速来参观西方直升机工厂！ 兔子的工厂不知是啥样啊 ...

做直升机这个东西，罗宾逊工厂安全课程是最好的。
参观工厂时,我们可以看到几乎每一个工厂的部分。遗憾的是只有几个部分我可以拍摄。我将试着解释我看到的和知道的。
首先,这个公司不像波音公司,拥有许多许多分包商生产提供大部分飞机部件,罗宾逊生产超过80%的直升机的部件在这个工厂。我们可以看到钢铁和铝被加工成各种不同的直升机部件。工厂的原材料在一边,机器把它们做成成千上万的不同零件,然后组装这些零件到直升机。导游说罗宾逊如此大的制造业本身才可以保持非常高水平的质量。

  另一件令我惊讶的是罗宾逊工厂的高科技生产机械。在图片中,你可以看到各种加工的零件,正在等候下一步的加工。在图的中间部分的尖尖的物体是叶片控制装配机械。我不能确定其余的部分,但工厂充满了闪闪发光的物体。

  有相当数量的金属板用在一架直升飞机上,图中我们能够看到一个喷水机切割片把铝切成各种形状,包括所有的螺丝、铆钉及其他配件。水射流产生细纹,不需要去毛刺。我触摸了一个新加工的铝切片,我想，直升机不就是做个安全吗！光滑的铝切片，真的很酷。工厂也有激光系统切削钢铁,以及大型液压机切削成型铝零件。坦率地说,如果你早告诉我他们在这里要建造空间站,我可能会相信你，这就是高科技。

  即使导游有相当丰富的经验,但有很大部分的工厂生产的部件,她也不能确定。一些较大的部件,如主旋翼、传动装置或转子叶片,很容易识别。更难以确定的是小零件。


  红衣服的家伙显然是控制这个机器，零件已加工成型。
你可以看到在前台组件加工之前的传动皮带。在车的左边可以看到凹槽,传动皮带配合着滑轮。你能说出这些部件的大小吗？这是在为R44直升飞机生产。你知道这些部件要安装到罗宾逊直升机的哪四个地方吗？
只有在生产第一线一点一点实际应用才能积累组装和制造经验，科学家和技术人员画画图纸还行，真到了把图纸上的东西装起来，还得靠老工人。


  直升机工厂的最主要的工作是把小零件组装到大部件。然而,但我到达工厂的这里,我看到了机身的组装。当我走过美国罗宾逊直升机公司组装线,我注意到一排R22s,两排R44s。我很难记住,但一排可能是Raven-I直升机,和其他的Raven-II直升机(它们相似，不同的是一个有燃料注入引擎,而不是Carburated。在这张照片的直升机是R44s）：

这张照片中你可以看到R22在最右边组装,和它类似的R44s在左边组装：

  我们的导游跟我们解释说,每隔一段时间直升机就搬下装配线。当它们还是比较轻,工人们只是把它们抬起来并移动它们。最后员工会使用普通直升机的移动设备,这种移动设备可以直接提起直升机的肚子：

  下面的图片是我在喷绘区拍的。你可以看到这架直升机快涂装好了，非常让我感动。我询问了油漆操作与空气污染的一些问题，我记得我在小学时候读到过新闻,麦道公司不得不把飞机从长滩工厂搬到亚利桑那州，就是为了涂上某些种类的环保涂料。多年前罗宾逊公司也尝试用一种不同的油漆,但没有得到好结果，放弃了，好可惜呀。但是他们安装一个特殊的焚烧炉用它燃烧和收集这种涂油漆时候产生的难闻的空气，导游说这种有油漆味空气从焚烧炉出去后比外面的空气还要清洁，WOW，我又被感动了：


  直升机在飞到天上前，在地面上最重要的一道工序是试飞传动装置。确保它1000%的不会出问题。在这里你可以看到,传动装置附加主旋翼叶片和尾旋翼叶片，员工在平衡它们。在这个特定的房间正在做最后的调整,这是一个相当大的房间：


  如果你仔细看尾梁背后,你可以看到能安装很多的叶片在直升机尾梁。叶片要进行分类和匹配,这样两个刀片就匹配一个特定的直升机。这使得它可以有更好的飞行轨迹和平衡：

  下图你可以看到一个起落架和机身。红色的直升机身后那白色的家伙是一个R44直升飞机，它肚子下两个东西能固定浮动在水面上。浮动包只是很大两瓶氦气罢了。你还可以看到运直升机的那个车车：





  你可以看看这张照片R44直升飞机尾锥体的高度。如果你仔细看尾锥体的前面,你可以看到一些暴露的钢结构和整流罩是在组装区域一次性完全组装的：



推出车间试飞：







  下面是我多年珍藏的一些图片：
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
美国陆军支奴干直升机组装线,和在雷德利帕克的波音公司的V-22鱼鹰装配线：


一员工从支奴干直升机走出来：

钣金车间的员工在处理鱼鹰V-22的外壳：

一架直升机在进行维修：

支努干直升机车间：




                                                                 http://bbs.tiexue.net/post_6579031_1.html
           感谢二鬼子提供这么好的资料！！


声明下，此贴在畅谈有发，后来觉得在空板比较适合。


做直升机这个东西，罗宾逊工厂安全课程是最好的。
参观工厂时,我们可以看到几乎每一个工厂的部分。遗憾的是只有几个部分我可以拍摄。我将试着解释我看到的和知道的。
首先,这个公司不像波音公司,拥有许多许多分包商生产提供大部分飞机部件,罗宾逊生产超过80%的直升机的部件在这个工厂。我们可以看到钢铁和铝被加工成各种不同的直升机部件。工厂的原材料在一边,机器把它们做成成千上万的不同零件,然后组装这些零件到直升机。导游说罗宾逊如此大的制造业本身才可以保持非常高水平的质量。

  另一件令我惊讶的是罗宾逊工厂的高科技生产机械。在图片中,你可以看到各种加工的零件,正在等候下一步的加工。在图的中间部分的尖尖的物体是叶片控制装配机械。我不能确定其余的部分,但工厂充满了闪闪发光的物体。

  有相当数量的金属板用在一架直升飞机上,图中我们能够看到一个喷水机切割片把铝切成各种形状,包括所有的螺丝、铆钉及其他配件。水射流产生细纹,不需要去毛刺。我触摸了一个新加工的铝切片,我想，直升机不就是做个安全吗！光滑的铝切片，真的很酷。工厂也有激光系统切削钢铁,以及大型液压机切削成型铝零件。坦率地说,如果你早告诉我他们在这里要建造空间站,我可能会相信你，这就是高科技。

  即使导游有相当丰富的经验,但有很大部分的工厂生产的部件,她也不能确定。一些较大的部件,如主旋翼、传动装置或转子叶片,很容易识别。更难以确定的是小零件。


  红衣服的家伙显然是控制这个机器，零件已加工成型。
你可以看到在前台组件加工之前的传动皮带。在车的左边可以看到凹槽,传动皮带配合着滑轮。你能说出这些部件的大小吗？这是在为R44直升飞机生产。你知道这些部件要安装到罗宾逊直升机的哪四个地方吗？
只有在生产第一线一点一点实际应用才能积累组装和制造经验，科学家和技术人员画画图纸还行，真到了把图纸上的东西装起来，还得靠老工人。


  直升机工厂的最主要的工作是把小零件组装到大部件。然而,但我到达工厂的这里,我看到了机身的组装。当我走过美国罗宾逊直升机公司组装线,我注意到一排R22s,两排R44s。我很难记住,但一排可能是Raven-I直升机,和其他的Raven-II直升机(它们相似，不同的是一个有燃料注入引擎,而不是Carburated。在这张照片的直升机是R44s）：

这张照片中你可以看到R22在最右边组装,和它类似的R44s在左边组装：

  我们的导游跟我们解释说,每隔一段时间直升机就搬下装配线。当它们还是比较轻,工人们只是把它们抬起来并移动它们。最后员工会使用普通直升机的移动设备,这种移动设备可以直接提起直升机的肚子：

  下面的图片是我在喷绘区拍的。你可以看到这架直升机快涂装好了，非常让我感动。我询问了油漆操作与空气污染的一些问题，我记得我在小学时候读到过新闻,麦道公司不得不把飞机从长滩工厂搬到亚利桑那州，就是为了涂上某些种类的环保涂料。多年前罗宾逊公司也尝试用一种不同的油漆,但没有得到好结果，放弃了，好可惜呀。但是他们安装一个特殊的焚烧炉用它燃烧和收集这种涂油漆时候产生的难闻的空气，导游说这种有油漆味空气从焚烧炉出去后比外面的空气还要清洁，WOW，我又被感动了：


  直升机在飞到天上前，在地面上最重要的一道工序是试飞传动装置。确保它1000%的不会出问题。在这里你可以看到,传动装置附加主旋翼叶片和尾旋翼叶片，员工在平衡它们。在这个特定的房间正在做最后的调整,这是一个相当大的房间：


  如果你仔细看尾梁背后,你可以看到能安装很多的叶片在直升机尾梁。叶片要进行分类和匹配,这样两个刀片就匹配一个特定的直升机。这使得它可以有更好的飞行轨迹和平衡：

  下图你可以看到一个起落架和机身。红色的直升机身后那白色的家伙是一个R44直升飞机，它肚子下两个东西能固定浮动在水面上。浮动包只是很大两瓶氦气罢了。你还可以看到运直升机的那个车车：





  你可以看看这张照片R44直升飞机尾锥体的高度。如果你仔细看尾锥体的前面,你可以看到一些暴露的钢结构和整流罩是在组装区域一次性完全组装的：



推出车间试飞：







  下面是我多年珍藏的一些图片：
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
美国陆军支奴干直升机组装线,和在雷德利帕克的波音公司的V-22鱼鹰装配线：


一员工从支奴干直升机走出来：

钣金车间的员工在处理鱼鹰V-22的外壳：

一架直升机在进行维修：

支努干直升机车间：




                                                                 http://bbs.tiexue.net/post_6579031_1.html
           感谢二鬼子提供这么好的资料！！


声明下，此贴在畅谈有发，后来觉得在空板比较适合。