HXD1D准高速电力机车0001号

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:31:46
HXD1D准高速电力机车是南车株洲2012年3月制造的大功率准高速客运机车，目前仅有0001号和0002号两台车，处于运行试验阶段。



















HXD1D准高速电力机车是南车株洲2012年3月制造的大功率准高速客运机车，目前仅有0001号和0002号两台车，处于运行试验阶段。


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正面标准像

2013-2-13 01:18 上传




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流线型非常顺滑

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和DF11G比较，明显风阻更小

2013-2-13 01:19 上传



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这个是160的速度

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转向架铭牌

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这个是？

2013-2-13 01:20 上传



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边灯非常可爱

2013-2-13 01:20 上传



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这个角度也可以看出其流线的外形

2013-2-13 01:21 上传



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3代车的对比

2013-2-13 01:21 上传

这个拿来做啥的
能跑到多少？
最高速度160，新型准高速客运机车。现有准高速客运机车功率较低，不适于大坡度线路使用。
两个多月前在北京西站见到过它
这个前脸很萌的说~
用来在电气化线路上替代DF-11和小猪的？
职院学生0803 发表于 2013-2-13 15:55
这个前脸很萌的说~
用来在电气化线路上替代DF-11和小猪的？
跑160的话，DF11只能牵引小编组，就像广深线那样；个人估计用来代替SS8、SS9、7E和小猪们也不是其根本的目标，如果这个车试验成功，那么就意味着今后的电气化线路上，140和160速度的客车将会增加很大一部分，而牵引动力就是HXD1D一统江湖。
2013-2-14 08:46 上传

2013-2-14 08:48 上传

跑160的话，DF11只能牵引小编组，就像广深线那样；个人估计用来代替SS8、SS9、7E和小猪们也不是其根本的目 ...
以后电气化铁路的货运牵引机车将是什么型号为主？
什么时候能投入使用？
最大侠 发表于 2013-2-14 13:54
以后电气化铁路的货运牵引机车将是什么型号为主？
今后肯定是被HXD系列统治啊

现在其实大部分机务段都换装HX系列了，大部分是HXD

HXD1（大秦线），HXD1深度国产型（襄樊试验中）

HXD1C 7200（成都、重庆、株洲、广州、向塘、鹰潭、兰州、西宁、龙川、乌鲁木齐等机务段）

HXD1B 9600（江岸、郑州）

HXD2 9600（京沪老线）

HXD3 7200（新丰镇等）
机车调度 发表于 2013-2-14 08:46
HXD1D现在在京广线牵引行邮专列X103
X103是哈尔滨-棠溪，那些照片是在笋岗站。现在HXD1D-0001应该是从京九线南下深圳笋岗站的，那趟行包车的车次不记得了
那个被拆的200km级是1D还是3D来着？
点水族 发表于 2013-2-13 22:52
跑160的话，DF11只能牵引小编组，就像广深线那样；个人估计用来代替SS8、SS9、7E和小猪们也不是其根本的目 ...
前辈原创？

coolcucumber 发表于 2013-2-16 04:06
那个被拆的200km级是1D还是3D来着？


1D的爹, 最早叫200公里交流客运机车，不过这个200公里等级确实在现有情况下不是很适用，没有相应的客车匹配，相应的线路也不多，比较分散

也不算拆。现在还扔在厂内
coolcucumber 发表于 2013-2-16 04:06
那个被拆的200km级是1D还是3D来着？


1D的爹, 最早叫200公里交流客运机车，不过这个200公里等级确实在现有情况下不是很适用，没有相应的客车匹配，相应的线路也不多，比较分散

也不算拆。现在还扔在厂内
点水族 发表于 2013-2-16 00:11
X103是哈尔滨-棠溪，那些照片是在笋岗站。现在HXD1D-0001应该是从京九线南下深圳笋岗站的，那趟行包车的车 ...
之前1D在武南机务段拉行邮，后来在哈尔滨做寒区牵引试验
帝都公交枣泥涂装啊~~~~
载客列车从武昌发车，向南开。
那个被拆的200km级是1D还是3D来着？
株洲厂的车，但不是1D。
ss4ss7 发表于 2013-2-16 11:11
株洲厂的车，但不是1D。

就叫200公里交流客运机车，没刷HXD1D
自由狼-台风 发表于 2013-2-16 11:10
昨天下午，发现 HXD1D 0001 牵引一列 25K 载客列车从武昌发车，向南开。
武南那辆车
重庆雄起 发表于 2013-2-16 04:20
前辈原创？
如果你说0001的那些照片，是自己拍的。
自由狼-台风 发表于 2013-2-16 11:10
昨天下午，发现 HXD1D 0001 牵引一列 25K 载客列车从武昌发车，向南开。
0001机车是在笋岗拍的，具体是什么车次下来深圳，回头再去了解一下。春运期间行邮列车都已经停运了，它应该是牵引客车过来的。
何源 发表于 2013-2-15 23:28
今后肯定是被HXD系列统治啊

现在其实大部分机务段都换装HX系列了，大部分是HXD
京沪、京广用的是HXD2B 9600KW
京九用的是HXD3B   9600KW
机车调度 发表于 2013-2-17 22:17
京沪、京广用的是HXD2B 9600KW
京九用的是HXD3B   9600KW
京局管内不清楚，京广线 武汉北-郑州北 , 武汉北-株洲北 是 HXD1B 9600kW 江岸段的

新乡有HXD2B，应该是跑兖新线的

京沪确实是用HXDB的

京九北段确实不清楚，武汉北经过麻武联络线上京九到阜阳的车是HXD1B 9600，另外向塘机务段配备HXD1C 7200kW

刚刚电气化完毕的向塘-东莞段，龙川机务段配备HXD1C 7200kW, 这个肯定是跑京九无疑
何源 发表于 2013-2-17 22:36
京局管内不清楚，京广线 武汉北-郑州北 , 武汉北-株洲北 是 HXD1B 9600kW 江岸段的

新乡有HXD2B，应该 ...
你不清楚的区段都是我们段的机车在跑:D

机车调度 发表于 2013-2-17 22:45
你不清楚的区段都是我们段的机车在跑


好吧，丰台段的，，，，，，学习了，HXD2的质量我就不说了
机车调度 发表于 2013-2-17 22:45
你不清楚的区段都是我们段的机车在跑


好吧，丰台段的，，，，，，学习了，HXD2的质量我就不说了
何源 发表于 2013-2-17 23:02
好吧，丰台段的，，，，，，学习了，HXD2的质量我就不说了

2B坑爹到家了
何源 发表于 2013-2-17 22:36
京局管内不清楚，京广线 武汉北-郑州北 , 武汉北-株洲北 是 HXD1B 9600kW 江岸段的

新乡有HXD2B，应该 ...
新乡的是HXD2C
ss4ss7 发表于 2013-2-18 10:26
新乡的是HXD2C
2B 2C外观上的差别是什么?
2B的受电弓是<  >，2C的是>  <。
2B的车顶有很多散热器出风口，2C的很少。
2B侧墙的散热窗（？）较多，2C的较少，而且蓝色与白色油漆的分界线必然画在某个散热窗上。

好像就这几点吧，不是很好辨认
京局管内不清楚，京广线 武汉北-郑州北 , 武汉北-株洲北 是 HXD1B 9600kW 江岸段的

新乡有HXD2B，应该 ...
7200KW .  9600KW

不同的功率机车
配备原则是什么？

按线路的条件？
现在是车站有效长1050米、货车换长84、重量5500~6000吨的大干线（多数在北方、东部）配6轴9600千瓦机车，车站有效长850米、货车换长70、重量4500~5000吨的干线（多数在南方、中西部）配6轴7200千瓦机车，山区坡陡的双机牵引。

现在有种趋势是山区线路用8轴和谐电牵引
可惜8轴不是长远之计，现在8轴和谐电在常见的山区线路只能拉4000~4500吨，对于运煤运油运矿的线路，很容易达到5000吨。
ss4ss7 发表于 2013-2-18 22:19
现在是车站有效长1050米、货车换长84、重量5500~6000吨的大干线（多数在北方、东部）配6轴9600千瓦机车，车 ...
8轴的优势是启动牵引力大，不过机车本身比较长，也占用了到发线长度

8轴目前配备我知道的是大秦线 HXD1，HXD2

襄樊近期开始配备HXD1天蓝色的深度国产化版本1打头，神华配备HXD1的神华版本，7字开头

其他配备交流八轴车的地方还真不晓得
现在是车站有效长1050米、货车换长84、重量5500~6000吨的大干线（多数在北方、东部）配6轴9600千瓦机车，车 ...
谢谢你的解答

8轴不是长久之计
那理想的解决方案是怎样啊？
何源 发表于 2013-2-16 08:31
1D的爹, 最早叫200公里交流客运机车，不过这个200公里等级确实在现有情况下不是很适用，没有相应的客车 ...
谢谢解惑。国内现在的确没它的位置，高不成低不就的。不知道出口有没人有要了
点水族 发表于 2013-2-17 20:48
0001机车是在笋岗拍的，具体是什么车次下来深圳，回头再去了解一下。春运期间行邮列车都已经停运了，它应 ...
铁路论坛的消息是试验跑T96(武昌-深圳):)
谢谢你的解答

8轴不是长久之计

襄渝线连续的陡坡不多，主要是六里坪~胡家营，紫阳~万源两处，而且货物品种五花八门，不全是煤炭石油钢铁之类，货车不容易装满重量，所以8轴拉4500吨比较合适，一来货车重量普遍就这么多，二来让货车在陡坡路段少停车一路冲过去就没啥事。
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