关于苏27UBK坠毁经过的一点分析

晚上刚回来就听到济空某团的苏27UBK坠毁的消息，扼腕之余也对相关信息进行了整理，希望能找出事发时的经过
首先看两个超大官方微博上的视频以及坠毁战机的近距图片

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2013-3-31 20:58 上传

刚查了下今天荣成的风向为西南风

QQ截图20130331205831.jpg (64.98 KB, 下载次数: 0)

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2013-3-31 20:58 上传

之前的两个视频可以看出战机着火后的烟是飘向远离拍摄者所在的长会口大桥的，再结合当天的风向，以及飞机坠地后的近距图片(注意，图中烟飘向右侧，机头也指向烟飘的方向）
大致可以推断出如下图所示的经过，战机出现故障后在空中越过长会口大桥后，坠入大桥东侧以北的红框区域内

QQ截图20130331202942.jpg (235.3 KB, 下载次数: 1)

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2013-3-31 21:02 上传

而距离事发地最近的机场正好就在此航线往北约24公里的文登机场，猜测飞行员从济宁机场起飞后原本训练计划是沿海岸线巡逻，在荣成空域出现故障后调整航向姿态准备在文登机场迫降。

QQ截图20130331211456.jpg (232.92 KB, 下载次数: 1)

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2013-3-31 21:16 上传

从下图可以可以看出，飞机航迹下侧居民区较少，大部分是滩涂养殖区域，飞机能够影响到的只有红圈内的两个区域，避让居民区或者大桥而放弃跳伞的可能性较小

QQ截图20130331210416.jpg (246.48 KB, 下载次数: 1)

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2013-3-31 21:07 上传

其余大部空域都比较开阔空旷，而从坠地的图片看，机翼以下部位及机头部位损毁较严重，机身上部结构比较完整，说明接地后的垂直方向的冲击力并不是特别大，应该是以一定仰角，机尾先触地。而且视频中目击者也声称飞机触地前一直在“飘”，说明坠地前两名飞行员还是在采取措施想改变飞机姿态，只不过效果不是很大，最终在距离文登机场还有24公里处坠毁。


结合上文，猜测此次经过大致是济宁机场起飞-飞行至荣成以南空域出现故障-调整航向准备飞往文登机场-失去动力/操控坠毁于长会口大桥东引桥北侧滩涂区域。

QQ截图20130331212330.jpg (213.8 KB, 下载次数: 6)

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2013-3-31 21:26 上传

而此次到底是动力系统出现故障还是操控系统出现故障还很难说，个人认为可能是飞机左发发动机出现故障，飞行员发现后及时调整了航向（PS：是否趁油压（苏27系列是左发对液压系统做功)尚在时放下起落架未知，这时候应该还没有这打算，以降低飞行阻力），说明这时候操控系统还是大致有效的，但可能接下来右发也出现了故障，导致飞机迅速失去动力以及操控所需的液压压力，飞行员一直想按程序重新启动发动机，可惜以失败告终，最后在飞行员操控下以一定仰角机尾先接地坠毁于滩涂上，而飞行员应该就是在接地前一刹那弹射逃生，这种情况下不应该出现两死的极端情况，除非狗血的两座K-36D弹射座椅都跟飞机一样出现不靠谱现象。
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以上只是本匪的一点个人分析猜测，事实最终以相关部门调查结果为准
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解放军报已经确认，两名飞行员逝世，痛惜之余也希望能够尽快找出原因。
请各位就不要讨论是不是该保人还是保机了行么，换做是你我，肯定也是万不得已的情况下才会弹射逃生，上文我也说了，这应该是飞行员想要到文登机场迫降但中途出现意料之外的情况才导致的，不存在避让居民区的问题。官方声明也没有说是为了避让居民区而放弃跳伞，这应该就是一起突发事故，从发生故障到坠毁最多也就几分钟的时间，飞机接地前姿态应该还算可以，飞行员也不会非得等到飞机接地才弹射，目前猜测最大的问题可能还是弹射器本身

晚上刚回来就听到济空某团的苏27UBK坠毁的消息，扼腕之余也对相关信息进行了整理，希望能找出事发时的经过
首先看两个超大官方微博上的视频以及坠毁战机的近距图片

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刚查了下今天荣成的风向为西南风

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之前的两个视频可以看出战机着火后的烟是飘向远离拍摄者所在的长会口大桥的，再结合当天的风向，以及飞机坠地后的近距图片(注意，图中烟飘向右侧，机头也指向烟飘的方向）
大致可以推断出如下图所示的经过，战机出现故障后在空中越过长会口大桥后，坠入大桥东侧以北的红框区域内

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而距离事发地最近的机场正好就在此航线往北约24公里的文登机场，猜测飞行员从济宁机场起飞后原本训练计划是沿海岸线巡逻，在荣成空域出现故障后调整航向姿态准备在文登机场迫降。

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从下图可以可以看出，飞机航迹下侧居民区较少，大部分是滩涂养殖区域，飞机能够影响到的只有红圈内的两个区域，避让居民区或者大桥而放弃跳伞的可能性较小

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其余大部空域都比较开阔空旷，而从坠地的图片看，机翼以下部位及机头部位损毁较严重，机身上部结构比较完整，说明接地后的垂直方向的冲击力并不是特别大，应该是以一定仰角，机尾先触地。而且视频中目击者也声称飞机触地前一直在“飘”，说明坠地前两名飞行员还是在采取措施想改变飞机姿态，只不过效果不是很大，最终在距离文登机场还有24公里处坠毁。


结合上文，猜测此次经过大致是济宁机场起飞-飞行至荣成以南空域出现故障-调整航向准备飞往文登机场-失去动力/操控坠毁于长会口大桥东引桥北侧滩涂区域。

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而此次到底是动力系统出现故障还是操控系统出现故障还很难说，个人认为可能是飞机左发发动机出现故障，飞行员发现后及时调整了航向（PS：是否趁油压（苏27系列是左发对液压系统做功)尚在时放下起落架未知，这时候应该还没有这打算，以降低飞行阻力），说明这时候操控系统还是大致有效的，但可能接下来右发也出现了故障，导致飞机迅速失去动力以及操控所需的液压压力，飞行员一直想按程序重新启动发动机，可惜以失败告终，最后在飞行员操控下以一定仰角机尾先接地坠毁于滩涂上，而飞行员应该就是在接地前一刹那弹射逃生，这种情况下不应该出现两死的极端情况，除非狗血的两座K-36D弹射座椅都跟飞机一样出现不靠谱现象。
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以上只是本匪的一点个人分析猜测，事实最终以相关部门调查结果为准
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解放军报已经确认，两名飞行员逝世，痛惜之余也希望能够尽快找出原因。
请各位就不要讨论是不是该保人还是保机了行么，换做是你我，肯定也是万不得已的情况下才会弹射逃生，上文我也说了，这应该是飞行员想要到文登机场迫降但中途出现意料之外的情况才导致的，不存在避让居民区的问题。官方声明也没有说是为了避让居民区而放弃跳伞，这应该就是一起突发事故，从发生故障到坠毁最多也就几分钟的时间，飞机接地前姿态应该还算可以，飞行员也不会非得等到飞机接地才弹射，目前猜测最大的问题可能还是弹射器本身