超级军网速来参观西方直升机工厂！ 兔子的工厂不知是啥样啊 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:10:28
做直升机这个东西，罗宾逊工厂安全课程是最好的。
参观工厂时,我们可以看到几乎每一个工厂的部分。遗憾的是只有几个部分我可以拍摄。我将试着解释我看到的和知道的。
首先,这个公司不像波音公司,拥有许多许多分包商生产提供大部分飞机部件,罗宾逊生产超过80%的直升机的部件在这个工厂。我们可以看到钢铁和铝被加工成各种不同的直升机部件。工厂的原材料在一边,机器把它们做成成千上万的不同零件,然后组装这些零件到直升机。导游说罗宾逊如此大的制造业本身才可以保持非常高水平的质量。
另一件令我惊讶的是罗宾逊工厂的高科技生产机械。在图片中,你可以看到各种加工的零件,正在等候下一步的加工。在图的中间部分的尖尖的物体是叶片控制装配机械。我不能确定其余的部分,但工厂充满了闪闪发光的物体。
有相当数量的金属板用在一架直升飞机上,图中我们能够看到一个喷水机切割片把铝切成各种形状,包括所有的螺丝、铆钉及其他配件。水射流产生细纹,不需要去毛刺。我触摸了一个新加工的铝切片,我想，直升机不就是做个安全吗！光滑的铝切片，真的很酷。工厂也有激光系统切削钢铁,以及大型液压机切削成型铝零件。坦率地说,如果你早告诉我他们在这里要建造空间站,我可能会相信你，这就是高科技。
即使导游有相当丰富的经验,但有很大部分的工厂生产的部件,她也不能确定。一些较大的部件,如主旋翼、传动装置或转子叶片,很容易识别。更难以确定的是小零件。
红衣服的家伙显然是控制这个机器，零件已加工成型。
你可以看到在前台组件加工之前的传动皮带。在车的左边可以看到凹槽,传动皮带配合着滑轮。你能说出这些部件的大小吗？这是在为R44直升飞机生产。你知道这些部件要安装到罗宾逊直升机的哪四个地方吗？
只有在生产第一线一点一点实际应用才能积累组装和制造经验，科学家和技术人员画画图纸还行，真到了把图纸上的东西装起来，还得靠老工人。
直升机工厂的最主要的工作是把小零件组装到大部件。然而,但我到达工厂的这里,我看到了机身的组装。当我走过美国罗宾逊直升机公司组装线,我注意到一排R22s,两排R44s。我很难记住,但一排可能是Raven-I直升机,和其他的Raven-II直升机(它们相似，不同的是一个有燃料注入引擎,而不是Carburated。在这张照片的直升机是R44s）：
这张照片中你可以看到R22在最右边组装,和它类似的R44s在左边组装：
我们的导游跟我们解释说,每隔一段时间直升机就搬下装配线。当它们还是比较轻,工人们只是把它们抬起来并移动它们。最后员工会使用普通直升机的移动设备,这种移动设备可以直接提起直升机的肚子：
下面的图片是我在喷绘区拍的。你可以看到这架直升机快涂装好了，非常让我感动。我询问了油漆操作与空气污染的一些问题，我记得我在小学时候读到过新闻,麦道公司不得不把飞机从长滩工厂搬到亚利桑那州，就是为了涂上某些种类的环保涂料。多年前罗宾逊公司也尝试用一种不同的油漆,但没有得到好结果，放弃了，好可惜呀。但是他们安装一个特殊的焚烧炉用它燃烧和收集这种涂油漆时候产生的难闻的空气，导游说这种有油漆味空气从焚烧炉出去后比外面的空气还要清洁，WOW，我又被感动了：
直升机在飞到天上前，在地面上最重要的一道工序是试飞传动装置。确保它1000%的不会出问题。在这里你可以看到,传动装置附加主旋翼叶片和尾旋翼叶片，员工在平衡它们。在这个特定的房间正在做最后的调整,这是一个相当大的房间：
如果你仔细看尾梁背后,你可以看到能安装很多的叶片在直升机尾梁。叶片要进行分类和匹配,这样两个刀片就匹配一个特定的直升机。这使得它可以有更好的飞行轨迹和平衡：
下图你可以看到一个起落架和机身。红色的直升机身后那白色的家伙是一个R44直升飞机，它肚子下两个东西能固定浮动在水面上。浮动包只是很大两瓶氦气罢了。你还可以看到运直升机的那个车车：
你可以看看这张照片R44直升飞机尾锥体的高度。如果你仔细看尾锥体的前面,你可以看到一些暴露的钢结构和整流罩是在组装区域一次性完全组装的：
推出车间试飞：
下面是我多年珍藏的一些图片：
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
美国陆军支奴干直升机组装线,和在雷德利帕克的波音公司的V-22鱼鹰装配线：
一员工从支奴干直升机走出来：
钣金车间的员工在处理鱼鹰V-22的外壳：
一架直升机在进行维修：
支努干直升机车间：
http://bbs.tiexue.net/post_6579031_1.html
感谢二鬼子提供这么好的资料！！
做直升机这个东西，罗宾逊工厂安全课程是最好的。
参观工厂时,我们可以看到几乎每一个工厂的部分。遗憾的是只有几个部分我可以拍摄。我将试着解释我看到的和知道的。
首先,这个公司不像波音公司,拥有许多许多分包商生产提供大部分飞机部件,罗宾逊生产超过80%的直升机的部件在这个工厂。我们可以看到钢铁和铝被加工成各种不同的直升机部件。工厂的原材料在一边,机器把它们做成成千上万的不同零件,然后组装这些零件到直升机。导游说罗宾逊如此大的制造业本身才可以保持非常高水平的质量。
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另一件令我惊讶的是罗宾逊工厂的高科技生产机械。在图片中,你可以看到各种加工的零件,正在等候下一步的加工。在图的中间部分的尖尖的物体是叶片控制装配机械。我不能确定其余的部分,但工厂充满了闪闪发光的物体。
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有相当数量的金属板用在一架直升飞机上,图中我们能够看到一个喷水机切割片把铝切成各种形状,包括所有的螺丝、铆钉及其他配件。水射流产生细纹,不需要去毛刺。我触摸了一个新加工的铝切片,我想，直升机不就是做个安全吗！光滑的铝切片，真的很酷。工厂也有激光系统切削钢铁,以及大型液压机切削成型铝零件。坦率地说,如果你早告诉我他们在这里要建造空间站,我可能会相信你，这就是高科技。
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即使导游有相当丰富的经验,但有很大部分的工厂生产的部件,她也不能确定。一些较大的部件,如主旋翼、传动装置或转子叶片,很容易识别。更难以确定的是小零件。
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红衣服的家伙显然是控制这个机器，零件已加工成型。
你可以看到在前台组件加工之前的传动皮带。在车的左边可以看到凹槽,传动皮带配合着滑轮。你能说出这些部件的大小吗？这是在为R44直升飞机生产。你知道这些部件要安装到罗宾逊直升机的哪四个地方吗？
只有在生产第一线一点一点实际应用才能积累组装和制造经验，科学家和技术人员画画图纸还行，真到了把图纸上的东西装起来，还得靠老工人。
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直升机工厂的最主要的工作是把小零件组装到大部件。然而,但我到达工厂的这里,我看到了机身的组装。当我走过美国罗宾逊直升机公司组装线,我注意到一排R22s,两排R44s。我很难记住,但一排可能是Raven-I直升机,和其他的Raven-II直升机(它们相似，不同的是一个有燃料注入引擎,而不是Carburated。在这张照片的直升机是R44s）：
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这张照片中你可以看到R22在最右边组装,和它类似的R44s在左边组装：
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我们的导游跟我们解释说,每隔一段时间直升机就搬下装配线。当它们还是比较轻,工人们只是把它们抬起来并移动它们。最后员工会使用普通直升机的移动设备,这种移动设备可以直接提起直升机的肚子：
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下面的图片是我在喷绘区拍的。你可以看到这架直升机快涂装好了，非常让我感动。我询问了油漆操作与空气污染的一些问题，我记得我在小学时候读到过新闻,麦道公司不得不把飞机从长滩工厂搬到亚利桑那州，就是为了涂上某些种类的环保涂料。多年前罗宾逊公司也尝试用一种不同的油漆,但没有得到好结果，放弃了，好可惜呀。但是他们安装一个特殊的焚烧炉用它燃烧和收集这种涂油漆时候产生的难闻的空气，导游说这种有油漆味空气从焚烧炉出去后比外面的空气还要清洁，WOW，我又被感动了：
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直升机在飞到天上前，在地面上最重要的一道工序是试飞传动装置。确保它1000%的不会出问题。在这里你可以看到,传动装置附加主旋翼叶片和尾旋翼叶片，员工在平衡它们。在这个特定的房间正在做最后的调整,这是一个相当大的房间：
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如果你仔细看尾梁背后,你可以看到能安装很多的叶片在直升机尾梁。叶片要进行分类和匹配,这样两个刀片就匹配一个特定的直升机。这使得它可以有更好的飞行轨迹和平衡：
16137252.jpg (66.49 KB, 下载次数: 12)
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下图你可以看到一个起落架和机身。红色的直升机身后那白色的家伙是一个R44直升飞机，它肚子下两个东西能固定浮动在水面上。浮动包只是很大两瓶氦气罢了。你还可以看到运直升机的那个车车：
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你可以看看这张照片R44直升飞机尾锥体的高度。如果你仔细看尾锥体的前面,你可以看到一些暴露的钢结构和整流罩是在组装区域一次性完全组装的：
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推出车间试飞：
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下面是我多年珍藏的一些图片：
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
美国陆军支奴干直升机组装线,和在雷德利帕克的波音公司的V-22鱼鹰装配线：
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一员工从支奴干直升机走出来：
钣金车间的员工在处理鱼鹰V-22的外壳：
16137012.jpg (544.97 KB, 下载次数: 12)
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一架直升机在进行维修：
16137338.jpg (77.8 KB, 下载次数: 15)
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支努干直升机车间：
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http://bbs.tiexue.net/post_6579031_1.html
感谢二鬼子提供这么好的资料！！
还有人比这多的多
图不错，楼主说的水切割俗称水刀，可以切割大部分金属材料。
水刀切得慢不过污染小，无粉尘。欧洲的环保理念咱们还跟不上，其他的我在国内都见过，都不是什么特别的东西
上次看的中国的图片，愣没看出装配的是直升机好处就是，水刀没有热源效应，其他机械刀、气割枪包括激光都有，适合一些容易受热变形的材料加工。
另本人在南方许多大的企业都呆过，说实在话，工厂的设备和布局并没有什么特殊的，国内许多工厂都能做到，真算不是上什么高科技了，特别是如同国内波音配件加工厂之类的，更是高端。。。包括一些超洁净车间。。。
和国外有差别的，不在这里。。。
而是在于没有人明白应该怎么做和怎么做的好，也就是从理论到设计的一整套“软件”没有。。。
感谢楼主好贴！另，怎么没发在空版？
这个畅谈应该可以的吧，然道去空版在来个 哈哈:victory:
R22和R44都是非常成功的直升机.
用活塞机的入门及产品，实话说，工厂的水平貌似和国内合资汽车厂差不多，机加工机床也是层次不齐，还有哈斯的机床，不过想想看这个机机卖的也不必宝马5贵多少咯
水刀切得慢不过污染小，无粉尘。欧洲的环保理念咱们还跟不上，其他的我在国内都见过，都不是什么特别的东 ...
去搜索一下“大地水刀”
另外水刀是有污染滴，还不小，那水里面有的时候是要加东西滴
这图片里的所有东西都不是什么高级货，你用的鼠标的磨具切边就有可能是水刀干的活，当然其他的技术也很多能实现……
我以前跟电力和国土资源部门打过交道。他们很期盼能够拥有低成本的直升飞机。 电力如果有直升机，巡线和高压检修的效率会高100倍。 国土的地灾防护水平也会大大提高。 警察神马的就不提了。
个人觉得，如果中国开放低空。 这种轻型小直升飞机肯定会非常受欢迎。 完全可以当做一个产业来发展。
我 ...
如果电力有这样的一架直升机那多少巡线工得下岗啊。。。不符合国情。。。{:yan:}
就是经济发达如美国，有了空中巡警，还是少不了摩托警和车警，这些是替代不了的。。。
如果电力有这样的一架直升机那多少巡线工得下岗啊。。。不符合国情。。。
事实上，国家电网经常还要租用外国的直升机来用。 高压电塔上更换监测仪器或者绝缘子等，如果在地面上搞需要一大堆人员和车辆。 如果用直升机的话，一架飞机带2~3个工人就搞定了，效率高了N多倍。
别担心人员问题，直升机巡线和人工巡线是互补的关系，不是替代的关系。 高压电塔的基础、塔身，就无法用直升机弄。 线路工们对直升机也是持欢迎态度的，直升机是提高工作效率的一个很好工具。
国内Z-11的组装车间