超级军网B-1B和逆火这类超音速轰炸机能否低空飞超音速？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:41:41
和别人在争论逆火的问题，有人提到超音速轰炸机不能低空飞超音速，是常识。
但是我印象中，逆火有1.5M的低-低-低作战模式。难道是我记错了。或者是我看的书刊有错误？:dizzy:和别人在争论逆火的问题，有人提到超音速轰炸机不能低空飞超音速，是常识。
但是我印象中，逆火有1.5M的低-低-低作战模式。难道是我记错了。或者是我看的书刊有错误？:dizzy:
但是我印象中，逆火有1.5M的低-低-低作战模式。难道是我记错了。或者是我看的书刊有错误？:dizzy:和别人在争论逆火的问题，有人提到超音速轰炸机不能低空飞超音速，是常识。
但是我印象中，逆火有1.5M的低-低-低作战模式。难道是我记错了。或者是我看的书刊有错误？:dizzy:
苏24可以，战斗轰炸机LZ说算不算？低空可以飞超音速。不过逆火这个1.5M估计也不是太低的低空，否则机体受不了。
a6292109 发表于 2013-3-21 16:10 ![]()
苏24可以，战斗轰炸机LZ说算不算？
也算啊。。。
苏24可以，战斗轰炸机LZ说算不算？
也算啊。。。
ericcui1 发表于 2013-3-21 16:21 ![]()
低空可以飞超音速。不过逆火这个1.5M估计也不是太低的低空，否则机体受不了。
求详细数据。
另逆火整个低空超音速突防模式，即1.5M 低-低-低模式中，这个低空是多少高度？
低空可以飞超音速。不过逆火这个1.5M估计也不是太低的低空，否则机体受不了。
求详细数据。
另逆火整个低空超音速突防模式，即1.5M 低-低-低模式中，这个低空是多少高度？
B1B好像可以，但逆火不可以
B1B就为低空高速突防设计的，但应该不是超音速（代价过大、收益不大）；
“逆火”和“海盗旗”不行，高空高速突防的设计。
B1B就为低空高速突防设计的，但应该不是超音速（代价过大、收益不大）；
“逆火”和“海盗旗”不行，高空高速突防的设计。
梅花上校 发表于 2013-3-21 16:32 ![]()
B1B好像可以，但逆火不可以
B1B 逆火 海盗旗 都可以。。。。。
B1B好像可以，但逆火不可以
B1B 逆火 海盗旗 都可以。。。。。
全部都可以，以上。
看这个“低空”是怎么定义的，50米？500米？还是1000米？另外还要看是在什么地形上飞，海面和陆地不同，陆地也要具体看地形。最后还要看挂载情况，一堆葡萄串外挂是肯定没戏的。
专门为低空突防优化的B1B，低空最大速度才M0.92（H=200~500英尺），是超不了音速的，按其标准的作战模式，实际突防速度只有M0.72左右。
看这个“低空”是怎么定义的，50米？500米？还是1000米？另外还要看是在什么地形上飞，海面和陆地不同，陆地也要具体看地形。最后还要看挂载情况，一堆葡萄串外挂是肯定没戏的。
专门为低空突防优化的B1B，低空最大速度才M0.92（H=200~500英尺），是超不了音速的，按其标准的作战模式，实际突防速度只有M0.72左右。
枪骑兵可以，逆火海盗旗无战术需求，不需要考虑。
B1B低空速度好像是965KM/H,无法超音速，在60M高度玩儿突防没问题。
大秦猛士 发表于 2013-3-21 18:02 ![]()
枪骑兵可以，逆火海盗旗无战术需求，不需要考虑。
枪骑兵也不行，更不要说为高空突防设计的逆火之类的机型
枪骑兵可以，逆火海盗旗无战术需求，不需要考虑。
枪骑兵也不行，更不要说为高空突防设计的逆火之类的机型
逆火的主要战术也不是超低空突防，那玩意缺乏地形跟踪自动规避之类的设备。
没有哪几种轰炸机能玩低空超音速的
能海平面高度飞超音速的战斗机都很少，这三个大型飞机就跟不可能了。
低空突防也是有限度的
B-1B超低空突防很多图片可以看见的。
就逆火那破烂，还低空超音速呢？ b1b都飞不出
貌似有人以为设计成低空高速突防，就能低空超音速了。
B1B低空也不能超音速，中高空极速才1.25马赫，低空只能接近音速
B-1B从B-1A改进时的设计标准就是在60米高度以740公里/小时（400节）速度突防，另外为了减小雷达反射面积（从B-1A的100平方米减到1平方米）对进气道做了遮蔽，因此高空最大速度从M2.0下降到M1.25。
低空超音速有意义吗，搞几个气球搞死你
突防时（500英尺）速度为0.92马赫，5万英尺时速度为1.25马赫；
载弹量（内部）34050千克，（外部）26786千克，最大燃油量88450千克；航程未加油时7455英里，正常载弹时为3444英里；实用升限为6万英尺（18000米）；
起飞滑跑距离2530米。
B-1B的机组由正副飞行员、自卫系统操作手、攻击系统操作手四人组成。
准确的说大家都能低空超音速，不过低空的音速比高空慢很多，要达到高空超音速的地面速度在低空是不可能的
davidxtb 发表于 2013-3-22 08:59 ![]()
B1B的技术参数：
机长44.5米，翼展41.8米，机高10.4米；
主轮距4.42米，前主轮距17.53米；
是啊，怎么了？贴这个上来干啥？
B1B的技术参数：
机长44.5米，翼展41.8米，机高10.4米；
主轮距4.42米，前主轮距17.53米；
是啊，怎么了？贴这个上来干啥？
B1-B的突防策略就是低空高速的。人家就是吃的这一口。
别看速度没海盗旗高，但是人家是低空。
别看速度没海盗旗高，但是人家是低空。
没什么，只是赞同老兄的说法
B1B是在150米左右的高度通过自动驾驶仪来实现
B－1B利用威斯汀豪斯 APQ-164 雷达先进的地形跟踪性能，可持续判断前方2.5-16公里范围内的地形，然后由自动驾驶仪控制飞机与地面保持一定高度。因此，即使地形比较复杂，B－1B仍可以在离地60米的超低空实现高速飞行和作战攻击，当三个投弹仓同时打开时，能在2秒内迅速将全部弹药倾泻完毕，然后高速脱落。
威斯汀豪斯 APQ-164 雷达的相控阵天线
![]()
该雷达发展自 F-16 的 APQ-66，采用一个固定的相控阵天线，呈一定倾角以把敌方雷达波向下反射，有如下 11 种模式：
1、真实波束地形测绘模式
2、高分辨率地形测绘模式
3、速度修正模式
4、地形测绘信标模式
5、地形跟踪模式
6、地形回避模式
7、精确位置修正模式
8、高空校准状态
9、会合信标模式
10、会合模式
11、气象探测模式
在地形跟踪模式中，雷达自动在前方和两侧扫描间迅速切换，并在内存中建立前方地形轮廓线。在地形回避模式中，雷达只扫描前方 16 千米的区域，以建立要飞越的地形轮廓线。地形跟踪模式航电控制单元绘制出与雷达“看到”的地形轮廓线平行的一条路径，飞机就自动沿着这条路径飞行。飞行员可选择在 60 米—600 米高度见飞行。为了规避敌方雷达，飞行高度越低越好，但低空气流紊乱，飞行会十分颠簸。
B1B的超低空突防图：
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B1B是在150米左右的高度通过自动驾驶仪来实现
B－1B利用威斯汀豪斯 APQ-164 雷达先进的地形跟踪性能，可持续判断前方2.5-16公里范围内的地形，然后由自动驾驶仪控制飞机与地面保持一定高度。因此，即使地形比较复杂，B－1B仍可以在离地60米的超低空实现高速飞行和作战攻击，当三个投弹仓同时打开时，能在2秒内迅速将全部弹药倾泻完毕，然后高速脱落。
威斯汀豪斯 APQ-164 雷达的相控阵天线
该雷达发展自 F-16 的 APQ-66，采用一个固定的相控阵天线，呈一定倾角以把敌方雷达波向下反射，有如下 11 种模式：
1、真实波束地形测绘模式
2、高分辨率地形测绘模式
3、速度修正模式
4、地形测绘信标模式
5、地形跟踪模式
6、地形回避模式
7、精确位置修正模式
8、高空校准状态
9、会合信标模式
10、会合模式
11、气象探测模式
在地形跟踪模式中，雷达自动在前方和两侧扫描间迅速切换，并在内存中建立前方地形轮廓线。在地形回避模式中，雷达只扫描前方 16 千米的区域，以建立要飞越的地形轮廓线。地形跟踪模式航电控制单元绘制出与雷达“看到”的地形轮廓线平行的一条路径，飞机就自动沿着这条路径飞行。飞行员可选择在 60 米—600 米高度见飞行。为了规避敌方雷达，飞行高度越低越好，但低空气流紊乱，飞行会十分颠簸。
B1B的超低空突防图：
F-111,海平面1.2，FB-111,1.0。好歹人家也是进过战略轰炸机部队的。
图160高空最大平飞速度2.1M，但是低空数据不详
iewgnem 发表于 2013-3-22 09:03 ![]()
准确的说大家都能低空超音速，不过低空的音速比高空慢很多，要达到高空超音速的地面速度在低空是不可能的{: ...
很难吧，低空突防还是要讲究一个安全性的，需要稳定可控的飞行状态，对机体强度和翼载都有明确的要求，否则会如一片落叶在低空状态不可控地飘
上次看一篇文章说美国F-15E攻击鹰的性能，其中提到这款战斗轰炸机最大的一个问题恰恰是它作为战斗机的优势，翼载比较低。作为战斗机，翼载低意味着飞机更加灵活，机动性更有优势；但作为战斗轰炸机，翼载比较低则意味着在低空突防的时候，飞机非常容易受到地面气流的干扰，飞机较难操控，飞行员容易疲劳，而F-111之类的典型战斗轰炸机，或者说就是轰炸机，则有着大的多的翼载，低空突防时即使未采用B-1B或者SU-34上的阵风缓和那种高级飞控技术，也照样较为平稳。
准确的说大家都能低空超音速，不过低空的音速比高空慢很多，要达到高空超音速的地面速度在低空是不可能的{: ...
很难吧，低空突防还是要讲究一个安全性的，需要稳定可控的飞行状态，对机体强度和翼载都有明确的要求，否则会如一片落叶在低空状态不可控地飘
上次看一篇文章说美国F-15E攻击鹰的性能，其中提到这款战斗轰炸机最大的一个问题恰恰是它作为战斗机的优势，翼载比较低。作为战斗机，翼载低意味着飞机更加灵活，机动性更有优势；但作为战斗轰炸机，翼载比较低则意味着在低空突防的时候，飞机非常容易受到地面气流的干扰，飞机较难操控，飞行员容易疲劳，而F-111之类的典型战斗轰炸机，或者说就是轰炸机，则有着大的多的翼载，低空突防时即使未采用B-1B或者SU-34上的阵风缓和那种高级飞控技术，也照样较为平稳。
对付没有预警机的国家，轰炸机低空突破还是可行的，毕竟目标太大。
未来战场这两货都不太可能发挥更大的作用，B-52还能动几下，B-1估计已经连维修都不上了。逆火也将被Su-34取代。
未来战场这两货都不太可能发挥更大的作用，B-52还能动几下，B-1估计已经连维修都不上了。逆火也将被Su-34取代。
B1B是低空高速突防，不过好像不是超音速吧。至于逆火和海盗旗本来就是高空高速突防设计。
ta15201 发表于 2013-3-22 08:56 ![]()
B-1B从B-1A改进时的设计标准就是在60米高度以740公里/小时（400节）速度突防，另外为了减小雷达反射面积（从 ...
其实主要不是遮蔽进气道造成的。而是因为取消了高空超音速突防要求把B1A的可调进气道改成了固定式进气道，节省了重量也减少了复杂度更提高了可靠性。当然为了减少RCS值也进行了隐身处理。所以最后极速就只有M1.25了。
B-1B从B-1A改进时的设计标准就是在60米高度以740公里/小时（400节）速度突防，另外为了减小雷达反射面积（从 ...
其实主要不是遮蔽进气道造成的。而是因为取消了高空超音速突防要求把B1A的可调进气道改成了固定式进气道，节省了重量也减少了复杂度更提高了可靠性。当然为了减少RCS值也进行了隐身处理。所以最后极速就只有M1.25了。
青奇古怪 发表于 2013-3-22 10:41 ![]()
其实主要不是遮蔽进气道造成的。而是因为取消了高空超音速突防要求把B1A的可调进气道改成了固定式进气道 ...
如果是低空超音速的突防，对机体的强度和地形规避雷达、自动驾驶仪之类的要求就太高了。
B1B和TU160那个时代的，恐怕做出来这种水平的战略轰炸机难度太大了吧。
其实主要不是遮蔽进气道造成的。而是因为取消了高空超音速突防要求把B1A的可调进气道改成了固定式进气道 ...
如果是低空超音速的突防，对机体的强度和地形规避雷达、自动驾驶仪之类的要求就太高了。
B1B和TU160那个时代的，恐怕做出来这种水平的战略轰炸机难度太大了吧。
准确的说大家都能低空超音速，不过低空的音速比高空慢很多，要达到高空超音速的地面速度在低空是不可能的{: ...
低空音速比高空慢很多？ 依你的原理到太空音速就更高了？
低空音速比高空慢很多？ 依你的原理到太空音速就更高了？
梅花上校 发表于 2013-3-21 16:32 ![]()
B1B好像可以，但逆火不可以
B1B高空最大速度才M1.3，低空如何超音速？
B1B好像可以，但逆火不可以
B1B高空最大速度才M1.3，低空如何超音速？
ta15201 发表于 2013-3-22 08:56 ![]()
B-1B从B-1A改进时的设计标准就是在60米高度以740公里/小时（400节）速度突防，另外为了减小雷达反射面积（从 ...
B-1A无论在哪个高度从来也没达到过M2.0啊
B-1B从B-1A改进时的设计标准就是在60米高度以740公里/小时（400节）速度突防，另外为了减小雷达反射面积（从 ...
B-1A无论在哪个高度从来也没达到过M2.0啊
T-T. 发表于 2013-3-22 16:34 ![]()
低空音速比高空慢很多？ 依你的原理到太空音速就更高了？
真空不會有音速的～～
低空音速比高空慢很多？ 依你的原理到太空音速就更高了？
真空不會有音速的～～
T-T. 发表于 2013-3-22 16:34
低空音速比高空慢很多？ 依你的原理到太空音速就更高了？
如果讨论的是平流层以下的音速与海拔高度的关系，那么应该是iewgnem说反了，请见下图（图片来自维基百科）
T-T. 发表于 2013-3-22 16:34
低空音速比高空慢很多？ 依你的原理到太空音速就更高了？
如果讨论的是平流层以下的音速与海拔高度的关系，那么应该是iewgnem说反了，请见下图（图片来自维基百科）