CRH380C量产了！

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 12:29:42
我一直很喜欢这个昆虫头~  

www.chinaneast.gov.cn/2013-01/25/c_132127104.htm我一直很喜欢这个昆虫头~  

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运-20收费，黄埔三号动物流下水，CRH380c量产，量子通信卫星进入初样研制阶段 ......  兔爷终于开始爆科技了！！！    {:3_97:}

运-20收费，黄埔三号动物流下水，CRH380c量产，量子通信卫星进入初样研制阶段 ......  兔爷终于开始爆科技了！！！    {:3_97:}
期待CRH-380D



这才是我的最爱
顶楼主。啥时候飞翼无人机亮相？
我喜欢面包虫，一看就饿
准备用于哪条线路？
传说中把全套动力系统换成日立的了

日本人好歹还给点技术，德国人是一点不给，TDB以后或许会和西门子越走越远
F44 发表于 2013-1-27 01:05
传说中把全套动力系统换成日立的了

日本人好歹还给点技术，德国人是一点不给，TDB以后或许会和西门子越走 ...
日本自己都跑不了这么快！
abc_barkingCAT 发表于 2013-1-27 01:07
日本自己都跑不了这么快！
1996年JR500就在山阳新干线和东海道新干线上跑出过443km/h

新干线和中国高铁的运营时速差不多，都是根据不同线路，跑250km/h至300km/h之间，哈大高铁和北海道新干线由于天气原因，冬季速度较慢

我们搞CRH380C，很大原因就是西门子不给CRH380B的技术，这车的很多系统都处于散件组装或者半散件组装生产状态，虽然在中国生产，但你学不到什么，所以才有了CRH380C，西门子的车，换日立的牵引系统，日本人多少还能给技术
F44 发表于 2013-1-27 01:18
1996年JR500就在山阳新干线和东海道新干线上跑出过443km/h

新干线和中国高铁的运营时速差不多，都是根 ...
又了解到一些
这个没啥好h的 又不是自己设计的
1996年JR500就在山阳新干线和东海道新干线上跑出过443km/h

新干线和中国高铁的运营时速差不多，都是根 ...
跑443的是300X试验车，不是500系，也不是500系的原型WIN350。
jeciq 发表于 2013-1-28 01:09
这个没啥好h的 又不是自己设计的
你倒是给找找爹呀
F44 发表于 2013-1-27 01:18
1996年JR500就在山阳新干线和东海道新干线上跑出过443km/h

新干线和中国高铁的运营时速差不多，都是根 ...
现在高铁牵引系统还不能国产吗？
漁陽突騎 发表于 2013-1-28 11:34
现在高铁牵引系统还不能国产吗？
北车方面消化程度落后一些，380B和380C都是北车的
至始至终我觉得CEH380A最好看
这厂房内顶部都没有行车，那么动车生产出来靠什么起吊、运输啊。
漁陽突騎 发表于 2013-1-28 11:34
现在高铁牵引系统还不能国产吗？
正因为有北车的存在，某些媒体才能一而再再而三地黑高铁的国产化。
漁陽突騎 发表于 2013-1-28 11:34
现在高铁牵引系统还不能国产吗？
南车CRH-380A牵引系统、控制系统是我们自主核心技术,北车CRH-380B的牵引系统部分是国外的，牵引传动的动力单元配置系统和制动系统是北车自研的。
F44 发表于 2013-1-27 01:05
传说中把全套动力系统换成日立的了

日本人好歹还给点技术，德国人是一点不给，TDB以后或许会和西门子越走 ...
株洲时代发来贺电

像日系IPM这种还要标记温度循环系数的玩意……我都不好意说这个指标是半个世纪前的产品才有的标志
CRH380C牵引系统一部分用的是用泳济电机一部分转包西门子
国产化率一直是公鸡攻击的主要问题

他们也不看看现在高铁运营了多久，而他们的爹地自己又有多少高铁线路呢？

power1986 发表于 2013-1-28 08:58
你倒是给找找爹呀
当然是西门子了
c的国产化率提高了不少
jeciq 发表于 2013-1-29 00:16
当然是西门子了
西门子没有任何技术转让，这个爹找的不对
F44 发表于 2013-1-27 01:05
传说中把全套动力系统换成日立的了

日本人好歹还给点技术，德国人是一点不给，TDB以后或许会和西门子越走 ...
至少牵引电机还是德系，到底是德国进口货还是永济电机出产还不知道。
日本没这个级别的牵引电机 (试验车另说) 。
如在CRH3 动车组基础上，联合日立公司、大同ABB 共同进行京沪客运专线新一代高速动车组25 列长编组的牵引系统，我公司独立设计牵引电机，在外形尺寸不变的前提下功率由原型电机的560kW 提升到615kW，电机功率提升了10%，实现了由技术引进的消化吸收到再创新的飞跃；掌握电机的设计及所转让的机械强度计算方法和制造技术，并应用在其它电机的设计和制造上。如定子联线方式应用于我厂生产的主发电机和部分交流变频电动机上、转子叠压及打导条方式逐步应用在油田电机的转子制造上。
380DL大编组取消订单真令人惋惜，不过还有机会，待新掌门上台。
power1986 发表于 2013-1-29 10:09
西门子没有任何技术转让，这个爹找的不对
也不看看这个和crh3设计上80%相似之处
jeciq 发表于 2013-1-29 21:04
也不看看这个和crh3设计上80%相似之处
相似也不代表就是爹，没有技术转让的东西，做出来也是盗版。
北车的技术实力差了点。
不知道大家有没有感受，我坐380BL感觉到嗡嗡的声音，而380A几乎听不出来，就噪音水平来说，南车更强。
sword_aeolus 发表于 2013-1-26 17:44
这才是我的最爱
这是庞巴迪的？
壮东风 发表于 2013-1-30 13:48
北车的技术实力差了点。
不知道大家有没有感受，我坐380BL感觉到嗡嗡的声音，而380A几乎听不出来，就噪音水 ...
这个可能跟原型车有关。我记得有个科普的帖子，说是北车唐山的CRH3C技术条件最好，底子最雄厚。
power1986 发表于 2013-1-30 14:19
这个可能跟原型车有关。我记得有个科普的帖子，说是北车唐山的CRH3C技术条件最好，底子最雄厚。
CRH3、380B系列的原型车确实技术性能最先进，但是，咱们不是阿三，买完了就不管了，还得要消化吸收不是？这也很考验厂家的技术功底。

唐山产的380BL采用了西门子原装进口转向架，舒适性不错，长客的380BL采用自己制造的转向架（图纸相同），据说横向舒适性一直不尽人意。

power1986 发表于 2013-1-30 13:15
相似也不代表就是爹，没有技术转让的东西，做出来也是盗版。

那就不是自己设计的 俗称山寨的 逆向的玩意也好意思说技术
ss4ss7 发表于 2013-1-30 15:37
CRH3、380B系列的原型车确实技术性能最先进，但是，咱们不是阿三，买完了就不管了，还得要消化吸收不是？ ...
据说换装的是依据日本技术底子制造的转向架，但是没证实过。看来吸收消化是个过程
jeciq 发表于 2013-1-30 22:36
那就不是自己设计的 俗称山寨的 逆向的玩意也好意思说技术
抄作业不也是个技术活不是？
出来好多年了，终于要量产了。。。

漁陽突騎 发表于 2013-1-30 14:00
这是庞巴迪的？


是的。加拿大庞巴迪的Zefiro概念车的汉化版
漁陽突騎 发表于 2013-1-30 14:00
这是庞巴迪的？


是的。加拿大庞巴迪的Zefiro概念车的汉化版
CRH380C量产了！ CRH380C 15量产了吗？ j10b开始量产了？ 10b量产了 16量产了？ 双座Q5量产了吧. 小十终于量产了 兔子的气垫船量产了？ 中国反潜机要量产了 J15已经量产了吗？ T-95进入量产阶段了？