的通场。谁知大预这次是一屁股墩在跑道上——回家了。想到刚才那个路口……赶紧调头回去，透过围挡的土坡，看见大预已经落地并向回滑行。老家伙跑的还挺快，可怜我新车磨合，拉到将近40，还是让他先到了门口。等我赶到坡顶，舱门大开，飞行员已经离机，登上面包车闪人了。地勤正在为拖车和起落架挂拖钩。一个老保安上前来，挥着对讲机：“快走快走，不要看……”切，难得来一次不好好看看还对不起现在高涨的汽油钱呢。于是我便和他磨了起来：“拖飞机啊？”“是哎，”“乖乖，这什么飞机啊，这么大？”“我们国家搞的，快走吧，”“以前没看过啊？我们国家的客机啊？来领导人了还是拖过去装货啊？这能装多少啊？让我看看吧，我还没坐过飞机呢。”说到这，估计那老头已经认定我在这方面是白痴，便不再理会我了。拖车启动了，大预的主、辅机已经全部关闭，悄无声息向前爬行。前后还跟了好几个人。说实话76的机身继承了苏式飞机的传统，拼缝、铆钉处处可见，油漆也掉了一些，说明最近飞行还是比较频繁的。驾驶舱顶部竖了不下十根刀状天线，显示了电子设备的强大。圆盘可以肯定是固定的，但和支座之间似乎有铰链机构，不知是不是为了拆装方便。机顶两根张线分别连接圆盘和垂尾，相信通信能力也是不容置疑的。唯一弄不明白的是那么粗大的加油管是否能接受空军现有轰油6的供油。<p></p></P>
大预就这样在我面前蹒跚通过了路口，我下坡，在众人严密监视下通过机屁股，再上坡。沿另一岔路尾随大预回巢。基地建筑物顶部的圆盘天线和照片上没有出入，旁边巨大的是改装库房，足以容纳肥硕的76，场地上零星有各种器材和特种车辆。巢穴不大（相对76而言），大预的具体位置和数量，场地上的一些有趣的玩意我绝对不说，我家离国家安全局不远，我怕晚上做梦。</P>
“轰…………”该机场的当家，一架H6呼啸落地，飞行员都回来吃晚饭了。夕阳西下，赶紧打道回府，洗车去也。说一下感想体会，那么近距离（也就2、30米）看到大预，心里激动的感觉怎么想也不亚于当年在黄浦江轮渡上看到江南四杰的网友们。过年新买的带130万像素的摄像头的手机一直揣在口袋里，几次想拿出来都忍住了。第一是不能给自己找麻烦，才买的手机我可不想拱手送人，再让单位领导来签字接回去，何况自己所在的单位由于特殊性也十分注重保密原则，这点觉悟要有，不然拍到的照片肯定都是猛料级的。希望上面的叙述可以让网友们暂时解渴。</P>首先声明，此鱼窝所在地及鱼种早已在网上漫天飞，故不再详细介绍，代之以某。且本人所经过的路线也是完全对外开放的公共道路，换言之，大凡经过的人都可以看到一样的“景色”，因此个人认为所叙述的应该不能称之为泄密，当然某些关键的部分还是要经过处理。<p></p></P>
言归正传<p></p></P>
新的摩托车拿到手，正好今天的天气不错，没有前两天寒潮初到时那么恶劣，正是出门跑磨合期的好日子。于是盘算着看见大预也不是一天两天了，一年多前去鱼窝看飞行表演的时候对周边地形也还算了解，干脆直奔主题朝拜大预去。<p></p></P>
出门上路，路线是事先规划好的，一路上车行顺利，不过某市近期集中设立了不少单行线，于是七弯八绕兜了个大圈子，终于接近了此行的终点——某市某机场。<p></p></P>
道路在机场大门前分为两叉（东西走向，此处分别以大门为界称东路和西路），从大门咱是肯定进不去的。上次看飞行表演就是跟着人群从东路向前，找到正对机场滑行道的开阔地，一览机场过半。这次想着另辟奚径，看看西路上面有什么风光。沿途围墙高耸，大约行驶500米后左转向南，围墙被铁丝网代替，而里面除了密集的水杉林（似乎是水杉）只能隐约看到几排低矮的营房和零星的军绿色卡车。再向前，水杉林被连绵的小土坡所替代，不是很高，但正好可以挡住路上行人的窥视。总感觉车子的怠速太高，于是在一个水塘边停下来调整。只听一阵低沉的轰鸣声，赶紧抬头，一架大预从头顶呼啸而过，试飞院的标志清晰可见，好家伙，今天算是来对了！重新上路，哪知前方不到一公里竟成了断头路，虽面对机场跑道但被大片的水塘和以前民航废弃的建筑阻挡。掉头原路返回，发现一路上的指示牌还比较有意思——“军事禁区，严禁练车”（这是给附近驾校学员看的）、“军事重地，严禁晨练遛鸟”（显然是给住在附近的大爷大妈们看的）。</P>
西路不成走东路，沿围墙走了不到一公里不知道是哪个缺心眼的砌了一道足有十米高的围墙把路挡了个严严实实。无奈掉头返回，盘算着墙后面的路肯定还有其他的办法能走到。心想今天豁出去了，用笨办法，逢路就拐，向机场的方向就行。于是经某路向北，右转上某桥路，一直走到一处正在施工的某桥，再右转，进了一个沙场。沿河边横穿沙场，上乡村水泥路，经过几排民宅下坡，眼前豁然开朗！正是当年看飞行表演的地方。（具体情况可以看我以前关于飞行表演的帖子，有照片）。铁丝网环绕跑道，和道路之间还有水沟阻隔。路边聚集了十几个人，有村民，还有随身携带交通工具的，估计就是和我一样闻到腥味儿来的。放眼望去，跑道上停放H5少量，H6若干，Y7少量，并且证明了另一个品种的鱼是存在的（只能说这么多）。正准备开车离去。忽闻大预进场，赶紧靠边选了一个制高点，只见大预拖着四条尾巴（发动机的尾烟），缓缓从我面前滑过，机身上三位数的编号清晰可见。接地的一刹那，三股青烟腾空，那是轮胎和跑道接触产生的。就在这时，一个让我激动的场面发生了。轮胎只一触地，大预的发动机又怒吼起来，高昂的机头没有下落便重新升空，简直和当年普加乔夫驾驶苏27在“第比利斯”号上玩的如出一辙。“嗨…………”下面机场的哨兵缩在棉衣里，向我挥挥手，示意我赶紧离开。这时去和哨兵胡搅蛮缠显然是不识时务，我相信他身上的56半是上满子弹的。我一边点头一边上车，离开之前向他竖了大拇指，尽管他并没有为大预做出什么直接的贡献。<p></p></P>
找到了环绕机场的路，绕场一周是必不可少的。绕了半圈，来到刚才停车的对面的位置，路左边有几栋新建的建筑物，和网上前期流传的鱼窝一模一样，入口处有第某研究所某实验基地的标牌，哨兵、摄像、红外齐全，也不是能进去的地方。继续向前，上一高坡，坡顶有两个穿着老式保安制服手持对讲的人。下坡的“峡谷”横穿道路，连接机场滑行道和鱼窝。两边都设置有电动门。靠近机场一边的门前停放了一辆重型牵引车（显然是为大预准备的）、小车（桑居多）、依维柯、面包若干。保安见我没说什么，挥手让我快走。得，下坡再上坡，反正也没什么好看的。前面大多是机场的保障部队驻地，工程车、加油车不少。大约走到跑道一半的位置，回头又见大预进场，伸直了脖子准备再看一次普加乔夫式的通场。谁知大预这次是一屁股墩在跑道上——回家了。想到刚才那个路口……赶紧调头回去，透过围挡的土坡，看见大预已经落地并向回滑行。老家伙跑的还挺快，可怜我新车磨合，拉到将近40，还是让他先到了门口。等我赶到坡顶，舱门大开，飞行员已经离机，登上面包车闪人了。地勤正在为拖车和起落架挂拖钩。一个老保安上前来，挥着对讲机：“快走快走，不要看……”切，难得来一次不好好看看还对不起现在高涨的汽油钱呢。于是我便和他磨了起来：“拖飞机啊？”“是哎，”“乖乖，这什么飞机啊，这么大？”“我们国家搞的，快走吧，”“以前没看过啊？我们国家的客机啊？来领导人了还是拖过去装货啊？这能装多少啊？让我看看吧，我还没坐过飞机呢。”说到这，估计那老头已经认定我在这方面是白痴，便不再理会我了。拖车启动了，大预的主、辅机已经全部关闭，悄无声息向前爬行。前后还跟了好几个人。说实话76的机身继承了苏式飞机的传统，拼缝、铆钉处处可见，油漆也掉了一些，说明最近飞行还是比较频繁的。驾驶舱顶部竖了不下十根刀状天线，显示了电子设备的强大。圆盘可以肯定是固定的，但和支座之间似乎有铰链机构，不知是不是为了拆装方便。机顶两根张线分别连接圆盘和垂尾，相信通信能力也是不容置疑的。唯一弄不明白的是那么粗大的加油管是否能接受空军现有轰油6的供油。<p></p></P>
大预就这样在我面前蹒跚通过了路口，我下坡，在众人严密监视下通过机屁股，再上坡。沿另一岔路尾随大预回巢。基地建筑物顶部的圆盘天线和照片上没有出入，旁边巨大的是改装库房，足以容纳肥硕的76，场地上零星有各种器材和特种车辆。巢穴不大（相对76而言），大预的具体位置和数量，场地上的一些有趣的玩意我绝对不说，我家离国家安全局不远，我怕晚上做梦。</P>
“轰…………”该机场的当家，一架H6呼啸落地，飞行员都回来吃晚饭了。夕阳西下，赶紧打道回府，洗车去也。说一下感想体会，那么近距离（也就2、30米）看到大预，心里激动的感觉怎么想也不亚于当年在黄浦江轮渡上看到江南四杰的网友们。过年新买的带130万像素的摄像头的手机一直揣在口袋里，几次想拿出来都忍住了。第一是不能给自己找麻烦，才买的手机我可不想拱手送人，再让单位领导来签字接回去，何况自己所在的单位由于特殊性也十分注重保密原则，这点觉悟要有，不然拍到的照片肯定都是猛料级的。希望上面的叙述可以让网友们暂时解渴。</P>