美国E-2D“先进鹰眼”预警机先进在哪里？

独特的探测模式

　　E-2D预警机采用组合探测模式。

　　与E-2C的单一雷达扫描相比，E-2D组合扫描不但能够进行360°的全空域扫描，又能对重点区域、重点目标进行重点观察。E-2D的组合扫描雷达完全能够满足美国海军无缝隙覆盖的空域要求。

　　E-2D的电扫描雷达还能与F/A-18E/F战斗机的雷达以及“宙斯盾”战舰的相控阵雷达组合协同工作。E-2D对导弹的探测距离具有战术意义，这意味着在舰艇受到导弹威胁前战斗机可以有时间攻击它们。

　　强大的网络能力

　　E-2D本身是作为网络中心战的一部分发展的，因此，在研制之初，最艰巨的问题就是如何进行作战网络的链接。其中，核心问题是如何接收来自各种分立传感器的信息，如何对这些信息进行验证，通过何种方式进行数据融合，从而生成一幅完整的战术图像，直接呈现在使用者眼前的屏幕上。使用者可以直接利用这些数据展开作战行动。

　　目前美国海军正在利用一架经过网络化改造的E-2C飞机进行信息传输试验，验证通过“平台到平台”的通信方式将自身战术数据传递给其他作战平台的能力。可以想像，当E-2D解决这些问题后，它也将完成从为航母战斗群提供远距离预警到承担整个战场指挥与控制任务角色的转变。

更远的探测能力

　　E-2D采用的是洛克希德.马丁公司的UHF波段AY-9雷达，配用ADS-18型天线罩。APY-9雷达的信号增益已经比目前E-2C提高了20分贝，这将使新型雷达探测空域范围增大300%，也意味着雷达对小目标的探测能力将大幅度提高。根据目前披露的数字，该雷达对于战斗机大小的空中目标的探测距离约为300海里。

　　新型雷达的基本原理是接收到包含目标信号和地面杂波的回波信号后，对前后接收到的回波脉冲进行比对、分析，由于静止目标的脉冲前后不会发生变化，因此可以将其识别出来，从雷达图像中去除，保留下运动目标的信号，使得雷达具备较强的低空以及地面、海面目标探测能力。据E-2D项目负责人透露，新型雷达能够探测运动速度低于50千米/小时的地面目标。

　　增加空中加油能力

　　军事分析家预测，一旦美国海军航母编队进入态势险恶的环境，如霍尔木兹海峡等，那里舰队距离海岸很可能不到100英里，完全处于反舰巡航导弹的射程之内，舰载预警机将不得不24小时保持警戒，以免航母战斗群遭到攻击。

　　目前，E-2D的滞空时间约为4.5～5个小时，要实现24小时执勤，一种方法是将每艘航空母舰上的4机中队变为5机中队，另一种方式就是为预警机增加空中加油能力。目前美国海军已经通过试验模拟了使用KC-130或F/A-18为E-2D加油时的空气动力环境。试验中使用了一根从E-2D座舱顶部中间伸出的直受油探管。

开放式电子体系

　　E-2D采用开放式电子体系结构，能快速更换设备，应用最新技术。目前，E-2D使用了很多E-2C的软件，并新增了200万行新代码。诺格公司建议，未来应确保每18～24个月为E-2D进行一次升级。在升级期间，E-2D的硬件和软件将随着先进技术的嵌入得以更新，升级将带来许多新的提高，如改进的战斗识别、多谱段融合、平台到平台通信的自动控制等先进技术。

　　可维护性提高

　　与E-2C相比，E-2D在可维护性方面的进步非常明显，平均故障率大幅降低。平均维修时间，美国海军的需求是3.98小时，E-2D已经下降到了2.28小时。可维护性提高，使得航母编队原先保障4机中队的维护人员现在能够保障5机中队的行动。（来源：解放军报）

E-2D“先进鹰眼”预警机将进入初始作战试验和评估阶段，美海军希望其于2014年底实现初始作战能力。美国海军总共需要75架E- 2D,保证现有4机“鹰眼”中队全部变为5机中队。

　　该型预警机为舰载型，由美国格鲁门公司研制，主要用于航母编队防空预警和空战引导指挥，也适用于执行陆基飞行任务，被誉为“超越地平线的眼睛”。

　　从日前媒体公开展示的图片上看，E-2D预警机在外形上与美国海军的E-2C“鹰眼”预警机几乎完全一样。这种被称为“先进鹰眼”的预警机，先进在哪里呢?

　　全新的“战术座舱”

　　E-2D采用了全新的玻璃座舱，它与E-2C座舱直观区别在于新增了3个17英寸战术多功能彩色显示器。这些显示器既可显示飞行参数，也可以显示空中战术图像，为飞行员提供空中态势感知。

　　这一变化使得两名飞行员中的一人在飞行任务较轻的时候，还能够担任第四任务系统操作员，有效减轻其他机组人员的工作负荷。这也使得传统的驾驶舱变成了全新的“战术座舱”。

　　此外，随着数据链带宽的增加，地面人员或航母上的人员也能够“加入”机组工作，成为第五甚至第六名虚拟操作员，以充分发挥E-2D预警机的指挥控制效能。

　　独特的探测模式

　　E-2D预警机采用组合探测模式。

　　与E-2C的单一雷达扫描相比，E-2D组合扫描不但能够进行360°的全空域扫描，又能对重点区域、重点目标进行重点观察。E-2D的组合扫描雷达完全能够满足美国海军无缝隙覆盖的空域要求。

　　E-2D的电扫描雷达还能与F/A-18E/F战斗机的雷达以及“宙斯盾”战舰的相控阵雷达组合协同工作。E-2D对导弹的探测距离具有战术意义，这意味着在舰艇受到导弹威胁前战斗机可以有时间攻击它们。

　　强大的网络能力

　　E-2D本身是作为网络中心战的一部分发展的，因此，在研制之初，最艰巨的问题就是如何进行作战网络的链接。其中，核心问题是如何接收来自各种分立传感器的信息，如何对这些信息进行验证，通过何种方式进行数据融合，从而生成一幅完整的战术图像，直接呈现在使用者眼前的屏幕上。使用者可以直接利用这些数据展开作战行动。

　　目前美国海军正在利用一架经过网络化改造的E-2C飞机进行信息传输试验，验证通过“平台到平台”的通信方式将自身战术数据传递给其他作战平台的能力。可以想像，当E-2D解决这些问题后，它也将完成从为航母战斗群提供远距离预警到承担整个战场指挥与控制任务角色的转变。

　　更远的探测能力

　　E-2D采用的是洛克希德·马丁公司的UHF波段AY-9雷达，配用ADS-18型天线罩。APY-9雷达的信号增益已经比目前E-2C提高了20分贝，这将使新型雷达探测空域范围增大300%，也意味着雷达对小目标的探测能力将大幅度提高。根据目前披露的数字，该雷达对于战斗机大小的空中目标的探测距离约为300海里。

　　新型雷达的基本原理是接收到包含目标信号和地面杂波的回波信号后，对前后接收到的回波脉冲进行比对、分析，由于静止目标的脉冲前后不会发生变化，因此可以将其识别出来，从雷达图像中去除，保留下运动目标的信号，使得雷达具备较强的低空以及地面、海面目标探测能力。据E-2D项目负责人透露，新型雷达能够探测运动速度低于50千米/小时的地面目标。

　　增加空中加油能力

　　军事分析家预测，一旦美国海军航母编队进入态势险恶的环境，如霍尔木兹海峡等，那里舰队距离海岸很可能不到100英里，完全处于反舰巡航导弹的射程之内，舰载预警机将不得不24小时保持警戒，以免航母战斗群遭到攻击。



　　目前，E-2D的滞空时间约为4.5～5个小时，要实现24小时执勤，一种方法是将每艘航空母舰上的4机中队变为5机中队，另一种方式就是为预警机增加空中加油能力。目前美国海军已经通过试验模拟了使用KC-130或F/A-18为E-2D加油时的空气动力环境。试验中使用了一根从E-2D座舱顶部中间伸出的直受油探管。

　　开放式电子体系

　　E-2D采用开放式电子体系结构，能快速更换设备，应用最新技术。目前，E-2D使用了很多E-2C的软件，并新增了200万行新代码。诺格公司建议，未来应确保每18～24个月为E-2D进行一次升级。在升级期间，E-2D的硬件和软件将随着先进技术的嵌入得以更新，升级将带来许多新的提高，如改进的战斗识别、多谱段融合、平台到平台通信的自动控制等先进技术。

　　可维护性提高

　　与E-2C相比，E-2D在可维护性方面的进步非常明显，平均故障率大幅降低。平均维修时间，美国海军的需求是3.98小时，E-2D已经下降到了2.28小时。可维护性提高，使得航母编队原先保障4机中队的维护人员现在能够保障5机中队的行动。

坐等TG的山寨E2上舰

坐等TG的山寨E2上舰

MD很多武器系统命名都习惯加个advanced 否则不足以忽悠元老院，其实从纸面数据来看，并无特别地方。

E-2系列其实唯一的先进之处在于能上舰

其实很佩服美帝的一点就是平台设计的前瞻性，一个成熟平台可以几十年不落伍，靠不断改进就能保持足够的战斗力，而且在成本、后勤、训练等等方面受益良多

这一点TG得好好学习啊

有了E-2D就可以发展标准6这种神器，体系都是一环扣一环的
E-2唯一先进之处在于这是唯一可上舰的固定翼预警机o(^_^)o

2013-3-11 11:58 上传

关键是将机械扫描雷达改为相控阵体制，使得雷达性能大幅提升。另外换装了发动机，使得供电能力和飞行能力都大幅提高。

人家都没有，够先进了。。。

有了E-2D就可以发展标准6这种神器，体系都是一环扣一环的
E-2唯一先进之处在于这是唯一可上舰的固定翼预警机 ...
是折叠翼的

简易电扫，仅仅是比老式机扫强一些。  不如真正的固定有源。  当然，舰载本来要求不高，可以理解。

探测距离完全是文字游戏，是3平米目标，还是5平米目标，根本不说。 何种工况，也不说。 水分太高了。

thomas1987 发表于 2013-3-11 11:35
其实很佩服美帝的一点就是平台设计的前瞻性，一个成熟平台可以几十年不落伍，靠不断改进就能保持足够的战斗力，而且在成本、后勤、训练等等方面受益良多

这一点TG得好好学习啊...
歼七笑而不语。。来自: iPhone客户端

thomas1987 发表于 2013-3-11 11:35
其实很佩服美帝的一点就是平台设计的前瞻性，一个成熟平台可以几十年不落伍，靠不断改进就能保持足够的战斗力，而且在成本、后勤、训练等等方面受益良多

这一点TG得好好学习啊...
貌似歼七是中国第一个拦阻降落的来自: iPhone客户端

E-2D配备的ADS-18现在的名称是APY-9.APY-9是基于SiC固体电路发射机的APS-145改进型.APY-9据说拥有2倍于APS-145的350n miles侦测距离的目标感知能力, 并且在后台融合PDS---PDS自从APS-125时代成为E-2的有机传感器的一部分以来,没有和APS-139/145融合，E-2最喜欢的侦测方式是PDS:passive detection system.

软件完善

倒不是前瞻性而是美国资源多。美国地方大，外加发动机好，喜欢大个马力强的家伙，上下班回家快

美国街头的轿车都比欧洲和日本跑的大一号，人均资源消耗率是德国和日本的好几倍

thomas1987 发表于 2013-3-11 11:35
其实很佩服美帝的一点就是平台设计的前瞻性，一个成熟平台可以几十年不落伍，靠不断改进就能保持足够的战斗 ...

倒不是前瞻性而是美国资源多。美国地方大，外加发动机好，喜欢大个马力强的家伙，上下班回家快

美国街头的轿车都比欧洲和日本跑的大一号，人均资源消耗率是德国和日本的好几倍

张俊 发表于 2013-3-11 13:53
歼七笑而不语。。
歼7能做到“一直不落伍”么？F15倒是可以，歼7显然不行，几乎是诞生就落伍

哈瓦隆 发表于 2013-3-11 14:13
倒不是前瞻性而是美国资源多。美国地方大，外加发动机好，喜欢大个马力强的家伙，上下班回家快

美国 ...
人家牛，手头阔卓，能为了现在根本用不着的东西留余量，出来的东西照样性能强，换做苏毛土鳖，为了满足现在的需求就已经焦头烂额了，20年以后的事情谁去管？

这种差距其实是全方面的

“E-2D唯一先进之处在于这是唯一可上舰的固定翼预警机”？？

你们可不可以不要张口就来？

APY-9是世界上第一部采用空时自适应信号处理技术的空载雷达，这是美国七十年代即提出的空时二维处理首次装机实用。

这货杂波背景下的小目标探测能力极强、而且能自动滤除敌方干扰，UHF天线本身对隐身目标效果就相当好，你们张口就来说没啥改进？？能不能不要这么夜郎自大？

空时自适应处理的概念相当复杂，且晦涩难懂。简单的说时域便是传统雷达的多谱勒信号处理，空域指接收信号的空间滤波，两者联合处理，得到最佳的滤波器，即信号处理相对杂波或干扰具有自适应的滤除能力，自动调整滤波器使有用信号最大化。

by flank1978

APY-9不但天线换成了电扫，信号处理相比前几代E-2可以说是革命性进步，而且融入了网络中心战的能力，还保留了对隐身目标探测效果最好的UHF波段天线，并且发动机、机体材料、可靠性均有大幅进步，所有改进对于美军自己的舰载预警机来说都是飞跃式的，居然有人说没啥改进？？  

看着流口水啊

因为是美国货所以当然就先进了{:soso_e120:}

先进在新的雷达、电子系统和网络环境构建。

张俊 发表于 2013-3-11 13:53
歼七笑而不语。。
歼7用了几十年不断改进并不是因为先进，而是因为落后！

因为是美国货所以当然没多大改进，有水份，有问题，文字游戏了*\(^o^)/*

usa现在也开始忽悠了

pzgr43 发表于 2013-3-11 14:23
“E-2D唯一先进之处在于这是唯一可上舰的固定翼预警机”？？

你们可不可以不要张口就来？
教这些夜郎自大，无知无畏的八股爱好者，辛苦吧。

老美的武器就厉害在体系作战上了，所有的点接成了一张疏而不漏的大网。

平台算不上先进，曾计划出S3反潜机改预警机

thomas1987 发表于 2013-3-11 11:35
其实很佩服美帝的一点就是平台设计的前瞻性，一个成熟平台可以几十年不落伍，靠不断改进就能保持足够的战斗 ...
人家在珠峰爬，我们在泰山爬，效果和结果都不一样。

不用太悲观

先进在那个D

请问标准6和E2D的配合是使用E2D的雷达对导弹进行中程制导么

搜索时的精度大约与和差单脉冲的角跟踪精度相当。美国人能把STAP处理付诸实施，阵列天线的测角算法比STAP还容易些，APY9雷达垂直空径上只要有一定数量的收发单元，就可实现阵列天线测角。至于测高这玩意大型AWACS也不好解决-----误差几公里以上非常正常，毕竟空载预警雷达不可能把垂直孔径做的和水平孔径一样大，差好几倍是很正常的。 预警机只要可以指示出目标所处的大致高度，剩下的机载雷达不难解决，毕竟有方位数据了，火控雷达尤其是AESA雷达可以在窄方位角内用宽垂 直扫描角快速搜索目标。
E3用的最大幅度法，信噪比良好的情况下测角精度约为3DB波束宽度的十分之一，0.1度左右，相当好的精度了。
采用阵列天线角分辨的E2D，水平测角精度约为波束宽度的二十分之一左右，实际信噪比下约0.2度的精度，检测500KM外的目标水平误差在三四千米时对引导精度是足够了。

至于测距目前资料是对rcs 3mˇ2目标（一般战斗机）有540km,另外E-2D上的卖点还有CEC
美国预计装备90+架（邪恶）

TAOG 发表于 2013-3-11 21:50
至于测距目前资料是对rcs 3mˇ2目标（一般战斗机）有540km,另外E-2D上的卖点还有CEC
美国预计装备90+架（邪 ...
With the Navy's E-2D program of record at 75 aircraft, this decision by OSD enables the production of the remaining 55 aircraft over the next 10 years and provides the opportunity for a cost-effective, multiyear procurement

To date, Northrop Grumman has delivered nine E-2Ds to the U.S. Navy on or ahead of schedule, with another 11 aircraft in various stages of manufacturing and pre-delivery flight testing. Initial operational capability with the U.S. Navy remains on track for 2015.

http://www.globenewswire.com/new ... ses.html?d=10021362
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准确数字应该是预计装备75架