刚勉强学了个桶滚,求指点

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 15:51:15
飞了两个月了,算是学会了起降。这两天看了些教材,勉强飞了个桶滚,求指点

飞了两个月了,算是学会了起降。这两天看了些教材,勉强飞了个桶滚,求指点

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呼叫精灵!
动作基本上是对的,注意每单个桶滚动作完成后拉下杆,不然容易掉高度
每单个桶滚动作完成后记得拉下杆
这飞的蛮好的啊,桶滚或者更高级的特技飞行,我一向都飞的不好,反正也用不到~更没飞过。
平时飞,做一个大角度的急转,G力都能到4...那时候会觉得好难受。
动作基本上是对的,注意每单个桶滚动作完成后拉下杆,不然容易掉高度
这个动作还真没做过,都是飞喷气。给讲解下动作要领吧,是否需要蹬舵?
这飞的蛮好的啊,桶滚或者更高级的特技飞行,我一向都飞的不好,反正也用不到~更没飞过。
平时飞,做一个大 ...
拿什么飞机做的?国外专门特技表演机是不是需要专门驾照?
x1101126 发表于 2013-3-14 16:56
这个动作还真没做过,都是飞喷气。给讲解下动作要领吧,是否需要蹬舵?
向任意一方向拉杆(横滚)并同时向另外一方向蹬舵蹬满
向任意一方向拉杆(横滚)并同时向另外一方向蹬舵蹬满
那不带侧滑吗
铁甲钢拳 发表于 2013-3-14 20:58
那不带侧滑吗
无所谓,战术机动不是表演,桶滚的目的在于减速,而不是漂亮

善舞精灵 发表于 2013-3-14 21:04
无所谓,战术机动不是表演,桶滚的目的在于减速,而不是漂亮


兄弟,带侧滑容易进急盘,应该顺舵。
善舞精灵 发表于 2013-3-14 21:04
无所谓,战术机动不是表演,桶滚的目的在于减速,而不是漂亮


兄弟,带侧滑容易进急盘,应该顺舵。
铁甲钢拳 发表于 2013-3-14 17:02
拿什么飞机做的?国外专门特技表演机是不是需要专门驾照?
特技需要单独注签
特技需要单独注签
他们的飞机贵不贵,我看红牛的飞机,都能拉到11个载荷,那真是牛逼。
铁甲钢拳 发表于 2013-3-14 22:57
他们的飞机贵不贵,我看红牛的飞机,都能拉到11个载荷,那真是牛逼。
特技飞机没有太多的航电设备~价格不算多贵。
特技飞机没有太多的航电设备~价格不算多贵。
不过这飞机真结实,抗拉,不过载荷大,但持续载荷时间不长,这帮飞行员真心牛逼。
基本可以了   
楼上的是苹果吗???
装没装ABS和ESP系统?
善舞精灵 发表于 2013-3-14 20:49
向任意一方向拉杆(横滚)并同时向另外一方向蹬舵蹬满
斜向后拉杆可乎...?
wswaw 发表于 2013-3-20 22:13
斜向后拉杆可乎...?
也可以....
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-14 23:04
特技飞机没有太多的航电设备~价格不算多贵。
苏26/29大约是30万刀。。。
善舞精灵 发表于 2013-3-20 22:16
也可以....
连爬升带转向么?(菜鸟瞎猜的莫认真哈)

wswaw 发表于 2013-3-20 22:13
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****


标准的桶滚基本不用舵,操纵要领就是斜后方拉杆,根据不同的俯仰角控制载荷(可以参考迎角),标准是动作中俯仰角相同,桶滚后回到原高度原航向,并减速。桶滚的战术目的是在三维空间内急剧改变航向和高度并减速,以规避尾追的敌机,令其冲前,反击。桶滚与横滚的区别是橫滚时机头不要"画圈",桶滚时机头必须"画大圈"。
wswaw 发表于 2013-3-20 22:13
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****


标准的桶滚基本不用舵,操纵要领就是斜后方拉杆,根据不同的俯仰角控制载荷(可以参考迎角),标准是动作中俯仰角相同,桶滚后回到原高度原航向,并减速。桶滚的战术目的是在三维空间内急剧改变航向和高度并减速,以规避尾追的敌机,令其冲前,反击。桶滚与横滚的区别是橫滚时机头不要"画圈",桶滚时机头必须"画大圈"。
标准的桶滚基本不用舵,操纵要领就是斜后方拉杆,根据不同的俯仰角控制载荷(可以参考迎角),标准是动 ...
兄弟高手,一看回帖就知道是真正飞过战斗机的,佩服。
标准的桶滚基本不用舵,操纵要领就是斜后方拉杆,根据不同的俯仰角控制载荷(可以参考迎角),标准是动 ...
大半径横滚轨迹做圆滑做标准不容易。
大半径横滚轨迹做圆滑做标准不容易。
看过你的帖子,同行。桶滚的俯仰角越大越不容易做好,常见问题是拉杆和压杆不协调,轨迹不圆滑,仰角小俯角大、掉高度。
看过你的帖子,同行。桶滚的俯仰角越大越不容易做好,常见问题是拉杆和压杆不协调,轨迹不圆滑,仰角小俯 ...
大哥,我可不敢当,理论上我还差的远,敬请指导,不胜感激。
看过你的帖子,同行。桶滚的俯仰角越大越不容易做好,常见问题是拉杆和压杆不协调,轨迹不圆滑,仰角小俯 ...
180度之后不容易控制好,很难做到教范上的标准。


苏27飞机俯仰角60度桶滚方法:进入条件H4000m,Vb720Km\h,油门最大,拉杆2~3秒内形成5G过载,仰角10~15度保持拉杆量压杆,控制坡度、仰角协调增加,仰角60度时坡度90度,飞机达到最高点,高度约5000m,视线看外界,判断机头向天地线的运动趋势,用拉杆和压杆的配合控制机头低于天地线5~10度时坡度180度,参考迎角14~16度,速度约400Km\h,航向改变约90度,保持此前的趋势增加俯角继续滚转,俯角60度时滚过270度,之后保持拉杆继续滚转并减小俯角,检查高度、航向,控制滚平时回到原高度、原航向,速度约400~500Km\h。OK了!180度后主要是拉杆量和压杆量要准确,前提是基于对飞机的空间状态和运动趋势的判断,通过反复练习来实现,拉杆量可以参考迎角保持(少了不减速,大了速度过小可能失速),压杆量小滚转过慢俯角会大(危险!)压杆量大滚转过快俯角小,改出高度高。

苏27飞机俯仰角60度桶滚方法:进入条件H4000m,Vb720Km\h,油门最大,拉杆2~3秒内形成5G过载,仰角10~15度保持拉杆量压杆,控制坡度、仰角协调增加,仰角60度时坡度90度,飞机达到最高点,高度约5000m,视线看外界,判断机头向天地线的运动趋势,用拉杆和压杆的配合控制机头低于天地线5~10度时坡度180度,参考迎角14~16度,速度约400Km\h,航向改变约90度,保持此前的趋势增加俯角继续滚转,俯角60度时滚过270度,之后保持拉杆继续滚转并减小俯角,检查高度、航向,控制滚平时回到原高度、原航向,速度约400~500Km\h。OK了!180度后主要是拉杆量和压杆量要准确,前提是基于对飞机的空间状态和运动趋势的判断,通过反复练习来实现,拉杆量可以参考迎角保持(少了不减速,大了速度过小可能失速),压杆量小滚转过慢俯角会大(危险!)压杆量大滚转过快俯角小,改出高度高。
苏27飞机俯仰角60度桶滚方法:进入条件H4000m,Vb720Km\h,油门最大,拉杆2~3秒内形成5G过载,仰角10~15度保 ...
高度变化大概1000左右吧?
苏27飞机俯仰角60度桶滚方法:进入条件H4000m,Vb720Km\h,油门最大,拉杆2~3秒内形成5G过载,仰角10~15度保 ...
兄弟,再贴个起落航线的实施方法吧。
高度变化大概1000左右吧?
45~60度俯仰角的变化高度约1000m,30度的变化约500m
45~60度俯仰角的变化高度约1000m,30度的变化约500m
不如慢滚实际作用大,兄弟27你飞过吧?
不如慢滚实际作用大,兄弟27你飞过吧?
慢滚更没实际意义,速度矢量,速度变化都很小,适合做表演,我比较欣赏雷鸟单机的八点停顿横滚,控制飞机已入化境。
慢滚更没实际意义,速度矢量,速度变化都很小,适合做表演,我比较欣赏雷鸟单机的八点停顿横滚,控制飞机 ...
受教,谢谢
飞到27已没有专门的起落航线课目,都是空域返场结合起落航线或仪表大航线。起落航线:基本加油,加力起飞 ...
听说27平飘性能好,速度大点,过近距收光油门也轻松飘进来,不会落草地。
受教,谢谢
客气,共同探讨提高吧。
客气,共同探讨提高吧。
听说27有人低高度半滚倒转,1200都敢做,不知真假?
听说27平飘性能好,速度大点,过近距收光油门也轻松飘进来,不会落草地。
它对着陆速度其实要求很高的,对下滑线,下滑各阶段的速度都力求规范,线高速度过大时收光油门放减速板都不一定减得下来,但如果拉平位置过于靠后空油门平飘距离过远,由于诱导阻力大,减速也会很快,甚至可能掉在跑道头之后,而且这种情况下飞行员判断、控制难度大,更重要的是指挥员受不了会让你复飞。规范是最重要的,尽早创造好条件,不要在下滑后段给自己出难题。

ka-bar 发表于 2013-5-14 10:44
听说27有人低高度半滚倒转,1200都敢做,不知真假?


性能允许的,1000m就够了,开加力,迎角迅速拉到24度。训练中不允许做,最低2000m。曾经700多米向下扣的人已经不在世上了
ka-bar 发表于 2013-5-14 10:44
听说27有人低高度半滚倒转,1200都敢做,不知真假?


性能允许的,1000m就够了,开加力,迎角迅速拉到24度。训练中不允许做,最低2000m。曾经700多米向下扣的人已经不在世上了