超级军网[海事归海军版]渤海湾一集装箱船沉没 已致12人遇难
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:33:47
18日下午，天津籍集装箱船“光阳新港”轮从天津驶往浙江台州途中，在渤海湾中部龙口港北约40海里处遇大风沉没，船上14名船员落水。截至19日上午9时40分，已有12名船员遇难。目前搜救仍在进行中。
图片链接http://news.163.com/photoview/00 ... #p=8QBA511Q00AN0001
(注:有令人不快内容,慎点)
================================================
查了一下，是被吹翻以后沉没的。基本上可以肯定全灭了
不知道为什么没有上救生艇而是全部穿着救生衣跳水
而且从图中看，这种救生衣根本无法保证人员在水中姿态稳定
顺便问一下做这行的朋友：
1，国内的海轮一般有无超载情形，安全性如何？
2，在这种恶劣海象下，沉船船员穿着救生衣在海上等待救援，一般有没有救？
18日下午，天津籍集装箱船“光阳新港”轮从天津驶往浙江台州途中，在渤海湾中部龙口港北约40海里处遇大风沉没，船上14名船员落水。截至19日上午9时40分，已有12名船员遇难。目前搜救仍在进行中。
图片链接http://news.163.com/photoview/00 ... #p=8QBA511Q00AN0001
(注:有令人不快内容,慎点)
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查了一下，是被吹翻以后沉没的。基本上可以肯定全灭了
不知道为什么没有上救生艇而是全部穿着救生衣跳水
而且从图中看，这种救生衣根本无法保证人员在水中姿态稳定
顺便问一下做这行的朋友：
1，国内的海轮一般有无超载情形，安全性如何？
2，在这种恶劣海象下，沉船船员穿着救生衣在海上等待救援，一般有没有救？
这两天风是挺大，也不至于把船吹翻吧
cssniper 发表于 2013-3-19 15:57 ![]()
这两天风是挺大，也不至于把船吹翻吧
集装箱船重心高
这两天风是挺大，也不至于把船吹翻吧
集装箱船重心高
风浪太大，没来得及抛充气救生筏？现在这温度估计能冻死人，默哀。
个人认为这应该归交通版
被风吹翻的的话，船员反应多半是没有船漏时的反应快，估计都来不及穿救生衣，更别说放救生艇或气胀式救生筏了；
集装箱船重心高；
沉船船员穿着救生衣泡在冰冷的海水里，是活不了多久的，应该及时爬进救生艇或气胀式救生筏里
集装箱船重心高；
沉船船员穿着救生衣泡在冰冷的海水里，是活不了多久的，应该及时爬进救生艇或气胀式救生筏里
查了下这条船，4400吨的载重量，装了170来个集装箱从天津新港出来的，看来是条小船，不知道是不是船小顶不住太大风的缘故啊。
离港船舶信息
船舶序号(点击) 000312120624 当前位置 离港 来港目的 装卸
船舶代码 00030003249 抵口日期 2012-12-21 抵口时间 1900
中文船名 光阳新港 船公司 天津光阳海运有限公司 进口航次 1254
英文船名 GUANGYANGXINGANG 贸易性质 内贸 出口航次 1255
国籍 中国 进口船代 天津港物流发展有限公司 进口起运港 台州
船舶性质 海轮 出口船代 天津港物流发展有限公司 出口目的港 台州
船长/船宽 98.0/12.8 作业公司 集装箱 进口挂靠港
载重吨 4400.0 进口货类 集装箱 出口挂靠港
前/后预吃水 4.2/5.5 出口货类 集装箱 海关编号
进港引水/拖轮 Y/0 进口吨数 0.0 呼号
移泊引水/拖轮 N/0 出口吨数 0.0 船长姓名
进/出结吨日期 2012-12-23/2012-12-23 进口箱数 170 班轮
离港船舶信息
船舶序号(点击) 000312120624 当前位置 离港 来港目的 装卸
船舶代码 00030003249 抵口日期 2012-12-21 抵口时间 1900
中文船名 光阳新港 船公司 天津光阳海运有限公司 进口航次 1254
英文船名 GUANGYANGXINGANG 贸易性质 内贸 出口航次 1255
国籍 中国 进口船代 天津港物流发展有限公司 进口起运港 台州
船舶性质 海轮 出口船代 天津港物流发展有限公司 出口目的港 台州
船长/船宽 98.0/12.8 作业公司 集装箱 进口挂靠港
载重吨 4400.0 进口货类 集装箱 出口挂靠港
前/后预吃水 4.2/5.5 出口货类 集装箱 海关编号
进港引水/拖轮 Y/0 进口吨数 0.0 呼号
移泊引水/拖轮 N/0 出口吨数 0.0 船长姓名
进/出结吨日期 2012-12-23/2012-12-23 进口箱数 170 班轮
都是冻死的，风大浪急的情况下几分钟就死了
>>国内的海轮一般有无超载情形，安全性如何？
箱子船通常不會超載 也基本上沒法超載
箱子船通常不會超載 也基本上沒法超載
记得以前看过说海水的温度可以让人短时间内就可以让人因为低温而失去知觉进而溺水和寒冷而丧生来着
【而且大风中海浪也是很大的生命威胁吧=。=】
【而且大风中海浪也是很大的生命威胁吧=。=】
还没找到的两人估计也恶多吉少。说不定还在沉没的船上。
剩下的两个人基本不可能生还。
话说我看到照片的时候，第一直觉是溺水。以现在的水温，第一个被救的人不应该连一个小时都撑不下来的.
貌似这种救生衣应该是没法应对恶劣海况的……不知对部队
话说我看到照片的时候，第一直觉是溺水。以现在的水温，第一个被救的人不应该连一个小时都撑不下来的.
貌似这种救生衣应该是没法应对恶劣海况的……不知对部队
集装箱船重心高
主要是集装箱船受风面积大。
主要是集装箱船受风面积大。
被风吹翻的的话，船员反应多半是没有船漏时的反应快，估计都来不及穿救生衣，更别说放救生艇或气胀式救生筏 ...
救生艇和救生筏按imo要求不是应该入水后解脱浮起的么。救生筏也应该打开啊。感觉应该是平时这些船员应变反应不是太好。每个月的船舶的就剩演习没做好啊，就剩设备大概也没好好保养啊。
救生艇和救生筏按imo要求不是应该入水后解脱浮起的么。救生筏也应该打开啊。感觉应该是平时这些船员应变反应不是太好。每个月的船舶的就剩演习没做好啊，就剩设备大概也没好好保养啊。
个人认为这应该归交通版
海运业是各个国家的第二海军啊，蛤蛤
海运业是各个国家的第二海军啊，蛤蛤
回答你： 1，有。不便细说。 2-1，沉船事故有时是瞬间的，几分钟的事，很多人来不及反应。 2-2有时穿着救生衣也挡不住寒冷，参见泰坦尼克。2-3，即使上了救生艇，在大洋上的话如果漂流长时间也会缺水，甚至全体船员几乎同时患上神经病。
船员不是那么好做的！
船员不是那么好做的！
海员兄弟,默哀,一路走好,国内的船,尤其是小船,救生设备保养极其的差。风浪大,按说应该抛锚避风啊
现在的季节，在海水里人很快就会被冻死。
有一个活的
http://news.china.com.cn/rollnew ... ontent_19134963.htm
１２甚至１４个家庭残缺了，遇难船员的家人任何面对这样的打击啊．默哀～～～
哎呦
真惨
就在老家门口发生的杯具~
真惨
就在老家门口发生的杯具~
gunsheep 发表于 2013-3-19 19:32 ![]()
剩下的两个人基本不可能生还。
话说我看到照片的时候，第一直觉是溺水。以现在的水温，第一个被救的人不 ...
以现在的水温，人在水里几分钟就不行了。
剩下的两个人基本不可能生还。
话说我看到照片的时候，第一直觉是溺水。以现在的水温，第一个被救的人不 ...
以现在的水温，人在水里几分钟就不行了。
三硝基甲苯 发表于 2013-3-20 00:01 ![]()
以现在的水温，人在水里几分钟就不行了。
基本在5分钟内就失去意识了
以现在的水温，人在水里几分钟就不行了。
基本在5分钟内就失去意识了
这船不会是国产的吧，这么点的船进口的可能性不大，除非是二手啊
渤海现在海水估计就几度吧，人下去估计就五分钟
wangyongsk 发表于 2013-3-19 17:11 ![]()
查了下这条船，4400吨的载重量，装了170来个集装箱从天津新港出来的，看来是条小船，不知道是不是船小顶不住 ...
大哥真牛。连调度系统里的船舶序号都贴出来了。
查了下这条船，4400吨的载重量，装了170来个集装箱从天津新港出来的，看来是条小船，不知道是不是船小顶不住 ...
大哥真牛。连调度系统里的船舶序号都贴出来了。
大卫之翼 发表于 2013-3-20 15:58 ![]()
大哥真牛。连调度系统里的船舶序号都贴出来了。
天津物流网，注册下就可以查到的，本来就是方便各物流航运企业和进出口企业查询的一个系统，都是公开内容。当然里面会有只有海关才有权限查询的内容，那只有海关才能看到了。
大哥真牛。连调度系统里的船舶序号都贴出来了。
天津物流网，注册下就可以查到的，本来就是方便各物流航运企业和进出口企业查询的一个系统，都是公开内容。当然里面会有只有海关才有权限查询的内容，那只有海关才能看到了。
KID1412 发表于 2013-3-19 19:46
救生艇和救生筏按imo要求不是应该入水后解脱浮起的么。救生筏也应该打开啊。感觉应该是平时这些船员应变反 ...
看过《完美风暴》吗，风吹浪打的话，一下就翻了，根本来不及放救生艇和救生筏，又不是泰坦尼克，还有时间
KID1412 发表于 2013-3-19 19:46
救生艇和救生筏按imo要求不是应该入水后解脱浮起的么。救生筏也应该打开啊。感觉应该是平时这些船员应变反 ...
看过《完美风暴》吗，风吹浪打的话，一下就翻了，根本来不及放救生艇和救生筏，又不是泰坦尼克，还有时间
破坏者 发表于 2013-3-20 18:21 ![]()
看过《完美风暴》吗，风吹浪打的话，一下就翻了，根本来不及放救生艇和救生筏，又不是泰坦尼克，还有时 ...
所以说船舶沉没后救生筏是必须浮起和打开的。当船舶沉没水深不超过静水压力释放器四米处，救生筏能脱离沉船而能自由漂浮海上，供难员登乘。这个是救生筏必须满足的要求。
看过《完美风暴》吗，风吹浪打的话，一下就翻了，根本来不及放救生艇和救生筏，又不是泰坦尼克，还有时 ...
所以说船舶沉没后救生筏是必须浮起和打开的。当船舶沉没水深不超过静水压力释放器四米处，救生筏能脱离沉船而能自由漂浮海上，供难员登乘。这个是救生筏必须满足的要求。
KID1412 发表于 2013-3-20 18:32 ![]()
所以说船舶沉没后救生筏是必须浮起和打开的。当船舶沉没水深不超过静水压力释放器四米处，救生筏能脱离沉 ...
救生筏是固定在船上了，都是在弃船时，抛投下海的，又不是自动的，都是要人去操作的
所以说船舶沉没后救生筏是必须浮起和打开的。当船舶沉没水深不超过静水压力释放器四米处，救生筏能脱离沉 ...
救生筏是固定在船上了，都是在弃船时，抛投下海的，又不是自动的，都是要人去操作的
我是烟台的，昨天晚上下小雪了，温度不高。而且昨天大风，天气预报是海上阵风8~9级
破坏者 发表于 2013-3-20 18:42 ![]()
救生筏是固定在船上了，都是在弃船时，抛投下海的，又不是自动的，都是要人去操作的
正式因为有时候逃生时间紧迫没时间放艇放阀所以才要求能在沉没在水里时脱离船体充气打开。国内这些小船舶有些地方确实维护不到位。
救生筏是固定在船上了，都是在弃船时，抛投下海的，又不是自动的，都是要人去操作的
正式因为有时候逃生时间紧迫没时间放艇放阀所以才要求能在沉没在水里时脱离船体充气打开。国内这些小船舶有些地方确实维护不到位。
wangyongsk 发表于 2013-3-19 17:11 ![]()
查了下这条船，4400吨的载重量，装了170来个集装箱从天津新港出来的，看来是条小船，不知道是不是船小顶不住 ...
兄弟你是怎么查的啊？工作相关，一直想请教请教
查了下这条船，4400吨的载重量，装了170来个集装箱从天津新港出来的，看来是条小船，不知道是不是船小顶不住 ...
兄弟你是怎么查的啊？工作相关，一直想请教请教
默哀默哀，呜呜
所以可以理解泰坦尼克号的 悲剧结尾了吧！
同时可以猜测这首船的压水舱是不是没按照规定灌注压水，造成重心过高！
刚才的链接没看到有活得 啊！
所以可以理解泰坦尼克号的 悲剧结尾了吧！
同时可以猜测这首船的压水舱是不是没按照规定灌注压水，造成重心过高！
刚才的链接没看到有活得 啊！
drakan 发表于 2013-3-19 15:58 ![]()
风浪太大，没来得及抛充气救生筏？
也许风浪太大，走不到救生艇前
另外救生艇释放都有角度限制，沉得太快肯定来不及
风浪太大，没来得及抛充气救生筏？
也许风浪太大，走不到救生艇前
另外救生艇释放都有角度限制，沉得太快肯定来不及
快捷 发表于 2013-3-19 16:06 ![]()
现在这温度估计能冻死人，默哀。
有专门冰水中用的防寒救生服，不知道这艘船有没有
现在这温度估计能冻死人，默哀。
有专门冰水中用的防寒救生服，不知道这艘船有没有
1.国内的箱子船，国有企业一般无超载，私企一般都超载。
2.在这种季节，海水温度一般就2-3度，如果不穿防寒服就下水，半个小时就团灭了。根本不可能等到救援。
2.在这种季节，海水温度一般就2-3度，如果不穿防寒服就下水，半个小时就团灭了。根本不可能等到救援。
顶贴赚分。