超级军网大家可能不知道，日本汽车工业当年几乎全是军工厂
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:08:31
日本今天的汽车公司在二战时的分工：
贵族财阀大企业，都是有来头的：
航空企业：三菱，中岛（今富士重工斯巴鲁），川崎，立川
军用汽油卡车企业：丰田，日产
军用柴油卡车企业：三菱，五十铃（当时是立川的分部）
枪炮军火企业：马自达——总部和核心工厂就在广岛，被原子弹炸平了，直到50年代末期才把总部和工厂恢复
这些大企业家大业大，技术也强，除了川崎，战后都是直接转产汽车。
小型家族企业，以雅马哈，铃木和本田为代表。他们的本钱小，本来不是这个行业的，二战打起来后接到军方订货转产，战后舍不得战时的投资被浪费，于是转产廉价的摩托车。
以雅马哈的历史做个例子，为啥雅马哈横跨乐器和摩托车两个毫不相关的行业呢，因为雅马哈二战前本来是乐器企业，二战期间建了新工厂生产航空发动机活塞，战后就搞起了摩托车（在战后的日本，摩托车＝自行车＋单缸活塞发动机）。
日本今天的汽车公司在二战时的分工：
贵族财阀大企业，都是有来头的：
航空企业：三菱，中岛（今富士重工斯巴鲁），川崎，立川
军用汽油卡车企业：丰田，日产
军用柴油卡车企业：三菱，五十铃（当时是立川的分部）
枪炮军火企业：马自达——总部和核心工厂就在广岛，被原子弹炸平了，直到50年代末期才把总部和工厂恢复
这些大企业家大业大，技术也强，除了川崎，战后都是直接转产汽车。
小型家族企业，以雅马哈，铃木和本田为代表。他们的本钱小，本来不是这个行业的，二战打起来后接到军方订货转产，战后舍不得战时的投资被浪费，于是转产廉价的摩托车。
以雅马哈的历史做个例子，为啥雅马哈横跨乐器和摩托车两个毫不相关的行业呢，因为雅马哈二战前本来是乐器企业，二战期间建了新工厂生产航空发动机活塞，战后就搞起了摩托车（在战后的日本，摩托车＝自行车＋单缸活塞发动机）。
贵族财阀大企业，都是有来头的：
航空企业：三菱，中岛（今富士重工斯巴鲁），川崎，立川
军用汽油卡车企业：丰田，日产
军用柴油卡车企业：三菱，五十铃（当时是立川的分部）
枪炮军火企业：马自达——总部和核心工厂就在广岛，被原子弹炸平了，直到50年代末期才把总部和工厂恢复
这些大企业家大业大，技术也强，除了川崎，战后都是直接转产汽车。
小型家族企业，以雅马哈，铃木和本田为代表。他们的本钱小，本来不是这个行业的，二战打起来后接到军方订货转产，战后舍不得战时的投资被浪费，于是转产廉价的摩托车。
以雅马哈的历史做个例子，为啥雅马哈横跨乐器和摩托车两个毫不相关的行业呢，因为雅马哈二战前本来是乐器企业，二战期间建了新工厂生产航空发动机活塞，战后就搞起了摩托车（在战后的日本，摩托车＝自行车＋单缸活塞发动机）。
日本今天的汽车公司在二战时的分工：
贵族财阀大企业，都是有来头的：
航空企业：三菱，中岛（今富士重工斯巴鲁），川崎，立川
军用汽油卡车企业：丰田，日产
军用柴油卡车企业：三菱，五十铃（当时是立川的分部）
枪炮军火企业：马自达——总部和核心工厂就在广岛，被原子弹炸平了，直到50年代末期才把总部和工厂恢复
这些大企业家大业大，技术也强，除了川崎，战后都是直接转产汽车。
小型家族企业，以雅马哈，铃木和本田为代表。他们的本钱小，本来不是这个行业的，二战打起来后接到军方订货转产，战后舍不得战时的投资被浪费，于是转产廉价的摩托车。
以雅马哈的历史做个例子，为啥雅马哈横跨乐器和摩托车两个毫不相关的行业呢，因为雅马哈二战前本来是乐器企业，二战期间建了新工厂生产航空发动机活塞，战后就搞起了摩托车（在战后的日本，摩托车＝自行车＋单缸活塞发动机）。
知道又怎样？中国消费者们还不是要买日本车吗？制抵日货只能坚持一时（叹息！）。同胞们，别忘记，抗日战争是一场持久战！请看工商时报昨天的报道：
工商时报 2013.02.05
日系汽车 大陆销量渐起色
记者黄欣／综合报导
日产汽车、本田汽车先后表示，今年元月在大陆的汽车销量为11.57万辆和1.9万辆，较去年成长22％，有望逐渐走出去年下半年急冻的销售低谷。不过，日系汽车销量若想恢复到以往水平，或许要到今年8月份之后。
中国经营报引述东风本田执行副总经理陈斌波表示，由于钓鱼台争议，东风本田销量一度大幅下滑4成，直到去年11月才略有回温，逐渐恢复到 以往7、8成的销量。他说，目前大陆车市保持微幅成长已是常态，因此对今年销量预期并不比去年乐观。他认为，日系汽车销量若想恢复到以往水平，「或许要到 今年8月之后」。
路透昨（4）日报导，日产在大陆的合资公司东风汽车公布元月销量统计，表现优于预期。去年12月，日产汽车销量和2011年相比，大幅衰退24％，但今年销量已有起色。
另外，本田汽车1月的表现也有好转。今年1月在大陆总计销出47,248辆汽车，年增率也达到22％，而去年12月的年增率则是 -19.2％。不过，同为日系车厂的马自达汽车，其销量表现较为逊色。其1月在大陆的汽车销量为19,068辆，年减16.1％，比去年12月成长 10.3个百分点。
不过，日系车在今年元月销售成长率激增，和比较基期因素大有相关。由于去年1月适逢春节，不少汽车展厅休假，才会出现年增率大增的情况。
2012年下半年，受到钓鱼台事件影响，中日关系陷入冰点，大陆各地先后发起拒买日货行动，影响日系车销量。报导指出，2012年东风本田产销28.2万辆，其中主力车型CR-V年销16.9万辆，年增5.6％。
工商时报 2013.02.05
日系汽车 大陆销量渐起色
记者黄欣／综合报导
日产汽车、本田汽车先后表示，今年元月在大陆的汽车销量为11.57万辆和1.9万辆，较去年成长22％，有望逐渐走出去年下半年急冻的销售低谷。不过，日系汽车销量若想恢复到以往水平，或许要到今年8月份之后。
中国经营报引述东风本田执行副总经理陈斌波表示，由于钓鱼台争议，东风本田销量一度大幅下滑4成，直到去年11月才略有回温，逐渐恢复到 以往7、8成的销量。他说，目前大陆车市保持微幅成长已是常态，因此对今年销量预期并不比去年乐观。他认为，日系汽车销量若想恢复到以往水平，「或许要到 今年8月之后」。
路透昨（4）日报导，日产在大陆的合资公司东风汽车公布元月销量统计，表现优于预期。去年12月，日产汽车销量和2011年相比，大幅衰退24％，但今年销量已有起色。
另外，本田汽车1月的表现也有好转。今年1月在大陆总计销出47,248辆汽车，年增率也达到22％，而去年12月的年增率则是 -19.2％。不过，同为日系车厂的马自达汽车，其销量表现较为逊色。其1月在大陆的汽车销量为19,068辆，年减16.1％，比去年12月成长 10.3个百分点。
不过，日系车在今年元月销售成长率激增，和比较基期因素大有相关。由于去年1月适逢春节，不少汽车展厅休假，才会出现年增率大增的情况。
2012年下半年，受到钓鱼台事件影响，中日关系陷入冰点，大陆各地先后发起拒买日货行动，影响日系车销量。报导指出，2012年东风本田产销28.2万辆，其中主力车型CR-V年销16.9万辆，年增5.6％。
我知道。。。。
这种口水贴也转，CD不是贴吧，估计也就楼主不知道
一个的右派军坛，几年时间……
这又不是什么秘密,有点常识的都知道,就现在这些公司还在做军火呢.
其实基本上都是军工厂
大众宝马奔驰都是军工厂
斯柯达雪铁龙也是军工厂
福特也是军工厂
长安也是军工厂
不是军工厂的真没有
大众宝马奔驰都是军工厂
斯柯达雪铁龙也是军工厂
福特也是军工厂
长安也是军工厂
不是军工厂的真没有
土鳖生产电视机的长虹也是军工厂。
楼主，你知道的太多了。
楼主 马自达（松田） 以前是生产热水瓶塞子和药瓶塞子的！
扣成平民的小白 发表于 2013-2-6 03:32 
楼主 马自达（松田） 以前是生产热水瓶塞子和药瓶塞子的！
马自达起家是软木塞，很快进入到机械行业，战前还过造三轮摩托，二战时期就以九九式步枪为主了
楼主 马自达（松田） 以前是生产热水瓶塞子和药瓶塞子的！
马自达起家是软木塞，很快进入到机械行业，战前还过造三轮摩托，二战时期就以九九式步枪为主了
战时，鬼子的厂是军工厂，鬼子的人是军人。。。这道理就算都知道也难掩鬼子车的热销反正有的理由为自己开脱！
楼主把咱超大的水平看低了
我会告诉楼主他们现在也在搞军工嘛
这个 真知道
大惊小怪,国内军品民品一起上的少么?md的巨头军民一起上的少么?
咱们的中央leaders总是坐日车出行啊，他们不会不知道这些系生产杀人武器的日军工吧？
觉得自己水平高的可以考虑回答个问题嘛，日本二战期间柴油卡车生产商其实还有一家，是谁呢？
日野汽车 被牛角并购了的 生产柴油车
日野汽车 被牛角并购了的 生产柴油车
LZ才知道啊
扣成平民的小白 发表于 2013-2-6 05:04
日野汽车 被牛角并购了的 生产柴油车
佩服佩服。请教个问题，日野五十铃和日产好像都是从自动车制造株式会社里分出来的，这三家为啥要分家呢？
日野汽车 被牛角并购了的 生产柴油车
佩服佩服。请教个问题，日野五十铃和日产好像都是从自动车制造株式会社里分出来的，这三家为啥要分家呢？
flamdaye 发表于 2013-2-6 02:55
其实基本上都是军工厂
大众宝马奔驰都是军工厂
中航旗下有一堆汽车厂
其实基本上都是军工厂
大众宝马奔驰都是军工厂
中航旗下有一堆汽车厂
hu762 发表于 2013-2-6 02:15
知道又怎样？中国消费者们还不是要买日本车吗？制抵日货只能坚持一时（叹息！）。同胞们，别忘记，抗日战争 ...
TMD，有些人就是贱
知道又怎样？中国消费者们还不是要买日本车吗？制抵日货只能坚持一时（叹息！）。同胞们，别忘记，抗日战争 ...
TMD，有些人就是贱
你更应该知道：不少人都买了小日本的车，就在钓鱼岛之争最激烈时，我们单位的同事买了两辆开模芮。没骨气啊！
YY一下：大家可能不知道，江南造船厂原先是军工厂。
PS：大家还是知道的。
PS：大家还是知道的。
德国人表示无压力
靠制抵只能一时，关键是国货真正在竞争力上能打败日车才行。就像美国人虽然很多也不见得喜欢中国，但是也还是要买中国货一样
当我们嘲笑外国人制抵中国制造时，当时我们的反应和现在的他们大抵相同吧？
当然这个话题很大，能做到制抵的就坚决制抵，不要轻易动摇和反水。想制抵的少买一件就少买一件。不想制抵的就不要拿公款去买。。。。。。。说一千道一万，国货当自强。
当然这个话题很大，能做到制抵的就坚决制抵，不要轻易动摇和反水。想制抵的少买一件就少买一件。不想制抵的就不要拿公款去买。。。。。。。说一千道一万，国货当自强。
“大家可能不知道”系列最近很流行啊，当CD的筒子都是小学生吗，发些个没营养的帖子，转水吧
估计也就LZ自己不知道吧，然后就把“大家”一票人全拉下水了。
这个……估计也就你不知道吧……
现在也是
tpkw 发表于 2013-2-6 08:22
“大家可能不知道”系列最近很流行啊，当CD的筒子都是小学生吗，发些个没营养的帖子，转水吧
现在各论坛流行语
小学生放寒假了
“大家可能不知道”系列最近很流行啊，当CD的筒子都是小学生吗，发些个没营养的帖子，转水吧
现在各论坛流行语
小学生放寒假了
可能不知道的是楼主自己吧，这CD里面还能有不知道这点的？
买日本车是立场问题，买韩国车是智商问题。
LZ:你完全可以说的直白一点，你不就想说不要买日本车，买日本车会给日本贡献多少多少子弹呗
大型汽车制造商还真没有完全造民用的，寒假到了别太激动。
t-34还是拖拉机厂生产的来自: Android客户端
如果咱当年也有汽车厂，那也会成为兵工厂
这些日本车也好欧州车也好那个不是在中国生产的啊。在中国生产就必需要跟国有大车厂合资。所以不要怪人民买国产车。