请问设计一辆车时，其车轮的大小是根据什么决定的？

具体不太懂， 估计是根据轴输出扭矩决定

轮子大一点宽一点，摩擦系数高一些，对车辆的稳定性及操控性就好一些，但油耗也会相对高一些。

高档车车轮大，气派。低档车车轮小，省油

这两部车车直径差不多啊，只是英菲尼迪是运动型的轮毂而已

谈到运动性，大车轮同宽度下是不是接地面积比小车轮大？求指点。

不过小车轮（同宽度下）离地间隙更小，意味着重心更低，弯道极限应该更高。
而且车轮较小的话，重量也更轻，按说应该更有优势才对。

每次我见到fx这货都感觉其轮子特大，可能是造型上造成错觉吧.....

其他条件相同的前提下，大直径的轮子需要更强的动力才能让它转起来、转快些。

白金之星 发表于 2013-4-4 17:45
谈到运动性，大车轮同宽度下是不是接地面积比小车轮大？求指点。

不过小车轮（同宽度下）离地间隙更小， ...
轮子大小和离地间隙没有必然联系的，有些改装车20寸左右的轮毂，但是底盘都快趴地上了，因为悬挂高度也是可调的，FX 265/45 R21的轮胎尺寸确实很大了，再加上扁平比才45，显得更大，长安CS才16寸的轮毂，小了5寸当然显得小了，一般差一寸就能看出来，差5寸是什么概念就可想而知了

kiribati 发表于 2013-4-4 17:39
这两部车车直径差不多啊，只是英菲尼迪是运动型的轮毂而已
那是因为奇瑞王的图片是张纳米图，整辆车都缩小了

定位 城市cross over小 off road 大 豪华车轴距大 轮子大 舒适 驾驶感受好

成本，动力，油耗，外观，

轮子大当然好，谁不想住豪宅。住经济适用房是因为没钱呀。对车来说，发动机小的话带不动大轮子。对车主来说，小轮子省油。

你这个大要从两方面说，一个是直径，一个是宽度

直径上讲，整个轮子直径越大，接地面积越大，抓地力越好，也越好看
但是负面效果是摩擦阻力变大，整个轮子重量增加，增加非簧载重量，另外还需要改变变速箱的终传比来平衡由于轮子变大所需要的更大半轴输出扭矩，过重的车轮也会导致加速能力降低。

另外，同样的轮子大小，可以由不同的轮圈直径和轮胎厚度搭配组合而实现，比方说A车轮245-50-17，B车轮245-40-19，这两个车轮的直径是一样的。
如果使用的是普通的铸造铝合金轮圈，那么同样的车轮直径，轮圈越大，抬肩越薄的车轮，重量越重，A车轮就会比B车轮轻。也就是说，轮圈增加一寸所增加的重量，比胎肩减小一寸所减少的重量更大，所以轮圈越大，抬肩越薄，轮子越重，但是如果采用轻量化轮圈（锻造铝合金，或者某些特种铸造铝合金轮圈），则相反，轮圈增加导致的重量增加更少，大轮圈薄胎肩的可能反倒会更轻，A车轮可能会比B车轮更重。
当然，锻造轮圈的价钱不是一般消费者轻易可以承受的。
同时，同样大小的车轮，如果使用更大的轮圈，更薄的轮胎，则轮胎扁平比会更低，路面回馈更明显，车对方向输入的回馈会更迅速，更直接，但舒适性会降低。

轮胎宽度，轮胎越宽，接地面积越大，抓地力越大，相同车轮大小，轮圈大小的情况下，轮胎越宽，轮胎扁平比越低，路面回馈越明显，车对方向输入的回馈越迅速，越直接，但舒适性会降低，同样，由于增加了抓地力，摩擦阻力也会增高。在不增加轮圈宽度的前提下增加轮胎宽度并不会对车轮重量带来太大的影响，但在不增加轮圈宽度的前提下，轮胎宽度的变化不能太大，一般变化超过10mm就需要考虑更换更宽的轮圈了，重量也就上来了。但总体的将，轮子越宽就越重。

最后就是车重，重量越大的车，在转弯，通过起伏颠簸路面等的时候，车轮都需要承担更大的负荷，所以1。2吨级别的微车和1。5吨级别的中级车和1。8吨级别的豪华车的车轮选择也是不同的，以日车为例，微车一般用4x100的hub，中级车用5x114.3的hub，豪华车会用到5x120的hub，微车一般轮胎宽度在195以内，中级车205-225，豪华车会用到235-245甚至255。另外，重量大的车，也需要更大的轮胎接地面积来承担车重，否则就需要提高轮胎气压，如果你把175-60-15的轮子装到皇冠上，估计要打到3。5bar才能让轮胎以一个正常的姿态放在地上。最后，更重的车往往需要更大直径的刹车盘，更大体积的卡钳才能让达到理想的刹车效果，所以比较重的车由于刹车系统体积的限制，往往根本无法装一个比较小的轮圈。（另外比较重的车往往也会拥有更大的动力储备来驱动更重的车轮）

所以说车轮大小的选择是跟很多方面有关的，什么样的车就用什么大小的轮子，左右都不会有太大的偏差，一般情况下主要由车重决定，车越重，轮子越宽，孔距越大，轮子越大，车轻则反之。

并不是越大越好，越宽越好，合适才是最好。4缸不到160匹的发动机，驼个将近1.7吨的SUV车身，你要是再装个将近30公斤的大轮子，这车真的没法开了就

另外个别有些车，使用了比较反常的车轮选择，往往是以此为卖点来吸引消费者的，比如新300C的标配20寸轮圈，丰田venza标配的245-50-20的车轮放在不到1.7吨的拉皮camry上，这些车型就是靠这些的“超标”的车轮来吸引消费者，而本身并不见得是最好的选择。
因为当哪天需要给自己的爱车换轮胎的时候，245-50-20的轮胎的价格对venza这种车的车主来说，绝对是一笔天文数字。

轴距大的稳定性好。

大谢楼上科普！

借撸煮话题批评下海马M2



这可能是自主品牌小型车里车身曲线和前后脸最漂亮的，可是车轮小的过分了。

lancerpro3 发表于 2013-4-5 06:26
你这个大要从两方面说，一个是直径，一个是宽度

直径上讲，整个轮子直径越大，接地面积越大，抓地力越好 ...
感谢科普！

首先我的说法不作数，但是一点可以秒杀我所有的印象的，那就是，轮子大小，是根据书记的喜好定的，这是颠扑不破的真理。

好了，大概听说的，大轮子贵，小轮子便宜，轮子分轮毂和轮胎，而总直径牵涉到研发的，不仅仅是造型，
更重要的是底盘设计的配合，包括悬挂和转向系的设计，这决定了轮子直径和宽度。但是轮毂可以大一点，轮胎壁矮一点，直径一样，看上去会更运动，肉的憨豆令会好（是不是叫抓地性？），但是矮壁轮胎一是不舒适（赖德ride品质差），此外在雪地上宽幅轮胎性能不好。

我也一直想知道的。

无限的车都非常丑。

{:soso_e102:}本屌丝的破车轮毂才16寸，真垃圾

这问题是个比较专业和复杂啊！

非常感谢您的指点，受教了。

一直认为fx35用大轮子只是为满足视觉需要，如此看来这也是出于综合考虑不得已而为之。

请问在车辆其他条件不变的情况下，过减速带或者搓板路，小车轮的舒适性是不是更好一些？

lancerpro3 发表于 2013-4-5 06:26
你这个大要从两方面说，一个是直径，一个是宽度

直径上讲，整个轮子直径越大，接地面积越大，抓地力越好 ...

非常感谢您的指点，受教了。

一直认为fx35用大轮子只是为满足视觉需要，如此看来这也是出于综合考虑不得已而为之。

请问在车辆其他条件不变的情况下，过减速带或者搓板路，小车轮的舒适性是不是更好一些？

首先我的说法不作数，但是一点可以秒杀我所有的印象的，那就是，轮子大小，是根据书记的喜好定的，这是颠扑 ...
书记也得科学造车而不是拍脑袋决定吧……不然那叫什么书记。

为何雪地宽胎不好，不是接地面大就好抓地么？求指点。

白金之星 发表于 2013-4-6 13:17
书记也得科学造车而不是拍脑袋决定吧……不然那叫什么书记。

为何雪地宽胎不好，不是接地面大就好抓地 ...
居然不知道某瑞的书记

白金之星 发表于 2013-4-6 13:02
非常感谢您的指点，受教了。

一直认为fx35用大轮子只是为满足视觉需要，如此看来这也是出于综合考虑不得 ...
如果扁平比都一样,也就是轮胎本身的弹性起到的减震作用相同的情况下
直径大的轮子会舒服点

白金之星 发表于 2013-4-6 13:17
书记也得科学造车而不是拍脑袋决定吧……不然那叫什么书记。

为何雪地宽胎不好，不是接地面大就好抓地 ...
因为在雪地上行驶的时候,你希望你的车轮与地面之间的压强比较大,这样才能把轮胎压入已经被碾过的比较厚实硬雪里面,让雪嵌入轮胎表面的沟壑,增大抓地力
同时,也能让嵌入沟壑的雪被压得更瓷实,更硬,以提供更大的抓地力.

蓝瑟大人和胡可大人的轿跑都是18寸的吧，本屌丝羡慕啊

无事小魔鬼 发表于 2013-4-6 07:25
本屌丝的破车轮毂才16寸，真垃圾
哇塞，高档车啊，本屌丝的车子轮毂才15寸呢，膜拜蘑菇大爷

17寸的的,前轮刚刚能clear 4 piston caliper:D

胡可爷的奇瑞王应该是标配19的

无事小魔鬼 发表于 2013-4-7 03:53
蓝瑟大人和胡可大人的轿跑都是18寸的吧，本屌丝羡慕啊

17寸的的,前轮刚刚能clear 4 piston caliper:D

胡可爷的奇瑞王应该是标配19的

楼主你应该把轮毂大小，和轮胎大小，轮胎宽窄， 三个问题分开来问，这样才能问的清楚一点。

同样直径的轮胎，轮毂越大，胎壁就越薄，操控也就越好，但负面结果是胎壁薄容易磕碰起包，甚至爆胎，舒适性也不好。

同样直径的轮毂，整个轮胎直径越大，胎壁就越厚，缺点是操控不好，但优点是胎壁厚才耐冲击，才结实，舒适性也好。

然后便是宽胎，窄胎。宽胎接地面积大，抓地力强，但簧下质量等各处负荷大，耗油。窄胎反之。

综合以上：只考虑过减速带或者搓板路的性能，轮胎宽窄和直径大小不重要（除非小到减速带对它都是个巨大障碍），看得是同样轮胎直径下的轮毂大小（准确的说是看胎壁的厚薄）。

不过如果考虑一些比较极端的越野条件下得通过性，轮胎的直径和宽窄也就很重要了，越野路面，轮胎直径越大，通过性越强。越宽，抓地力也越大。

白金之星 发表于 2013-4-6 13:02
非常感谢您的指点，受教了。

一直认为fx35用大轮子只是为满足视觉需要，如此看来这也是出于综合考虑不得 ...

楼主你应该把轮毂大小，和轮胎大小，轮胎宽窄， 三个问题分开来问，这样才能问的清楚一点。

同样直径的轮胎，轮毂越大，胎壁就越薄，操控也就越好，但负面结果是胎壁薄容易磕碰起包，甚至爆胎，舒适性也不好。

同样直径的轮毂，整个轮胎直径越大，胎壁就越厚，缺点是操控不好，但优点是胎壁厚才耐冲击，才结实，舒适性也好。

然后便是宽胎，窄胎。宽胎接地面积大，抓地力强，但簧下质量等各处负荷大，耗油。窄胎反之。

综合以上：只考虑过减速带或者搓板路的性能，轮胎宽窄和直径大小不重要（除非小到减速带对它都是个巨大障碍），看得是同样轮胎直径下的轮毂大小（准确的说是看胎壁的厚薄）。

不过如果考虑一些比较极端的越野条件下得通过性，轮胎的直径和宽窄也就很重要了，越野路面，轮胎直径越大，通过性越强。越宽，抓地力也越大。

很简单，动力局限、成本控制