超级军网西南首“Z”蓉沪直达特快车出发
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:53:52
由蓉抵沪约20小时，提速8小时，软卧可以看电视
沪蓉两地新增直达列车，中途只停6站，成都出发后约20小时即可抵达上海，比现在最快一趟蓉沪列车还少8小时（成都商报昨日报道）。昨日17时30分，作为西南地区首趟“Z”字头直达特快卧铺车———Z124/2次列车由成都火车北站驶出，前往上海。
该趟车沿途只停靠达州、安康、襄阳东、汉口、合肥、南京等6站，而既有的蓉沪列车沿途停站最少为15个，最多为29个。成都铁路局相关负责人还表示：“在线路情况较好的路段，其最高时速可以达到160公里。”
据了解，列车为全卧铺车，其中软卧8辆、硬卧7辆。硬卧车厢每个包厢为半封闭式，除没拉门外，同一包厢的6名旅客可享受较为独立的空间。每个软卧包厢有4个铺位，但在靠近走廊的墙上设有4个视频电视，供旅客旅途休闲使用。
票务方面，与其他成都—上海列车的铺位价格大体相当，中国铁路客服中心12306官网显示，其硬卧票为486元～520元，软卧为767～799元。余票方面，自26日春运启动至本月31日期间，Z124/2次硬卧、软卧还有较多余票，不过进入2月后，硬卧车票较紧俏，软卧还剩余较多。
http://e.chengdu.cn/html/2013-01/16/content_373983.htm
由蓉抵沪约20小时，提速8小时，软卧可以看电视
沪蓉两地新增直达列车，中途只停6站，成都出发后约20小时即可抵达上海，比现在最快一趟蓉沪列车还少8小时（成都商报昨日报道）。昨日17时30分，作为西南地区首趟“Z”字头直达特快卧铺车———Z124/2次列车由成都火车北站驶出，前往上海。
该趟车沿途只停靠达州、安康、襄阳东、汉口、合肥、南京等6站，而既有的蓉沪列车沿途停站最少为15个，最多为29个。成都铁路局相关负责人还表示：“在线路情况较好的路段，其最高时速可以达到160公里。”
据了解，列车为全卧铺车，其中软卧8辆、硬卧7辆。硬卧车厢每个包厢为半封闭式，除没拉门外，同一包厢的6名旅客可享受较为独立的空间。每个软卧包厢有4个铺位，但在靠近走廊的墙上设有4个视频电视，供旅客旅途休闲使用。
票务方面，与其他成都—上海列车的铺位价格大体相当，中国铁路客服中心12306官网显示，其硬卧票为486元～520元，软卧为767～799元。余票方面，自26日春运启动至本月31日期间，Z124/2次硬卧、软卧还有较多余票，不过进入2月后，硬卧车票较紧俏，软卧还剩余较多。
http://e.chengdu.cn/html/2013-01/16/content_373983.htm
沪蓉两地新增直达列车，中途只停6站，成都出发后约20小时即可抵达上海，比现在最快一趟蓉沪列车还少8小时（成都商报昨日报道）。昨日17时30分，作为西南地区首趟“Z”字头直达特快卧铺车———Z124/2次列车由成都火车北站驶出，前往上海。
该趟车沿途只停靠达州、安康、襄阳东、汉口、合肥、南京等6站，而既有的蓉沪列车沿途停站最少为15个，最多为29个。成都铁路局相关负责人还表示：“在线路情况较好的路段，其最高时速可以达到160公里。”
据了解，列车为全卧铺车，其中软卧8辆、硬卧7辆。硬卧车厢每个包厢为半封闭式，除没拉门外，同一包厢的6名旅客可享受较为独立的空间。每个软卧包厢有4个铺位，但在靠近走廊的墙上设有4个视频电视，供旅客旅途休闲使用。
票务方面，与其他成都—上海列车的铺位价格大体相当，中国铁路客服中心12306官网显示，其硬卧票为486元～520元，软卧为767～799元。余票方面，自26日春运启动至本月31日期间，Z124/2次硬卧、软卧还有较多余票，不过进入2月后，硬卧车票较紧俏，软卧还剩余较多。
http://e.chengdu.cn/html/2013-01/16/content_373983.htm
由蓉抵沪约20小时，提速8小时，软卧可以看电视
沪蓉两地新增直达列车，中途只停6站，成都出发后约20小时即可抵达上海，比现在最快一趟蓉沪列车还少8小时（成都商报昨日报道）。昨日17时30分，作为西南地区首趟“Z”字头直达特快卧铺车———Z124/2次列车由成都火车北站驶出，前往上海。
该趟车沿途只停靠达州、安康、襄阳东、汉口、合肥、南京等6站，而既有的蓉沪列车沿途停站最少为15个，最多为29个。成都铁路局相关负责人还表示：“在线路情况较好的路段，其最高时速可以达到160公里。”
据了解，列车为全卧铺车，其中软卧8辆、硬卧7辆。硬卧车厢每个包厢为半封闭式，除没拉门外，同一包厢的6名旅客可享受较为独立的空间。每个软卧包厢有4个铺位，但在靠近走廊的墙上设有4个视频电视，供旅客旅途休闲使用。
票务方面，与其他成都—上海列车的铺位价格大体相当，中国铁路客服中心12306官网显示，其硬卧票为486元～520元，软卧为767～799元。余票方面，自26日春运启动至本月31日期间，Z124/2次硬卧、软卧还有较多余票，不过进入2月后，硬卧车票较紧俏，软卧还剩余较多。
http://e.chengdu.cn/html/2013-01/16/content_373983.htm
中途停6站还好意思叫Z，改叫T吧
尼米兹 发表于 2013-1-16 12:08 ![]()
中途停6站还好意思叫Z，改叫T吧
所言即是！
现在T和Z没法区分了，Z给人感觉就应该是直达，中间一站不停！
中途停6站还好意思叫Z，改叫T吧
所言即是！
现在T和Z没法区分了，Z给人感觉就应该是直达，中间一站不停！
大T伪装成Z。其实几个进藏车都叫T，人家运行等级一样高。叫什么不是关键，看谁给它待避才说明问题。东西向沪蓉通道也就这一个，估计为了显示领导重视叫Z车了。
Z真的一站不停？有这个么
没硬座？
所言即是！ 现在T和Z没法区分了，Z给人感觉就应该是直达，中间一站不停！
估计是排点按直特排的
估计是排点按直特排的
过几年贵广客专和成贵客专贯通后，进川火车票就好买些了。。。
明天渝利一通 武汉到川渝一天排十趟动车就搞定
shuizhw 发表于 2013-1-16 13:05 ![]()
大T伪装成Z。其实几个进藏车都叫T，人家运行等级一样高。叫什么不是关键，看谁给它待避才说明问题。东西向沪 ...
拉萨到广州的T264/266只停省会 做那车确实感觉不错只少不让车
感觉Z和T区别在于Z是全卧编组
大T伪装成Z。其实几个进藏车都叫T，人家运行等级一样高。叫什么不是关键，看谁给它待避才说明问题。东西向沪 ...
拉萨到广州的T264/266只停省会 做那车确实感觉不错只少不让车
感觉Z和T区别在于Z是全卧编组
jiarunduo 发表于 2013-1-16 22:37 ![]()
拉萨到广州的T264/266只停省会 做那车确实感觉不错只少不让车
感觉Z和T区别在于Z是全卧编组
上海到拉萨的车，沪宁区间以前和动车排的点是一样的。不过沪蓉开Z车之前也说了多年，结果跨越整了个动卧，后来被高阻停了。
这个Z车也算是补这个动卧的缺。
拉萨到广州的T264/266只停省会 做那车确实感觉不错只少不让车
感觉Z和T区别在于Z是全卧编组
上海到拉萨的车，沪宁区间以前和动车排的点是一样的。不过沪蓉开Z车之前也说了多年，结果跨越整了个动卧，后来被高阻停了。
这个Z车也算是补这个动卧的缺。
无道可道 发表于 2013-1-16 13:30 ![]()
Z真的一站不停？有这个么
现在共有25对直达特快列车，以下车次没有中途停站：
Z2次 北京<-哈尔滨（Z1停北戴河）
Z15/16次 北京<->哈尔滨
Z17/18次 北京<->长沙
Z19/20次 北京西<->西安
Z29/30次 北京<->扬州
Z37/38次 北京西<->武昌
Z66次 北京西<-南昌（Z65停九江）
Z真的一站不停？有这个么
现在共有25对直达特快列车，以下车次没有中途停站：
Z2次 北京<-哈尔滨（Z1停北戴河）
Z15/16次 北京<->哈尔滨
Z17/18次 北京<->长沙
Z19/20次 北京西<->西安
Z29/30次 北京<->扬州
Z37/38次 北京西<->武昌
Z66次 北京西<-南昌（Z65停九江）
coolcucumber 发表于 2013-1-17 05:43 ![]()
现在共有25对直达特快列车，以下车次没有中途停站：
Z2次 北京
谢黄凉兄
现在共有25对直达特快列车，以下车次没有中途停站：
Z2次 北京
谢黄凉兄
跨越在的时候成都到北京上海都有动卧，才要15个小时，后来返祖上台先是蛋疼的降速到160，后来直接把这两趟车取消，现在又出来这么列20小时的直卧……