超级军网这火车喝氢气就跑 排水汽就好
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:52:57
特色是环保
机车以氢燃料电池作为动力源，氢气与氧气通过化学反应产生电能，产物以水为主，不产生有污染的废气
适用领域小
可用于工业领域，比如矿山牵引车、铺铁轨、道砟用车等；避免在小车或摩托上有大范围应用
昨日，一声汽笛鸣响，一辆蓝白相间“小火车”模样的机车在西南交通大学的铁道专用线上徐徐开动，车厢里发出强烈轰鸣。这是我国第一辆氢燃料电池电动机车，历时四年终于研制成功，总投入约900万元。目前，它可以用于工业领域，比如矿山牵引车。
拉200吨货物 可跑2小时
据了解，机车的设计时速为65公里/小时，在不拉任何货物和车厢时，满载氢气可连续运行24小时。目前，它可以承受200吨重的货物，或者后面能跟着7～8节车厢，这样一来，也能连续开2小时左右。
这是一台150千瓦的燃料电池电动机车，它以氢燃料电池作为动力源，氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能，其产物以水为主。换句话说，其他在路上跑的车会产生很多废气污染环境，但这辆机车排放的却是“水”。为了突出机车的环保特点，科研团队还专门为它取名“蓝天”号。
适用工业领域 卖价700万
陈维荣教授是整个科研团队的领头人，他介绍，要将这种机车推向市场，至少还需2～3年时间。陈维荣认为，这种机车应主要投入于工业领域，要避免在私家车或摩托车上有大范围应用。他解释说，私家车经常要急停或急启动，而氢燃料电池总有化学反应的过程，如果操作总是很频繁，“容易让电堆变热，降低电堆寿命”。而工业机车对瞬间加速或瞬间刹车的要求低，比较适合这套装置。在他看来，对于一般私家车而言，即使要用氢燃料电池，也要配上蓄电池才可行。
目前，它可以用于工业领域，比如矿山牵引车、铺铁轨、道砟用车等。陈维荣介绍，这辆机车单纯的制作成本就近600万，若用于商业目的，最便宜也要卖到700万元左右。
幕后揭秘
机车用的空气泵
跟法拉利的一样
“蓝天”号长约13米，所有的奥秘全在它方形的“肚子”里。成都商报记者钻进车厢，看到两个比人还高的铁框矗立眼前，里面安放着各种仪器。“它们是机车的心脏，技术关键点、电池控制系统都在这里。”陈维荣说。
靠右的铁框里排列着9个氢气储存器，每个能装3公斤多氢气。氢气沿着一根细细的不锈钢管道，从右铁框被输送到左铁框中一个黑铁箱中。同一时间，外部空气由一个白铁箱而入，在通过名为涡旋式高压空气泵的装置后，这些空气被压缩到黑铁箱中。
这个黑铁箱名叫电堆，可以将它看成一块大电池。氢气和空气中的氧气在这里发生化学反应，产生了电和水。值得一提的是，将空气压缩进黑铁箱的高压空气泵，使用的是跟法拉利跑车同样的空气泵。陈维荣称，白铁箱里还安装有滤网，空气中的硫化物和一氧化碳被阻挡在外，能保持空气中氧气的纯净性，让转化的电能不打折扣。
http://e.chengdu.cn/html/2013-01/25/content_376026.htm特色是环保
机车以氢燃料电池作为动力源，氢气与氧气通过化学反应产生电能，产物以水为主，不产生有污染的废气
适用领域小
可用于工业领域，比如矿山牵引车、铺铁轨、道砟用车等；避免在小车或摩托上有大范围应用
昨日，一声汽笛鸣响，一辆蓝白相间“小火车”模样的机车在西南交通大学的铁道专用线上徐徐开动，车厢里发出强烈轰鸣。这是我国第一辆氢燃料电池电动机车，历时四年终于研制成功，总投入约900万元。目前，它可以用于工业领域，比如矿山牵引车。
拉200吨货物 可跑2小时
据了解，机车的设计时速为65公里/小时，在不拉任何货物和车厢时，满载氢气可连续运行24小时。目前，它可以承受200吨重的货物，或者后面能跟着7～8节车厢，这样一来，也能连续开2小时左右。
这是一台150千瓦的燃料电池电动机车，它以氢燃料电池作为动力源，氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能，其产物以水为主。换句话说，其他在路上跑的车会产生很多废气污染环境，但这辆机车排放的却是“水”。为了突出机车的环保特点，科研团队还专门为它取名“蓝天”号。
适用工业领域 卖价700万
陈维荣教授是整个科研团队的领头人，他介绍，要将这种机车推向市场，至少还需2～3年时间。陈维荣认为，这种机车应主要投入于工业领域，要避免在私家车或摩托车上有大范围应用。他解释说，私家车经常要急停或急启动，而氢燃料电池总有化学反应的过程，如果操作总是很频繁，“容易让电堆变热，降低电堆寿命”。而工业机车对瞬间加速或瞬间刹车的要求低，比较适合这套装置。在他看来，对于一般私家车而言，即使要用氢燃料电池，也要配上蓄电池才可行。
目前，它可以用于工业领域，比如矿山牵引车、铺铁轨、道砟用车等。陈维荣介绍，这辆机车单纯的制作成本就近600万，若用于商业目的，最便宜也要卖到700万元左右。
幕后揭秘
机车用的空气泵
跟法拉利的一样
“蓝天”号长约13米，所有的奥秘全在它方形的“肚子”里。成都商报记者钻进车厢，看到两个比人还高的铁框矗立眼前，里面安放着各种仪器。“它们是机车的心脏，技术关键点、电池控制系统都在这里。”陈维荣说。
靠右的铁框里排列着9个氢气储存器，每个能装3公斤多氢气。氢气沿着一根细细的不锈钢管道，从右铁框被输送到左铁框中一个黑铁箱中。同一时间，外部空气由一个白铁箱而入，在通过名为涡旋式高压空气泵的装置后，这些空气被压缩到黑铁箱中。
这个黑铁箱名叫电堆，可以将它看成一块大电池。氢气和空气中的氧气在这里发生化学反应，产生了电和水。值得一提的是，将空气压缩进黑铁箱的高压空气泵，使用的是跟法拉利跑车同样的空气泵。陈维荣称，白铁箱里还安装有滤网，空气中的硫化物和一氧化碳被阻挡在外，能保持空气中氧气的纯净性，让转化的电能不打折扣。
http://e.chengdu.cn/html/2013-01/25/content_376026.htm
机车以氢燃料电池作为动力源，氢气与氧气通过化学反应产生电能，产物以水为主，不产生有污染的废气
适用领域小
可用于工业领域，比如矿山牵引车、铺铁轨、道砟用车等；避免在小车或摩托上有大范围应用
昨日，一声汽笛鸣响，一辆蓝白相间“小火车”模样的机车在西南交通大学的铁道专用线上徐徐开动，车厢里发出强烈轰鸣。这是我国第一辆氢燃料电池电动机车，历时四年终于研制成功，总投入约900万元。目前，它可以用于工业领域，比如矿山牵引车。
拉200吨货物 可跑2小时
据了解，机车的设计时速为65公里/小时，在不拉任何货物和车厢时，满载氢气可连续运行24小时。目前，它可以承受200吨重的货物，或者后面能跟着7～8节车厢，这样一来，也能连续开2小时左右。
这是一台150千瓦的燃料电池电动机车，它以氢燃料电池作为动力源，氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能，其产物以水为主。换句话说，其他在路上跑的车会产生很多废气污染环境，但这辆机车排放的却是“水”。为了突出机车的环保特点，科研团队还专门为它取名“蓝天”号。
适用工业领域 卖价700万
陈维荣教授是整个科研团队的领头人，他介绍，要将这种机车推向市场，至少还需2～3年时间。陈维荣认为，这种机车应主要投入于工业领域，要避免在私家车或摩托车上有大范围应用。他解释说，私家车经常要急停或急启动，而氢燃料电池总有化学反应的过程，如果操作总是很频繁，“容易让电堆变热，降低电堆寿命”。而工业机车对瞬间加速或瞬间刹车的要求低，比较适合这套装置。在他看来，对于一般私家车而言，即使要用氢燃料电池，也要配上蓄电池才可行。
目前，它可以用于工业领域，比如矿山牵引车、铺铁轨、道砟用车等。陈维荣介绍，这辆机车单纯的制作成本就近600万，若用于商业目的，最便宜也要卖到700万元左右。
幕后揭秘
机车用的空气泵
跟法拉利的一样
“蓝天”号长约13米，所有的奥秘全在它方形的“肚子”里。成都商报记者钻进车厢，看到两个比人还高的铁框矗立眼前，里面安放着各种仪器。“它们是机车的心脏，技术关键点、电池控制系统都在这里。”陈维荣说。
靠右的铁框里排列着9个氢气储存器，每个能装3公斤多氢气。氢气沿着一根细细的不锈钢管道，从右铁框被输送到左铁框中一个黑铁箱中。同一时间，外部空气由一个白铁箱而入，在通过名为涡旋式高压空气泵的装置后，这些空气被压缩到黑铁箱中。
这个黑铁箱名叫电堆，可以将它看成一块大电池。氢气和空气中的氧气在这里发生化学反应，产生了电和水。值得一提的是，将空气压缩进黑铁箱的高压空气泵，使用的是跟法拉利跑车同样的空气泵。陈维荣称，白铁箱里还安装有滤网，空气中的硫化物和一氧化碳被阻挡在外，能保持空气中氧气的纯净性，让转化的电能不打折扣。
http://e.chengdu.cn/html/2013-01/25/content_376026.htm特色是环保
机车以氢燃料电池作为动力源，氢气与氧气通过化学反应产生电能，产物以水为主，不产生有污染的废气
适用领域小
可用于工业领域，比如矿山牵引车、铺铁轨、道砟用车等；避免在小车或摩托上有大范围应用
昨日，一声汽笛鸣响，一辆蓝白相间“小火车”模样的机车在西南交通大学的铁道专用线上徐徐开动，车厢里发出强烈轰鸣。这是我国第一辆氢燃料电池电动机车，历时四年终于研制成功，总投入约900万元。目前，它可以用于工业领域，比如矿山牵引车。
拉200吨货物 可跑2小时
据了解，机车的设计时速为65公里/小时，在不拉任何货物和车厢时，满载氢气可连续运行24小时。目前，它可以承受200吨重的货物，或者后面能跟着7～8节车厢，这样一来，也能连续开2小时左右。
这是一台150千瓦的燃料电池电动机车，它以氢燃料电池作为动力源，氢气与空气中的氧气通过化学反应产生电能，其产物以水为主。换句话说，其他在路上跑的车会产生很多废气污染环境，但这辆机车排放的却是“水”。为了突出机车的环保特点，科研团队还专门为它取名“蓝天”号。
适用工业领域 卖价700万
陈维荣教授是整个科研团队的领头人，他介绍，要将这种机车推向市场，至少还需2～3年时间。陈维荣认为，这种机车应主要投入于工业领域，要避免在私家车或摩托车上有大范围应用。他解释说，私家车经常要急停或急启动，而氢燃料电池总有化学反应的过程，如果操作总是很频繁，“容易让电堆变热，降低电堆寿命”。而工业机车对瞬间加速或瞬间刹车的要求低，比较适合这套装置。在他看来，对于一般私家车而言，即使要用氢燃料电池，也要配上蓄电池才可行。
目前，它可以用于工业领域，比如矿山牵引车、铺铁轨、道砟用车等。陈维荣介绍，这辆机车单纯的制作成本就近600万，若用于商业目的，最便宜也要卖到700万元左右。
幕后揭秘
机车用的空气泵
跟法拉利的一样
“蓝天”号长约13米，所有的奥秘全在它方形的“肚子”里。成都商报记者钻进车厢，看到两个比人还高的铁框矗立眼前，里面安放着各种仪器。“它们是机车的心脏，技术关键点、电池控制系统都在这里。”陈维荣说。
靠右的铁框里排列着9个氢气储存器，每个能装3公斤多氢气。氢气沿着一根细细的不锈钢管道，从右铁框被输送到左铁框中一个黑铁箱中。同一时间，外部空气由一个白铁箱而入，在通过名为涡旋式高压空气泵的装置后，这些空气被压缩到黑铁箱中。
这个黑铁箱名叫电堆，可以将它看成一块大电池。氢气和空气中的氧气在这里发生化学反应，产生了电和水。值得一提的是，将空气压缩进黑铁箱的高压空气泵，使用的是跟法拉利跑车同样的空气泵。陈维荣称，白铁箱里还安装有滤网，空气中的硫化物和一氧化碳被阻挡在外，能保持空气中氧气的纯净性，让转化的电能不打折扣。
http://e.chengdu.cn/html/2013-01/25/content_376026.htm
真正的燃料电池机车只有等到汽油、柴油或煤油催化重整生成氢气成熟后才有意义。