为什么铁路在网购时代没有得到多少好处？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:59:07
我在淘宝上买的东西，要么是走快递，要么是走物流，这两者基本都是公路货运，快递还有走航空的，至今还没听说走铁路途径发的。

网购时代催生了这么大一个市场，貌似铁路在这里面没有分的多少利润。按说铁路货运成本比较低，也有行包，零担种种方式，可是怎么就很少有人选择铁路发货呢？







我在淘宝上买的东西，要么是走快递，要么是走物流，这两者基本都是公路货运，快递还有走航空的，至今还没听说走铁路途径发的。

网购时代催生了这么大一个市场，貌似铁路在这里面没有分的多少利润。按说铁路货运成本比较低，也有行包，零担种种方式，可是怎么就很少有人选择铁路发货呢？







铁路运输各种慢啊，而且要有火车站的地方才到。
我去年人在邯郸武安，有批货从许昌发出，等了八天，而且货到哪了都查不到，只能干等。你说这么搞广大网购群众同意么？
铁路适合大宗物资。快递要凑满一车皮或者一个铁路集装箱的单一目的地运输暂时有难度。以后可能会有利用动车发送的快包业务。
只能说楼主了解的不多，SF有用动车/高铁运货的业务。用每日最早一班发出的高铁检测车运输~~~
行邮专列，速度160公里，列车等级仅次于特快旅客列车，就是运快递的，不过开的少，京沪线才一对。希望以后能取消一部分普客，把车厢改造成行邮车，在主要城市间开行邮专列。

行邮专列是好东西，不过听说是利益输送的一个工具，承包商大发其财，铁路并没有赚到钱。道听途说，希望不是真的。
行邮专列，速度160公里，列车等级仅次于特快旅客列车，就是运快递的，不过开的少，京沪线才一对。希望以后能 ...
为什么不在旅客列车后面加挂一节行李车作为专门运快递的？我看运力没问题吧。

是不是铁路现有体制方面就没法这么搞。除非成立一个专门进行铁路快递包裹运送的独立核算公司，才有可能搞起来。

dragon5 发表于 2013-3-13 14:14
为什么不在旅客列车后面加挂一节行李车作为专门运快递的？我看运力没问题吧。

是不是铁路现有体制方面 ...
现在行李车里运的主要就是中铁快运的包裹。
中铁快运+驮背运输，好好搞应该很有潜力
见过铁路行包怎么下货吗，有时候用脚的
铁路也有

搞不过民航和公路而已
现在行李车里运的主要就是中铁快运的包裹。
有没有其他快递公司收了货让中铁快运来送的。
铁路货运一直运力不够，利润也高，人家不稀罕那些业务。。。
有没有其他快递公司收了货让中铁快运来送的。
快运肯定不干 物流还可能
速度上干不过航空，灵活性又干不过公路
中铁运输都是搞大宗物资运输，利润杠杠的，程序流程又简单

快递包裹还得分拣，利润薄，又麻烦

这点残渣剩饭给公路运输从业者
SSN19 发表于 2013-3-17 06:20
速度上干不过航空，灵活性又干不过公路
只能搞大宗货物运输，优势巨大

应该是不愁货源

还有就是市场经济意识确实比较差
fengxiang 发表于 2013-3-17 13:30
只能搞大宗货物运输，优势巨大
这是铁路最大的优势
行政问题，对这些不关心
edisonzheng2010 发表于 2013-3-14 23:19
铁路货运一直运力不够，利润也高，人家不稀罕那些业务。。。
一个车皮的点装费现在要几万？
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