美国新型飞艇试飞 载重66吨不输运-20

就算这样，飞艇始终不如运输机啊

飞艇优点
生産成本低，使用成本低，可以长久停在空中，不用飞机场

安徽那个研究所应该看到了

lightsun7 发表于 2013-2-1 21:56
飞艇优点
生産成本低，使用成本低，可以长久停在空中，不用飞机场
生产成本怕是不低。

类似的东西TG也在搞

九月的海 发表于 2013-2-1 22:02
生产成本怕是不低。
"出资3500万美元研制这一新型飞行器的原型机"
运输机能?

持续运输能力与载重成正比，与速度（包括起飞准备）成正比，因为飞艇速度慢的多，所以即使载重相等，也需要数艘飞艇才能比得上运输机的运输能力，不过飞艇的优势在于无需机场，因为结构较飞机简单，后勤保障需求也低，不过受力面积大，推力低，天气适应条件比较差，能否实用关键还是在于控制成本，要是效费比能比运输机高出许多，即使使用范围窄些也是值得适当装备的。

lightsun7 发表于 2013-2-1 21:56
飞艇优点
生産成本低，使用成本低，可以长久停在空中，不用飞机场
嗯，氦气这东西一点都不便宜啊。

这个丢个石头上去是不是就掉下来了，我是说能丢那么高的话

如果飞艇后续没有增加速度优势，恐怕没有火车和汽车的竞争力大

想起《绝密飞行》里的空中固定加油站

拿这个挂广告应该挺好用得

为啥是：dragon dream?

好像飞艇有逆袭的趋势啊

244768253 发表于 2013-2-1 22:49
如果飞艇后续没有增加速度优势，恐怕没有火车和汽车的竞争力大
这东西不需要路,一般都是执行特种任务的

就那速度，不让人急死？

别的不说，美帝氦气资源丰富，还可以搞搞飞艇。土共就别指望了

这个肯定也不是那么完美的，凡事都是有利有弊的

飞艇特种用途还成，运输什么滴还是别和固定翼比了

这机库真大呀，硕大的飞艇能飞起来转圈。

你们真没追求,不能有点想法吗,这玩意改造成空中旅馆多爽啊,乃们懂得

华夏战鹰 发表于 2013-2-1 21:41
就算这样，飞艇始终不如运输机啊
速度会很慢吧

呵呵 这也要比

其实我个人特别喜欢飞艇，想想在云中漫步的感觉，是飞机比不了的

我觉得这个是共形预警雷达的绝佳平台啊。

我觉得这个是共形预警雷达的绝佳平台啊。
国土防空神器啊!
不过...拿这个来取代大运是不可能的,飞艇速度和灵活性太差,使用弹性也烂

但是用于民用会有很好的前途

飞奔的赵老西 发表于 2013-2-2 00:22
国土防空神器啊!
不过...拿这个来取代大运是不可能的,飞艇速度和灵活性太差,使用弹性也烂
全国密集布防啊，不用动的，呆在原地上空即可，上面也不用住人，载些油带台发电机就行。
我算了下，不用20个就可以覆盖全境。

龙之梦？

keilei 发表于 2013-2-2 00:28
全国密集布防啊，不用动的，呆在原地上空即可，上面也不用住人，载些油带台发电机就行。
我算了下，不用 ...
不载人，用太阳膜发电，可以长期在天上预警。

lightsun7 发表于 2013-2-1 21:56
飞艇优点
生産成本低，使用成本低，可以长久停在空中，不用飞机场
缺点是，速度那叫一个慢

又出这种大家伙？

keilei 发表于 2013-2-2 00:28
全国密集布防啊，不用动的，呆在原地上空即可，上面也不用住人，载些油带台发电机就行。
我算了下，不用 ...
预警+加油？不错的想法

不知道最高速度如何，作为加油平台的话，固定翼飞机能飞这么慢？

预计将在三年内完成 - 将携带的有效载荷为66吨，120节的速度，高18,000英尺，航程为3000海里。

Thunderbird 2 flies again: The astonishing airship set to revolutionise haulage, tourism... and warfare

By Damien Gayle  PUBLISHED: 16:10 GMT, 4 January 2013

The finished version of the Aeroscraft - expected to be ready in three years - will carry a payload of 66 tons at a speed of 120 knots, upto 18,000ft with a range of 3000 nautical miles.

That could revolutionise air transport, opening up remote areas where there is practically no other means of access.

The key breakthrough has been the development of an internal system for managing ballast.

Previous airships have been held back by the need to weigh them down or tie them up while cargo is unloaded, lest they are suddenly carried away on the breeze.

But the Aeroscraft's internal ballast management system gives its operators the ability to control the aircraft's buoyancy by compressing the helium inside its tanks to make it heavier than air and bring down to the ground.


http://www.dailymail.co.uk/scien ... .html#axzz2JflaA3VO




预计将在三年内完成 - 将携带的有效载荷为66吨，120节的速度，高18,000英尺，航程为3000海里。

Thunderbird 2 flies again: The astonishing airship set to revolutionise haulage, tourism... and warfare

By Damien Gayle  PUBLISHED: 16:10 GMT, 4 January 2013

The finished version of the Aeroscraft - expected to be ready in three years - will carry a payload of 66 tons at a speed of 120 knots, upto 18,000ft with a range of 3000 nautical miles.

That could revolutionise air transport, opening up remote areas where there is practically no other means of access.

The key breakthrough has been the development of an internal system for managing ballast.

Previous airships have been held back by the need to weigh them down or tie them up while cargo is unloaded, lest they are suddenly carried away on the breeze.

But the Aeroscraft's internal ballast management system gives its operators the ability to control the aircraft's buoyancy by compressing the helium inside its tanks to make it heavier than air and bring down to the ground.


http://www.dailymail.co.uk/scien ... .html#axzz2JflaA3VO

这玩意竹竿就能挑下来了

yaoyuan7310 发表于 2013-2-1 22:41
嗯，氦气这东西一点都不便宜啊。
对美国人来说这东西一点都不贵啊！

SC公图避难者 发表于 2013-2-2 03:18
对美国人来说这东西一点都不贵啊！
美国的也不多了，nasa还是哪里已经开始试验热气飞艇了。而且单纯使用氦气的话降落很麻烦，每次降落的时候还要释放一些氦气，美帝也用不起啊

qw4096 发表于 2013-2-1 22:35
持续运输能力与载重成正比，与速度（包括起飞准备）成正比，因为飞艇速度慢的多，所以即使载重相等，也需要 ...
维护恐怕也不见得比飞机简单，毕竟氦气也不是什么地方都能补充的

lightsun7 发表于 2013-2-1 21:56
飞艇优点
生産成本低，使用成本低，可以长久停在空中，不用飞机场
还有个优点，战争的时候死的也快。