超级军网一种提高直升机速度的设计
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:17:41
直升机速度主要受限于旋翼后行桨速度，如果它们太接近，会出现失速影响后行桨产生足够的升力，而弥补这一损失的简单方法是在后行桨侧下方适当位置增加一个全动固定翼，它的展长可以低于旋翼半径，但弦长略大于旋翼，垂直飞行时，它的弦长垂直于机身轴线，不产生升力，平飞时，后行桨和来流的共同作用，会使之产生升力，平飞速度越快，升力愈大用于弥补后行桨升力的不足。和目前热门的组合式设计的区别是，固定翼只有一个，且在后行桨一侧下方不远处（要比共轴旋翼间距离近，不能太近，防止和旋翼打架），迎风面积比较小。组合式是一对大小一样的固定翼，分置两侧，且距离旋翼较远，与旋翼气动耦合作用小。
直升机速度主要受限于旋翼后行桨速度，如果它们太接近，会出现失速影响后行桨产生足够的升力，而弥补这一损失的简单方法是在后行桨侧下方适当位置增加一个全动固定翼，它的展长可以低于旋翼半径，但弦长略大于旋翼，垂直飞行时，它的弦长垂直于机身轴线，不产生升力，平飞时，后行桨和来流的共同作用，会使之产生升力，平飞速度越快，升力愈大用于弥补后行桨升力的不足。和目前热门的组合式设计的区别是，固定翼只有一个，且在后行桨一侧下方不远处（要比共轴旋翼间距离近，不能太近，防止和旋翼打架），迎风面积比较小。组合式是一对大小一样的固定翼，分置两侧，且距离旋翼较远，与旋翼气动耦合作用小。
你想用短翼弥补升力吧，但是拿什么弥补推进力呢？
不要忘记直升机的推进力也是旋翼带来的，失速的旋翼如何在高速阻力增大的情况下提供足够的推进力呢？
不要忘记直升机的推进力也是旋翼带来的，失速的旋翼如何在高速阻力增大的情况下提供足够的推进力呢？
这个可以参考黑鹰一款组合式验证机，将尾桨转90度，直接向后吹气，利用一个大的尾舵平衡机体扭力。单侧加固定翼也能平衡一部分扭力
百臂巨人 发表于 2013-1-4 15:40 
你想用短翼弥补升力吧，但是拿什么弥补推进力呢？
不要忘记直升机的推进力也是旋翼带来的，失速的旋翼如何 ...
严格讲也不能称其为短翼，只是比旋翼半径小一点，由于只有侧翼，展铉比小，太短了升力达不到
你想用短翼弥补升力吧，但是拿什么弥补推进力呢？
不要忘记直升机的推进力也是旋翼带来的，失速的旋翼如何 ...
严格讲也不能称其为短翼，只是比旋翼半径小一点，由于只有侧翼，展铉比小，太短了升力达不到
严格讲也不能称其为短翼，只是比旋翼半径小一点，由于只有侧翼，展铉比小，太短了升力达不到
楼主没明白，2楼的意思是直升机的推进力和升力都是由旋翼产生的，后翼失速对两者都有影响。你的方案是提高升力的，但对于推进力没有帮助。
楼主没明白，2楼的意思是直升机的推进力和升力都是由旋翼产生的，后翼失速对两者都有影响。你的方案是提高升力的，但对于推进力没有帮助。
现在最有发展潜力的高速直升机项目有两个发展方向，一个是倾转旋翼，V-22.BA-609，另一种是美帝验证机X-2，其他的都是渣，包括复合推进黑鹰。厄……今儿个太晚了，明天再继续打字……
发动机爱好者 发表于 2013-1-10 00:05
推力由尾桨产生呀
所谓的用舵来配平主旋翼的扭矩是不可行的，因为低速和悬停情况下，舵是不起作用的。所以除了推进尾桨，原来的尾桨也不能丢。这个设计复杂了点，还是X-2看起来简洁。
推力由尾桨产生呀
所谓的用舵来配平主旋翼的扭矩是不可行的，因为低速和悬停情况下，舵是不起作用的。所以除了推进尾桨，原来的尾桨也不能丢。这个设计复杂了点，还是X-2看起来简洁。
推力由尾桨产生呀
楼上说的有道理，除非你搞两个尾桨，否则速度低于一定值，配平的机翼气动力不够。但两个尾桨对传动轴的要求太高。
楼上说的有道理，除非你搞两个尾桨，否则速度低于一定值，配平的机翼气动力不够。但两个尾桨对传动轴的要求太高。
wangyhcd 发表于 2013-1-10 08:18
楼上说的有道理，除非你搞两个尾桨，否则速度低于一定值，配平的机翼气动力不够。但两个尾桨对传动轴的要 ...
速度低于一定值，直升机主要由旋翼提供升力，单侧翼弦长与轴线接近垂直，加上单侧翼面积比较大，其分力主要产生足够的防扭力矩，推进尾桨通过调整桨距不出力或少出力。
另外，从6楼的视频可以看出，有舵的推进尾桨低速或悬停时表现也不错呀
wangyhcd 发表于 2013-1-10 08:18
楼上说的有道理，除非你搞两个尾桨，否则速度低于一定值，配平的机翼气动力不够。但两个尾桨对传动轴的要 ...
速度低于一定值，直升机主要由旋翼提供升力，单侧翼弦长与轴线接近垂直，加上单侧翼面积比较大，其分力主要产生足够的防扭力矩，推进尾桨通过调整桨距不出力或少出力。
另外，从6楼的视频可以看出，有舵的推进尾桨低速或悬停时表现也不错呀
参见美军AH56"夏延人"直升机。
quqianqq 发表于 2013-1-14 13:46
参见美军AH56"夏延人"直升机。
是这个吗？它还是组合式的。固定翼离旋翼较远，左右对称。我的是只有旋翼后行一侧有固定翼，且距离旋翼较近。
参见美军AH56"夏延人"直升机。
是这个吗？它还是组合式的。固定翼离旋翼较远，左右对称。我的是只有旋翼后行一侧有固定翼，且距离旋翼较近。
LZ你这个半边翼的设计看似简单，但要达到平衡却非常困难，单从控制角度来说旋翼和半边翼的升力在不同速度、高度、总距下的幅度和相位都不一样，最起码也要一个多变量、变参及非线性的控制系统，控制律每分每秒都不一样怎样去搞？简单一点说旋翼的升力是多变量快速，半边翼的升力是多变量慢速，变量的内容还不尽相同，你竟然要用后者去补偿前者的变化，坑爹呀！
LZ你这个半边翼的设计看似简单，但要达到平衡却非常困难，单从控制角度来说旋翼和半边翼的升力在不同速度、高度、总距下的幅度和相位都不一样，最起码也要一个多变量、变参及非线性的控制系统，控制律每分每秒都不一样怎样去搞？简单一点说旋翼的升力是多变量快速，半边翼的升力是多变量慢速，变量的内容还不尽相同，你竟然要用后者去补偿前者的变化，坑爹呀！
GD6993 发表于 2013-1-14 15:30
LZ你这个半边翼的设计看似简单，但要达到平衡却非常困难，单从控制角度来说旋翼和半边翼的升力在不同速度、 ...
半边翼可以和速度挂钩，速度越快迎角越小，速度越慢迎角越大，他可以理解为有两个分力，一个反扭，一个补偿升力
GD6993 发表于 2013-1-14 15:30
LZ你这个半边翼的设计看似简单，但要达到平衡却非常困难，单从控制角度来说旋翼和半边翼的升力在不同速度、 ...
半边翼可以和速度挂钩，速度越快迎角越小，速度越慢迎角越大，他可以理解为有两个分力，一个反扭，一个补偿升力
夏延人 刚性旋翼机~
极速记录啊~
极速记录啊~
这个呢？
速度低于一定值，直升机主要由旋翼提供升力，单侧翼弦长与轴线接近垂直，加上单侧翼面积比较大，其分力 ...
谢谢科普。俺的愿望和阁下一致，都是希望国产的鸡鸡hc h起来。
谢谢科普。俺的愿望和阁下一致，都是希望国产的鸡鸡hc h起来。