AL-31发动机其实也不咋地。。。。。。

http://war.163.com/13/0228/07/8OPKBJAV00014OMD.html
013年2月26日，美国“战略之页”网站刊登文章《看穿俄罗斯战斗机可靠性(Rumble Over Russian Aircraft Reliability)》，该文列举了印度空军俄制战斗机的几次事故，指出俄制先进战斗机存在飞行控制、可靠性和飞行难度等方面的缺陷，认为印度是俄制战斗机事故最多的亚洲国家。现将文章主要内容编译如下：

2月20日，印度空军又损失了一架俄制苏-30MKI战斗机，这已经是自2009年坠毁的第四架。2年前，印度空军司令为使印度飞行员放心苏-30的安全性，驾驶一架苏-30MKI战斗机飞行了一个小时。2009年坠毁的2架飞机是由于机械故障，引擎和许多俄制零部件也存在公认的可靠性问题。

印度飞行员对俄制战机安全性存在疑虑也在情理之中，米格系列战斗机虽然更危险，但是最新的苏-30被认为可安全可靠。近期暴露的问题表明事实并非如此，因此发生了印度空军领袖的演示飞行。
米格系列战斗机现在仍在坠毁。2月12日，一架米格-27坠毁。由于已经损失了大量米格-21，印度空军正在尽快退役这种型号的战斗机。过去50年间，印度购买了976架米格-21战斗机，有一半在事故中损失，这在亚洲国家中是个特例，有损米格系列的声誉。从1940年米格-1服役，到朝鲜战争时期的米格-15，再到冷战时期的米格-17/19/21/23/27/29，米格系列一直是共产主义国家和印度的主要战斗机种，但是1991年冷战结束后，米格系列在飞行控制、可靠性和飞行难度方面的缺陷开始暴露无遗，事故和坠毁的报道不绝于耳。印度的部分米格-27也处于停飞状态，到现在已经全部过时。

去年，印度开始抱怨苏-30战斗机，指出该机的飞行电子控制系统存在某种设计缺陷，由于俄罗斯方面对此没有反应，印度选择将其公之于众。印度曾经要求俄罗斯改进俄罗斯设计的苏-30战斗机AL-31引擎，这种引擎在印度和俄罗斯的苏-30战斗机上都发生了多次故障，最近的事故表明这些问题仍旧。http://war.163.com/13/0228/07/8OPKBJAV00014OMD.html
013年2月26日，美国“战略之页”网站刊登文章《看穿俄罗斯战斗机可靠性(Rumble Over Russian Aircraft Reliability)》，该文列举了印度空军俄制战斗机的几次事故，指出俄制先进战斗机存在飞行控制、可靠性和飞行难度等方面的缺陷，认为印度是俄制战斗机事故最多的亚洲国家。现将文章主要内容编译如下：

2月20日，印度空军又损失了一架俄制苏-30MKI战斗机，这已经是自2009年坠毁的第四架。2年前，印度空军司令为使印度飞行员放心苏-30的安全性，驾驶一架苏-30MKI战斗机飞行了一个小时。2009年坠毁的2架飞机是由于机械故障，引擎和许多俄制零部件也存在公认的可靠性问题。

印度飞行员对俄制战机安全性存在疑虑也在情理之中，米格系列战斗机虽然更危险，但是最新的苏-30被认为可安全可靠。近期暴露的问题表明事实并非如此，因此发生了印度空军领袖的演示飞行。
米格系列战斗机现在仍在坠毁。2月12日，一架米格-27坠毁。由于已经损失了大量米格-21，印度空军正在尽快退役这种型号的战斗机。过去50年间，印度购买了976架米格-21战斗机，有一半在事故中损失，这在亚洲国家中是个特例，有损米格系列的声誉。从1940年米格-1服役，到朝鲜战争时期的米格-15，再到冷战时期的米格-17/19/21/23/27/29，米格系列一直是共产主义国家和印度的主要战斗机种，但是1991年冷战结束后，米格系列在飞行控制、可靠性和飞行难度方面的缺陷开始暴露无遗，事故和坠毁的报道不绝于耳。印度的部分米格-27也处于停飞状态，到现在已经全部过时。

去年，印度开始抱怨苏-30战斗机，指出该机的飞行电子控制系统存在某种设计缺陷，由于俄罗斯方面对此没有反应，印度选择将其公之于众。印度曾经要求俄罗斯改进俄罗斯设计的苏-30战斗机AL-31引擎，这种引擎在印度和俄罗斯的苏-30战斗机上都发生了多次故障，最近的事故表明这些问题仍旧。