战机拉瞬盘和拉稳盘分别应该怎么拉呢

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:10:18
  我听说'瞬盘以牺牲高度和速度来换取角速度'最大瞬盘只是一个瞬间值'然后飞机的高度和速度会不断往下掉'角速度也会不断下降。而稳盘我听说不用牺牲高度和速度'爱怎么拉就怎么拉'拉到死都没关系


   那么拉瞬盘和稳盘具体是怎么操作的呢？先把飞机转办圈然后呢？  我听说'瞬盘以牺牲高度和速度来换取角速度'最大瞬盘只是一个瞬间值'然后飞机的高度和速度会不断往下掉'角速度也会不断下降。而稳盘我听说不用牺牲高度和速度'爱怎么拉就怎么拉'拉到死都没关系


   那么拉瞬盘和稳盘具体是怎么操作的呢？先把飞机转办圈然后呢？
拉杆拉啊
拉杆拉啊
瞬盘用力拉'稳盘轻拉吗
是否超过攻角限制?
我的理解是一个瞬间 一个持续

就像瞪自行车你可以瞬间蹬到50KM/H

但是你肯定不能持续的蹬50KM/H
按我玩飞机世界的经验难道是拉瞬盘会黑视、拉稳盘不会黑色，错了别喷
蛤蟆值夜班 发表于 2013-1-24 18:52
瞬盘用力拉'稳盘轻拉吗
通俗讲就是汽车的漂移和匀速转弯，操作都是一样的，都是要打方向盘的，只是时间，力度不同
有没有人知道具体的动作要领
我能说两句吗?
我能说两句吗?
请先生教我
蛤蟆值夜班 发表于 2013-1-25 11:27
有没有人知道具体的动作要领
一侧压杆横滚然后抱杆。。。。。。。。

蛤蟆值夜班 发表于 2013-1-24 18:52
瞬盘用力拉'稳盘轻拉吗



基本上就是那个意思，
后面那个说的也对，
先横转到一定角度，
然后拉杆，拉的幅度越大盘旋角速度越大，
如果要稳盘，必须控制在一个幅度，
再增加幅度，就会发现飞机开始减速，同时角速度也会逐渐下降，
这个时候要保持速度，可以在盘旋的时候俯冲一下，
这就是掉高度

不过横滚角度和拉杆幅度要相与配合，
如果不横滚直接拉杆，就是爬升了
所以这个操作也不是想的那么简单，
当然有先进的飞控和界面，就会好操作很多




蛤蟆值夜班 发表于 2013-1-24 18:52
瞬盘用力拉'稳盘轻拉吗



基本上就是那个意思，
后面那个说的也对，
先横转到一定角度，
然后拉杆，拉的幅度越大盘旋角速度越大，
如果要稳盘，必须控制在一个幅度，
再增加幅度，就会发现飞机开始减速，同时角速度也会逐渐下降，
这个时候要保持速度，可以在盘旋的时候俯冲一下，
这就是掉高度

不过横滚角度和拉杆幅度要相与配合，
如果不横滚直接拉杆，就是爬升了
所以这个操作也不是想的那么简单，
当然有先进的飞控和界面，就会好操作很多



保持关注
个人觉得lz首楼就把这个问题已经描述清楚了：大凡盘旋的时候不掉高同时不掉速，（能保持高度／速度或者说还有余力慢慢上升）姑且算稳盘。高度速度都下降的算瞬盘。高度换速度，速度换高度的姑且算yoyo。
我能说两句吗?
？？？？？？
简单来说就是抓地过弯和漂移过弯的区别，高速弯不需要很快出弯所以抓地过弯，发卡弯需要尽快将车头对准出弯方向所以牺牲速度来换取尽早出弯。


瞬盘：首先将飞机加速至角速度以上（corner speed），建立坡度，向后拉杆到底。在此过程中速度会逐渐减小，直至无法维持最大G力。稳盘和上面类似，只是将转弯G力减小，使推力和阻力相等，坡度需要作相应调整。

上面说的情况是中等高度水平转弯的情况，很多飞机在海平面高度可以维持9G转弯，如果不减小推力就飞不出“瞬盘”，即最大转弯角速度。在中等高度，比如15-20k，要飞瞬盘除了上面说的水平转弯，还可以增大坡度，让机头倒下进入俯冲转弯状态，用高度势能换转弯角速度。在这种高度下，稳盘的G力往往达不到5G，而瞬盘还能到9。

瞬盘：首先将飞机加速至角速度以上（corner speed），建立坡度，向后拉杆到底。在此过程中速度会逐渐减小，直至无法维持最大G力。稳盘和上面类似，只是将转弯G力减小，使推力和阻力相等，坡度需要作相应调整。

上面说的情况是中等高度水平转弯的情况，很多飞机在海平面高度可以维持9G转弯，如果不减小推力就飞不出“瞬盘”，即最大转弯角速度。在中等高度，比如15-20k，要飞瞬盘除了上面说的水平转弯，还可以增大坡度，让机头倒下进入俯冲转弯状态，用高度势能换转弯角速度。在这种高度下，稳盘的G力往往达不到5G，而瞬盘还能到9。
一个拉的时候盯着G力，一个盯着空速
瞬盘：首先将飞机加速至角速度以上（corner speed），建立坡度，向后拉杆到底。在此过程中速度会逐渐减小， ...
稳盘是不是随便怎么拉'拉到死都没关系
蛤蟆值夜班 发表于 2013-1-25 20:48
稳盘是不是随便怎么拉'拉到死都没关系
我编辑了帖子，稳盘通常不能拉死，瞬盘是拉到死
我编辑了帖子，稳盘通常不能拉死，瞬盘是拉到死
意思是说'你飞机加满油'然后飞到空中开始拉稳盘'是不是可以一直拉'连续拉几个小时'拉到没油了也没问题
蛤蟆值夜班 发表于 2013-1-25 20:57
意思是说'你飞机加满油'然后飞到空中开始拉稳盘'是不是可以一直拉'连续拉几个小时'拉到没油了也没问题
对，只要飞行员能受得了就行
蛤蟆值夜班 发表于 2013-1-25 20:57
意思是说'你飞机加满油'然后飞到空中开始拉稳盘'是不是可以一直拉'连续拉几个小时'拉到没油了也没问题

在这个过程中，由于内油减少，重量减少，
这个稳盘值是变的，好象可以转得更快，
当然也看具体条件，有的时候G值到了极限，就不能再转快了

好详细的操作，莫非是飞飞出身
ertert 发表于 2013-1-25 12:21
我能说两句吗?
老E赶紧赐教，不胜感激~~
narplemeat 发表于 2013-1-25 23:08
好详细的操作，莫非是飞飞出身
都是玩飞行模拟出身，这种级别的问题，用lock on就可以完全体会到了，当然别用键盘玩儿
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