超级军网【讨论】运20发动机解决方案D30kp？涡扇18？涡扇20？cj1 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:17:14
运20已经出来了，但是关于运20发动机的消息还一点没有网上说什么涡扇18推力12.7吨，安装起飞重量220吨计算，推重比4×12.7÷220＝0.23，这推重比不是很大吧，毛子PS-90发动机单台推力约16吨，如能装在Y20上，推重比可达0.290。个人认为推重比0.3左右是比较理想的，能确保起飞场长、爬升速度和升限要求。CJ1000商发声称是C919的平行项目，安装C919起飞重量72吨算的话推力也只要12吨左右。想请大家讨论下运20的发动机问题
选图中的工作人员作为参照的话cj1000发动机的直径在2米左右，毛发PS90直径1.90米，14-15吨级cfm56-5系列直径1.81米，不是大涵道比就是大推力的吧。
运20已经出来了，但是关于运20发动机的消息还一点没有网上说什么涡扇18推力12.7吨，安装起飞重量220吨计算，推重比4×12.7÷220＝0.23，这推重比不是很大吧，毛子PS-90发动机单台推力约16吨，如能装在Y20上，推重比可达0.290。个人认为推重比0.3左右是比较理想的，能确保起飞场长、爬升速度和升限要求。CJ1000商发声称是C919的平行项目，安装C919起飞重量72吨算的话推力也只要12吨左右。想请大家讨论下运20的发动机问题
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选图中的工作人员作为参照的话cj1000发动机的直径在2米左右，毛发PS90直径1.90米，14-15吨级cfm56-5系列直径1.81米，不是大涵道比就是大推力的吧。
越大涵道比，越省油
gxnnjy 发表于 2013-2-15 19:08 ![]()
越大涵道比，越省油
是啊，但是也要保证推力啊，担心推力上不去
越大涵道比，越省油
是啊，但是也要保证推力啊，担心推力上不去
C-5的最大起飞重量整机推重比也不高，4台TF39约78吨推力左右，最大起飞重量约380吨，78÷380才0.205而已。。。
C-5的最大起飞重量整机推重比也不高，4台TF39约78吨推力左右，最大起飞重量约380吨，78÷380才0.205而已。。。
苏枫 发表于 2013-2-15 19:21 ![]()
是啊，但是也要保证推力啊，担心推力上不去
涵道比跟推力大小没关系。
是啊，但是也要保证推力啊，担心推力上不去
涵道比跟推力大小没关系。
D30KP2
然后WS-18
最后WS-18A（D30KP3）和WS-20二选一
然后WS-18
最后WS-18A（D30KP3）和WS-20二选一
不要指望SF-A、SF-B（CJ-1000）这种被用于运20
这两款发动机不签署禁止军事应用协议就买不到零件
那种能用的时候，CMF56也能用了
这两款发动机不签署禁止军事应用协议就买不到零件
那种能用的时候，CMF56也能用了
等WS20吧
歼_10B 发表于 2013-2-15 19:25 ![]()
C-5的最大起飞重量整机推重比也不高，4台TF39约78吨推力左右，最大起飞重量约380吨，78÷380才0.205而已。。 ...
可是人家果断换发动机了
C-5的最大起飞重量整机推重比也不高，4台TF39约78吨推力左右，最大起飞重量约380吨，78÷380才0.205而已。。 ...
可是人家果断换发动机了
这个真是成效有限，BKC啊
fanzl1984 发表于 2013-2-15 19:54 ![]()
可是人家果断换发动机了
40年真叫果断……
可是人家果断换发动机了
40年真叫果断……
fanzl1984 发表于 2013-2-15 19:54
可是人家果断换发动机了
换了CF6-80C2后0.24左右，比楼主算的运-20（0.23）高一点点。。。
fanzl1984 发表于 2013-2-15 19:54
可是人家果断换发动机了
换了CF6-80C2后0.24左右，比楼主算的运-20（0.23）高一点点。。。
百臂巨人 发表于 2013-2-15 19:32 ![]()
不要指望SF-A、SF-B（CJ-1000）这种被用于运20
这两款发动机不签署禁止军事应用协议就买不到零件
那种能用 ...
买什么零件？不过是和德国MTU合作设计罢了。这种东西没什么限制。比如直15，不用普惠发动机照样军用，虽然有法国的设计参与。
不要指望SF-A、SF-B（CJ-1000）这种被用于运20
这两款发动机不签署禁止军事应用协议就买不到零件
那种能用 ...
买什么零件？不过是和德国MTU合作设计罢了。这种东西没什么限制。比如直15，不用普惠发动机照样军用，虽然有法国的设计参与。
witman007 发表于 2013-2-15 23:52 ![]()
买什么零件？不过是和德国MTU合作设计罢了。这种东西没什么限制。比如直15，不用普惠发动机照样军用，虽然 ...
热端部件.exe
买什么零件？不过是和德国MTU合作设计罢了。这种东西没什么限制。比如直15，不用普惠发动机照样军用，虽然 ...
热端部件.exe
playfish 发表于 2013-2-16 00:09 ![]()
热端部件.exe
国内核心机，不需要进口热端部件。
MTU负责的是齿轮变速那一部分。
热端部件.exe
国内核心机，不需要进口热端部件。
MTU负责的是齿轮变速那一部分。
witman007 发表于 2013-2-16 00:11 ![]()
国内核心机，不需要进口热端部件。
MTU负责的是齿轮变速那一部分。
映像中mtu貌似负责涡轮叶片？
国内核心机，不需要进口热端部件。
MTU负责的是齿轮变速那一部分。
映像中mtu貌似负责涡轮叶片？
playfish 发表于 2013-2-16 00:12 ![]()
映像中mtu貌似负责涡轮叶片？
是和风扇结合的那个齿轮减速。和普惠合作也是干这个的。
映像中mtu貌似负责涡轮叶片？
是和风扇结合的那个齿轮减速。和普惠合作也是干这个的。
歼_10B 发表于 2013-2-15 19:25 ![]()
C-5的最大起飞重量整机推重比也不高，4台TF39约78吨推力左右，最大起飞重量约380吨，78÷380才0.205而已。。 ...
C5是战略运输机，使命是运送大量人员的重要装甲车等装备运往前线的交通枢纽，对起飞跑道长等指标要求高。而我们没有C5这种大型战略运输机，所以运20的使命肯定是类似于C17，所以要求推重比高点
C-5的最大起飞重量整机推重比也不高，4台TF39约78吨推力左右，最大起飞重量约380吨，78÷380才0.205而已。。 ...
C5是战略运输机，使命是运送大量人员的重要装甲车等装备运往前线的交通枢纽，对起飞跑道长等指标要求高。而我们没有C5这种大型战略运输机，所以运20的使命肯定是类似于C17，所以要求推重比高点
貌似CD上什么都不懂的发动机专家很多
没多大问题了，117S涡轮盘来了。
WS20全尺寸样机早在09年就亮过相，被商飞借用以SF-A的名义展览过，大概在2016能用的上，cJ-1000A要等到2020以后了。
我想问下有图中工作人员的套图没？
我听说国发的推力“约15吨”-听说
PRINCEBUSTER 发表于 2013-2-16 10:59 ![]()
没多大问题了，117S涡轮盘来了。
LS刚说，这就真来一个
没多大问题了，117S涡轮盘来了。
LS刚说，这就真来一个
围观117s涡轮盘党 前期ws18后期ws20 这个不就早确定了吗/至于cj1000 还早着那
playfish 发表于 2013-2-16 00:12 ![]()
映像中mtu貌似负责涡轮叶片？
MTU没那本事吧…………
映像中mtu貌似负责涡轮叶片？
MTU没那本事吧…………
jjyybear 发表于 2013-2-16 14:21 ![]()
围观117s涡轮盘党 前期ws18后期ws20 这个不就早确定了吗/至于cj1000 还早着那
WS18怕更不靠谱，短期内山寨货远远比不上原装，要是等420把毛子技术吃透了，恐怕Y30也快出来了。还是继续外购D30省事。。。
围观117s涡轮盘党 前期ws18后期ws20 这个不就早确定了吗/至于cj1000 还早着那
WS18怕更不靠谱，短期内山寨货远远比不上原装，要是等420把毛子技术吃透了，恐怕Y30也快出来了。还是继续外购D30省事。。。
运20已经出来了，但是关于运20发动机的消息还一点没有网上说什么涡扇18推力12.7吨，安装起飞重量220吨计算，推重比4×12.7÷220＝0.23，这推重比不是很大吧
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D30KP2的推力12000千克力，WS18只是国产化的30，推力应该还是12吨。
并且要特别注意推力/气温这个指标，一旦气温超过23℃，D30就要减推力了。而国际上的主流发动机，温度最少也要30℃，有些甚至达到了45℃，PS90A是35℃，气温越高说明发动机的推力储备越大。。。
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D30KP2的推力12000千克力，WS18只是国产化的30，推力应该还是12吨。
并且要特别注意推力/气温这个指标，一旦气温超过23℃，D30就要减推力了。而国际上的主流发动机，温度最少也要30℃，有些甚至达到了45℃，PS90A是35℃，气温越高说明发动机的推力储备越大。。。
playfish 发表于 2013-2-16 00:12 ![]()
映像中mtu貌似负责涡轮叶片？
MTU是啥？
映像中mtu貌似负责涡轮叶片？
MTU是啥？
百臂巨人 发表于 2013-2-15 19:32 ![]()
不要指望SF-A、SF-B（CJ-1000）这种被用于运20
这两款发动机不签署禁止军事应用协议就买不到零件
那种能用 ...
请问一下，CJ-1000是纯国产的还是跟国外合作的？
不要指望SF-A、SF-B（CJ-1000）这种被用于运20
这两款发动机不签署禁止军事应用协议就买不到零件
那种能用 ...
请问一下，CJ-1000是纯国产的还是跟国外合作的？
aegisangel 发表于 2013-2-16 15:18 ![]()
MTU是啥？
公司全称
发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司
全称：Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH
简称：MTU公司或MTU-F 公司 MTU公司=MTU-F 公司
公司简介
MTU为戴姆勒-奔驰集团属下公司，是世界领先的柴油发动机制造商，其柴油发动机功率从35kw-9000kw，广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车。MTU不仅仅制造柴油发动机，还制造面向最终用户的完整成套产品。
也就是英语里发动机MOTOR与涡轮机TURBO联合体UNION
MTU是啥？
公司全称
发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司
全称：Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH
简称：MTU公司或MTU-F 公司 MTU公司=MTU-F 公司
公司简介
MTU为戴姆勒-奔驰集团属下公司，是世界领先的柴油发动机制造商，其柴油发动机功率从35kw-9000kw，广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车。MTU不仅仅制造柴油发动机，还制造面向最终用户的完整成套产品。
也就是英语里发动机MOTOR与涡轮机TURBO联合体UNION
东方的太阳 发表于 2013-2-16 16:34 ![]()
请问一下，CJ-1000是纯国产的还是跟国外合作的？
跟德国MTU合作，他负责叶片。
请问一下，CJ-1000是纯国产的还是跟国外合作的？
跟德国MTU合作，他负责叶片。
东野翔1418 发表于 2013-2-16 23:47
跟德国MTU合作，他负责叶片。
谢谢解答！
随便问一下，我国有在研纯国产的商用发动机吗？
东野翔1418 发表于 2013-2-16 23:47
跟德国MTU合作，他负责叶片。
谢谢解答！
随便问一下，我国有在研纯国产的商用发动机吗？
东方的太阳 发表于 2013-2-17 09:14 ![]()
谢谢解答！
随便问一下，我国有在研纯国产的商用发动机吗？
这个长江1000就算自研的了，毕竟知识跟零件企业合作而已，不是和通用，RR合作。
谢谢解答！
随便问一下，我国有在研纯国产的商用发动机吗？
这个长江1000就算自研的了，毕竟知识跟零件企业合作而已，不是和通用，RR合作。
东野翔1418 发表于 2013-2-17 09:45 ![]()
这个长江1000就算自研的了，毕竟知识跟零件企业合作而已，不是和通用，RR合作。
哦，谢谢了。
这个长江1000就算自研的了，毕竟知识跟零件企业合作而已，不是和通用，RR合作。
哦，谢谢了。
发动机这块真特么的憋屈
一看涡扇发动机这几个字，心里就堵。
WS20应该是CFM56大改。
不过改后性能增加多少就看这10多年的水平了。
按道理推力增加到CFM56-5，即140KN左右才算真正合格。CFM56-5系列也是人家90年代中期的水平。
20年了，连CFM56-5都达不到。。。。国内有各种型号的CFM56民用版。严格说不存在没有仿制对象进行参照。即使是依葫芦画瓢最低程度保证122KN左右还是没问题。
不过改后性能增加多少就看这10多年的水平了。
按道理推力增加到CFM56-5，即140KN左右才算真正合格。CFM56-5系列也是人家90年代中期的水平。
20年了，连CFM56-5都达不到。。。。国内有各种型号的CFM56民用版。严格说不存在没有仿制对象进行参照。即使是依葫芦画瓢最低程度保证122KN左右还是没问题。