超级军网装甲自暖装置会不会 让人尾气中毒啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:22:05
如下的新闻报道，大家来讨论一下，这个装置靠谱吗
我军新型坦克-39℃低温开火接连击中远方目标
刘建伟 刘德武
2013年01月25日08:12 来源：解放军报
1月24日，沈阳军区某团官兵冒着严寒进行实弹射击训练。新年度训练展开后，该团将部队拉入林海雪原深处，在极寒条件下锤炼部队冬季实战能力。本报记者 张 雷摄
这个冬天特别冷，气温之低刷新历史之最。武器装备虽是“钢筋铁骨”，但严寒条件下也会“感冒发烧”。着眼“能打仗、打胜仗”使命，各部队主动作为，引进信息手段，开展技术革新，确保武器装备在极寒缺氧条件下“跑得快、联得上、打得准”。——编 者
沈阳军区某装甲团巧解信息化装备防寒难题
马达一响，坦克传热自暖
本报讯 记者刘建伟、特约记者刘德武报道：1月20日，记者在沈阳军区某装甲团冬训场上看到精彩一幕：某新型坦克在-39℃低温环境下进行精度射击，接连击中远方目标。随后，记者登上坦克更为惊奇——车外冰天雪地，车内竟然温暖如春。
“我们研发的‘装甲取暖装置’能将坦克尾气变暖流，为车内的信息化装备提供常温环境。”车长李大鹏指着炮塔内壁左上方一个不大的圆形装置介绍说，坦克发动后，先由传送管道将发动机尾气传送到热转换器中，这些热量经过滤器加湿后由散热装置传向炮塔内，使车内温度升高。
置身车内，一股股暖流扑面而来，不到20分钟车内温度就升到11℃。“别看这装置不起眼，但它却解决了大问题。”团长胡金友告诉记者，极寒条件下坦克内的信息化装备容易“感冒”甚至“BG”，以往采取“裹电热毯”等土办法，但无法从根上解决问题。如今他们利用车辆尾气“加热”，革新出“装甲取暖装置”，获得军队科技进步三等奖。
“只要车辆在行进，暖气就源源不断，相当于有了一个随行野战空调。”一路行军，记者在某装甲指挥车内始终感到暖意融融，计算机、新型电台性能正常，一条条作战命令快速下达。
西藏军区某旅探索高原全天候装备保障机制
高原极寒，战车抢修神速
本报讯 记者郭丰宽、通讯员刘大辉报道：1月19日，海拔5100米的米拉山口，西藏军区某旅一场车辆装备抢修演练在风雪中展开。在-28℃严寒条件下，官兵们仅用5分钟就让趴窝的“铁马”恢复了活力。
“装备保障必须与实战接轨，分秒必争。”该旅领导对记者说，针对高原严寒、缺氧恶劣环境，他们整合各级保障力量，构建起集自我保障、伴随保障、支援保障、综合保障于一体的“四级保障体系”，初步形成平战一体的全天候装备保障机制。
记者在演练现场看到，低温导致车辆发动机皮带断裂，驾驶员打开单车携行维修器材箱，快速进行更换。为提升严寒条件下装备抢修能力，该旅官兵革新了发动机功率恢复技术、低温启动技术、增氧增压技术等多种手段。
“如今，我们很多装备已实现了全天候维修保障能力。”该旅修理所所长万崇林对记者说：光能化雪器可安全快速给精密部件解冻，夜视维修镜实现夜间隐蔽维修，便携式密封舱实现风沙天气装备内膛保养。
新疆军区某边防团探索极寒条件下装备保障规律
采集数据，完善“健康档案”
本报讯 记者孙兴维、通讯员郭发海报道：1月19日，新疆军区某边防团一场实装演练在－42℃的极寒条件下悄然进行，数十种装备接受“寒将军”挑战，探索极寒条件下装备保障规律。
该边防团驻守西北边陲，历史上驻地最低气温达-48℃。近年来，他们积极探索极寒条件下装备保障规律，每年冬季将各类装备拉到雪野，围绕操作性能、指挥控制、通信距离、电池续航、弹道偏移等课题进行实战化检验，采集60多组1000余条数据，为装备建立了“极寒健康档案”。
记者在演练现场看到：加装防滑链的战车疾速开进，配备保温棉套的电台全功率运转，一组组作战命令准确无误地传输到各作战小组，一门门火炮闻令而动，弹无虚发。团长魏江介绍说，他们连续5年被上级表彰为“装备管理先进单位”。
http://military.people.com.cn/n/2013/0125/c1011-20321143.html如下的新闻报道，大家来讨论一下，这个装置靠谱吗
我军新型坦克-39℃低温开火接连击中远方目标
刘建伟 刘德武
2013年01月25日08:12 来源：解放军报
1月24日，沈阳军区某团官兵冒着严寒进行实弹射击训练。新年度训练展开后，该团将部队拉入林海雪原深处，在极寒条件下锤炼部队冬季实战能力。本报记者 张 雷摄
这个冬天特别冷，气温之低刷新历史之最。武器装备虽是“钢筋铁骨”，但严寒条件下也会“感冒发烧”。着眼“能打仗、打胜仗”使命，各部队主动作为，引进信息手段，开展技术革新，确保武器装备在极寒缺氧条件下“跑得快、联得上、打得准”。——编 者
沈阳军区某装甲团巧解信息化装备防寒难题
马达一响，坦克传热自暖
本报讯 记者刘建伟、特约记者刘德武报道：1月20日，记者在沈阳军区某装甲团冬训场上看到精彩一幕：某新型坦克在-39℃低温环境下进行精度射击，接连击中远方目标。随后，记者登上坦克更为惊奇——车外冰天雪地，车内竟然温暖如春。
“我们研发的‘装甲取暖装置’能将坦克尾气变暖流，为车内的信息化装备提供常温环境。”车长李大鹏指着炮塔内壁左上方一个不大的圆形装置介绍说，坦克发动后，先由传送管道将发动机尾气传送到热转换器中，这些热量经过滤器加湿后由散热装置传向炮塔内，使车内温度升高。
置身车内，一股股暖流扑面而来，不到20分钟车内温度就升到11℃。“别看这装置不起眼，但它却解决了大问题。”团长胡金友告诉记者，极寒条件下坦克内的信息化装备容易“感冒”甚至“BG”，以往采取“裹电热毯”等土办法，但无法从根上解决问题。如今他们利用车辆尾气“加热”，革新出“装甲取暖装置”，获得军队科技进步三等奖。
“只要车辆在行进，暖气就源源不断，相当于有了一个随行野战空调。”一路行军，记者在某装甲指挥车内始终感到暖意融融，计算机、新型电台性能正常，一条条作战命令快速下达。
西藏军区某旅探索高原全天候装备保障机制
高原极寒，战车抢修神速
本报讯 记者郭丰宽、通讯员刘大辉报道：1月19日，海拔5100米的米拉山口，西藏军区某旅一场车辆装备抢修演练在风雪中展开。在-28℃严寒条件下，官兵们仅用5分钟就让趴窝的“铁马”恢复了活力。
“装备保障必须与实战接轨，分秒必争。”该旅领导对记者说，针对高原严寒、缺氧恶劣环境，他们整合各级保障力量，构建起集自我保障、伴随保障、支援保障、综合保障于一体的“四级保障体系”，初步形成平战一体的全天候装备保障机制。
记者在演练现场看到，低温导致车辆发动机皮带断裂，驾驶员打开单车携行维修器材箱，快速进行更换。为提升严寒条件下装备抢修能力，该旅官兵革新了发动机功率恢复技术、低温启动技术、增氧增压技术等多种手段。
“如今，我们很多装备已实现了全天候维修保障能力。”该旅修理所所长万崇林对记者说：光能化雪器可安全快速给精密部件解冻，夜视维修镜实现夜间隐蔽维修，便携式密封舱实现风沙天气装备内膛保养。
新疆军区某边防团探索极寒条件下装备保障规律
采集数据，完善“健康档案”
本报讯 记者孙兴维、通讯员郭发海报道：1月19日，新疆军区某边防团一场实装演练在－42℃的极寒条件下悄然进行，数十种装备接受“寒将军”挑战，探索极寒条件下装备保障规律。
该边防团驻守西北边陲，历史上驻地最低气温达-48℃。近年来，他们积极探索极寒条件下装备保障规律，每年冬季将各类装备拉到雪野，围绕操作性能、指挥控制、通信距离、电池续航、弹道偏移等课题进行实战化检验，采集60多组1000余条数据，为装备建立了“极寒健康档案”。
记者在演练现场看到：加装防滑链的战车疾速开进，配备保温棉套的电台全功率运转，一组组作战命令准确无误地传输到各作战小组，一门门火炮闻令而动，弹无虚发。团长魏江介绍说，他们连续5年被上级表彰为“装备管理先进单位”。
http://military.people.com.cn/n/2013/0125/c1011-20321143.html
我军新型坦克-39℃低温开火接连击中远方目标
刘建伟 刘德武
2013年01月25日08:12 来源：解放军报
1月24日，沈阳军区某团官兵冒着严寒进行实弹射击训练。新年度训练展开后，该团将部队拉入林海雪原深处，在极寒条件下锤炼部队冬季实战能力。本报记者 张 雷摄
这个冬天特别冷，气温之低刷新历史之最。武器装备虽是“钢筋铁骨”，但严寒条件下也会“感冒发烧”。着眼“能打仗、打胜仗”使命，各部队主动作为，引进信息手段，开展技术革新，确保武器装备在极寒缺氧条件下“跑得快、联得上、打得准”。——编 者
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本报讯 记者刘建伟、特约记者刘德武报道：1月20日，记者在沈阳军区某装甲团冬训场上看到精彩一幕：某新型坦克在-39℃低温环境下进行精度射击，接连击中远方目标。随后，记者登上坦克更为惊奇——车外冰天雪地，车内竟然温暖如春。
“我们研发的‘装甲取暖装置’能将坦克尾气变暖流，为车内的信息化装备提供常温环境。”车长李大鹏指着炮塔内壁左上方一个不大的圆形装置介绍说，坦克发动后，先由传送管道将发动机尾气传送到热转换器中，这些热量经过滤器加湿后由散热装置传向炮塔内，使车内温度升高。
置身车内，一股股暖流扑面而来，不到20分钟车内温度就升到11℃。“别看这装置不起眼，但它却解决了大问题。”团长胡金友告诉记者，极寒条件下坦克内的信息化装备容易“感冒”甚至“BG”，以往采取“裹电热毯”等土办法，但无法从根上解决问题。如今他们利用车辆尾气“加热”，革新出“装甲取暖装置”，获得军队科技进步三等奖。
“只要车辆在行进，暖气就源源不断，相当于有了一个随行野战空调。”一路行军，记者在某装甲指挥车内始终感到暖意融融，计算机、新型电台性能正常，一条条作战命令快速下达。
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“装备保障必须与实战接轨，分秒必争。”该旅领导对记者说，针对高原严寒、缺氧恶劣环境，他们整合各级保障力量，构建起集自我保障、伴随保障、支援保障、综合保障于一体的“四级保障体系”，初步形成平战一体的全天候装备保障机制。
记者在演练现场看到，低温导致车辆发动机皮带断裂，驾驶员打开单车携行维修器材箱，快速进行更换。为提升严寒条件下装备抢修能力，该旅官兵革新了发动机功率恢复技术、低温启动技术、增氧增压技术等多种手段。
“如今，我们很多装备已实现了全天候维修保障能力。”该旅修理所所长万崇林对记者说：光能化雪器可安全快速给精密部件解冻，夜视维修镜实现夜间隐蔽维修，便携式密封舱实现风沙天气装备内膛保养。
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本报讯 记者孙兴维、通讯员郭发海报道：1月19日，新疆军区某边防团一场实装演练在－42℃的极寒条件下悄然进行，数十种装备接受“寒将军”挑战，探索极寒条件下装备保障规律。
该边防团驻守西北边陲，历史上驻地最低气温达-48℃。近年来，他们积极探索极寒条件下装备保障规律，每年冬季将各类装备拉到雪野，围绕操作性能、指挥控制、通信距离、电池续航、弹道偏移等课题进行实战化检验，采集60多组1000余条数据，为装备建立了“极寒健康档案”。
记者在演练现场看到：加装防滑链的战车疾速开进，配备保温棉套的电台全功率运转，一组组作战命令准确无误地传输到各作战小组，一门门火炮闻令而动，弹无虚发。团长魏江介绍说，他们连续5年被上级表彰为“装备管理先进单位”。
http://military.people.com.cn/n/2013/0125/c1011-20321143.html如下的新闻报道，大家来讨论一下，这个装置靠谱吗
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刘建伟 刘德武
2013年01月25日08:12 来源：解放军报
1月24日，沈阳军区某团官兵冒着严寒进行实弹射击训练。新年度训练展开后，该团将部队拉入林海雪原深处，在极寒条件下锤炼部队冬季实战能力。本报记者 张 雷摄
这个冬天特别冷，气温之低刷新历史之最。武器装备虽是“钢筋铁骨”，但严寒条件下也会“感冒发烧”。着眼“能打仗、打胜仗”使命，各部队主动作为，引进信息手段，开展技术革新，确保武器装备在极寒缺氧条件下“跑得快、联得上、打得准”。——编 者
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“我们研发的‘装甲取暖装置’能将坦克尾气变暖流，为车内的信息化装备提供常温环境。”车长李大鹏指着炮塔内壁左上方一个不大的圆形装置介绍说，坦克发动后，先由传送管道将发动机尾气传送到热转换器中，这些热量经过滤器加湿后由散热装置传向炮塔内，使车内温度升高。
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新疆军区某边防团探索极寒条件下装备保障规律
采集数据，完善“健康档案”
本报讯 记者孙兴维、通讯员郭发海报道：1月19日，新疆军区某边防团一场实装演练在－42℃的极寒条件下悄然进行，数十种装备接受“寒将军”挑战，探索极寒条件下装备保障规律。
该边防团驻守西北边陲，历史上驻地最低气温达-48℃。近年来，他们积极探索极寒条件下装备保障规律，每年冬季将各类装备拉到雪野，围绕操作性能、指挥控制、通信距离、电池续航、弹道偏移等课题进行实战化检验，采集60多组1000余条数据，为装备建立了“极寒健康档案”。
记者在演练现场看到：加装防滑链的战车疾速开进，配备保温棉套的电台全功率运转，一组组作战命令准确无误地传输到各作战小组，一门门火炮闻令而动，弹无虚发。团长魏江介绍说，他们连续5年被上级表彰为“装备管理先进单位”。
http://military.people.com.cn/n/2013/0125/c1011-20321143.html
话说汽车用的暖风很普遍了啊，注意通风应该不会
这玩意跟超压三防什么关系
肯定不会的哦
按LZ的意思地球上所有带暖风的汽车都要操心中毒.....
那个加热是靠发动机冷却水循环的，跟尾气不沾边，那些因为车内取暖中毒的是因为停在密闭的车库里造成的
其实是用尾气废热通过一个换热器加热舱内空气，而不是把尾气直接通舱里
热交换呗~~
我所知道的直接用尾气加热取暖的好像只有二战汉斯的三侉子，冬天用一个长长的导管将排气导到摩托车把手前面的挡风罩，直接给手部取暖。汽车的貌似不会这么干
这是个很扯淡的所谓革新，燃油加热器比这好用多了，零下三十度预热十分钟就可启动车辆发动机关机时也可以保证车内供暖。而且油耗非常低。我这里广电的应急通信和电视转播车几年前就在我的建议下加装了这种设备。
思想的幽灵 发表于 2013-1-25 22:36 
这是个很扯淡的所谓革新，燃油加热器比这好用多了，零下三十度预热十分钟就可启动车辆发动机关机时也可以 ...
你这才叫扯谈，人家不耗油而你这耗油;P
这是个很扯淡的所谓革新，燃油加热器比这好用多了，零下三十度预热十分钟就可启动车辆发动机关机时也可以 ...
你这才叫扯谈，人家不耗油而你这耗油;P
gxnnjy 发表于 2013-1-25 23:27
你这才叫扯谈，人家不耗油而你这耗油
:D我这一小时才三五升的油耗。他那主机开着才有热量等作战时木油了。:')
你这才叫扯谈，人家不耗油而你这耗油
:D我这一小时才三五升的油耗。他那主机开着才有热量等作战时木油了。:')
思想的幽灵 发表于 2013-1-25 23:29
我这一小时才三五升的油耗。他那主机开着才有热量等作战时木油了。
你不作战你开发动机干吗？;P
我这一小时才三五升的油耗。他那主机开着才有热量等作战时木油了。
你不作战你开发动机干吗？;P
gxnnjy 发表于 2013-1-25 23:49
你不作战你开发动机干吗？
车臣战争时候就有不少毛子坦克因为待机时间长把油料耗尽了，不得不弃车逃跑。
你不作战你开发动机干吗？
车臣战争时候就有不少毛子坦克因为待机时间长把油料耗尽了，不得不弃车逃跑。
车臣战争时候就有不少毛子坦克因为待机时间长把油料耗尽了，不得不弃车逃跑。
我也可以说是因为毛子的后勤不行、战术不行。
a13937114111 发表于 2013-1-26 10:41
车臣战争时候就有不少毛子坦克因为待机时间长把油料耗尽了，不得不弃车逃跑。
你在战场上停发动机看看，那是找死。
车臣战争时候就有不少毛子坦克因为待机时间长把油料耗尽了，不得不弃车逃跑。
你在战场上停发动机看看，那是找死。
不懂原理就别乱嚷嚷。
gxnnjy 发表于 2013-1-26 11:29
你在战场上停发动机看看，那是找死。
哪里有那么多战场。每天光待机时间肯定比战斗时间长。
你在战场上停发动机看看，那是找死。
哪里有那么多战场。每天光待机时间肯定比战斗时间长。
我军不至于犯这么低级的错误……
a13937114111 发表于 2013-1-26 12:41
哪里有那么多战场。每天光待机时间肯定比战斗时间长。
你动点脑子啊，不在战场上开发动机干吗？;P
哪里有那么多战场。每天光待机时间肯定比战斗时间长。
你动点脑子啊，不在战场上开发动机干吗？;P
汽车暖风其实靠热水作为导热介质的
装个辅助动力装置解决空调在待命状态的用电问题就全部搞定了。废那脑细胞干吗？vt4有现成的